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1 # 樓故縣石宅姜
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2 # 慣性過彎的老司機
1。飛機餐難吃與高空環境影響味蕾敏感度有關
2。飛機上的自來水其實非常髒
3. 飛機餐供應其實並非一視同仁
4。飛機上洗手間的門可以輕鬆從外面開啟
5。英國有過半飛機師在規定的休息時間外打瞌睡
6。遇上突發事件時氧氣面具實際上只能用15分鐘
7。飛機上很多用品沒人清洗
8。你乘坐的飛機可能已經有不少螺絲釘鬆脫
9“賄賂”空姐可能會有意外收穫噢
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3 # 煮酒笑醉生
在飛機上用完廁所，排洩物會不會砸到地面上的人？
當然不會了！現在的火車都基本告別原來沿鐵軌直排的“傳統”了，更別提在萬米高空上的飛機了。其實飛機廁所也是隨著技術的不斷革新逐漸升級成現有樣子的，最開始也有過“直排”的歷史。後來出於安全和環境保護方面的考慮，採用了現在的真空馬桶排放系統。
在飛機上廁所
這裡要科普一下，飛機上有兩套廢水處理系統。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中透過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼汙染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。
另外一部分就是馬桶內的排洩物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的儲存箱內，透過新增具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。儲存箱的開關閥門位於機身外部，保證了排洩物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏
但是，有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成“藍冰”。不過不需要擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴。即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎，融化。
既然飛機廁所是透過真空形成的氣流沖洗的，那我會不會被馬桶吸進去？
確實，每次在飛機上用完廁所沖水的時候，都會被巨大的吸氣噪音嚇一跳。而且想到這是在利用真空原理進行沖洗，就會擔心如果我就坐在馬桶上衝水，會不會和自己的排洩物一起被吸走呢？想一想那些被吸進馬桶的謠言，實在是又可怕又可笑。那事實究竟是怎樣的呢？
那我會不會被馬桶吸進去？
根據荷蘭航空的闢謠博文，這種情況完全沒可能會發生。原因是雖然飛機上的廁所利用真空氣泵將汙物吸入儲存箱中，但是在馬桶墊圈和下水道口之間並不會形成氣密密封的環境，而是藉助真空產生的氣流沖刷汙物。另外再說一句，飛機上馬桶內壁材質和普通馬桶是有區別的，黑色是類似於高分子的塗層，只需很少的水就可以衝乾淨了。因此即使你坐在馬桶上按FLUSH的按鈕，也不會被馬桶吸住，更不會被吸進去了。
不正經的荷航還開玩笑說：“我們經常要處理堵在儲存箱口的各式各樣的乘客不小心掉進馬桶裡的東西。但是到目前為止，還從來沒發現有哪個乘客堵在那兒了！”
飛機舷窗上的小孔是幹嘛的，會不會讓機艙內的空氣漏掉？
如果你仔細觀察飛機的舷窗，會發現在底部有一個小孔，這不禁讓人疑惑了，機艙外的空氣那麼稀薄，還需要留個洞來換氣麼？
飛機舷窗上的小孔
其實，出於安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！我們都知道，機艙內的空氣是經過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成，最裡面的一層是塑膠，中間和最外面的兩層則是玻璃。
有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。
飛機舷窗上的小孔
而且，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排溼的作用呢，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。看上圖的特寫，水汽凍結成的小霜花都聚集在了小洞四周。
飛機是怎麼啟動的，是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？
飛機是怎麼啟動的
對於這一“高深”的問題，我們專門請教了身邊的機長朋友給出了專業的解答。
現代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會透過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什麼扳手或是按什麼按鈕。不過有需要的話，還是可以透過手動完成啟動的。相比汽車用鑰匙啟動，商用客機的啟動方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機如果丟了鑰匙，還怎麼愉快地上天？
飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？
商用客機上的舷窗都是有一定的標準的，橢圓形就是很重要的一項指標，這當然不是出於美觀這麼“膚淺”的原因，為了機艙內的每個人的安全，必須做成這樣。為什麼呢？
飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？
哈維蘭彗星型客機是第一架商用型客機，於1952年開始服役。當時的舷窗就是設計成方形的。但是事實證明這是有重大缺陷的設計。
客機為了乘客的舒適會給機艙加壓
我們也說過了，客機為了乘客的舒適會給機艙加壓，這在哈維蘭上就得到了應用。機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發生後，工程師們終於發現了這一嚴重問題，重新設計了哈維蘭的舷窗形狀，並改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。
飛機上明明禁菸了，為什麼還有菸灰缸這樣的東西呢？
飛機上的服務
距離可以在飛機上盡情吸菸的“黃金時代”已經有些年頭兒了，但是我們仍然能在飛機上，至少是盥洗室裡發現菸灰缸的存在。這個問題曾經困擾了我許久，既然禁菸都已經這麼多年了，為什麼還能在機艙見到它們呢？
飛機上明明禁菸了，為什麼還有菸灰缸這樣的東西呢？
原來，飛機上保留菸灰缸並不是因為航空公司懶得撤掉它們了，而是出於全面考慮的結果。因為儘管在飛機上任何一個角落吸菸都是被禁止的，但是航空公司擔心總有些煙癮大到不行的乘客無法忍受漫長的旅途，跑到廁所偷偷吸菸。他們害怕被發現的話，將菸蒂塞到某個隱秘的角落，可能會引起更加嚴重的火災。所以保留菸灰缸，是為了不留隱患。
這裡要提醒一下搭飛機的菸民朋友們，儘管飛機上有這麼一手準備，不意味著您就可以跑到廁所抽菸了。飛機上的煙霧警報裝置是相當敏銳的，但凡您點起煙來，就會觸發警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。
如果手機沒有關機或者調到飛航模式，到底會有什麼問題？
每次坐飛機廣播中都會有個溫柔的聲音告訴你要關閉電子裝置，並且一個很常見的謠傳便是，電子裝置的干擾會讓飛機上的雷達失靈，甚至有墜機的危險，那麼真相是什麼呢？
如果手機沒有關機或者調到飛航模式，到底會有什麼問題？
經過調查顯示，並沒有證據表明乘客手中的電子裝置會引起飛機故障甚至墜機。航空專家也認為，現代的通訊技術還是很安全可靠的。
究竟為什麼要關閉電子裝置呢？最大的原因是沒有關閉的電子裝置會干擾無線電通訊，而飛機是靠無線電通訊和塔臺進行聯絡的。訊號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空排程員的專注度……以及心情。說到這兒，請你們看著我的眼睛o（︶^︶）o，認真回答我，你們真的敢惹毛坐在飛機最前邊兒的老大嗎？
行了我知道你們不敢
其實換位思考一下也能理解，咱們在KTV唱歌的時候手機干擾音響產生的脈衝噪音還讓人皺眉頭呢，如果整架飛機上的乘客都開著手機，那這噪音得多讓人難受。所以本著對自己安全負責的態度，我們也要遵守規定，老老實實關機。飛機上太難熬了？閉上眼睡覺唄~
“飛機被雷劈了，會不會墜機？
嗯……這個問題很大膽、很終極、很好，飛機飛在雲彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。但是這個事情其實完全不用擔心，現代飛機都能夠承受雷擊，而且飛機“遭雷劈”的次數比你想象的還要多。據估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。
據估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。
英國航空公司飛行員協會的發言人史蒂芬隊長表示，即使飛機靠近甚至穿過雷暴區，被雷電擊中後也不會影響正常飛行。這歸功於飛機的特定程式，飛行員可以利用氣象雷達，勘測環境，從而避開風暴最嚴重的區域。
基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害，即使有也是十分小機率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應的零件就可以了，不會在飛行過程中造成事故。飛機上最易遭到雷擊的部件也是直截了當地更換掉就能完美解決了。
飛行過程中艙門能不能被開啟？
直截了當地說，沒可能。別忘了機艙內是加過壓的，艙內壓力要比艙外大的多，這麼大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強壯的人也不可能開啟它。
飛行過程中艙門能不能被開啟？
不過飛行時打不開，還是有些任性的旅客喜歡在地面時擅自開飛機應急艙門。在這裡我提醒各位，在飛機上開啟應急艙門，會導致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，後果挺嚴重的。咱們還是多學點知識，少一點任性吧。
飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？
荷蘭航空的部落格發文說，一個噴氣發動機的功率相當於28輛F1賽車的功率總和。想想F1賽道上那些轟鳴而過的賽車，你就能有概念了。
世界上尺寸最大，功率最強的引擎是通用電氣製造的GE90-115B。直徑三米二，能夠產生52噸左右的推力。真是……太有勁兒了。
飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？
噴氣發動機功率這麼大，造價也是頗為不菲的，價格在1200萬美元到2500萬美元之間。每小時可以燃燒1100公升左右的燃料，而且飛機執飛時要運載超過飛行任務所需燃料的量，才能保證任何情況下都不會缺少燃料。可見飛機的體量要多大才能搭配噴氣發動機。
機組人員有沒有權利逮捕乘客？
近來總能看到某某乘客掌摑空姐，某某乘客向空姐潑水等沒修養的惡劣事件。而大多數情況，我們以為空姐只能面帶微笑，鞠躬道歉，暗自抹淚。你們呀~too 乃義務！實際上，一旦空乘認為某些乘客對飛行安全構成威脅，就能夠向機長申請後逮捕ta。
機組人員有沒有權利逮捕乘客？
要知道，飛機在離地之後，機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括：1。治安權；2。移交案犯權；3。使某人下機權；4。免除責任權。因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。所以有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。
所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高階乘客，彰顯自身的高涵養、高素質，您說是不是？
好了，一氣兒說了這麼多關於飛機的秘密，下次坐飛機的時候別忘了給同行的朋友科普科普，帶他裝×帶他飛！
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4 # 鳶尾凌礫
8。有些航空公司規定飛機起飛機組人員才能拿到工資
千萬不要以為這種規定無關緊要，事關有的機組人員可能會為此而疏忽隱瞞一些他們覺得無關緊要的問題，以確保飛機可以順利離地。
9。你乘坐的飛機可能已經有不少螺絲釘鬆脫
我們都希望自己乘坐的飛機完好無損，但事實上，飛機是可以在脫落了一定數量的螺絲釘後來飛行的，而且還有專門的參考指南。
10。“賄賂”空姐可能會有意外收穫
沒有人會給空姐小費，但如果你給了，會怎樣呢？有人在網上分享說如果在點選要另收費的飲品時給空姐小費，那麼接下來再點有可能會免費，接著有網友稱，如果登機時給機組(尤其是長途飛行時)未開封的優質朱古力，更能享受到很多優待。
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5 # 熊貓愛飛行
我來補充幾條吧：
1. 飛機餐可以要雙份
很多時候，飛機上提供的餐食量很少，會吃不飽，很多人會覺得飛機餐都是定額的，如果沒吃飽的話，只能忍忍，不好意思再向乘務員要求再來一份。其實，如果你沒吃夠的話，是完全可以向空姐再來一份餐食的，不過前提是飛機上還有多餘的餐食可以提供給你。
2. 飛機上的毛毯有時候是不消毒重複使用的
夏天有時候飛機上空調開得很足，凍得人直哆嗦，最好的辦法就是問空姐傑一條毛毯裹在身上。可是你想過沒有，這些毛毯也許是上一個航班乘客用完之後，還來不及拿去消毒，就發放到你手中。這會兒你用來裹住頭部頸部的毛毯，也許是上一位乘客用來裹腳的。
3. 飛機廁所可以從外面輕而易舉地開啟
如果你細心觀察，飛機廁所門外都會有下圖這樣一個“Lavatory”標誌。
LAVATORY這個標誌可以輕易地用手掀開，裡邊有廁所門的開關，撥動開關，即便廁所門從裡邊上了鎖，也可以將門輕鬆開啟，就如下圖所示：
這樣做的目的，是為了防止有些乘客將自己反鎖在廁所內自殺或是在廁所內發生意外而設計的。並不是鼓勵你在別人方便的時候去偷窺！
4. 飛行員會在飛行過程中出錯
儘管飛行員經過嚴格的飛機駕駛培訓，但在執飛一趟航班的過程中，飛行員或多或少會犯一些技術上的錯誤，不過這些錯誤大多不足以威脅到飛行安全，或是能夠及時挽回。因此，別看機長總在機上的廣播裡說話語氣鎮定自若，說不定就在剛剛還在為處理自己操作失誤而忙的滿頭大汗。
5. 你乘坐的飛機可能已經有不少螺絲釘鬆脫
一架飛機上有上萬個螺絲釘，在不斷的飛行過程中，或多或少會有那麼幾顆螺絲釘會鬆動，但這並不代表飛機不能安全飛行了。事實上，飛機制造廠商在設計飛機的時候，就考慮了安全冗餘度，也就是說即便飛機有一定比例的螺絲鬆動甚至是掉了的情況下，飛機依舊固若金湯。
6. 飛機全程禁菸，可飛機廁所裡還是有菸灰缸
根據民航法以及國際航空安全法的規定，嚴禁乘客在飛機上吸菸以及一切煙類產品。而同樣的，根據相關法規，飛機廁所內的菸灰缸屬於飛行安全範圍內的強制裝置，所有飛機都應該安裝。那麼，這兩種完全相悖的情況為什麼會同時發生呢？為什麼禁菸了還要有菸灰缸呢？
原因是要防患於未然，因為保不齊有哪個人煙癮犯了，躲到廁所偷偷抽菸後亂丟菸蒂。而馬桶旁邊就是裝滿衛生紙的紙簍，如果丟進去很有可能引起火災。因此在門上安裝一個顯眼的菸灰缸是很重要的，不過這當然不是鼓勵你躲在廁所抽菸。飛機各處都有靈敏的煙霧警報裝置，你只要在廁所內點起一根菸，馬上就會有空警把你揪出來。
7. 飛機上的自來水其實非常髒
早在2002年的時候，華爾街日報發表過一篇文章，調查者提取了14架不同航班的自來水樣本進行檢測，結果很讓人震驚，細菌含量比美國政府規定的超標數十倍。包括沙門氏菌、黃色葡萄球菌甚至還有微小的蟲卵！
沒辦法，飛機上寸土寸金，所有設施都排得很緊密，廁所下水管道緊挨著自來水管也不足為奇了。而且有些管廁所的地勤可能還兼顧給飛機補水，所以……嗯，下次不管你多渴也不要拿著自己的小水壺去廁所接水了。另外飛機上非瓶裝的水也儘量別要了，飛機水箱比你想象中要髒得多。所以口渴了，最好的辦法就是問空姐要瓶裝水，或是點上一罐啤酒！
8. 飛機發動機全熄火了，飛機可以像滑翔機一樣滑翔
都說發動機越多安全效能就越高，確實是如此，像空客A380、波音747在四臺發動機只有一臺能工作的前提下也能飛行，但是如果四臺發動機都熄火了呢？
如果飛機發動機在飛行途中停止，水平距離和丟失高度之間的比值是20：1，也就是說，在1萬米高空下降到地面之前，飛機還可以滑翔幾百英里。所有發動機同時熄火的機率很小，但發生後仍然平安降落的事情的確發生過。原因包括：燃料耗盡、火山灰、吸入飛鳥。在曾經的幾起發動機熄火的案例中，飛行員都靠滑翔，在沒有一死一傷的情況下安全降落。
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6 # 學不會偽裝GT
飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？
荷蘭航空的部落格發文說，一個噴氣發動機的功率相當於28輛F1賽車的功率總和。想想F1賽道上那些轟鳴而過的賽車，你就能有概念了。
世界上尺寸最大，功率最強的引擎是通用電氣製造的GE90-115B。直徑三米二，能夠產生52噸左右的推力。真是……太有勁兒了。
飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？
噴氣發動機功率這麼大，造價也是頗為不菲的，價格在1200萬美元到2500萬美元之間。每小時可以燃燒1100公升左右的燃料，而且飛機執飛時要運載超過飛行任務所需燃料的量，才能保證任何情況下都不會缺少燃料。可見飛機的體量要多大才能搭配噴氣發動機。
機組人員有沒有權利逮捕乘客？
近來總能看到某某乘客掌摑空姐，某某乘客向空姐潑水等沒修養的惡劣事件。而大多數情況，我們以為空姐只能面帶微笑，鞠躬道歉，暗自抹淚。你們呀~too 乃義務！實際上，一旦空乘認為某些乘客對飛行安全構成威脅，就能夠向機長申請後逮捕ta。
機組人員有沒有權利逮捕乘客？
要知道，飛機在離地之後，機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括：1。治安權；2。移交案犯權；3。使某人下機權；4。免除責任權。因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。所以有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。
所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高階乘客，彰顯自身的高涵養、高素質，您說是不是？在飛機上用完廁所，排洩物會不會砸到地面上的人？
當然不會了！現在的火車都基本告別原來沿鐵軌直排的“傳統”了，更別提在萬米高空上的飛機了。其實飛機廁所也是隨著技術的不斷革新逐漸升級成現有樣子的，最開始也有過“直排”的歷史。後來出於安全和環境保護方面的考慮，採用了現在的真空馬桶排放系統。
在飛機上廁所
這裡要科普一下，飛機上有兩套廢水處理系統。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中透過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼汙染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。
另外一部分就是馬桶內的排洩物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的儲存箱內，透過新增具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。儲存箱的開關閥門位於機身外部，保證了排洩物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏
但是，有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成“藍冰”。不過不需要擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴。即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎，融化。
既然飛機廁所是透過真空形成的氣流沖洗的，那我會不會被馬桶吸進去？
確實，每次在飛機上用完廁所沖水的時候，都會被巨大的吸氣噪音嚇一跳。而且想到這是在利用真空原理進行沖洗，就會擔心如果我就坐在馬桶上衝水，會不會和自己的排洩物一起被吸走呢？想一想那些被吸進馬桶的謠言，實在是又可怕又可笑。那事實究竟是怎樣的呢？
那我會不會被馬桶吸進去？
根據荷蘭航空的闢謠博文，這種情況完全沒可能會發生。原因是雖然飛機上的廁所利用真空氣泵將汙物吸入儲存箱中，但是在馬桶墊圈和下水道口之間並不會形成氣密密封的環境，而是藉助真空產生的氣流沖刷汙物。另外再說一句，飛機上馬桶內壁材質和普通馬桶是有區別的，黑色是類似於高分子的塗層，只需很少的水就可以衝乾淨了。因此即使你坐在馬桶上按FLUSH的按鈕，也不會被馬桶吸住，更不會被吸進去了。
不正經的荷航還開玩笑說：“我們經常要處理堵在儲存箱口的各式各樣的乘客不小心掉進馬桶裡的東西。但是到目前為止，還從來沒發現有哪個乘客堵在那兒了！”飛機舷窗上的小孔是幹嘛的，會不會讓機艙內的空氣漏掉？
如果你仔細觀察飛機的舷窗，會發現在底部有一個小孔，這不禁讓人疑惑了，機艙外的空氣那麼稀薄，還需要留個洞來換氣麼？
飛機舷窗上的小孔
其實，出於安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！我們都知道，機艙內的空氣是經過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成，最裡面的一層是塑膠，中間和最外面的兩層則是玻璃。
有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。
飛機舷窗上的小孔
而且，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排溼的作用呢，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。看上圖的特寫，水汽凍結成的小霜花都聚集在了小洞四周。
飛機是怎麼啟動的，是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？
飛機是怎麼啟動的
對於這一“高深”的問題，我們專門請教了身邊的機長朋友給出了專業的解答。
現代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會透過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什麼扳手或是按什麼按鈕。不過有需要的話，還是可以透過手動完成啟動的。相比汽車用鑰匙啟動，商用客機的啟動方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機如果丟了鑰匙，還怎麼愉快地上天？
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7 # 雲UNIQ
1、經濟艙座位更安全
大多數研究結果顯示如果飛機墜毀，飛機前部的乘客，也就是高等艙的乘客死亡可能性更高，如果想活命，就在坐在緊急出口前後幾排座位上。
2、客艙空氣會讓你得病
客艙空氣會被飛機引擎煙霧汙染，目前已經有許多機長爆出過從飛機引擎吸入有毒氣體，並起訴航空公司的不作為——醫學專家稱其為“航空中毒症候群”。有些機長說因為吸入這種氣體，甚至導致自己無法控制飛機。
3、機場員工會喝掉你被沒收的酒
美國運輸安全管理局官員Jason Harrington今年早些時候在Politico網站上透露了這個資訊，此時他已經離任。
Harrington還透露某些機場員工會以看乘客的全身掃描影象為樂。
4、隨時有飛機迫降
你會覺得飛機迫降很少見，但是上個月釋出的資料顯示英國希思羅機場幾乎每個月都有一架飛機迫降。有51起迫降發生於去年，2012年發生40起，2011年54起，2010年66起，2009年55起——5年來總共有266次迫降。
5、你可能沒有經歷過真正的“劇烈”顛簸
你可能還在為某此乘坐飛機的劇烈顛簸而被噩夢驚醒，可是——除非你真的非常倒黴——否則你應該不太可能經歷過真正“劇烈”的飛機顛簸。
“劇烈的飛機顛簸是極為罕見的，”英國航空機長Steve Allright說，“在我一生的1萬小時飛行經歷中，劇烈顛簸的時間加起來也只有大概5分鐘。”
那麼飛機在劇烈顛簸中會下降多少高度呢？機長回答大約上下起伏各30米。
6、飛行員會打瞌睡
歐洲航空安全域性更改了飛行員的工作時間後，乘客意外得知近半數飛行員會在駕駛室內睡著。
7、你可以買沒人要的行李
在機場或航空器上無人認領的行李，機場代為保管90天，隨後會以捐贈或拍賣的形式做慈善用途。如果你想趁機撿便宜，你可以參加拍賣。
8、你的座位下也許沒有救生衣
航空業內專家也是Airfarewatchdog 網站的創始人George Hobica最近在Huffington Post上說：“救生衣會配置在乘客座位下方或座位之間，有些乘客會拿走這些救生衣做紀念。這樣做卑鄙極了，而且會被處罰，雖然每天運營開始時航空公司都會檢查救生衣，但是一架飛機一天之內會執行好幾趟航班，如果任何一名乘客拿走救生衣都是有可能的。所以我建議大家最好檢查一下你的救生衣。”
9、飛機餐食難吃是有原因的
在高空我們的味蕾會不如在地面的時候。飛機艙內溼度較低，鼻腔會變得乾燥，氣壓讓味蕾變得遲鈍，這就是為什麼食品公司會配鹹味燉菜或辣味咖哩。
10、飛機經常被雷電擊中
飛行員Patrick Smith說：“飛機被雷擊的次數比你想象的要頻繁——每架噴氣式客機平均每兩到三年就要被雷電擊中一次。雷電不會傳進客艙電死乘客，而是經過飛機的鋁製外殼瀉出，飛機外殼是電的良好導體。有些時候雷電會給飛機造成一點小損傷，但是大多數情況下不會留下任何痕跡。”
11、飛行中乘客可以升艙
大多數航空公司都允許乘客在飛行期間升艙。
12、即便四個發動機都熄火了，你依然可能存活
都說發動機越多安全效能就越高，確實是如此，747在四臺發動機只有一臺能工作的前提下也能飛行，但是如果四臺發動機都熄火了呢？
如果飛機發動機在飛行途中停止，水平距離和丟失高度之間的比值是20：1，也就是說，在1萬米高空下降到地面之前，飛機還可以滑翔幾百英里。所有發動機同時熄火的機率很小，但是確實發生過。原因包括：燃料耗盡、火山灰、吸入飛鳥。在曾經的幾起發動機熄火的案例中，飛行員都靠滑翔，在沒有一死一傷的情況下安全降落。
13、航空公司會操控航班時間以提高準點率
雖然航空公司否認這點，但這卻是真的，美國廉價航空公司穿越航空飛行員去年告訴《讀者文摘》雜誌：“不，這不是你的想象：航空公司確實利用更改達到時間，以保證落地更準時，他們會說某趟航班需要用時2個小時，而實際上只需要45分鐘。”
14、在飛行期間開啟飛機艙門是不可能的
客艙壓力會讓你無法開啟客艙艙門。把飛機艙門想象成水槽的橡皮塞子，客艙內部壓力死死地頂住艙門，幾乎所有的艙門都是向裡開所以你無法開啟，有的是向上開，也有向外開的，但是所有艙門都要先往裡開。
在大多數巡航海拔，艙門每平方英寸壓力高達8磅，整個艙門受到的壓力差不多達到10噸。就算Chuck Norris來了也開不了。
15、即便飛機要墜毀了你也不會知道
“我們會告訴乘客他們需要知道的事實，”美國航空公司的退休機長Jim Tilmon說，“我們不會告訴讓乘客們知道那些會嚇掉褲子的事情，所以你絕對不會聽我說“女士們先生們，飛機引擎已經熄火。”即便真的熄火我也不會告訴乘客。”
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8 # 喵了個汪小強
1、飛機上的洗手間的門可以輕鬆從外面開啟 機上的廁所雖然跟一般廁所一樣，有讓乘客上鎖的裝置，但是即使上鎖，空姐或知道機關的人可輕鬆地從廁所外把門開啟。這樣的設計是讓空姐在緊急狀況下開門處理。
2、在飛機上用完廁所，排洩物會不會砸到地面上的人？
不會出現這種問題 一般飛機上有兩套廢水處理系統。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中透過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼汙染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。另外一部分就是馬桶內的排洩物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的儲存箱內，透過新增具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。儲存箱的開關閥門位於機身外部，保證了排洩物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。
3、飛機舷窗上的小孔是幹嘛的，會不會讓機艙內的空氣漏掉？
其實，出於安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。同時舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排溼的作用，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。看上圖的特寫，水汽凍結成的小霜花都聚集在了小洞四周。
4、飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？
客機為了乘客的舒適會給機艙加壓，機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發生後，於是重新設計了哈維蘭的舷窗形狀，並改良了其他一些方面。
5、如果手機沒有關機或者調到飛航模式，到底會有什麼問題？
沒有關閉的電子裝置會干擾無線電通訊，而飛機是靠無線電通訊和塔臺進行聯絡的，訊號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空排程員的專注度。
6、關於飛機餐的問題 飛行員吃的食物不同，且不能相互分享，這是為了防止投毒事件發生。為了旅客的安全考慮的很全面。
（轉）
-
9 # 不二旅人
1
飛機有鑰匙嗎？
答案：有
一般波音和空客的飛機交付，會附帶黃色的鑰匙。可以開啟客艙艙門，由機務儲存。波音也會送一副紀念的銀色鑰匙。
但一般客機啟動並不需要和汽車一樣擰動鑰匙，接下來順便說說飛機是怎麼啟動的吧。
波音737-800的銀色紀念鑰匙，相當高大上的感覺
2
飛機發動機是一鍵啟動的嗎？
答案：當然不是
啟動發動機需要做的工作有：
Step.1接通電源。
Step.2啟動APU（飛機尾巴上的一個小發動機 接下來會為大家解釋這個傢伙）、由APU供電和引氣。
Step.3將下圖中的灰色旋鈕（發動機點火開關）順時針擰到點火位（地面位）。
Step.4把發動機主控電門（寫著ENG1和ENG2的手柄）依次撥動到ON位，電腦（FADEC）就開始啟動過程了。
3
飛機尾巴有個洞是幹嘛的？
答案：那是APU的排氣口
這裡的APU和AMD的APU處理器沒有半毛錢關係...它的全稱是Auxiliary Power Unit即輔助動力裝置，它本身是一臺小型的單轉子燃氣渦輪發動機，主要功能是啟動飛機引擎，在起飛和降動力落時，也會獨立為電力系統供電，保證客艙和駕駛艙內的空調和照明,一般來說一架飛機只有一臺APU。
南航A380機尾的APU排氣口
空客A340-200四發遠端客機
BTW順便說一下空客A340-200、A340-300大家都說它有5臺APU，這其實是在黑它，主要的黑點是這兩個機型配的4臺CFM56-5C引擎所能提供的推力不足，巡航速度低，所以被戲稱有5臺APU。
黑空客的段子...波音大法好...
4
飛機窗戶上那個小洞是幹嘛的？
答案：調節內外層玻璃壓力
這個小洞的名字叫breather hole即通氣孔或呼吸孔。為了防止溫度和壓力的劇烈變化導致飛機的窗戶破裂，所以飛機的窗戶通常是由3層不同材質組成的，中間那層開了小洞，就能平衡機內與機外的壓力了。簡單來說，這個以小洞為組成部分之一的系統能夠確保飛機外面的那層材質承載著最高壓力，所以即使萬一出了點什麼事兒，它也能隨機應變，保證你在機艙內可以繼續呼吸。
身小本領大的breather hole
飛機玻璃分解示意圖
5、飛機在天空留下的白色拖尾是什麼？
神秘的白色尾巴
答案：那是水蒸汽在空中冷凝為小水滴
它的學名是凝結尾跡（contrail），外號飛機雲一般出現在8000米以上的高空（因為那裡足夠冷大約-40度）。飛機燃料是航空煤油像我們平時燒的92/95汽油一樣是一種碳氫燃料，所以燃燒後的主要產物是二氧化碳和水蒸汽，而水蒸汽在寒冷的高空中會冷凝為小水滴或冰晶，這成千上萬的小水滴或冰晶就形成了飛機雲，飛機和飛機雲之間總是有一段小間隙，那是因為水蒸氣變成水滴需要一點時間。
美麗的飛機雲
6 上完洗手間，那些排洩物到哪裡去了？
答案：儲存起來，當然不會拋灑出去...
這個問題我的老鐵大黃就在幾個月前就問過我...其實在飛機腹部有個儲存箱，我們上完廁所後真空高壓馬桶會利用氣流將“它們”送到這裡進行儲存。儲存箱內部會有除臭劑所以舒適的機艙內部不會有異味，儲存箱的開關閥門位於機身外部，在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上。
抽憤車...
7、機翼上的掛鉤是幹嘛？
神奇的小掛鉤
答案：用來將救生筏和飛機綁在一起
如果你坐在飛機中部的窗戶邊，你會隱約看見飛機翅膀上有一個小小的黃色掛鉤，如果發生危險需要水著陸時，這個掛鉤至關重要。安全繩和救生筏繩索會穿過掛鉤，和飛機連線，以保證乘客安全登上救生筏。
水上迫降時就會用到它
電影《薩利機長》宣傳照
PS:既然說到了水上迫降就不得不提一下去年年底上映的《薩利機長》，這部電影由湯姆克魯斯主演，影片根據2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長薩利的真實英雄事蹟改編，在以後我會為各位講一下飛機在水中迫降究竟有多難。
8、飛機衛生間為啥會有個菸灰缸？
飛機衛生間裡面的菸灰缸
答案：安全裝置，防止萬一吸菸了亂扔菸頭
真正的原因很簡單，機上洗手間內的菸灰缸並不是讓乘客抽菸用的，而是萬一有人腦子短路在飛機上吸菸就得用它來滅煙了，而且假如洗手間不配備菸灰缸，飛機是不能起飛的！因為民用航空規章有明確規定：無論飛機的任何其他區域是否允許吸菸，每扇廁所門的進入一側上或其近旁必須在醒目位置處設定可卸自容式菸灰盒。此外，同屬于飛行安全範圍的強制裝置還有禁止吸菸的標語牌。
No Smoling！
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10 # 超側衛
看到這個題目，想到肯定會有人翻出來當年一篇所謂的《飛機上你所不知道的25個真相》一文，果不其然，又有人把那本謠文貼出來回答了。除了知道所謂的真相的皮毛之外，各種結論都是胡編亂造或者是自己YY出來的，今天我就再逐條揭露一下。（下劃線是原文所謂的“真相”，黑字是實際情況）
【1】飛行員在飛行過程中會睡覺
在飛行期間，有半數的飛行員會睡覺，而且有三分之一的情況是，當他們醒來時搭檔還是睡著的。
真相：短途航班只有一套機組，機長與副駕駛（可能還有一名觀察員），這個時候飛行員是不可能睡覺的，飛機即使有自動駕駛，也要隨時根據空管指令調整飛行高度、速度、航向的。
國際長途飛行的航班配有兩套機組，輪流休息。飛行10小時的航班，輪換機組也只有3-4小時睡覺時間。兩套機組，一套在飛行，那另一半肯定在休息。
【2】氧氣面罩背後的故事
當 氧氣面罩掉落時，從拉下氧氣罩的那一刻起，只能維持大約15分鐘的氧氣，但這時間足以讓飛行員將飛機帶入較低的高度，從而讓我們能正常呼吸。更重要的是，一旦機艙缺氧，你只有15至20秒的清醒時間，此時應先為自己戴上氧氣面罩，然後再給身邊的孩子戴，因為孩子昏倒幾秒鐘不礙事。
真相：先給自己戴再給孩子戴，不是因為孩子昏倒幾秒鐘不礙事，而是因為你自己沒戴先暈了，孩子是沒法給你戴的。救人的原則是先保證自己安全能夠有實力才能救他人。
【3】飛機落地時，機艙內亮燈的真實原因
夜晚當飛機著陸時，在昏暗的機艙裡亮起燈光的真正原因是：此時的你已經適應了昏暗的艙內環境，萬一需要緊急撤離機艙，能讓你的眼睛先適應外界的亮度。
真相：亮燈就是乘務員提示你，快降落了，該醒醒了。同時還要藉助燈光檢查各位的安全帶是否繫好了。而後真正落地前燈光還是會調暗的。
【4】關於飛機上的餐飲
兩位飛行員吃的食物不同，且不能相互分享，這是為了防止投毒事件發生。
真相：兩位飛行員吃的食物不同是真的，但是不是為了防止投毒，是為了防止食物中毒。
【5】帶著寵物上飛機
當飛機開始正常運作時，一些事情是無法避免的，比如來自停機坪的巨大噪音。試想下你的寵物正在停機坪上等候上機，它們所承受的噪音和地勤人員一樣，但沒有耳罩保護。所以乘飛機前請再三考慮是否要帶上寵物們。
真相：飛機正常運作時，巨大的噪音來自發動機，而不是停機坪。對於一個航班來說，寵物在地面等待的時間比在天上的時間要少很多。就算有噪音，也是飛行過程中發動機的噪音。真正對寵物威脅的是震動、封閉環境。
【6】乘務員讓你關閉所有電子裝置後又會做些什麼
意想不到的是，他們躲在你看不見的地方，開啟手機聊天呢。
真相：目前很多航班還沒有wifi，而且在高空中手機也沒有訊號，就算有訊號空中打電話或者上網也比地面要貴的多。所以，他們為什麼要開啟手機再聊天呢？
【7】閃電
飛機經常被閃電擊中。
真相：遇到可能會閃電（我們稱之為被雷擊）的情況，飛行員都會繞開它，因為飛機上很多電子裝置被雷擊中會被燒穿，所以被雷擊對於飛行員來說是非常嚴重的事情。真實情況是飛機不會“經常”被閃電擊中，只不過小的閃電擊中飛機不一定會造成破壞性的後果，飛機有一定的抗雷擊能力。
【8】廁所可以從外面開啟
翻開門上禁止吸菸的標誌，有隱藏的裝置可以從外面開啟廁所的門。
真相：每個廁所門都可以從外面開啟，而且不需要像火車上乘務員拿的那種專用的三角工具。但是，這個開關不在禁止吸菸標誌裡。具體在哪，還是不要告訴你為好。
【9】洗手間裡水實在太噁心了
無論你做什麼，都不要喝那裡的水，也不要在裡面“洗手”。因為清理水箱是有一定的間隔的。
真相：這是廢話，誰也不會傻到想喝廁所裡的水吧？你會喝家裡廁所的水嗎？
洗手池就是用來洗手的，你們家的水龍頭生鏽了之後不一定比水箱乾淨多少！
【10】鎖上行李箱
記得鎖上托執行李箱。包括準備帶上飛機的行李，因為萬一被要求在登機口託運的話，同行的旅客或機坪的工作人員都有機會接觸你的包。
真相：托執行李是要上鎖的，但是千萬不要用普通鎖，而是需要用“海關鎖”，因為要對某些行李進行抽檢，你安裝了普通的鎖，檢查人員無法開啟的情況下就會暴力開鎖了。
【11】行李在運送時會被怎樣處理
如果你說這些東西“易碎”，那麼他們會被摔得更慘;如果你說“此面朝上”，那麼他們毫無疑問會被倒過來放。要在並不大的貨倉裡塞滿一百多個行李箱和貨物，這就由不得你們怎麼想了，該怎麼放就得怎麼放。除非有行李上貼了“我愛行李處理員”的標籤。
真相：你貼上什麼都不會影響行李搬運員，據統計，一名行李搬運工每天要處理8噸多的行李。他是不會有空看你貼的什麼標籤的。有特別重要的行李或者易碎物品，請去超規行李處託運或者乾脆手提。
【12】飛行員如何著陸
惡劣天氣下，飛機很重地落下來也許並不代表飛行員技術不好，而是他們有意為之。如果跑道上積滿了水，這可以刺穿水層，讓輪子不受積水影響打滑。
真相：飛機輪胎是圓的，有米其林也有鄧祿普，和我們普通汽車輪胎的材質差不多，所以圓圓的輪胎沒有“刺穿”水層的功能，飛機剎車比汽車的ABS防抱死功能要先進的多，而且飛機設計之初都會進行非常嚴苛的遇水實驗，跑道上有水根本不影響飛行員著陸。
【13】關閉電子裝置的幕後真相
移動電子裝置不會傷害到飛機本身，但是會影響到飛行員。試想一下，飛機即將降落目的地，坐在駕駛艙的飛行員卻要受到一百多個手機訊號的干擾是件多麼煩躁的事情。
真相：我們大家每天和一百多個同事在一個樓裡上班，而且大家的手機都是24小時開機的，也沒有受到干擾感覺到煩躁。
【14】一個可以讓你免交行李費用的小漏洞
你可以到登機口才把你的行李託運(除非行李異常大個)。你可以帶兩個比較大的手提行李，然後在登機口請他們把其中一個託運。這種方式可以讓你不用多付行李費。
真相：普通乘客只能攜帶一件23公斤行李託運，隨身行李只許帶一件且重量不得超過5公斤，體積不得超過55×40×20立方厘米。如果超出以上規定，該交費還是得交費。
【15】多數飛機都會帶上人體器官
真想：我坐了這麼多年飛機，飛了100萬公里，修過5年飛機，沒有一次看見飛機上帶人體器官， “多數”一詞並不適用。飛機上的客艙壓力比正常要低，不一定適合運送器官。
【16】在炎熱的季節裡飛行艱難
在炎熱的季節裡，工作人員不得多卸下些貨物，因為在稀薄的空氣中飛機升空更難。
真相：炎熱的季節空氣並沒有多稀薄，空氣稀薄只與海拔高度有關。
【17】用來泡製咖啡和茶葉的水很髒
很有可能，用來儲存機上飲用水的水箱從沒有被清洗過，機組人員都清楚這件事情。
真相：飛機上的飲用水箱的確很長一段時間才清洗，但是水箱會清洗。你們家的水龍頭以及從自來水廠到你家的管路，你有清洗過嗎？
【18】空乘人員揭示飛機上的每件物品都很髒
兩次航班間的毛毯和靠枕一般只是摺疊一下就被塞回櫃子裡。絕對不會每次消毒，所以每件物品都很髒。
真相：如果只是摺疊一下就塞回櫃子裡不消毒，那為什麼你在飛機上看到的毛毯為什麼總是用密封塑膠袋包著的？
【19】洗手間裡安置菸灰缸的理由
儘管美國聯邦航空局已在多年前就禁止在飛機上吸菸，廁所裡還是裝了專門的菸灰缸。真正原因是：萬一有乘客真的忍不住躲進廁所裡，總比他們把菸蒂扔在其他地方要好。
真相：以前飛機上是允許吸菸的，所以飛機的很多地方有菸灰缸。後來禁止吸菸之後，為了應對有一些違規乘客能夠及時掐滅菸蒂而保留了部分菸灰缸。
【20】如在飛行中遭遇劫機，如何告知地面
如果飛機遭遇劫機，飛行員會在下降時保持側翼上揚以減慢飛行速度，同時暗示地勤人員，此刻飛機上發生了一些事情，需要幫助。
真相：遇到劫機，把應答機設定成劫機特殊程式碼即可。沒有地勤人員會守在跑道邊看飛機動作。
【21】不要喝瓶裝水以外的水
飛機上你只能喝瓶裝水，其餘的水別去喝也別去碰。原因在於飛機的排洩物處理孔和輸水孔是緊挨著的，而且有些時候處理排洩物的人和負責輸水的人是同一個!
真相：這條是最扯淡的一條，也是第三次說到飲用水的問題。不得不用專業一點的圖來解釋。（講真相比造謠的成本要高很多有木有！！！）
這是737飛機飲用水加水口。
737飛機廁所勤務面板
看清楚了嗎？完全在兩個地方。
這個是飛機的地面勤務車示意圖，回收汙水的處理車和給飛機加水的飲水車都是不同種類的。
【22】乘坐大型航空公司的飛機，並不代表飛行員很有經驗。
你可能已經買了達美航空或聯合航空的機票，但飛行員卻可能來自承包商，他們的培訓、經驗和薪水都比不上大型航空公司的飛行員。除非航空交通管制要求加快速度，或是他們急著回家，大多時候他們都會有意地飛慢一些，目的是為了賺更多錢。
真相：民航飛行員都是經過嚴格培訓的，而且每隔一段時間都要進行復訓，培訓的機制和要求都是有統一規範的，航空公司飛行員都是航空公司自己的職員，沒有所謂的承包商。 其次，在天上飛行時，飛機的航速是有嚴格要求的。飛快飛慢大多數情況都不是有飛行員決定。飛慢一點並不能多賺錢。
【23】飛機離開引擎也能滑翔很長時間
引擎停止運作，飛機仍舊能滑翔較長時間。一名飛行員稱當兩個發動機都停止工作時，飛機的滑翔裡數會和所在高度成正比，每5000英尺可以滑翔6海里。所以飛機在沒有引擎的情況下，在3,5000英尺的高度時能滑翔42海里。這就是為什麼大多數空難都發生在起飛和降落時。
真相：不是所有飛機都有滑翔能力。空難發生在起飛降落時與降落沒有任何聯絡。
【24】包裝過的耳機不是新的
飛機上提供的耳機都不是新的，它們會在起飛前被“清洗一下”，然後再被包裝
真相：當然不是新的，如果是新的，就不需要回收了，直接送給你不就好了？
【25】機長的權力
一旦機門關閉，機長便具有極大的權力，可以直接逮捕任何人，開罰單，甚至儲存即將離世乘客的遺囑。
真相：不用等到飛機門關閉，機長也擁有法律賦予的最高權力，如果你在飛機上鬧事，機長有權力趕你下飛機，不過逮捕你的工作不是他來完成，而是警察！
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11 # 藍音
謝邀， (1) 機上的自來水其實很髒。 (2) 你乘座的飛機可能已經有不少螺絲釘鬆脫。 (3) 飛行員在飛行過程中會睡覺。 (4) 飛機經常被閃電擊中。 (5) 既使就有一個引擎，飛機同樣安全飛行，只不過可以飛行的距離將減少。 (6) 英國航空公司的乘客，每年都要喝掉將近10000萬瓶葡萄酒和香檳酒。 (7) 空乘人員揭示每一件物品都很髒。 (8) 儘管飛機上盡禁吸菸，但按照規定，試航時，他們仍需帶菸灰缸。 一般航空公司都將菸灰缺缸放在側所裡， 以防碰到那些麻煩的顧客。 (9) 機客倉窗戶一般是三層的，小孔在中間那層玻璃底部，是通氣孔，作用是使玻璃隔內的空氣壓力與倉內空氣壓力相等，防止外層窗戶破裂，這個和外界大氣壓沒有關係，外層窗戶是非常堅固的不會破裂。 (10 如果對飛行感到恐慌，可以嘗試奧航Qantas. 他們至今保持著0死亡的飛行記錄。
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12 # 辛大帥的小可愛
以至於很多人都站起來去按，覺得很不方便，吐槽的人很多。
但是這個設計卻是為了保護人們。飛機上這個真空馬桶在抽時產生強大的吸力，如果你……那啥……被吸住了……可能……會少層屁股上的皮……
別不信！！真噠，被吸住弄不下來是真的有發生過的，哎，好想貼個被吸住的圖……可是找不到了所以……要給個贊嗎嘿嘿嘿
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13 # 海邊椰子
膠帶看起來脆弱不結實更不要說牢靠，但是飛機是可以貼膠帶應急修理的。
這裡說不僅是流言終結者S9E15的Duct Tape Plane那一集，而是正經的專業維修。用的膠帶是專門的金屬膠帶，例如3M出廠的425鋁箔膠帶，或是 Nitto Permacel出品的鋁箔纖維布膠帶P12L。使用範圍就廣了，幾乎所有的民航客機都用過。
這些特殊的航空膠帶都具有金屬保護層和高效能的膠粘劑，不僅能在飛機的金屬面粘牢，而且還能提供密封，防水，防溶劑，耐火，反射太Sunny和紫外線等多種強健特性，還能在很寬的溫度範圍內膨脹和收縮。例如3M425鋁箔膠帶能在-54度到149度的溫度範圍內使用，並且提供8%的斷裂伸長率。P12L這種玻璃纖維補強的膠帶具有更好的機械強度和抗損性，Nitto Permacel在產品介紹中就直接標出了機身快速修理用途和來自波音空客的材料認證，按照廠家規範維修的飛機即使用了膠帶。乘坐起來也完全可以放心。
這些膠帶最早被用來在戰時臨時修補機身上的彈孔，現在它們在航空維修中一般被用來在密封膠固化時保護表面，很多時候也用來臨時修補飛機的非關鍵部件。而當地勤判斷可以用膠帶臨時應急修理時，在乘客看來就是扯開一卷膠帶往上貼，經常讓不明所以的乘客們心驚肉跳。無論是國外的易捷航空，還是國內的昆明航空，都有過貼的膠帶被乘客拍照攝影貼上網路引起不小風波的掌故。
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14 # D次元宅姬送
1在飛機上用完廁所，排洩物會不會砸到地面上的人？
當然不會了！現在的火車都基本告別原來沿鐵軌直排的“傳統”了，更別提在萬米高空上的飛機了。其實飛機廁所也是隨著技術的不斷革新逐漸升級成現有樣子的，最開始也有過“直排”的歷史。後來出於安全和環境保護方面的考慮，採用了現在的真空馬桶排放系統。 在飛機上廁所 這裡要科普一下，飛機上有兩套廢水處理系統。一般洗手間內洗手的廢水以及登機口等地方收集的雨水被稱作灰水，這些是可以在高空中透過機身的排水口進行排放的。由於海拔夠高，這些沒什麼汙染的水就會在氣流的作用下分解掉，不會造成任何影響。
另外一部分就是馬桶內的排洩物了，真空產生的高壓氣流將它們送到飛機腹部的儲存箱內，透過新增具有除臭和分解作用的藍色化學物質進行處理。儲存箱的開關閥門位於機身外部，保證了排洩物只能在飛機著陸後，由地勤人員回收到處理車上，而不會在半空中“拋灑”。 有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏 但是，有的時候化學物質的管道會有輕微滲漏的情況，如果飛機在較高海拔的位置，這些液體就會在接觸空氣的一瞬間凍結，形成“藍冰”。不過不需要擔心，一般附著的藍冰會隨著飛機的降落而融化，分散成小液滴。即使藍冰在高空掉落，也會在落地前被氣流擊碎，融化。
2 既然飛機廁所是透過真空形成的氣流沖洗的，那我會不會被馬桶吸進去？
確實，每次在飛機上用完廁所沖水的時候，都會被巨大的吸氣噪音嚇一跳。而且想到這是在利用真空原理進行沖洗，就會擔心如果我就坐在馬桶上衝水，會不會和自己的排洩物一起被吸走呢？想一想那些被吸進馬桶的謠言，實在是又可怕又可笑。那事實究竟是怎樣的呢？ 根據荷蘭航空的闢謠博文，這種情況完全沒可能會發生。原因是雖然飛機上的廁所利用真空氣泵將汙物吸入儲存箱中，但是在馬桶墊圈和下水道口之間並不會形成氣密密封的環境，而是藉助真空產生的氣流沖刷汙物。另外再說一句，飛機上馬桶內壁材質和普通馬桶是有區別的，黑色是類似於高分子的塗層，只需很少的水就可以衝乾淨了。因此即使你坐在馬桶上按FLUSH的按鈕，也不會被馬桶吸住，更不會被吸進去了。
不正經的荷航還開玩笑說：“我們經常要處理堵在儲存箱口的各式各樣的乘客不小心掉進馬桶裡的東西。但是到目前為止，還從來沒發現有哪個乘客堵在那兒了！”
3飛機舷窗上的小孔是幹嘛的，會不會讓機艙內的空氣漏掉？
如果你仔細觀察飛機的舷窗，會發現在底部有一個小孔，這不禁讓人疑惑了，機艙外的空氣那麼稀薄，還需要留個洞來換氣麼？ 飛機舷窗上的小孔 其實，出於安全考慮，這個小洞好比飛機的“呼吸孔”，是很重要的存在哦！我們都知道，機艙內的空氣是經過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成，最裡面的一層是塑膠，中間和最外面的兩層則是玻璃。
有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。
而且，舷窗上的“呼吸孔”還可以起到防霧排溼的作用呢，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。看上圖的特寫，水汽凍結成的小霜花都聚集在了小洞四周。
4飛機是怎麼啟動的，是不是像汽車一樣也需要鑰匙呢？
現代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會透過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什麼扳手或是按什麼按鈕。不過有需要的話，還是可以透過手動完成啟動的。相比汽車用鑰匙啟動，商用客機的啟動方式還是挺方便的，而且汽車鑰匙還容易丟呢，飛機如果丟了鑰匙，還怎麼愉快地上天？
5飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？
商用客機上的舷窗都是有一定的標準的，橢圓形就是很重要的一項指標，這當然不是出於美觀這麼“膚淺”的原因，為了機艙內的每個人的安全，必須做成這樣。為什麼呢？ 飛機舷窗為什麼都是大致圓形的呢？ 哈維蘭彗星型客機是第一架商用型客機，於1952年開始服役。當時的舷窗就是設計成方形的。但是事實證明這是有重大缺陷的設計。 客機為了乘客的舒適會給機艙加壓
我們也說過了，客機為了乘客的舒適會給機艙加壓，這在哈維蘭上就得到了應用。機艙內的高壓會作用在舷窗上，但是矩形結構穩定性較差，很容易在壓力的作用下遭到破壞。在致命的事故接連發生後，工程師們終於發現了這一嚴重問題，重新設計了哈維蘭的舷窗形狀，並改良了其他一些方面，這些措施也沿用至今。
6飛機上明明禁菸了，為什麼還有菸灰缸這樣的東西呢？
距離可以在飛機上盡情吸菸的“黃金時代”已經有些年頭兒了，但是我們仍然能在飛機上，至少是盥洗室裡發現菸灰缸的存在。這個問題曾經困擾了我許久，既然禁菸都已經這麼多年了，為什麼還能在機艙見到它們呢？ 飛機上明明禁菸了，為什麼還有菸灰缸這樣的東西呢？
原來，飛機上保留菸灰缸並不是因為航空公司懶得撤掉它們了，而是出於全面考慮的結果。因為儘管在飛機上任何一個角落吸菸都是被禁止的，但是航空公司擔心總有些煙癮大到不行的乘客無法忍受漫長的旅途，跑到廁所偷偷吸菸。他們害怕被發現的話，將菸蒂塞到某個隱秘的角落，可能會引起更加嚴重的火災。所以保留菸灰缸，是為了不留隱患。
這裡要提醒一下搭飛機的菸民朋友們，儘管飛機上有這麼一手準備，不意味著您就可以跑到廁所抽菸了。飛機上的煙霧警報裝置是相當敏銳的，但凡您點起煙來，就會觸發警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。
7如果手機沒有關機或者調到飛航模式，到底會有什麼問題？
每次坐飛機廣播中都會有個溫柔的聲音告訴你要關閉電子裝置，並且一個很常見的謠傳便是，電子裝置的干擾會讓飛機上的雷達失靈，甚至有墜機的危險，那麼真相是什麼呢？ 如果手機沒有關機或者調到飛航模式，到底會有什麼問題？
經過調查顯示，並沒有證據表明乘客手中的電子裝置會引起飛機故障甚至墜機。航空專家也認為，現代的通訊技術還是很安全可靠的。
究竟為什麼要關閉電子裝置呢？最大的原因是沒有關閉的電子裝置會干擾無線電通訊，而飛機是靠無線電通訊和塔臺進行聯絡的。訊號干擾會產生令人焦慮的噪音，這會嚴重影響到飛行員和航空排程員的專注度……以及心情。說到這兒，請你們看著我的眼睛o（︶^︶）o，認真回答我，你們真的敢惹毛坐在飛機最前邊兒的老大嗎？ 行了我知道你們不敢 其實換位思考一下也能理解，咱們在KTV唱歌的時候手機干擾音響產生的脈衝噪音還讓人皺眉頭呢，如果整架飛機上的乘客都開著手機，那這噪音得多讓人難受。所以本著對自己安全負責的態度，我們也要遵守規定，老老實實關機。飛機上太難熬了？閉上眼睡覺唄~
8飛機被雷劈了，會不會墜機？
嗯……這個問題很大膽、很終極、很好，飛機飛在雲彩上面，又是一大坨金屬，被雷劈很正常嘛。但是這個事情其實完全不用擔心，現代飛機都能夠承受雷擊，而且飛機“遭雷劈”的次數比你想象的還要多。據估計，一架商用客機每年至少被雷電擊中一次。英國航空公司飛行員協會的發言人史蒂芬隊長表示，即使飛機靠近甚至穿過雷暴區，被雷電擊中後也不會影響正常飛行。這歸功於飛機的特定程式，飛行員可以利用氣象雷達，勘測環境，從而避開風暴最嚴重的區域。
基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害，即使有也是十分小機率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應的零件就可以了，不會在飛行過程中造成事故。飛機上最易遭到雷擊的部件也是直截了當地更換掉就能完美解決了。
9飛行過程中艙門能不能被開啟？
直截了當地說，沒可能。別忘了機艙內是加過壓的，艙內壓力要比艙外大的多，這麼大的壓力作用在艙門上，除非超人，否則就算是地球上最強壯的人也不可能開啟它。 飛行過程中艙門能不能被開啟？ 不過飛行時打不開，還是有些任性的旅客喜歡在地面時擅自開飛機應急艙門。在這裡我提醒各位，在飛機上開啟應急艙門，會導致逃生滑梯彈出，輕則罰款，重則刑事拘留，後果挺嚴重的。咱們還是多學點知識，少一點任性吧。
10 飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？
荷蘭航空的部落格發文說，一個噴氣發動機的功率相當於28輛F1賽車的功率總和。想想F1賽道上那些轟鳴而過的賽車，你就能有概念了。
世界上尺寸最大，功率最強的引擎是通用電氣製造的GE90-115B。直徑三米二，能夠產生52噸左右的推力。真是……太有勁兒了。 飛機一個噴氣發動機有多大功率呢？ 噴氣發動機功率這麼大，造價也是頗為不菲的，價格在1200萬美元到2500萬美元之間。每小時可以燃燒1100公升左右的燃料，而且飛機執飛時要運載超過飛行任務所需燃料的量，才能保證任何情況下都不會缺少燃料。可見飛機的體量要多大才能搭配噴氣發動機。
11機組人員有沒有權利逮捕乘客？
近來總能看到某某乘客掌摑空姐，某某乘客向空姐潑水等沒修養的惡劣事件。而大多數情況，我們以為空姐只能面帶微笑，鞠躬道歉，暗自抹淚。你們呀~too 乃義務！實際上，一旦空乘認為某些乘客對飛行安全構成威脅，就能夠向機長申請後逮捕ta。
機組人員有沒有權利逮捕乘客？ 要知道，飛機在離地之後，機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括：1。治安權；2。移交案犯權；3。使某人下機權；4。免除責任權。因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。所以有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。 所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高階乘客，彰顯自身的高涵養、高素質，您說是不是？ 好了，一氣兒說了這麼多關於飛機的秘密，下次坐飛機的時候別忘了給朋友科普科普，帶他裝×帶他飛！
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15 # 動感小宅姬
1. 飛機餐可以要雙份
很多時候，飛機上提供的餐食量很少，會吃不飽，很多人會覺得飛機餐都是定額的，如果沒吃飽的話，只能忍忍，不好意思再向乘務員要求再來一份。其實，如果你沒吃夠的話，是完全可以向空姐再來一份餐食的，不過前提是飛機上還有多餘的餐食可以提供給你。
2. 飛機上的毛毯有時候是不消毒重複使用的
夏天有時候飛機上空調開得很足，凍得人直哆嗦，最好的辦法就是問空姐傑一條毛毯裹在身上。可是你想過沒有，這些毛毯也許是上一個航班乘客用完之後，還來不及拿去消毒，就發放到你手中。這會兒你用來裹住頭部頸部的毛毯，也許是上一位乘客用來裹腳的。
3. 飛機廁所可以從外面輕而易舉地開啟
如果你細心觀察，飛機廁所門外都會有下圖這樣一個“Lavatory”標誌。
LAVATORY這個標誌可以輕易地用手掀開，裡邊有廁所門的開關，撥動開關，即便廁所門從裡邊上了鎖，也可以將門輕鬆開啟，就如下圖所示：
這樣做的目的，是為了防止有些乘客將自己反鎖在廁所內自殺或是在廁所內發生意外而設計的。並不是鼓勵你在別人方便的時候去偷窺！
4. 飛行員會在飛行過程中出錯
儘管飛行員經過嚴格的飛機駕駛培訓，但在執飛一趟航班的過程中，飛行員或多或少會犯一些技術上的錯誤，不過這些錯誤大多不足以威脅到飛行安全，或是能夠及時挽回。因此，別看機長總在機上的廣播裡說話語氣鎮定自若，說不定就在剛剛還在為處理自己操作失誤而忙的滿頭大汗。
5. 你乘坐的飛機可能已經有不少螺絲釘鬆脫
一架飛機上有上萬個螺絲釘，在不斷的飛行過程中，或多或少會有那麼幾顆螺絲釘會鬆動，但這並不代表飛機不能安全飛行了。事實上，飛機制造廠商在設計飛機的時候，就考慮了安全冗餘度，也就是說即便飛機有一定比例的螺絲鬆動甚至是掉了的情況下，飛機依舊固若金湯。
6. 飛機全程禁菸，可飛機廁所裡還是有菸灰缸
根據民航法以及國際航空安全法的規定，嚴禁乘客在飛機上吸菸以及一切煙類產品。而同樣的，根據相關法規，飛機廁所內的菸灰缸屬於飛行安全範圍內的強制裝置，所有飛機都應該安裝。那麼，這兩種完全相悖的情況為什麼會同時發生呢？為什麼禁菸了還要有菸灰缸呢？
原因是要防患於未然，因為保不齊有哪個人煙癮犯了，躲到廁所偷偷抽菸後亂丟菸蒂。而馬桶旁邊就是裝滿衛生紙的紙簍，如果丟進去很有可能引起火災。因此在門上安裝一個顯眼的菸灰缸是很重要的，不過這當然不是鼓勵你躲在廁所抽菸。飛機各處都有靈敏的煙霧警報裝置，你只要在廁所內點起一根菸，馬上就會有空警把你揪出來。
7. 飛機上的自來水其實非常髒
早在2002年的時候，華爾街日報發表過一篇文章，調查者提取了14架不同航班的自來水樣本進行檢測，結果很讓人震驚，細菌含量比美國政府規定的超標數十倍。包括沙門氏菌、黃色葡萄球菌甚至還有微小的蟲卵！
沒辦法，飛機上寸土寸金，所有設施都排得很緊密，廁所下水管道緊挨著自來水管也不足為奇了。而且有些管廁所的地勤可能還兼顧給飛機補水，所以……嗯，下次不管你多渴也不要拿著自己的小水壺去廁所接水了。另外飛機上非瓶裝的水也儘量別要了，飛機水箱比你想象中要髒得多。所以口渴了，最好的辦法就是問空姐要瓶裝水，或是點上一罐啤酒！
8. 飛機發動機全熄火了，飛機可以像滑翔機一樣滑翔
都說發動機越多安全效能就越高，確實是如此，像空客A380、波音747在四臺發動機只有一臺能工作的前提下也能飛行，但是如果四臺發動機都熄火了呢？
如果飛機發動機在飛行途中停止，水平距離和丟失高度之間的比值是20：1，也就是說，在1萬米高空下降到地面之前，飛機還可以滑翔幾百英里。所有發動機同時熄火的機率很小，但發生後仍然平安降落的事情的確發生過。原因包括：燃料耗盡、火山灰、吸入飛鳥。在曾經的幾起發動機熄火的案例中，飛行員都靠滑翔，在沒有一死一傷的情況下安全降落。
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16 # 造房子的土木工程師
救生衣不可以在機艙內充氣
救生衣穿上後，為乾癟狀態。透過救生衣上的拉環可以自動充氣。但不要在機艙內充氣！1. 如果你看到翼上逃生門大小，你就會知道，套一個類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便堵死身後一飛機的人。2. 在機艙進水時，防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。
水上迫降時，不要在機艙內開啟救生衣這個道理還是很簡單的，如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂到機艙天花板上去……本來是救命衣，直接成了奪命衣。
攜帶的每份瓶裝液體不得超過100ML，總量不得超過1L因為飛機上分發的飲料就遠遠超過了1L,而且也並沒有分裝，我總以為帶多了液體會因為氣壓神馬的發生爆炸……
飛機裡所有乘客座椅的後椅子腿兒，都是彎的，L形的。這是為了保證著陸收到衝擊時，椅子不能從地板上脫落。
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17 # 塵世美，
謝邀，本人學生黨，讀書期間 出於條件問題 有幸坐過飛機轉車，第一，我們坐飛機一般都喜歡選擇靠窗戶旁邊，因為這是最佳的觀賞點之一，但有細心的人就會發現，窗戶旁邊有個小孔，不用害怕，這個小孔是用來調節機艙內氣壓的，在高空飛行那種氣壓是我們難以想象的，會有人擔心飛行過程中玻璃是否會因為承受不了大氣壓而爆裂，這個相信制機人員都有充分的準備，材料加工經過精挑細選。
第二，我第一次坐飛機取票時把行李箱送到運輸帶上 當時看別人也是輕裝上機，我也沒多想跟著上機，直到到站時才知道出站有個專門的運輸行李帶，祝各位朋友乘機快樂！
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18 # 使用者95535333215
第二個就是吃飯了，下午3點多去的機場4點多到了，取票啥的，坐上飛機了沒吃晚飯。後來空姐問我吃啥，有牛肉的有素的.....我說不餓。我怕啊，高鐵上的飯就好幾十一份，飛機上不得更貴啊，不吃了，餓著吧。
哈哈，其實吧，上面的毛毯是讓蓋的，免費的。吃的呢也是免費的，還有飲料可以暢飲的。想想就爽啊，給我來打兒82年小雪碧！！！有木有！！？？？？
這是我第一次坐飛機的趣事。以後我就是坐飛機上飛機了就是玩命喝飲料，喝的我在廁所待了一路～～
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飛機是我們經常乘坐的交通工具之一，快捷、方便。但是關於飛機上的一些冷知識卻很少有人瞭解，例如飛機上的排洩物是怎麼處理的？如果有人在飛機上突發意外身亡怎麼辦？飛機起飛降落時為什麼要開啟遮光板？為什麼飛機上的食物不好吃？飛機上禁菸的真正原因是什麼？飛機駕駛員會不會在飛行途中睡覺嗎？飛哥來幫你解答這些問題，揭開飛行背後的真實秘密！
為什麼機窗下方有個小孔？
機窗下方的小孔叫「透氣孔」，是讓飛機透氣用的。飛機窗是雙層的，平時我們只能接觸到裡面那一層，而外部的一層玻璃是要抵抗極大的氣壓，窗上的小孔用來平衡機艙和外面氣壓。而當兩層玻璃承受不同壓力和溫度的時候，會產生水氣，這時小孔會發揮讓飛機呼吸的功能，防止玻璃起霧，我們就可以看到窗外的美景。
飛機的駕駛員和副駕駛員飲食一樣嗎？
飛機的駕駛員和副駕駛員飲食是不一樣的，在飛機上，兩位駕駛員食用的是分開的不同種類的食物，這是擔心如果其中一人中毒，無法駕駛飛機時，保證還有一位駕駛員可以正常運作。
為什麼會暈機?
很多人都會認為暈機是因為飛機裡迴圈流動的空氣造成的。其實並不是，飛機迴圈流動的空氣是非常清潔的，讓人們暈機的是人們所接觸到的東西。例如波音飛機，機艙內的空氣不斷地被外面的加壓空氣代替，同時這些空氣也是經過過濾的。主要造成暈機的原因是人們頻繁觸控的枕頭、扶手、衛生間水槽等。
為什麼機窗是圓角？
機窗設計為圓角不是因為美觀，以前的機窗是方形的，然而飛機每次升降落都會加壓，好像氣球一樣，被吹氣放氣，方形的窗戶就會使四角形成裂縫，過度拉扯金屬容易造成金屬疲勞，影響飛行安全。所以現在將機窗設計為圓角，可以分散壓力點，避免裂縫形成。
飛機上禁菸的真正原因是什麼？
大多數人都會誤以為飛機上禁菸是為了防止火災或被動吸菸等危害行為。然而，實際上飛機上禁菸背後真正的原因是經濟因素，因為飛機上的空氣是使用過濾系統進行過濾的，煙霧會導致過濾系統縮短的使用壽命。
飛機駕駛員會不會在飛行途中睡覺嗎？
駕駛員也是人，連續飛10多小時不休息，分分鐘會使飛行更加危險。當飛行穩定後，駕駛員會設定自動航行，這時他就可以稍稍休息一下。大家不用太擔心飛機會無人駕駛，不要忘記駕駛員身旁有位副駕駛。最怕是兩人同時間睡著，不過這是不太可能的。
為什麼飛機上的食物不好吃？
經常乘坐飛機出行的人都知道飛機上的食物不太好吃，我們往往會誤以為這些食物是被預先處理過或者比較廉價。其實並不是，飛機上的食物沒有任何問題，讓人們困擾的是引擎的聲音。研究表明，進食中周圍的噪音可以影響食物的味道。如果噪音非常大，人們的注意力可能從食物會轉向噪音。
飛機起飛降落時為什麼要開啟遮光板？
飛機起飛和降落時，空乘人員會示意我們拉起飛機窗的遮光板，真正原因是我們可以適應機艙外的光線變化，在發生事故時能迅速逃生。飛機升降時與地面距離比較近，如果高度有任何變化，產生危險的機率較大。拉起遮光板能更熟悉飛行姿態和降落環境，生還者可先看到外面的狀況，救援人員還可以從外面看到乘客情況，採取合適的救援方式。
如果有人在飛機上突發意外身亡怎麼辦？
每年乘坐飛機出行的旅客有十億多人，難免會有人在飛機上突發意外身亡的事件。那麼，在萬米高空怎麼辦？空乘人員會盡量找個沒有人坐的區域安置屍體，讓死者有尊嚴。但是如果遇到全機爆滿，空乘人員也只好先讓遺體留在原座位，繫好安全帶並以毛毯覆蓋。新加坡的一些航機上就設有專門的「屍體儲藏室」。
飛機上的排洩物是怎麼處理的？
飛機上配有真空馬桶排放系統，所有的排洩物都是收集到機腹的儲存槽，降落之後在地面進行處理，儲存槽的開關在機艙外部，不會存在空中開艙散落的情況。每次起飛前，都有工作人員檢查排除故障，空中洩露的可能性更是微乎其微。如果發生洩露，就會結成藍冰，將消散在空中化為無形水汽。
立即開啟一次旅行，驗證這些飛機上的冷知識！
經常乘坐飛機出行的人，這些飛機上的冷知識你知道嗎？如果以前沒有關注過，趕快計劃一次旅行，來驗證一下吧！