Lavida沒1.6t只有1.6自吸跟1.4t，1.2t我感覺省心就1.6，起碼要買中配，低配 不划算，我買的是自動低配後悔沒上中配，跑市區五六毛，高速就四毛左右，平時就保養換機油沒了，不過有點肉，1.2t未必有1.6省油，沒研究過。。

我車子是1.6自吸的，一年了跑了2W多，沒發現燒機油，用著什麼都滿意，Lavida不錯的選擇，就是轉向機是個小瑕疵，Lavida是電動轉向助力柱，下面轉向機機構跟普通夏利差不多，容易齒條發生間隙，走爛路會格楞楞的響，我現在在保已經換2個轉向機了，一個是新車6000公里換的，一個是最近2W公里換的，最後換的這個感覺還可以，手感厚重。

謝邀，這車擺在這外觀，流線等都很漂亮，適合年輕人，帶著家人一起出行旅行，是不錯的選擇。10.99-15.99萬元的緊湊型轎車，大眾老品牌，保有量大，保值性不錯，而且油耗6.5L左右。在同級別的車質量還是前三名。新車買回來總有一段磨合期。不要聽網上的二貨瞎咧咧。給你心裡造成陰影。

燒機油的誤區：有些車主把渦輪增壓車型或大排量發動機的機油消耗稱為燒機油，但和傳統意義的“燒機油”不是一回事。

這根本不是設計缺陷 大馬力的發動機沒有不燒機油的只是奧迪為了經濟油耗使用小排量發動機重車身所造成的 同級別的寶馬 賓士也輕微有機油損耗 只是他們的排量大機器承受的壓力小所以不明顯 可是費油呀 （動力和油耗很難兼得）

要看你的機油消耗量 廠家公佈的是5000公里消耗1L左右 ，如果是帶渦輪增壓的會稍微多一點最多不能超過1.5L ，渦輪在工作時本身承受的排氣孔的高溫 加上高轉速摩擦產生的高溫 其實很正常就想家裡炸東西油會變少一樣 在高溫下油會自然消耗

哪部車不燒機油，那不是燒，而是在蒸發掉了。只是多或者少，開車的車上不備一瓶機油，和幾瓶水痘是新手，我們老闆的奧迪A6L也要經常加水和加機油，但只要同種機油有就不怕。

[不滿意]配置太低！其實也不止一點：全系都沒有後排出風口，據說是PQ34這老掉牙的平臺沒這模組；底盤略顯鬆垮，過坎兒過於生硬；後備箱造型明明有條件設獨立開關卻不給，非得靠門板按鈕或遙控鑰匙開啟，很麻煩，；經常兩三人換著開，手動座椅也就算了，靠背角度還是反人類的旋鈕調節，又慢又累手。

[外觀]造型比13款顯得更新，前後燈組的稜角改得很好看；前霧燈轉向補光功能在郊外和小區裡相當實用；發動機蓋新加的四條稜線視覺效果不錯，顯得硬朗；增配前雷達讓窄路錯車更有自信。其他方面就找不到什麼亮點了，典型的買菜車。不爽的就是1.4t豪華沒現車，沒有無鑰匙進入和一鍵啟動，還只能湊合看無神又沒有線條感的鹵素燈泡，以後一定得找機會換上原廠氙燈。

[內飾]風格還是大眾套娃設計，簡潔中庸，還算順眼；中控和門板大部分都是經看不經摸的硬塑膠，暴露了Lavida中端A級車的定位，好在方向盤和座椅還是皮革的；中控換成了4S送的副廠大屏導航，視覺上比原廠小屏舒服些，後期還能裝倒車影像，但螢幕解析度馬馬虎虎，手寫輸入雞肋，導航還得靠手機；四門車窗一鍵升降好評，就是升降噪音有點大，廉價感十足；異味還是大眾那熟悉的味道，不過曬了一個夏天之後比剛提車時好多了。

[空間]本人身高177cm，主駕駛調到自己的舒適坐姿（較低較靠後），加了坐墊之後頭頂有四指餘量，還不錯；後排腿部空間中規中矩，不過坐墊短，靠背陡，光看不坐給人一種空間寬大的錯覺，長途容易疲勞；要想保證腿部有1-2拳空間的坐姿，頭部空間就只剩一指左右，稍感壓抑。中央突起高是大眾車的通病，雖然很少坐滿5人，但還是不理解一個全系沒有四驅的前驅車為什麼不能像LEVIN那樣把地臺弄平一點兒。 儲物空間我給好評，前後門板都很能“裝”，扶手箱和手套箱也挺寬敞，尤其是後備箱比圖上看著更大，身子使勁往前探才能夠到最裡面，郊遊神器！方向盤左下方的票據盒深度也不錯。

[舒適]前排座椅包裹性還不錯，更沒想到手動座椅居然還帶腰託調節，但後來被迫包上座套就感覺不到這些了，開時間長了腰和肩膀還是會酸；底盤感覺支撐性不錯，過彎稍快一點側傾不明顯，不過遇到減速帶和差不多深度的坑也挺硌的，板車懸掛先天不足真沒轍；買到了配米胖子的車倒是意外之喜，聽說有不少車友都是韓泰的胎。空調雖然是手動的，不過啟動速度和製冷效果都很快，夏天不需要開多大就很涼爽了，

[油耗]太省了，一直是買車以來除了動力外最滿意的指標，跑高速持續5-6個油，因為大部分都在郊區開，每個月平均往返3次市區，市區通勤的糟爛路況都交給京牌電車了，所以最高一次市區油耗也沒超過8個，最好一次是從機場開到奧森公園，只有4.5升/百公里，已經堪比豐田混動雙子的水平了。9000多公里的總平均油耗一直在5.8-6.5之間，雖然油價漲了幾毛，但每公里成本還是沒超過3毛8，對純汽油車來說已經是相當實惠的水平了。

[動力]先說發動機。曾經試過2012款1.4tSagitar、寶馬316和1.4t高功版A3，自以為9秒內破百才能滿足自己的動力需求，試駕了Lavida才發現其實EA211的1.4t低功率已然夠用，地板油衝勁非常明顯，市區和環路超車遊刃有餘，時速100+還有後勁。不過這臺渦輪機發力還是不線性，初段乏力，深踩又突然爆發。 再說變速箱。被批了這麼多年的DSG到現在應該算是完善很多了，D檔升檔又快又平順，低速頓挫勉強能接受，從實際駕駛的動力和油耗對比就能看出，雙離合傳動效率高確實不虛。但D檔走車還是升檔積極降檔懶，整體來說換擋邏輯更像是經濟模式，高檔低轉速時想急加速，如果油門不踩下三分之二，就算是1500轉以下都不肯降檔，“再加速”也不夠乾脆，容易拖檔，所以有時候手動模式反倒更對我胃口，看來ECU的標定還是不夠善解人意。不過手動模式的換擋速度不及D檔和S檔，經常是換擋半秒後才有反應，而且前四個檔手動降檔頓挫明顯，尤其是4降3偶爾還能聽到離合器接合的咔聲，顯得很low。

[操控]低速輕、高速穩的電子液壓助力用起來不錯，方向盤從中間打滿要一圈半，多於賽拉圖的1+1/3圈；精準性不太懂，說不上好壞，只能說跟A3和3系沒法比（廢話）。15款方向盤3、9點的握柄很貼手，實際握感飽滿，沒有圖片上看著那麼纖細，平底設計也要贊。剎車踏板前段靈敏，還沒試過全力急剎，不知道有沒有8哥說的“踏板行程騙響應”。

[價效比]怎麼說呢？大眾中端A級車的用料和配置在同級別對手裡挺小氣的。 中控臺、門板上方等多處用的都是廉價的硬塑膠，但是視覺效果卻看不出什麼塑膠感。車裡所有的按鈕、撥杆、排擋杆選檔都做出了很舒服的阻尼感和緊緻感，毫無生硬和鬆散，車門的密封橡膠和車身貼合得很嚴實，實際效果有多強我說不好，但至少在表觀上給人一種工藝紮實的感覺。不得不說大眾在表面功夫的營造方面真是很會討巧，值得日韓系同級車學學。另外，前後雷達的探測範圍和靈敏度都很出色，錐桶、燈柱、護欄還有一閃而過的人都能馬上探測到，同時警告音的間隔隨距離遠近的變化有至少5個梯度，而有些車往往只有3個，顯然精度更高。 配置很摳門，用來做媒體測試車是在頂配基礎上配齊了選裝包才給人一種配置豐富的感覺，比如氙燈在頂配豪華型上也只是選裝件，在這個日系A級車都開始上LED大燈（前有COROLLALEVIN雙子，後有東本CIVIC）的年代，品牌溢價一向略高於其他非豪華品牌的大眾居然在A級車上還全系標配鹵素燈，個人十分看不慣。作為全系次頂配的1.4t自動舒適配置更是慘，自動空調、無鑰匙進入/啟動、電動座椅、座椅加熱、後視鏡電摺疊、LED尾燈、大燈自動開閉這些實用配置全是頂配專屬。而且當時北京支援上外地牌的幾家店都處於豪華版無車的狀態，無奈最後選了舒適版。

感謝邀請，抱歉的是我不會開車並不懂車。但看到了車的圖片感覺車整體外型的確是很漂亮。但內部如何我不知道。我認為在問答中首位有一位叫大崀山春哥的網友，把您提出的問題解答的有理有據非常好。非常懂行。您不妨去看一看，感覺可行就去關注他一下。畢竟多個朋友多條路。三人行必有我師嗎！或許會對您購買車輛能有所幫助。謝謝了！

謝謝邀請！這幾天有點忙，簡單說說Lavida。燒機油是大眾車主經常反應的問題，說多了別人要噴。我就說一個朋友才買的Lavida1.6吧。16年11月買的車，曲軸後油封漏油，去了兩次4s店。負責售後的簡單處理了一下，說再觀察一段時間（估計要等質保期過了才會徹底解決）。如果是朋友運氣不好也可以理解，那麼多車咋就讓他碰上了。但是曲軸油封漏油貌似一般處理解決不了吧，如果有經驗的朋友可以指點一下。

滿 意：

雖然車子買了，但是我清楚明白車子是消耗品，後面花錢的比較多，油耗，這是確切感受到，之前我姐夫有輛Lacrosse，百公里耗油量達到10+，沒有想到我的5個左右。這樣的油耗我非常滿意

不滿意：

1,最想吐槽的就是Lavida座椅，現在還是扭的，說實話挺不方便，車子的很多人來的話要選Lavida的話，記得選擇個高配的。還好我車子暫時我一個人開，所以這個缺點問題不大。2,中央顯示屏，沒有色彩的螢幕，特小，沒有導航和倒車影像。

油 耗：

新車直接上高速開回家上牌，行駛2000公里，共計加油600大洋，油耗很麻煩

操 控：

操控沒有那種沉重感，但是指哪打哪還是很好。

價效比：

買的時候優惠3萬，很滿意，後來去保養的時候又問了價格，只有優惠2.4萬了。買車該出手的時候就出手，別猶豫太多

動 力：

動力高速沒有1.4t那麼迅猛，但1.6l起步不頓挫，相應也比較好。

配 置：

1,最想吐槽的就是Lavida座椅，現在還是扭的，說實話挺不方便，車子的很多人來的話要選Lavida的話，記得選擇個高配的。還好我車子暫時我一個人開，所以這個缺點問題不大。2,中央顯示屏，沒有色彩的螢幕，特小，沒有導航和倒車影像。這些缺點我能接受，主要是它能外接藍芽和usb，也能增加點音樂樂趣。現在車子自帶的導航升級太費勁還不如手機導航方便，另外Lavida配前後倒車雷達，配置真皮座椅，胎壓監測。都是非常有用的配置

舒適度：

真皮座椅，顯得很高大上，座椅整體包裹著人。自動舒適版，缺少腰部支撐，有點小遺憾。

空 間：

儲存空間很大，也很多。不管是大容積的後備箱還是四個門上的儲物都非常大，儲存的東西不少。但是對於乘車空間就顯得有小了，後排中間凸起，讓後排坐在中間的人很不舒服

外 觀：

顏值高，Lavida機箱蓋的肌肉紋，看上去還挺霸氣。另外還和某帕很像，哈哈）整體線條和車身融為一體。

內 飾：

真皮座椅，真皮方向盤，都很好，上檔次。但前排硬塑比較多，有點小遺憾！

綜 合：

我相信大家在選車的時候都挺糾結的，考慮這車考慮那車，這車配置好可價格超出預算；那車在預算範圍內可長的太醜（車子說長的醜不是我的錯，找設計師），等等情況讓人很猶豫買那款車。

在買車錢先明確自己的要求再去看車，可以在網上和實體店看車根據自己的需求篩選出具體的車型，再去線下4s店具體看車試駕。

我在買車前清楚自己要買轎車，首付全部下來6萬元，合資品牌（媳婦強烈要求，只認標的主）。根據這樣需求我在網上具體看了以下車型，而最終我又是怎麼選擇Lavida的，看我下面的分析。

1,Excelle（家裡二哥有一輛，感覺自己再買有點重合就給pass了）

2,Bora（實體店只優惠八千左右，超出自己的預算pass）

3,COROLLA（外觀太激進，個人接受不了。有點外貌協會，哈哈）

前面幾個都不讓我糾結，最後糾結在選ESCORT，Sylphy和Lavida，最後重新梳理這三款車，Lavida也有很多不足為什麼最後選擇Lavida？咱們接著往下看。

4,ESCORT（選擇它是因為它比其他的價格稍微便宜，安全配置方面挺給力的。沒有賣它主要由於油耗高、天線太low（又是看顏值啊）、內飾座椅和方向盤皮質看不出高大上）

5,Sylphy（我主要看的是Sylphy的1.6Cvt智享版，說實話，如果你不追了太多的駕駛感受，選擇一款家用車的話，Sylphy是不錯的選擇。在油耗，空間，座椅上它比其他A級車好。最後我沒有選擇它主要是價格方面，6月份諮詢時優惠2.8W，那會只是先看車預算還不夠就沒有購買。等8月份再去諮詢時，只優惠2.5W了。正好那會大眾4S店做活動優惠3.05W對比了兩車最終的價格，最後選擇Lavida1.6自動舒適版）

6,Lavida（最後來說說我選擇的Lavida，Lavida有不足點也有些有點，下面來說說。1,最想吐槽的就是Lavida座椅，現在還是扭的，說實話挺不方便，車子的很多人來的話要選Lavida的話，記得選擇個高配的。還好我車子暫時我一個人開，所以這個缺點問題不大。2,中央顯示屏，沒有色彩的螢幕，特小，沒有導航和倒車影像。這些缺點我能接受，主要是它能外接藍芽和usb，也能增加點音樂樂趣。現在車子自帶的導航升級太費勁還不如手機導航方便，另外Lavida標配後倒車雷達，所以倒車影像和導航我也不怎麼看重。說實話倒車影像對倒車把控還是有幫助有必須的話可以自己升級一個。

選擇它的原因：1,肯定是價格了，在預算範圍內。本來分兩年分期有點超了，最後選擇一個三年的分期，有利息大概二千左右還可以接受，每個月的月供也下降了些，壓力也早點了。2,油耗 網上反饋它的油耗挺低的，我也在後面開車過程中很好的認識到它的油耗低。3, 保值率 現在市面上德原朗的保值率還是很高的，想著到時候換車還能賣個好價格，哈哈 這裡有點想太多了。4,外觀 肯定得說說外觀了，Lavida機箱蓋的肌肉紋，看上去還挺霸氣。另外還和某帕很像，哈哈）

結合預算，外觀，用車需求，安全配置等方面，最終選擇Lavida1.6l自動舒適版。

一大波車圖來了

我的是Lavida1.6自動風尚，就是自動低配，最滿意的就是油耗，6-7的油耗，動力家用足夠了，關鍵家人都很喜歡大眾的牌子，最不滿意的就是後排沒有出風口就算了，還搞個那麼大的凸起，至於真皮座椅，電動座椅，天窗不做要求，畢竟價格在那了，買車時間不長，第一輛車，目前沒發現什麼大的缺陷。

1.6L範圍挺大的，10萬以上的話建議考慮下Sagitar，發動機一樣的，空間更大一些。我們這最Sagitar低配10.8，暫時別聽他們說新款的Lavida怎麼樣，新款價格不會低的。1.6除了動力稍弱一點，別的ok ,過了2000轉，加速這是挺給力的。獨立懸掛奧。