賽科龍RT3適合日常通勤嗎？
RT3是宗申賽科龍推出的一款巡航踏板車，以它的定位來說它的主要用途，還是應該以巡航騎行為主，這種使用狀態下它的優勢就會比較明顯，當然以它的綜合表現來看用作平時代步也是可行的。RT3因為是巡航踏板車所以採用了長軸距的設計，這種設計的好處就在於可以保證不錯的舒適性，但相比小型踏板車在穿行能力方面就會欠缺一些，不過就它的操控表現而言還是比較可以的。
當然和運動型踏板車的操控效能是不可能同日而語的，比如它的近敵阿普利亞SR MAX250，就是一款操控比較給力的車型，在這方面RT3就會處於劣勢位置，根本就沒有優勢可言，但就代步的需求來看RT3的操控表現絕對沒問題。品質和效能RT3雖然算不上是絕對完美，但依然會有一些優勢和實力，首先就整體做工在自主品牌的大綿羊車型中RT3還是數一數二的，其次效能表現，在同排量車型中也比較給力，它單缸四氣門的設計，不管是低扭還是提速都會有比較吸引人的一面，並且整機的穩定性也比較靠得住。
除此以外在續航里程方面，將是RT3非常有實力的一項，很多同排量的車型因為油箱容積的限制，可用續航里程基本上會在300km左右，但RT3卻可以達到500km，雖然這個優勢在代步狀態下不是非常的明顯，但至少一個月內會少去幾趟加油站。
透過以上的簡要介紹可以看到，RT3雖然主要的用途是長距離巡航騎行，但代步狀態下品質，舒適性，靈活性也都是沒問題的，所以想用這款車作為代步工具完全可行。
賽科龍RT3適合日常通勤嗎？
RT3是宗申賽科龍推出的一款巡航踏板車，以它的定位來說它的主要用途，還是應該以巡航騎行為主，這種使用狀態下它的優勢就會比較明顯，當然以它的綜合表現來看用作平時代步也是可行的。RT3因為是巡航踏板車所以採用了長軸距的設計，這種設計的好處就在於可以保證不錯的舒適性，但相比小型踏板車在穿行能力方面就會欠缺一些，不過就它的操控表現而言還是比較可以的。
當然和運動型踏板車的操控效能是不可能同日而語的，比如它的近敵阿普利亞SR MAX250，就是一款操控比較給力的車型，在這方面RT3就會處於劣勢位置，根本就沒有優勢可言，但就代步的需求來看RT3的操控表現絕對沒問題。品質和效能RT3雖然算不上是絕對完美，但依然會有一些優勢和實力，首先就整體做工在自主品牌的大綿羊車型中RT3還是數一數二的，其次效能表現，在同排量車型中也比較給力，它單缸四氣門的設計，不管是低扭還是提速都會有比較吸引人的一面，並且整機的穩定性也比較靠得住。
除此以外在續航里程方面，將是RT3非常有實力的一項，很多同排量的車型因為油箱容積的限制，可用續航里程基本上會在300km左右，但RT3卻可以達到500km，雖然這個優勢在代步狀態下不是非常的明顯，但至少一個月內會少去幾趟加油站。
透過以上的簡要介紹可以看到，RT3雖然主要的用途是長距離巡航騎行，但代步狀態下品質，舒適性，靈活性也都是沒問題的，所以想用這款車作為代步工具完全可行。