2020-04-27 12:53 廣告啟停蓄電池專家TTS2AGM蓄電池是鉛酸電池的新技術，AGM是指隔板的材質。常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。AGM蓄電池它是一種採用玻璃纖維隔板（AGM）的閥控式密封鉛蓄電池（也稱作VRLA蓄電池）。AGM蓄電池使用純硫酸水溶液作電解液，大部分電解液都吸附在玻璃絲棉隔板(AGM)中，普通的蓄電池則是隔板泡在電解液中。放電量50%？小意思！AGM電池的放電量效能出色，在不影響壽命的情況下，AGM電池放電量能達到50%，而普通的蓄電池在只有25%左右。同樣是220按時的電池，AGM電池其放電量會比普通的高2倍，可以達到110按時。如果換成330按時AGM電池，放電50%，放電量為165按時，220按時的普通蓄電池放電25%，放電量只有45按時，220按時的AGM蓄電池放電量多了接近四倍。更多的放電量，可以讓駐車空調的續航時間大大提高。目前車企裝配的普通免維護蓄電池普通的蓄電池，不能進行深度放電，頻繁的深度放電會造成使用壽命下降，而AGM蓄電池則沒有這個問題，它可以多次的進行深度迴圈放電，剛好滿足駐車空調的使用場景，停車放電，行駛充電。據瞭解，AGM蓄電池的使用壽命是普通蓄電池的3—4倍！回覆3樓2019-09-07 19:55啟停蓄電池專家TTS2VRLA瓦勒蓄電池，我們在設計及生產過程中，全部選用的是加強型的版本標準，一切皆為了給汽車一顆強大可靠的芯，質保兩年，每隻電池都擁有專屬的防偽電子二維碼，可以查詢到電池真偽及質保時間，護航您的愛車。 目前市場上的友商品牌蓄電池，全部是賣家與消費者建立的售後契約，服務質量穩定性無法監控，瓦勒蓄電池透過電子質保卡讓瓦勒上海總部直接與消費者建立的一個電子質保契約，根除售後服務不穩定的問題，如果遇到售後服務難題，請直接與我們總部聯絡，我們會第一時間介入售後流程，保障您作為消費者的權益。蓄電池在使用過程中有部分消費者出現經常饋電的現象，因為饋電非質量問題，友商品牌無法提供任何服務，只能讓消費者自行解決。在使用瓦勒蓄電池時，如您有車輛漏電等原因導致饋電的情況存在，我們會專門為您提供蓄電池漏電保護器，免費供您使用，保障您的每一次啟動。我們不僅僅提供更耐用可靠的高質量蓄電池，更為您提供的是汽車啟動解決方案。 不僅僅耐用，更關注您的每一次啟動是我們的源動力。

電瓶區分普通和帶駐車啟停版本的，這個沒什麼 原廠用什麼就選什麼，如果不選原廠選品牌的就可以，沒必要糾結。而且如果車不打算再開幾年的話使用普通電商就可以 不影響使用的 只是壽命沒有駐車版本的電商長。但是價格要省下40%左右 。

1、選車型 豪華型功能齊全,但價格高、返修率高；普通型結構簡練、經濟實用,返修率低。市場上簡易款電動車的返修率遠遠低於豪華款。推薦款型：野狼款、淑女款、飛馬款、依萊達款。

2、查配件　同一款式的電動車採用不同品牌的配件,價格相差十分懸殊,消費者在購買時不要被款式和價格左右,要多詢問採用什麼配件。推薦配件品牌：新大洋、民思達的電機；派特轉把；正新輪胎、松正控制器；松下、金超、金馬、擎霸的電池；天成、川奇的充電器等。　　

3、察外觀　有缺陷的外觀不但影響美觀,而且導致以後的使用壽命縮短和增加售後費用。如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷,所有零部件的製造是否優良,雙支撐是否結實,塑膠件是否有缺陷等。

駐車時儘快不使用車輛主電瓶，因為將主電瓶的電放沒了，影響發動機的起動，正確的做法是：給車輛加裝副電瓶，在正負電瓶之間加裝隔離器，以防止主電瓶耗電，副電瓶連線駐車電器裝置，還要準備電動汽車充電轉換器，為車輛取入220v交流電源，還可以加裝太陽能光伏發電或移動電源。駐車時儘量避免使用大電流電器，應按照電瓶存的電量合理的使用電器。

駐車電瓶有兩種型別的組合方式：並聯式&儲能電池組

汽車駐車供電系統是商用車與旅居房車的主要改裝專案，其作用主要是滿足駐車空調的執行。不過在自駕遊熱度再次升高後，很多普通代步車也會考慮安裝駐車電瓶，此類車不會使用駐車空調或其他大功率電器裝置，那麼加裝電瓶的方式則可以選擇成本最低的並聯式。

原車電瓶

加裝電瓶

兩塊電瓶的引數一定要保證一致，比如原車電瓶為12V-55AH，則加裝電瓶的電壓與容量不宜低也不宜高。因為並聯電瓶與其他各型別蓄電池的結果為：擴容不升壓！按照上述電池的標準並聯，電池組容量則為12V-110Ah，那麼為什麼要保證引數相同呢？

假設兩塊蓄電池的容量存在差異，在使用蓄電池熄火供電時的耗電速度自然也會不同，或者說使用後的兩塊電瓶容量存在差異。各類化學電源的容量是直接決定電壓高低的，比如原車蓄電池在虧電時的電壓僅為10/11V，而在充滿電後的電壓可以高達14V左右；這就是容量對電壓的影響，而電壓的高低同樣會影響輸出電流的強弱！那麼在兩塊蓄電池並聯使用後如果出現容量的差值，電壓差則是會造成影響的。

並聯電瓶的電壓假設存在差值，在放電與充電時則會出現某一塊電瓶過度充放電，或某一塊電瓶始終充不滿，也許還會出現一塊電池為另一塊電池充電的問題。成組的電瓶組無法穩定電壓與輸出電流，電池會快速的損壞。所以在加裝副電瓶時要選擇同一引數的電瓶，最好是放電倍率與品牌都相同的選項，只有這種組合才能做到最佳均衡。

並聯方式只能實現擴容不升壓，而某些高效率低功耗的駐車空調與其他車載電子裝置為24/48V電壓。對於這些裝置就需要使用電瓶或電池組以“先串後並”的方式進行組合，因為串聯是升壓不擴容；一般選擇磷酸鐵鋰電池組可以透過串聯實現升壓到24/48V，之後在透過兩組24/48V蓄電池組的並聯實現擴容。當然如果是房車使用的220V空調則只需要擴容即可，因為可以用逆變器直接升壓。

重點：大多數車輛的原車電路系統為12V電壓，與高電壓的電池組是不可以再並聯了。對於這種儲能電池組則需要引出逆變器為其充電，從原車電池正極引出大平方數的導線，負極導線直接搭鐵即可；逆變器要符合蓄電池組的功率與電壓，這種接線方式只是讓原車電瓶成為“充電寶”，對於蓄電池組的電壓不再有任何限制；且車輛啟動後是由原車發電機供電，原車電瓶是不會虧電的。

總結：汽車加裝駐車電瓶或電池組的技術難度很低，需要注意的只是並聯模式電瓶型別，以及接逆變器時導線的可靠性。不過大容量的磷酸鐵鋰電池組成本很高，除旅居房車以外的其他車型不建議折騰；因為低頻率的自駕出行與其高成本加裝電池組，其價效比還沒有直接怠速用空調高，所以改加裝汽車也不宜盲目。