正常近光有透鏡，燈光高度不要太高就不會這樣，如果是遠光，只能說個人素質不行，現在遠光狗真不少，不知道是真瞎還是假的，再說為什麼都會換亮度比較高的氙氣燈或者LED燈，個人認為，鹵素燈雖然說穿透性好，不過，我做過比較，晴朗的夜晚，下雨的夜晚，有霧的夜晚，鹵素燈比這兩種燈好不了多少，該看不見的還是看不見，不過晴天的夜晚，鹵素燈就駕駛角度來看，真的沒優勢。最後說明一下：換了高亮的車燈，車裡有一個可以調節近光高度的按鈕，把近光的高度調到最低，駕駛的角度沒影響，也不會影響別人，城市裡不要用遠光，要知道，不是隻有你有遠光，你讓別人看不見路，別人也能讓你看不見路，而且遠光造成的車禍真的很多很多，不要用生命開玩笑。

汽車的LED大燈實際沒有氙氣大燈亮的刺眼，而且大燈壽命長光亮度也能透過檢測線。目前城市街道上的電動摩托車上全是裝的LED前大燈，亮度已經超過了汽車大燈的亮度，再加上有些開車、騎車的遠觀狗行為，使大部分遵守交通法規的司機難以看清前面的路，不換燈在夜晚行車路上，就無法看清右前方的路，很容易造成交通事故。一點看法而已，建議正常、規範、禮貌的使用機動車、電動摩托車的前大燈，禮讓和諧安全行駛。

建議國家出臺汽車強制標準，制定前車近光和遠光燈夜間最高調節高度；出廠銷售的汽車強制必須具備遠光燈照射自動變近光感應系統，避免不正確使用遠光燈，造成有意或無意出現遠光狗的問題。對貨車車頭前下方安裝的強光燈泡應嚴格規範，其亮度應和照射角度都用科學規範，照射角度應在前下方地方，不能給造成對面行駛來的轎車類汽車，造成燈光照射干擾（類似開遠光）。

燈光刺眼一是亮度過高，二是色溫太高。當然，會車不開遠光，基本上不會太刺眼的。

會車主動關閉遠光應當是一種自覺的行車習慣和汽車文化。前些天，微博上爆出了一個小影片。影片中，有兩名男子蹲在地上被遠光燈射眼，顯得非常無奈。

據知情人爆料，事發常德。當天，一輛小車與大貨車正相向行駛，貨車打開了改裝後的氙氣大燈，小車司機見狀，連續5次變換遠近光，提醒大貨車關掉遠光燈，但是貨車司機依然我行我素。

小車司機一時情急，氣不夠，逼停了大貨車，並將貨車上的兩名人員，包括駕駛員在內，強制蹲在大貨車車頭，對著氙氣大燈看了5分鐘。

期間，小車司機還不停地對大貨車上兩名人員進行“思想教育”：“開個新車了不起啊，還改氙氣燈呢！”

並且表示，對於逼停大貨車也是無奈之舉，“我不要錢！也不敲詐！我教你們怎麼開車！”“你拿遠光燈晃別人的時候，別人什麼感覺你想過嗎？我讓你也體驗下！”

在兩人看夠5分鐘遠光燈後，小車司機表示此事和解，就此作罷。

對於小車司機這一做法，網上一片叫好，小亮也覺得大快人心。但是小亮也在此提醒：駕車逼停其他車輛是非常危險的舉動，切勿模仿學習。

下面具體講講什麼樣的亮度和色溫是合適的，自己看得清，也不會影響他人行車。

所謂流明（是英文lumen的音譯，符號lm）就是光通量的國際單位。它是根據坎德拉球面角度（cd乘以sr）定義的。一流明是相當數量光散發在1球面角單位，從光源向各個方向發散出等量能量，並且強度是1cd。

1流明等於在540太赫茲（540 THz 或5.40 x 10赫茲）頻率下1.46毫瓦（1.46 x 10^-3W）的輻射出的電磁能（EM）。縮簡到SI 基本單位，1流明等於0.00146千克平方米每秒的三次方（1.46 x 10公斤乘以m/s）。

呃...是不是太複雜...文科生的小亮表示也被繞暈了。

簡而明瞭，流明是光通量的國際單位，是可以反映亮度強弱的一個詞，流明值越高它就越亮，反之就越暗。

如今，LED大燈逐步被廣泛應用到汽車照明上，LED車燈也應用到越來越多的車上。

前段時間有燈油吐槽，他說他感覺自己的燈小亮LED車燈已經很亮了，夜晚開車照路清晰，不像以前那麼累眼睛了，會車不開遠光（遇到遠光狗，LED0.01秒的啟動速度也能及時提醒），近光也不會晃著其他司機的眼睛，夜晚開車很踏實。但是經常還是會遇到車燈比他還亮的，晃的他眼睛睜不開，大老遠的就開著遠光，頻繁切換遠近光提醒人家關遠光燈，人家不聽，自己也沒辦法。

有時候後面也會有車看著遠光，搞得現在晚上開車都不怎麼看後視鏡，主要是太刺眼了！

每次都因為看不清路開的心驚膽戰的，一身冷汗，生怕出什麼事故，有時候週末帶家人孩子出去玩，更是小心翼翼。

的確是這樣，流明值過高，車燈太亮了，會影響會車視線，甚至產生眩光，眩光會導致對向車輛駕駛員短時間的致盲、眼睛看不清前方。這讓對向車道的老司機很崩潰，嚴重的更會釀成車禍。這樣的高流明車燈不僅不能保證行車安全，反而會成為潛在的安全隱患。這就是為什麼氙氣燈一定要加透鏡，提高聚光效果的原因。

某品牌LED大燈宣稱單支8000LM，但據知網職業期刊論文顯示，目前世界頂級LED晶片也只能做到每瓦120LM，24W的車燈，單支車燈亮度不會超過3000LM，該品牌存在明顯的虛假宣傳，誤導消費者。

拋開虛假宣傳不說，正常情況下原車鹵素燈是1000LM左右，LED大燈在2200LM~2800LM之間，氙氣燈在3200LM左右。如果真的有單支8000LM的大燈，照亮了自己，卻讓其他車主看不清前方的路，影響他人行車安全，更是害人害己！

所以，就算有一天技術真的實現了，燈小亮也絕不生產高流明LED大燈，也希望所有車主一起抵制高流明車燈，為行車安全貢獻自己的一份力量，燈小亮也會始終以安全為理念，將車主安全放在第一位，普及更多的行車安全知識，讓更多人意識到行車安全問題。

除了流明，色溫也是一個關鍵的因素。色溫越高，燈光越偏冷色光，給人的視覺感覺更亮、更刺眼。

原車鹵素燈的亮度不足以保證行車安全，車主升級車燈解決夜間行車的問題，是無可厚非的。但是，高流明，高色溫的大燈不僅不能提高行車安全，反而可能會為自己和他人帶來更大的安全隱患。

燈小亮全新二代LED汽車大燈即將在京東眾籌上線，亮度有提升，但單支燈泡亮度始終控制在3000LM以下。和其他品牌致力於提高亮度不同，燈小亮把亮度的提升放在第二位。放在第一位的是與駕駛疲勞感相關的色彩還原度，是和安全相關的光形。

什麼是色彩還原度？看下面這張圖...

行車安全無小事，拒絕高流明前大燈，從自己做起。

1、看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度。

2、增加車燈的壽命，減少車燈故障的發生。

3、讓愛車更酷更個性，與眾不同。