零百加速只是速度體驗的引數之一

很多人會誤解以為零百加速引數高，這車就一定快。但實際上，影響汽車駕駛速度的除了零百加速，還包括加速的調配（分為前段加速、中段加速、後段加速）以及變動箱對動力的調教等等。而在大部分的擁堵路況中能用的都是前段加速，所以說更多的時候我們是感覺不到零百加速的全部力量的。

開過很多車的老司機會知道，很多日系車，他們的油門調校比較靈敏，就會給人一種一踩就有油的感覺，甚至像豐田CROWN這樣的車，很多媒體老師試駕之後都對動力欲罷不能。但一看零百加速，就跌破了眼鏡，雖然不算慢，但也不算出彩。

相反像FOCUS官方的零百加速是9秒，這個資料在什麼LAFESTA、CIVIC都不能看，但是實際駕駛不管是起步的敏捷，還是高速上面超車的從容，可以說給你的動力體驗絕對不是9秒平庸的感覺。

總的來說，零百加速只是影響加速體驗的引數之一，不能單獨拎出來看，更不能迷信。

可笑鍵盤俠，張嘴閉嘴就是零百，你們特麼下過賽道嗎？50萬以下都是買菜車，你們丫跟農貿市場玩兒彈射起步嗎？你們丫作死別人可都上有老下有小啊，飆車請移步賽車場好吧！那什麼，你們丫有車嗎？開過車嗎？在駕駛位置坐過嗎？

首先我們要明白髮動機引數中扭矩是決定車輛加速快慢的，當然車輛加速的影響因素還有很多，比如:車身重量(越重越慢)，驅動方式(後驅加速大於前驅)，相同的變速箱(比加速要看結構和傳動效率)，輪胎，當然最重要的還有發動機和變速箱的配合，知道了怎麼比，我們這個我們來分析一下吧:

豐田CROWN的發動機最大扭矩是350牛米，在轉速1650到4400轉之間，是後驅，8AT，1660kg，百公里加速7.7。

大眾Magotan的的發動機最大扭矩是320牛米，在轉速1600到4000轉之間，是前驅，7速雙離合變速箱，1540Kg，百公里加速7.5秒。

看了以上資料我們發現CROWN最大扭矩大，還是後驅，最大轉速持續的區間寬，但最終加速沒有Magotan快，所以可以判斷出Magotan百公里加速比CROWN快主要是雙離合的變速箱傳遞效率高和發動機搭配好，還有就是車採用更多熱成型鋼整車重量更輕。

其實很多人在瞭解汽車動力效能的時候都只看發動機引數，這是廠家營造的一種誤區，讓消費者認為馬力越大的車動力就越強。確實馬力大的車動力會更好，但大家還要考慮到很多其他要素，比如推重比、變速箱、輪上馬力、風阻係數等等諸多因素都會影響車輛的動態效能。

玩車的人都知道，改發動機不如為車輛瘦身；跑車都有特定的變速箱（為了效能犧牲舒適性）；標定的動力引數與實際馬力的差值；風阻係數也是影響汽車效能的關鍵要素。

基於上述這些條件才能綜合考量一款車型的效能如何，只看引數只能停留在理論上。