我比較喜歡歐尚X7的人臉識別智慧技術，因為我真的很糊塗，總是出門忘記這個那個的，特別是每次好不容易走到停車位之後，發現忘記帶鑰匙，又得返回去拿，而歐尚X7的人臉識別就能解決這一麻煩。

我是喜歡歐尚X7的自動泊車，我住的是老小區，停車很費勁，總怕剮蹭，而有了歐尚X7的自動泊車，再也擔心過停車問題了。

長安歐尚X7綜合性價比較低-配置智慧化水平很低

長安歐尚X7是一臺爭議頗多的SUV，企業宣傳文案號稱車輛非常智慧化且配置非常高，同時自預售階段以來幾乎每個月的預定資料都超過了萬臺。然而自預售以來接目前為止，這臺車只有兩個月的銷量資料破萬，其餘的月均銷量都只有幾百臺；由此可見歐尚X7的價效比並不是那麼高，所謂的終身質保也有太多損耗件是不在保障範圍內的，那麼這臺車的配置水平到底如何呢？

該車指導價為7.77~12.77萬，自動版起售價8.77萬。其中大於等於10.77萬的版本配備了車道偏離預警系統，旗艦版加入了駕駛疲勞提示系統，其他L2級自動駕駛配置再沒有了。然而同級競品卻有一些車提供了以下配置，涵蓋L2級核心配置。

主動剎車系統

全速自適應巡航系統

併線輔助

道路標識識別等

這些配置才是最重要的主動智慧安全配置，是能夠大幅降低事故率的重中之重。

參考歐尚X7旗艦版所謂的“人臉識別全自動泊車”，只提供疲勞即使提示但沒有起到有效提醒作用時會如何呢？答案顯然是直接撞擊，然而有自適應巡航和主動剎車則不會撞擊（或機率極低且碰撞強度極低）；這是不是能夠理解為人臉識別提示系統並無價值呢？至少相比車輛識別路況自動剎車的系統而言要低太多了。至於自動泊車入位不能否認有一定價值，但僅限於旗艦版才有配備也缺少誠意了。

車身尺寸為4705*1860*1720，軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸。其尺寸等級屬於A+級大五座SUV，駕乘空間與擴充套件儲物空間充足。基礎引數看似還不錯，且車身高強度鋼佔比高達75%也挺唬人；然而車企對於鋼材屈服強度與抗拉強度的定義是沒有固定標準的，且高強度鋼只是指屈服強度660Mpa以上的鋼材，核心結構使用了多少熱成型鋼才是最重要的引數，然而歐尚X7並未公佈這一組資料。

能作為參考的只有X7的故障反饋，這臺車在短時間內已經有生鏽案例出現了。基於對長安其他SUV在防鏽處理方面的水平，相信歐尚X7的車架整體水平並不會非常之高。至於動力傳統系統也是乏善可陳，與CS75百萬款相同的1.5T直噴增壓機和7擋溼式雙離合變速箱動力儲備中規中矩，實際效能表現參考10秒開外的破百成績也並不比同級競品優秀，所以歐尚X7綜合性價比很低。

總結：參考上圖可以得出怎樣的結論呢？關於車輛品質已經沒有什麼爭議了，品質低不論如何包裝也無法提高；其次則是另一個值得關注的問題，長安汽車近期的第三方公關沒有職業操守，否則也不會出現如此之多設計“銷售欺詐”的反饋，選擇這臺車建議要慎重。

買這臺車建議慎重我也是X`7車主買回來三個月還停車庫裡底盤後懸架防傾杆螺絲生鏽非常嚴重前右傳動軸生鏽非常嚴重

連百年車企德國，最擅長高科技的國家，穩定性和可靠度都把握不準，更別說你的中國產歐尚了，接受高科技，就得接受故障率……鬼子車可靠度高的其中之一就是很少玩弄高科技……