每一個4S店的不遠處 肯定都會有個加油站 尤其是賣車比較多的地區 加油站規模一定不小 反正車裡那些油 也一般都正好 夠你開到這個加油站 很多時候 在這個加油站 不會出現缺油少油的現象 因為他們有更好的掙錢方式

大多數的打折降價應該是油站競爭的結果。

中國成品油價格比較國際油價來說本身就比較高，從煉油廠到最後加油站之間，由於渠道的不同，油站的成本也不同。但總體來說，加油站每升油的利潤相對是比較高的。

現在油站經營有所放鬆，加油站分佈比較密集，為更多的吸引顧客到自己的油站加油，各加油站就會想出門類眾多的優惠方式。有些是存在一定的噱頭或者是綁架顧客，但大多數還是能夠得到實實在在的優惠。這裡面一個重要的原因也在於我們的成品油定價機制，如果全面放開競爭的話，估計會優惠大的多，廣的多。

大的國有加油站打折降價不會有質量問題。他們進貨渠道固定，檢驗標準固定，裝置固定，定價按國家牌價，打折要經批准。他們的經營沒有隨意性，都按程式進行。萬一出了質量問題是要追究責任的。所以，質量是層層把關，責任到人，不可馬虎。

私營小加油站自己說了算，沒啥標準。進貨渠道也不固定，質量沒有保障。如果價格太低，須謹慎加油。不過，加過幾次感覺不錯，也可以繼續在那裡加油。汽油這東西，只要不是刻意造假，質量差別不大。這些小加油站的內部管理費用低，價格上有一定優勢是正常的。

貓膩？無非分為兩種：

第一，大型加油站某化某石油，他們早都把成本核算進去了，包括不定時打折，包辦卡充值優惠，和銀行和其他機構合作的優惠。你能以什麼樣的價格買到一切盡在計算中，你沒有賺到優惠是你的事，哪怕所有的人疊加優惠榨到最低的優惠也沒關係，依然在他們的掌握之中。大型加油站也不會在油中做什麼手腳砸自己的招牌。

第二，那就是私人加油站了，這個就不好說了。完全看人品，如果說自己有固定的加油站點，長期用沒問題可以考慮一下，其他的最多也是當作應急吧。便宜有好貨，但是也有劣質產品，完全取決於自己吧選擇吧。畢竟咱也不能一棍子打死不是？

現在我們在路上看到好多加油站都在打折降價，就是正規的中石化和中石油也在搞類似的活動。有的人就該問了，是不是有什麼貓膩呢？那肯定是有的。

首先，惡意競爭。現在由於加油站比較多，好多加油站為了爭奪客戶，只能打價格戰了。舉個例子，我們家周圍共有三個加油站，一箇中石化，兩個私營加油站。現在中石化92的汽油是5.78元左右一升，而私營加油站卻是4.18元一升，一升相差1.5元左右。而且另外兩家還在打價格戰，一家標4.18，另一家標3.98。而且還免費洗車，還送禮品。現在搞得中石化每到週末也跟著降價，競爭不可謂不激烈。

其次，清庫存。這個就是貓膩所在了，當汽油價格有大的降價的時候，他們都會進行儲存汽油，也就是在低價時多備貨。這個時候，他們就會搞打折活動，抓緊時間把儲存罐清空，進行大量存貨，等以後漲價的時候大賺一筆。曾經有一次，我一個開加油站的朋友，為了清庫存，把親朋好友都叫過去，沒人給加了一箱油。那一次，他也確實賭對了，5塊對進的，最後漲到7塊多。

最後，小廠油。雖然現在的監管比較到位，而且油品質量都能達標。但不得不說，小廠油和中石化、中石油的汽油質量確實不能比。小廠油的乙醇含量比較高，進價就比較便宜。他們就是打折降價還是有利潤可以賺的。

總之，加油站打折降價唯一的目的就是吸引客戶，爭取最大的利潤。建議加油的時候還是謹慎選擇，不要貪圖小便宜，給汽車造成傷害，損失就大了。

加油站降價，是一種促銷手段，為了吸引顧客。只要是正規加油站，油品不存在問題。油品的零售品，是由發改委指導，設定一個最高價。很多國企，就是按最高價來銷售，比如發改委釋出資訊，92號汽油最高價是5.8元一升，加油站就賣這個價。至於賣5塊錢一升，甚至是4塊錢一升，那是加油站自己的事。

其實加油站降價，有兩種情況，一種是真降價，一種是假降價，是一種噱頭。什麼叫真降價呢，就是加油站平時賣5.8元一升，到了週六週日，賣5.6元一升，這種，就是真降價，比平時賣得便宜。

還有一種，是假降價，比如發改委要求最高5.8元一升，這個加油站，平時就是賣5.6元一升，然後寫著降價0.2元。這種降價，就有點噱頭的意思了，天天都是降價，等於沒降。但對於車主來說，好歹省了一點錢。

加油站為什麼要降價，無非是為了競爭，比如民營加油站，如果比中石化、中石油這些便宜一點，會吸引顧客來加油。大家會發現，越是加油站多的地方，油價越便宜，因為競爭激烈。相反，如果沒有民營加油站，全是中石化、中石油，你覺得他們會降價促銷麼，只會按最高零售價來賣，車主加油只能來我這裡，別的地方也是這個價。

所以如果碰到加油站促銷，可以開車去把油加滿，只要是正規加油站，有營業執照，不用擔心油品問題。

剛好附近有個中石油的加油站，我去問了：你們降價是不是有什麼貓膩？結果他們讓我出去……

說正經的，其實我覺得加油站促銷更多是出於競爭吧，油價高漲的時代車主們對價格格外敏感，別的油站都降價了，汽油這東西又沒有特別大的質量差別，肯定誰便宜去誰那裡加油了。你不降價車都去別的油站了，然後客戶形成習慣以後你的客流量就更少了。

像我們這裡兩桶油經常搞促銷，週末加油優惠一塊，去加過幾次，沒覺得油品有啥問題，至於計量我覺得應該不會大膽到私自更改，畢竟牽扯到計稅等問題。

油價又要漲了，對於車主來說用車成本又要大大提高。為了應對要油價，很多車主對自己附近哪些加油站油價便宜可以說是爛熟於胸，不過問題也來了，同樣的品牌加油站為什麼一些加油站的油價會便宜點呢？而且還經常打折呢？會不會有什麼貓膩。

按照我們一貫的思路，一分價格一分貨，因此很多人會覺得打折的油應該是質量有問題。這樣的擔心不是不成立，相對來說以前很多加油站由於油長時間在油庫，擔心變質所以會打出打折的名號，但是現在隨著汽車保有量的增多這樣的情況越來越少了。

現在加油站打折大多數就是為了促銷，其實各個加油站也是有業績指標的，如果達不到指標也會影響他們的收入。因此每每到月底的時候如果業績沒有達標，很多加油站會進行打折促銷，使自己加油站的業績可以達標。

總體來說，如果真的對油品不放心而且還要加這些打折油品的話，燃油寶真的是個好幫手，至少能夠讓燃油稍微潔淨一點。

這個一般情況，沒有什麼貓膩，因為現在加油站競爭較為激烈，為了增加銷量吧。

原先國內加油站一直被兩桶油壟斷，雖然財務報表年年虧損多少多少億，但是員工工資及待遇超高。如果虧損這麼多，他們用什麼來維持這超高的工資和待遇呢。本身就是壟斷行業，其利潤可想而知啊。

現在我們山東這邊的地煉企業的自營加油站的油品還是相當不錯的。而且價格優惠幅度也不小。雖然也不乏有小的個體加油站有以次充好的現象，但畢竟是少數。

有一些幹了很多年的全體加油站的油品也能放心使用。有好多進貨渠道基本相同，因為現在小的煉油作坊都早已取締。能夠正常生產的都是大的正規煉油企業。所以說油品肯定能合格，能保證質量的。

特別是地煉企業的自營加油站，其油品質量放心，價格便宜，所以也搶了兩桶油的不少客戶。

所以說打折促銷一般沒有什麼貓膩。

我們的車子啊，加油的時候儘量還是去大一點的加油站，之所以這麼說，是因為我們去小的加油站，有時候雖然從價格上會更合適一些，但是帶來的隱患可能會令你非常煩惱

10年左右的時候啊，我有一輛車經常去小加油站去加油，就是因為便宜，但是車行駛了一年左右，加便宜油的隱患就暴露出來了，首先是節氣門非常髒，加速的時候很很有那種無力的感覺，後來汽車在年審的時候尾氣說什麼都不過關，這主要就是跟平時所使用的汽油油品有著直接的關係

後來摩托車加油的時候覺著無所謂，就去便宜一點的加油站，同樣的花20塊錢買的92號汽油小加油，雖然便宜，但是跑不出數來，我從中石化能夠跑240公里，但是在小加油站只能夠跑160公里，這樣算起來，其實從小加油站加了油，反而更貴

汽車感覺不到，但是摩托車能夠感覺到的是同樣加92號的汽油，在小加油站，冬天加了油之後，摩托車啟動就很困難，但是如果去中石化，中石油加的油，冬天啟動還是非常正常的，所以說給我的感覺，他們雖然標著92號的汽油，但是實際的標號應該達不到92號

所以建議大家加油的時候不要圖便宜去正規的加油站，如果你的車想要長久的開下去，就一定去正規的加油站，比較大的加油站去加油，不要貪圖所謂的便宜個五六角，能夠有個贈品，能夠免費洗車，這些不要貪圖

加油站打折是否有「貓膩」·一起來分析吧

汽車使用者普遍關注的燃油問題：

打折汽柴油是否會“摻假”？

似乎加註習慣了高價汽油，冷不丁的遇到了價格便宜的燃油會有些難以適應；所謂的“三桶油”又顯得比較豪橫，也許不漲價就不錯了，降價可能真的會有問題吧。有這種想法的司機應當不在少數，但是這種理解多多少少還是有些偏激的哦。

首先石油、石化與海油均屬於企業而非事業，這三家企業都是上市公司，其中石油石化還都是世界500強的前十名。無獨有偶的是前十名中大部分都是石油企業，比如知名度很高的殼牌、埃克森美孚與英國石油公司，排名略低於“兩桶油”。那麼問題就來了，這些企業存在競爭嗎？

兩個領域

機油領域的代表品牌：

中石油·崑崙中石化·長城荷蘭殼牌美國美孚英國嘉實多

Engine oil釋義為發動機潤滑油，簡稱機油。機油的基礎油是石油蒸餾的產物，即使是全合成機油也只是經過人工解決再合成的產物；所以機油領域的競爭直接說明了全領域的競爭，在這一領域中實的自主品牌在國內車市的市佔率不斷提升，然而評價還是沒有在海外市場高，這種尷尬的定位就像是中國產汽車一樣——不加掩飾的評價應當是「面對的消費者的問題」。

乙醇汽油的三大區域：

歐洲美洲亞洲

存在對汽油品質質疑的核心因素是無鉛汽油新增10%的乙醇，似乎這種熱值僅為汽油60%多，以10%比例混合後會造成熱值3.91%左右的下滑的汽油是比較差的。價格低廉的汽油可能會新增更多的燃料乙醇，國內的汽油就不如“進口燃油”了。

這種說法其實是被那些無恥的公知帶歪了節奏，歐洲和南北美洲都在使用乙醇汽油；其中因2008年僅提出過停用乙醇汽油的德國，目前是全境覆蓋乙醇汽油。

而且歐美使用的乙醇汽油有最高20%的混用比例，標號為「E20」；所以乙醇汽油也不是需要擔心的問題，所謂的進口石油也不是什麼新鮮的東西，因為中國產的石油只能滿足超30%多一些的車輛使用，接近70%的石油本就是進口。而中國的煉油技術是有領先優勢的，比如氣流脫硫與降烯烴技術，加氫裂化和渣油加氫處理，以及重油催化技術都有國際水平，然而這與加油站打折有什麼關係呢？

兩個因素

第一節說明了“三桶油”是企業，面對的市場是同一塊，這就難免會有競爭了。不過煉油技術總還是不可能達到完全一致的標準，不同油庫出來的汽柴油用起來難免會有些細微的、感官上的差異，透過汽車表現出來的就是續航里程可能會存在差值。

而且同品牌的加油站從不同的油庫批出的燃油也會有差異，這就造成了不同區域的有些加油站熱度很高，對面而立的加油站也許就是門可羅雀。加油站也是企業，企業就要考慮盈利，面對這種情況就只能祭出“價格武器”，說白了就是打價格戰才能吸引車主；而價格戰一旦開啟就不會停止，程度也會越來越大，所以確實會出現一些價格比較低的汽柴油。

價格最低的汽油或柴油多少錢一升？

豫魯皖等省份遇到過價格不足四元一升的汽油，零號柴油價格相當，這是在最高六元區間段時候遇到的低價汽油。曾經還出現過新開的加油站為搶佔市場份額，價格一度低至不足三元一升的誇張價格。

這些汽油有很多車主進行了實測，其中包括高壓缸內直噴的汽油動力效能車，以及噴油壓力更加誇張的高壓共軌柴油卡車。很顯然油品是沒有問題的，所以低價汽油並不見得有問題，即使燃油品質存在細微的差異，但是在絕對的價格優勢面前也可以忽略不計了。

【成本投入】也是汽柴油價格存在差值的核心因素，比如在城市繁華地段建設的加油站，僅僅地皮的投入就是上千萬甚至上億的；加油機的數量有最低限值，油罐也有嚴格要求，加油站的建設規格至少不能破壞街區的整體形象，這就決定了成本投入會非常高，油價也就沒有下探的空間了。

反之在偏遠的郊區選擇一塊地也許只要幾百萬，硬體與人工的投入也不用很高，甚至存在一個加油站多臺加油機只有一個員工的情況。經營成本足夠低當然油價就有下調的空間，畢竟每隔幾公里就有可能出現一個加油站，沒有價格優勢如何吸引車輛停靠呢？

總結：汽油和柴油的價格是不會一致的，經營成本、燃油品質、競爭強度，以及運輸成本都要綜合考量，只要有打價格戰的空間則加油站的競爭也會很激烈。

不過某些“流動加油車”要慎重選擇，比如那些用個小麵包車裝上一臺加油機，沒有任何資質就敢“流竄加油”的車輛要特別注意。這些燃油的品質往往都很差，使用後可能造成敲缸、動力變差或者燃燒不充分，甚至出現異常腐蝕的問題，加油還是要選正規的加油站。

天和MCN授權釋出

賠本的買賣誰也不會做。偶爾以此降價打折促銷可以賠本賺吆喝，但是長期大幅度打折降價促銷的原因就有很多了。記住，價格便宜的高品質商品只能是清倉或者是二手物品，正常的商品銷售價必須要高於成本價格的。

油品也不例外，發改委定價並不是胡來的，是有一定根據的。

發改委作為國務院的職能機構，是綜合研究擬訂經濟和社會發展政策，進行總量平衡，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門。

這樣的機構絕對不會隨意定價的。成品油價格取決於原油成本、煉製成本、稅費、銷售成本，這些成高低就會影響到成品油價格。例如國際原油漲價，國內成品油價格也會隨之上漲。

其中國營站與私營站的運營成本不一樣，因此終端零售價格也會不一樣。私營站運營成本低一些，因此終端銷售價格會比國營站便宜一些，但是差距並不會太大。如果賣同一個渠道的汽油，那麼私營站每升汽油的銷售價格要比國營站低幾毛錢，一般不會超過0.5元/升。

因此那時候私人加油站汽油價格也僅僅是比國營站價格便宜0.3元/升左右。畢竟進貨價格是一樣的，私營站運營成本低一些因此售價低一些也是賺錢的。

但是隨著調和汽油技術不斷的突破（墮落），你看到的汽油不一定是煉油廠出品的、化工廠生產汽油也是很常見的。為什麼一些加油站常年比國營站便宜一元錢以上？簡單的透過運營成本低解釋是行不通的，其實是進貨成本帶來的差異。

這裡就涉及到汽油的煉製問題

煉油廠

透過催化/裂化工藝從原油中提煉出90#汽油，經過加氫、脫硫後得到各項指標都合格成品汽油 ，銷售前只需要調整一下辛烷值就可以了。也就是機根據不同的要求新增不同數量的抗暴劑，例如新增MTBE、MMT。也就是說標準煉油廠的汽油是基礎油＋抗暴劑＋乙醇得到的。

正規的汽油煉製需要十幾項工藝，主要成分是烷烴、芳烴、稀烴等4-12個碳原子構成的混合物。這些成分來自直餾汽油、催化重整汽油、催化裂化汽油，異構化汽油等，這些成分新增調和劑後就得到成品汽油。

我們看一張十五年前的調和汽油配方:

那時候的調和汽油成分還比較單純，其中煉油廠純催化汽油是基礎油，也是必備的。然後新增石腦油各種烴類、抗暴劑就可以調和出與“標準汽油”，這樣的調和油成本只比標準煉製汽油低15%左右，終端銷售價格也就差幾毛錢，不會達到1-2元的差距。為了進一步降低成本，一些化工廠也推出了調和油。

化工廠

化工廠調油更直接更暴力，直接用化工品來調和汽油。以前最常見的辦法就是用甲醇兌制汽油，甲醇的價格要比汽油便宜很多，因此兌甲醇就可以降低成本。之前興起的各類“尾氣新增劑”其實就是甲醇，按照一定比例直接加到油箱內就可以代替汽油，從而降低行駛成本。

後來民間的聰明人發現甲縮醛成本更低，於是開始用甲縮醛來調和汽油，這個央視曾經報道過。這種汽油價格明顯要比煉化廠價格低一些，利潤空間也更大。當然還有一些民間高手研發出各種調和技術是不能對外公佈的，一些人賣調和油技術就是一個配方，市買幾種化工原料就可以調汽油。這些便宜汽油都賣到哪裡去了呢？相信大家都不傻，仔細想想就知道了!

地方的煉化廠出品的汽油絕對是合格的，這樣的汽油中石油中石化也會去採購，一些大品牌連鎖加油站也會採購。私人站賣這種汽油與中石油的差價不會超過0.8元/升，大多數在0.5-0.8元之間。當然當地有煉化廠就佔據一定優勢了，例如山東地區汽油零售價格明顯低於其他地區，運費就差了很多。價差在1-2元的汽油，來源就很複雜了，化工油比例大一些。

怎麼簡單的辨別車內汽油的成分呢？尾氣味道。冬季汽車啟動後，三元催化器沒有工作、發動機處在開環控制模式下，這時候汽車的尾氣是直接排出來的。如果你此時聞到尾氣的味道是濃濃的汽油味兒，那麼你加的汽油就是煉化廠出品的，或者化工比例較低的汽油。如果尾氣中聞不到汽油味道，而是那種刺鼻的、辣辣的味道，那麼就說明你加的汽油中含有化工品。冬季車輛啟動。進入冬季後，汽油蒸發性降低，車輛啟動時間會有所延長。例如平時1秒鐘可以啟動，冬季可能要3秒鐘才可以啟動。如果冬季裡標準汽油3秒鐘可以啟動，但是某一天換個加油站後發現2秒鐘就可以啟動，其實這就是汽油內某些燃點低的成分導致的。這就像啟動液一樣，燃點低不需要火花塞點火就可以壓燃，這種汽油多數是私人加油站出售的。而進入冬季後 ，加了私人用塑膠桶販賣的汽油後車輛反而而不好啟動， 那麼這種汽油多數是甲醇兌制的汽油。溶解能力。朋友是搞輪胎修理的，補洞的時候要用到“生膠”。這種生膠需要用溶劑融開後才可以使用，大多數都用汽油做溶劑。這時候就必須要去國營加油站買汽油，因為私營站的汽油無法將生膠融開。

以上的辦法參考而已，具體應該以檢驗報告為準。

實話實說噢，加油站油打折是沒有任何貓膩的，但是為什麼會打折呢，您會發現，像中石化這種國有加油站是基本不會打折的，打折的加油站一般都是個人或者私企的加油站，他們的油價平時是對標中石化和中石油的，但是很少按標價售賣油，一般都是打折出售，這裡沒有貓膩，但是一分錢一分貨，我建議，如果您的車是一臺還不錯的車，儘量還是去中石化和中石油去加油，因為那裡的油質量更加可靠，汽油中的雜質也會更少。如果實在找不到中石化和中石油，在其他加油站就儘量加標號更高的汽油，這樣對您的發動機也更好，如果經常加品質不好的油，確實發動機容易亮故障燈，而且很難清除，雖然對行駛影響不大，但是看著很彆扭。這一點要注意一下，其他就沒有了，打折就是實實在在的優惠，不會有貓膩，不同加油站的油品質量會有差異。所以建議您還是儘量尋找中石化和中石油噢，油價一般差幾毛錢其實實際行駛差不了太多。

加油站的油價打折降價是否有貓膩？如果貓膩在這裡是貶義詞的話，那我可以告訴你這是沒有貓膩的，加油站的打折降價一般都是正常的營銷行為，這個您無需擔心。至於，為何有些加油站會突然打折降價呢？一般無外乎以下幾個原因？

1、新開加油站的正常開業促銷

如果這個加油站是最近新開的一個站點，而且位置並不是在車流繁忙的省國道主幹線，那麼它為了開業鎖客，就一定做一些打折讓利的促銷活動。尤其是一些比較大型的私立加油站，活動力度就會尤其大。這個就像我們去一家新開的餐館，一般都會做一個開業7折酬賓之類的開業特惠活動，這是正常的新店讓利活動，大膽放心去捋羊毛就對了。

2、加油站異業合作活動

第二種情況就是加油站的商家異業聯合活動期間，可能也會出現油價折扣的現場，這個一般都是第三方合作商戶與加油站進行深度合作而定製的專屬活動，裡面涉及的讓利特惠費用，一般合作商戶都會做好了分攤。這種活動也是沒有問題的，但是一般會牽扯到聯盟品牌的一些附加產品，大家參加此類活動時要謹慎對待，明確自己的真實需求後，再決定是否參加。

3、加油站常規的促銷讓利

最後一種情況，就是加油站的日常營銷活動，這種活動一般是以儲值折扣或者儲值返券的形式來操作。這個就像我們日常去批發市場採購商品，當你要購買的商品數量到了一定的數字後，商品的單價自然會下來，折扣力度也會變得很可觀。加油站的儲值折扣活動也是如此，參加此類活動的車友，就要考慮幾個因素：第一，就是這個加油站是否是方便你日常進行加油，也就是是否順路或者距離您的家或者單位比較近；第二，儲值的金額是否是你每個月或者一個季度正常消費就要用掉的油錢，不能盲目充值。