Wrangler這車怎麼樣？

看看下面的改裝清單再看看改裝效果，你再來問一次。

HEIMI392發動機

King14寸絞牙減震器

King14寸2.5管徑三通道

TF長臂套件

TF前止推杆

TF後止推杆

TF前平衡杆

TF後平衡杆

前後小拉桿

加強前後傳動軸

後倒車燈

DN全浮60前後橋

ATX17寸防脫輪轂

40-13.5-17米奇湯姆森輪胎

PSC轉向系統

方向加強套件

WARN絞盤

ICON車臺

GME車臺天線

EVO前槓

蜘蛛後槓

EVO機蓋

LED大燈

AMP電動踏槓

GR副油箱

加長剎車油管

538前後速比

龍版尾燈

進口雨擋

Bestop酒紅色絨布軟頂

RIGID腎燈

進口A柱輔助燈

injen進氣

電路控制盒

Wrangler這車怎麼樣？

帥！

JEEP-Wrangler

價格約42.99~54.99W

優點：非常霸氣，很MAN，有很大改裝潛質，越野標杆，操控性強，總體來說價效比高

缺點：主要還是油耗高

之前朋友的Wrangler真實體驗：說實在我朋友是奔著那車外觀去買，很有美軍戰車FEEL，據說貝克漢姆上下班買菜也是開這車的，回頭率絕對不亞於超跑、ABB等車，越野功能絕對沒問題，曾經在我們村的大山坡沒有一個征服不了，這才是真正的男人車，但是貨車似的乘坐感受、貨車似的駕駛操控、貨車似的提速、貨車似的噪音、還有那貨車似巨大油耗。剛開始開，還覺得後視鏡比較少，盲位比較大 。

復古的越野車造型，那碩大的保險槓，粗曠的輪胎花紋，還有背後那個大書包，高高在上駕駛視野，在馬路上行駛的時候，很多車司機都對我行注目禮，也因為純越野造型令我放棄霸道讓我差點預訂的好車。

好久之前試駕，沒圖，先湊合看

Wrangler這個車我覺得男人都會很愛它，我也是，當初，如痴如醉。現在，麻木了，看到它甚至只是掃一眼目光就轉向別處去了。我愛好越野車，但不是經常豁車那種，多數是穿越，自由行。所以耐用性和便利性對我來說意義更大，我身邊有幾個朋友分別有撒哈拉和盧比肯，其中一個剛從天津港提車剛上高速就熄火了，後被檢測是行車電腦莫名的燒了，另一個朋友盧比肯兩門的7年時間不算保養，維修費已經花了六七萬，配件貴，毛病多，讓他又愛又恨。還有一個朋友的盧比肯四門的也是拋錨了兩三次……所以它的形象在我心裡被顛覆了，它不是一輛可以把我帶到任何地方的越野車，更多時候我想它只是在城市裡要回頭率的傢伙，或者有錢人的豁車玩具，個性玩具。全新Wrangler裡裡外外比以前都有很大改進，只是價格（2.0T還是46萬多吧？我沒太關注）有點高，並沒有像之前說的換成小排量增壓機器而拉低價格，價效比也沒有。新款的穩定性我不清楚，不能亂講，不過我覺得還會和以前差不太多。玩家要是平日城市，放假休假帶家人自駕，穿越，建議買V97，如果不差錢就稀罕並且經常豁車，那就兩門Wrangler。

Wrangler是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。

Wrangler在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，在普通道路上行駛，Wrangler的舒適性不好。

首先感官上來說，造型一看就是硬派越野的樣子，完全看不出有一絲豪華的感覺。內飾也是一樣，所有的內飾材料幾乎都是塑膠合成的。這種塑膠內飾的好處在於，如果弄髒了或是損壞了，比較容易處理。

再來說說駕駛感受，越野效能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越準備的。但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由於過分注重越野效能，整車的舒適性就欠缺很多了。

最後談論一下，Wrangler的價效比，它到底值不值得買。Wrangler的價效比突顯在其越野效能上，如果你拿他和普通的SUV來比較，那它真的就是完敗。你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這麼大噪音，這麼不舒服，操縱起來這麼困難？如果你是一個懂行的人，它超強的越野效能絕對是你嚮往的。對於這麼一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才是這款車的核心。

綜上所述，如果用一個家用的視角去審視Wrangler，它在你的眼裡就是一文不值。但是如果現在越野的角度，它真的能滿足你想要的越野的一切素質。

Wrangler作為一款非常經典的硬派越野車，從越野車的角度來說，這款車是非常優秀的，但是從家用車的角度來說，這款車並不適合每一個人。

首先從外形來說，Wrangler經過這麼多年的發展，它的整體設計語言和設計風格已經定型了，方方正正的造型和非承載式車身以及強大的四驅系統都是它的亮點，這也是越野車跟suv最大的區別，suv能去的地方Wrangler都能去，但是Wrangler能應付的路況，大多數suv就不見的能輕鬆應對了。

選擇Wrangler的消費者往往也會看中這款車潛在的改裝價值，Wrangler相比同價位的城市suv來說，改裝空間更大。從駕駛的角度來說，像Wrangler這樣的硬派越野車不管是駕駛的舒適性和乘坐的舒適性都非常的一般，噪音大，底盤硬，所以說如果作為家用車的話，它並不是一款舒服的產品。

從內飾的風格來說，粗獷和豪放一直都是Wrangler不變的設計思路，它的整體工藝沒有城市suv那麼的精緻，但是在喜歡的人眼裡，他們要的就是這種也行，雖然哪哪都是硬塑膠，但是因為手中群體的侷限性，就算他的越野能力再優秀，也並不適合每一個人。

據調查，擁有Wrangler的車主，家裡往往都不只這一輛車，雖然新款車型換上了2.0t發動機，但是因為美國製造稅率的問題，價格相比老款並沒有下降多少，所以說Wrangler的定位還是一款大玩具。這種車真的不能用好，或者不好來形容和判定，因為它所面對的受眾群體是非常有侷限性的，在喜歡的人眼裡，它就是好的。

因為這外形方正硬朗，我自小看到Wrangler就喜歡上了。前幾年因為愛上了單車自駕，轎車換了三菱的SUV，後來跑新疆在塔里木陷沙連被子都用上了才跑出來回家後就為了多年的夢想又買了Wrangler撒哈拉。

素車開了半年吧，油門深，很穩，舒適性和拖拉機加個頂區別不大，噪音大，異響不斷，但是這些都沒有讓我後悔，愛他就接受他的缺點吧，因為出身山村的我能把它開到小時候喜歡爬上去玩的小山丘（電白與陽春界的鵝篁嶂）上數星星。

後來去惠東海邊玩給一小SUV救援，再後來經過幾次類似的救援後發現自身的不足，整個救援全靠低扭大，硬拽出來的，撒哈拉沒有前後鎖，素車沒有絞盤，輪胎抓地不夠。然後就走上了不歸路，2.5~4寸黑管，ATX-38，米奇湯姆森，沃恩，ARB等等往車上堆。然後。。。原來的異響就沒了，因為新的異響更響了（偷偷告訴你，整天修車的都是折騰壞的）

至於長途自駕：舒適性差，但是換了氮氣減震比素車舒服了，但是會不會半路上把自己扔路上？那就看平常怎麼對它囉，定期檢查，發現有異常及時保養。至少我從廣西邊境線走到騰衝再從香格里拉走稻城經川西回東莞，又從東部沿海走到丹東，漠河，滿洲里包頭等等，因為都是走邊境線及不常規線路，中途還救援了很多車輛，中途沒有把我扔下。

至於平常用車，還是換著開吧，你會發現兩車的大不同：小車開起來就是一種享受，Wrangler開起來就想找大山小河浪。而且你會發現Wrangler車主的交流文化都是那麼真誠，熱情。因為Wrangler車主都有一種共同的愛好和善良的心。喜歡拿Wrangler在市區裝逼的就當別論了。這車真不適合。

這要看你的駕駛需求，Wrangler，都知道是越野效能超強的越野車，它就是為越野而生，有情懷不越野，喜歡它帥氣的外表，買來用作城市代步也可以，只是舒適度油耗肯定不如轎車，但是相對來說安全係數高，底盤高，視野也不錯，而且開習慣了感覺也很好用，但長途跑起來確實很累，尤其是後排座椅，靠背傾角太小，坐久了累腰，但可以後期改裝，加大傾角，只是高速時風躁大。越野，那就不用多說了，玩沙漠，撒哈拉足矣，玩石頭，那就選盧比肯，多兩把前後橋差速鎖，關鍵時候用的上，加強橋，扛造，攀爬比達到72:1，底扭放大4.3倍，前平衡杆可一鍵斷開，加大懸掛高度，透過極限路況。如果純粹為了越野，可選擇一臺二手車，玩膩了出手少虧一點，造的時候也不會太心疼，有情懷，偶爾輕度越野，可以買臺新車，因為這種車型二手車沒經驗的話不太好選，強度越野後的車發動機底盤都不會太好，有的還會大改底盤，再恢復後也會很散。總體來說，Wrangler還是很扛造的，至於漏雨的問題，根據我的經驗（每個月都能經手幾臺），原車車頂沒有拆過沒有翻過的話基本不會漏，有的車出過事故比如車門鈑金之類的修復也會造成漏雨，這種漏雨都可以處理治好，頂蓬和車身接觸的地方有膠條，有的拆過後再安裝時把膠條搓壞，或者老化，再安裝就會漏雨。車，和人一樣，人無完人，金無足赤，車也一樣，就像你擇偶一樣，看你更能喜歡她的優點，還是不能接受缺點，還是忽略不計。和人一樣，每種車型都有自己優點，也有不足，重要的是，自己喜歡，不要在意別人的評價，如果太在意別人的意見，那麼就是給別人買的車，以後開起來自己不一定真能喜歡。

作為一款歷史悠久的SUV車型，全新一代Wrangler汽車傳承以往的硬朗風格，最大的改變還是新車內飾上，突破以往的設計風格，諸多高配置的增加也賦予了新一代Wrangler城市SUV的頭銜，科技感十足。

外觀設計，經典硬朗風

外觀上，新一代Wrangler繼承了現款Wrangler硬朗的作風，有著很高的外觀識別度。全新一代Wrangler依舊可以選擇三門和五門版本。更換了蠟燭燈，全新LED大燈的增加提升了全新Wrangler的精緻程度，曲度前柵格的設計，也讓整款車的品質上升了好幾個檔次。

新車車身幾乎沒有任何的線條設計，你可以看到的僅僅是Wrangler的硬朗與精神傳承，而車門幾乎是使用了輕量化的鋁合金原料，起還有多種門板風格和擋風玻璃可選，真的稱得上是一款高逼格SUV了。

內飾豪華，舒適駕乘體驗

內飾方面，全新Wrangler的設計比起舊款確實有些小變化，中控臺設計線條依然保持著簡潔作風，經典圓形空調出風口同樣繼承下來，傳統三幅式方向盤，尺寸操作按鈕，清晰易讀的儀表盤，三者之間設計和諧，進一步增強了內飾的質感；內飾材質均是採用了防曬，防擦的面料，不僅美觀，而且提升了複雜路況駕駛時的安全性和便利性，給駕駛者舒適的駕乘體驗，感受極致的做工品質。

另外，新車還集成了空調、多媒體GPS導航以及座椅加熱等功能，科技感十足，搭配第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機互動系統，幫助你更好的實現了多功能操作，解決了駕駛過程中遇到的各種問題。

動力輸出強勁，越野能力強

動力方面，新Wrangler目前只提供一臺2.0T汽油發動機，最大功率為197kW（268Ps），峰值扭矩為400Nm，傳動系統匹配來自ZF的8AT速手自一體變速箱，並標配四驅系統，因此，要注意了，新款將搭2.0T+8AT配四驅系統！對於一個越野控來說，這樣的配置絕對對得起Wrangler的稱號。

你可能不知道，該車2.0T汽油發動機發動機集成了雙渦管增壓技術、缸內中置燃油直噴技術、整合式水冷中冷器、冷卻EGR等技術，具有平衡油耗，提升動力效能的作用。

總結：越野車一直以來是每個男人心中的夢想，此次，全新一代Wrangler的問世，吸引了無數男人的目光。經典的硬朗設計風格，超高的內飾科技配置，近乎完美的動力輸出表現，都是新車最大的亮點，越野能力一流的新一代Wrangler，各方面的效能也是毋庸置疑的，而有關於新車的售價範圍也是版本頗多，但是不管怎麼樣，一個真正愛好越野的車迷，在乎的不是價值而是越野車整體的品質，你們認為呢？

說到JEEP，說到越野車，你們想到的第一個車型會是誰？我想大部分人的答案都會是Wrangler。Wrangler就是這樣一個有著自帶光環的車型。在越野車領域，它就是高透過性、高強度越野的代表。今天小編就來給大家詳細解析一下全新Wrangler這款車，希望可以幫助到想要購置Wrangler的你們。

前不久，Wrangler就已經在國內完成了換代。雖然外觀上還是熟悉的老樣子，但內飾的提升可以說是脫胎換骨。首先就是整體設計，相比於前代車型，Wrangler如今變得更加時尚、更具城市氣息，也更符合當代人們對於內飾的審美。其次就是用料做工，一改之前的糙漢形象，變得“溫柔”細膩起來，著實讓人有些意外。

另外，全新Wrangler在許多人們以往吐槽的點上都做出了修改，並且效果令人滿意。例如頂棚的漏水和隔熱問題，在這代Wrangler身上得到了解決；城市路況和高速路況下的行駛品質，也有了巨大的提升。總的來說，Wrangler還是那個Wrangler，只是它變得更加符合我們的使用需求、更加全面了。

最後說說Wrangler的越野效能。一，全新搭載的2.0T渦輪增壓發動機相比於前代車型的3.0L、3.6L車型，在爆發力上要明顯更強，並且低速下的油門控制也調的十分到位，不會有一般渦輪機上“衝”的感覺；二，以盧比肯車型為例，其分時四驅系統比前代車型再次加強，低速四驅狀態下扭矩可被放大四倍，並且還增加了更加智慧的4H AUTO檔位，以滿足更多消費者的需求。

總結：在小編看來，全新Wrangler的換代讓它的產品力提升了不止一個檔次，以往車型上的許多缺點都被一掃而光。但要注意的是，模糊的轉向、較差的後排乘坐體驗等仍然存在於新Wrangler身上。如果能接受這些不足之處，那麼我想全新Wrangler的唯一缺點就在於售價了。你們覺得呢？

江湖傳說，大多數越野人心中都有一種信仰，那就是：Jeep，但並不是每一臺吉普都叫Jeep！

我雖非馬主，但卻對Wrangler情有獨鍾，也曾幻想過有一天能開著Wrangler來一場說走就走的“虎克之路”！

大名鼎鼎的“虎克之路”，其實根本不是路...圖@Safari俱樂部

額...當然我知道我已經沒救了，所以不用來救我…

Bingo！沒錯，今天我想和大家聊聊這臺魅力無限的JeepWrangler！

說起越野車的硬漢代表，非屬JeepWrangler不可，硬朗陽剛的外表，再加上它具備荒野求生的本領，一直是愛馬之人終極的嚮往，無論是大漠、叢林，還是艱險的進藏路，它都能帶你玩穿越，帶你去你想去的地方。

不過，再熱愛它的養馬人也不得不承認，這匹馬確實有著不少值得吐槽的地方...比如內飾太簡陋、小毛病太多...

1.車頂漏水

這是Wrangler的一個通病，有很多養馬人在網上紛紛吐槽自己的愛車漏水，一下大雨不小心就成了“泡水車”...當然也有少數養馬人表示自己的車沒有出現過漏水的情況。

2.漏風

不少養馬人吐槽過當開到60-90邁，就會有漏風的聲音，一點點但聲音刺耳（難道這就是“拉風”！？）

3.舒適性、豪華性不夠

這是大多數養馬人吐槽的地方，後座座椅角度太直坐久後不夠舒適（就真的不能加個調節嗎），而且Wrangler的內飾過於粗糙一點也不像豪華車的配置，幾乎沒有科技感...

4.油耗

油耗真的是硬傷，畢竟同樣是在路上跑，和豪華SUV相比Wrangler車型重，所以不要想著能省油了，沒有跑車的命卻得了跑車的病（自我安慰的該醒醒啦）...

當然，即便馬兒有這些瑕疵，但在其強大的越野能力面前根本不值一提！

在各類越野車紛紛放棄非承載式車身的今天，Wrangler一直沒有妥協市場，堅持自己原本的越野格調。

據瞭解，最早使用三把鎖的是Wrangler，加上其具有抗衝擊能力極強的超強防翻滾架，Wrangler的越野能力不容小覷，不管是水路、泥路還是崎嶇的山路，對於Wrangler來說根本不在話下！

“水覆蓋了這個星球75%的面積，Wrangler可以帶你覆蓋其他25%！”這就是Wrangler的自信！

眾所周知，世界上第一輛Jeep越野車就是在1941年二戰中為滿足美軍軍需生產的，從Willys MB軍用車演變到至今的Wrangler，距今已有77年曆史了。

而自從1986年，代號為YJ的Wrangler靠實力和顏值取代了CJ系列車型開始，到現如今全新一代的JL。

每一代都有那雙炯炯有神的“大眼睛”，與眾不同的7孔進氣，氣勢磅礴且充滿野性的體格...

辨識度超高！

此外，Wrangler還是“美女殺手”，不少美女都選擇Wrangler當座駕，可見馬兒的魅力！

圖@沙行悟語

擅長沙漠穿越的直隸清新和她的小紅馬。圖@沙行悟語

"Wrangler不改，不如推下海"

Wrangler還有個特點是：可拆卸性，想怎麼改就這麼改，自己的大玩具自己做主！（當然這要問你的荷包小夥伴同不同意）

看得出哪臺改了，哪臺沒改嗎？

我們的會員老塗有個好友蔣義，是Wrangler改裝的愛好者，他的車取名“刀鋒”，立意於電影《刀鋒戰士》，從前後槓到輪眉再到防滾架，車身的每一個部件都是圍繞這一主題，自己動手打造的。

蔣義和他的“刀鋒”。圖@蔣義 ps.有沒有覺得他很像香港五虎將之一的湯鎮業？

其中就包括全車的彩繪，血紅色內飾、全車電器件以及將自動擋改成手動擋、升高、改傳動比，並加上自制“耐操”的電動腳踏等等...

帥不帥！酷不酷！圖@蔣義

就這樣，蔣義在改裝的路上漸行漸遠，他說車是男性本能的延伸，是個性的表達，就像武士的甲冑和坐騎，為雄心裝上鐵蹄便能馳騁天下。

玩車就像男人的江湖，有無數快意恩仇，沉溺其間無不快哉！

初具模型的“刀鋒”，圖@蔣義

但人生往往要經歷多個難以避免的階段，在婚後小兒呱呱落地時，一切的野性，都化作了溫柔！為了小兒舉家遷移深圳，花幾年時間改裝的老馬成了永遠的“半成品”，獨自在風雨中鏽蝕，包括輪轂上還未裝的，會轉的四把“刀”。

沒能再和馬兒去浪跡天涯心裡多少會有點失落，蔣義自嘲道：到了深圳就相當於和過去的生活做了一個訣別，就像是那臺放著生鏽的老馬！

開Wrangler帶家人朋友露營，圖@小城

改換初衷，相比較於“燥動”的越野，開著馬兒帶著小兒和朋友們去郊遊露營，確實是另一種很悠閒、也很酷的事，並且遺傳也是一件很神奇的事情，他3歲多的兒子也很喜歡車，滿屋子玩具汽車都能說出品牌！

圖@老塗

當問起開Wrangler去露營是種什麼體驗時，蔣義直呼很棒，他說Wrangler在山野還是有不少優勢的，比如過一個小斜坡，“城市越野”的車身歪得一側後輪已離地30cm，看的心驚肉跳，但對於前後硬軸獨立大梁的Wrangler來說壓根就不是問題，妥妥的！

再說去露營Wrangler確實是一個不錯的拍照裝逼道具，哈哈！“馬兒”可戰可休閒時拉拉磨也沒什麼不妥~

圖@薇薇

露營後把垃圾拴在Wrangler車頭帶走。圖@老塗

喜歡Wrangler的蔣義同時也是一名哈雷摩托車的愛好者，他說玩Wrangler就像玩哈雷摩托一般，玩的是文化、一種信仰、一種精神的象徵，畢竟，身體和靈魂總有一個在路上！

每個時代都擁有具備特殊使命的產物，Jeep也是如此。二戰時候，它跟隨盟軍一路高歌猛進，和平年代，它成了越野車品牌的標杆。

今天，越來越多的養馬人開著心愛的馬兒，闖蕩四方活出自己的精彩...

2017年廣東馬幫年會

最後，感謝蔣義先生對本文提供的幫助！

Wrangler屬於男人的玩具，最大的優勢在於改裝潛力巨大。因為成熟度高，國外改裝套件特別豐富，所以說只要Wrangler進入改裝，那你將是獨一無二的一臺越野戰車。3.6發動機動力澎湃，世界十佳發動機，綜合油耗13-15左右，還算經濟。五速變速箱非常耐用。缺點是駕乘舒適度較差，畢竟為了越野而生，五連桿的整體橋懸掛系統肯定不如獨立懸掛。只要你知道自己想要的是一臺什麼車，你就不會選錯！