已經提車CIVIC十代自尊版，Sagitar適合四十歲以上認識，CIVIC適合四十歲以下人士，你們看吧，反正我開CIVIC挺好。

我提的Sagitar，可能有個人一些情感情節，壓根買車的時候就沒去看日系，韓系！我喜歡，我選擇！我選擇，我執著！

CIVIC雖然靠著強勁的動力和優良的超控性在國內擁有一大批粉絲，可是CIVIC在質量上一直毛病頗多，前段時間曝光了CIVIC後排座椅兩邊用料不同，還有前擋風玻璃的質量問題。近日，家住湖南長沙的CIVIC車主鄭先生向小編反應了他新提還不到半個月的CIVIC前後車門嚴重不對稱的情況。原來鄭先生在本月3號在當地4S店提了一輛藍色的本田CIVIC，剛提的幾天一直沉浸在擁有新車喜悅之中，並沒有發現新車有什麼問題。就在昨天早上鄭先生和往常一樣駕駛著自己新提的CIVIC去上班，在路口等紅燈的時候，無意中在後視鏡中看到左側車前門和後門好像有點不對稱，下車之後讓眼前的一幕嚇了一跳。

可以看出鄭先生的CIVIC左側B柱前後車門的銜接處鈑金嚴重不對稱，車門在開啟音樂40%左右時塑膠件有異響。鄭先生沒辦法，只好聯絡4S店，4S店銷售讓鄭先生直接走售後拆解，並調整車門位置，不過維修有一定難度，不一定能處理好。鄭先生聽完4S店回覆非常憤怒，自己按原購車價一分不少的付款，為何購車期間4S店未告知車輛有此質量問題？

第二天4S店銷售又打電話給鄭先生，這個問題是出廠瑕疵，屬於正常，並不影響車輛正常駕駛。鄭先生希望4S店和廠家能給個合理的處理方案，眾所周知新車直接進行拆解維修以後對車輛影響非常之大，畢竟剛提還不到半個月的車子，就要維修，換誰心裡都會不舒服的。鄭先生說現在自己很迷茫，不知道該怎麼辦。想退款估計不大可能，可是不退款只能修車，剛提的車就要修，自己心裡非常不好受，希望廣大網友能給鄭先生出出主意，幫助他度過難關。

我的是17款Sagitar，配置沒的說，疝氣大燈帶LED日行燈，頂配輪轂，自動空調座椅加熱之類的，還不錯，動力也沒的說！

Sagitar，配置：一鍵啟動，無鑰匙進入，自動大燈及雨量感應（這個功能很實用，用過的都懂），電動座椅，8揚聲器，帶CARplay的MIB多媒體系統，這些是Sagitar的亮點。CIVIC的亮點在外觀和動力，還有大燈；但是內飾做工不如Sagitar（比如頂棚，門內飾板的質感），後排座椅坐著不舒服，特別是那後揚聲器在後排靠背後面，有點吵。

這兩臺車加速差不了多少自己去試駕幾次，哪個舒服買哪個。說起來都是淚，剛買車時是新手，在市區裡開車覺得1.6和2.5差不了多少，加上聽人家說反正高速限速220，1.6足夠並且省油，當時就買了1.6。等半年過後，開始熟手了，又因為經常跑西部沿海高速和瀋海高速，超車時1.6真吃力，但那時要還2套房的款，換不了車，鬱悶極了。現在正考慮買Outback2.5還是2.0T，這時又有很多朋友勸我說2.5足夠了，沒必要上2.0T。既然大家都這麼說，看來必須2.0T了，省得又後悔，老百姓換車不是買菜，不是說換就換的。 // @愛國賊都TM欺軟怕硬: 動力就好比存款，要用到的時候你發現動力不足是件很鬱悶的事情 // @差不多先生4042599: 也沒見過幾個沒事叫人出來跑0-100的

這情況會選CIVIC。老CIVIC我就挺喜歡，就是外形不是很漂亮。但新款外形也好看了。倆車安全性我感覺應該Sagitar高。我同事的Sagitar小撞兩次都贏了。一次撞鐵柱子，柱子歪了，後槓沒掉漆。第二次被追尾，也沒啥事。總體看Sagitar後槓挺結實的。

說日系車高速飄的，都是人云亦云！我這手豪高速220，不敢說很穩，但絕對有安全感！可能是底盤過低？兩輛車對比，年輕張揚一些就CIVIC。穩重人士就選擇Sagitar。都是國內老牌，喜歡哪個就直接上，何必聽別人道聽途說！

我覺得這個問題問的很沒有水平，CIVIC跟Sagitar比？有點扯遠了，拋開內飾，Sagitar根本不在一個級別上，還有人說了，Sagitar耐看，大眾車每個都一樣中庸，別說審美疲勞了，沒審就已經疲勞，我想甚至有很多車主買了Sagitar都沒z認真看過正臉。。。尷尬！

CIVIC VS 馬自達AN克賽拉 兩臺車才有真正的可比性，Sagitar，洗洗睡吧！除了內飾看著舒適些，其他跟前兩臺比起來欠了點

大眾在國內汽車市場可謂縱橫天下，出一款爆一款，Tiguan、TiguanL、Lavida、帕薩等，連小型車市場Polo都不放過。照例來說，順風順水的大眾只有加價提車的概念，不應猛降的說法。可是今天要介紹的主角，B級車的銷量冠軍——Magotan，1月賣出29297臺，相比第二名的奧迪A4L整整多出近9000臺左右，基於全新MQB平臺打造，造型時尚運動，配備一流的越級智慧科技。

作為同級車型的佼佼者，如今卻居安思危，為保住市場地位，集中降價6.28萬左右，一款大眾合資B級車最低只要12.71萬，價效比之高不僅吊打同級，更是逼得Sagitar、COROLLA等沒法賣了。大眾瘋了！一降降6萬，標配ESP，自動擋僅12萬，還買啥AccordCAMRY。

造型設計上，全新一代Magotan運動大眾最熟悉不過的家族式前臉設計，進氣格柵與前大燈融為一體，並與下格柵形成兩條橫向扁平化設計，大大提升了橫向視覺寬度，使得這個大塊頭看去要比同級大了一圈。LED大燈配備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，科技感極強，不愧是奧迪燈廠的同門師兄。而側面凌厲的雙腰線雕刻出Magotan矯健的身姿，運動與時尚感凸顯。尾燈單邊雙出的排氣管佈局刷亮了視覺既視感。

車身尺寸方面，Magotan長寬高分別為4866×1832×1464mm，軸距達到了2871mm較上一代增加了59mm，超越B級車的尺寸設計，與同級車Accord、CAMRY相比略有優勢，擁有媲美C級車的寬敞舒適乘坐空間。533L的後備箱容積更是滿足了絕大多數家庭出行的載物和商務需求。

內飾打造上，Magotan依然那麼的大眾，經典的T字型中控儀表臺設計，採用全軟塑材料包覆，仿木飾板，鍍鉻兩條，鋼琴烤漆面板應用大大提升檔次感。嵌入式的中控大屏和貫穿式的空調出風口，以及中間鑲嵌的石英鐘，讓Magotan這款豪華低調的商務氣息更加濃厚。配置上，像FPK數字化液晶儀表、第三代ACC高階自適應巡航、自動剎車、碰撞預警、併線輔助、疲勞駕駛提示、ESP、胎壓監測、360度全景泊車系統、6氣囊、自動駐車、全景天窗、LED大燈、自動恆溫分割槽控制空調系統等等都有配備，非常豐富科技。試問誰還敢說大眾車型減配嚴重呢？

動力上，Magotan搭載最大功率110kw的1.4T、132kw的1.8T和162kw的2.0T三款發動機可選，全系標配7擋雙離合變速器和發動機啟停技術，最低百公里油耗僅為5.5L，這對於一款B級車可以說極為經濟實用。懸架系統方面，搭載前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架，輔以先進的第二代DCC動態底盤系統，兼具舒適、標準和運動三種駕駛模式，具有極高的駕駛穩定、舒適性能。

大眾將Magotan這樣的暢銷車型狠降6萬之多，可以說力度之大，足以讓同級車型難賣。這或許也是Magotan能夠穩居B級車銷量冠軍，並遠遠甩開同級的主要因素。當然其經典的造型設計，越級的空間尺寸，豐富的科技配置，以及卓越的動力底盤操控系統，更是俘獲人心的利器。12多萬起的大眾B級車，你們還罵大眾嗎？