大眾Lamando和Sagitar定位都是緊湊型車，都是MQB平臺下的產物，只不過大眾Sagitar在國內知名度更高，而Lamando上市時間沒有那麼長。一般從大眾車型可以看出來，許多車型都是採用了雙車戰略，大眾Sagitar是由一汽生產，本質上兩款車除了外觀內飾不同，三大件都是一樣的，只是為了滿足不同使用者的需求。

但從大眾在國內的定位不難看出，兩款車還是有一定的差別，一汽大眾Magotan對標上汽大眾Passat，一汽Sagitar對標上汽Lamando，一汽Bora對標上汽Lavida，相對來說同平臺的車型一汽大眾的價格會比上汽大眾的價格貴一點，那麼一汽大眾在國內還是要高上汽大眾半個等級的，但是Lamando和Sagitar上則完全相反。

目前來看Lamando這款車由於多年沒有換代，市場普遍優惠比較高，而想比來說Sagitar經過了全新換代後產品有了很大提升，價格優惠力度也沒有Lamando那麼大，在幾年前身邊有朋友買了Lamando這款車，落地價19萬多了。從價格來看Lamando售價區間為14.29－19.69萬，新款Sagitar指導12.89－19.19萬，價但是Lamando最低配車型都是1.4T版本，從指導價來看Lamando最低配車型1.4T手動風尚版指導價14.29萬，而Sagitar最低配1.2T手動時尚版指導價12.89萬，即便是優惠後裸車價Lamando也是要更貴一點。

總得來說兩款車無論價格還是定位基本都相差不大，只是兩款車的風格不同，Lamando更偏運動化，注重操控性，而Sagitar更偏向家用，底盤調教偏舒適性，乘坐空間更好，具體可以根據自己的需求來進行選擇。

定位是一個級別。Sagitar是全球化車型 國外叫Jetta。零度是上汽車型。由於上汽在爭取資源上（比如車型款式）爭取不過中央直屬的一汽 只能自力更生 其實上汽挺有出息的 雖然車型不利 但銷量還是不比一汽差。這次爭取奧迪 雖然各地經銷商給了不少壓力 其實不算什麼 最大的壓力 是直屬與地方間的壓力。

一汽大眾和上汽大眾的車型區別主要是：一汽大眾生產的車型，基本和國外一樣。上汽大眾車型，會根據國內需求，對國外車型進行改進。

所以上汽大眾銷量更好。

Lamando應該比Sagitar高上半級。Lamando算是A+，和起亞K4、現代MISTRA、標緻408一類，Sagitar、CIVIC、COROLLA、標緻308這類是A級。

不過現在車輛不斷做大，分級越來越模糊了

一汽大眾的Sagitar和上海大眾的Lamando屬於同級別車型，都屬於A+級別轎車。一汽大眾和上海大眾有很多同級別的對標車型，例如Jetta和桑塔納，Bora和Lavida，Sagitar和Lamando，Magotan和Passat。他們同樣年限的車型，無論是三大件還是平臺，都屬於同樣的。之前的Passat，要比Magotan低一個平臺，所以感覺要低半級 ，現在也是一樣的了。

現在可能很多人感覺Lamando比Sagitar的定位要稍微低一點，主要就是因為全新Sagitar換代之後上市，採用的全新MQB平臺，外觀和內飾也重新設計，採用的大眾最新家族化理念，內飾造型也不再採用傳統的T形對稱設計。而且由於新上市Sagitar並沒有什麼優惠，價格比較高，所以可能感覺比Lamando檔次要高一點。

如果把老款Sagitar和現款Lamando相比，你就會發現，無論它們的內飾造型還是發動機，底盤，又或者價格以及優惠都是非常相似的。Lamando估計也快更新換代了，換代之後肯定會對標全新Sagitar，跟上他的步伐，這兩款車又會成為對標車型。

不過，相對於一汽大眾，我感覺上海大眾營銷做的更好。Lamando剛剛上市的時候，它的逼格還是很高的，我記得當時奔跑吧兄弟這個節目當時就是Lamando贊助的，當時的存在感很高，而且剛剛上市的時候都是把他和一汽大眾的CC做對比，一下子就把她的逼格拉的很高，其實公佈價格之後，大家對比資料，就會發現這只是大眾的一個套路，Lamando的定位也只是一個緊湊級別。

Sagitar和Lamando，Sagitar更加偏向中庸家用，Lamando更加偏向時尚運動。按現款在售車型來說，Sagitar的產品力是要比Lamando更高一點的，但是Lamando價格方面更加有優勢。

大眾分的很細的，以前的EA111，1.4T發動機豪華版Sagitar裝的是DAG發動機，豪華以下裝的是CFB發動機，前者是德國進口，後者是中國產發動機。

其實就差不多 但是凌度更貴 然後就是外觀 一個更穩重一點 一個更運動一點 價效比還是Sagitar好點 同樣的價錢 Sagitar280 凌度230 這個就自己考慮了 當然很多人也願意為顏值和運動買單 畢竟馬自達也賣的還可以 主打也是顏值和運動