柴油發電機組是由柴油發動機、交流發電機和電氣控制系統組成的，你提的問題就是指柴油發電機組的柴油機為什麼會燒缸（又叫拉缸）。
柴油發電機燒缸是柴油發動機的常見故障之一，也有人稱為“粘缸”、“拉缸”、“摒缸”、“咬缸”等，是柴油發動機活塞元件與氣缸配合工作面相互劇烈作用，在缸套與活塞進間隙部位上產生過度磨損、拉毛、擦傷、劃痕、裂紋或貼上，而無法滿足潤滑要求，形成高溫使活塞與缸套拉死的故障現象。
1、潤滑機油品質不好或變質，檢查確認，如果是，則更換相合格正品機油。
2、潤滑機油油品的規格與機型、環境不配，不同的環境，不同的機型，使用的潤滑油規格也不同，具體詳見柴油發動機廠商的規定。
3、柴油發電機超速（或超負荷）執行。
4、柴油發電機的活塞與缸套間隙（其質量不好）過大，導致潤滑油提前變差或變壞。
5、活塞式柴油發動機的刮油環刮油效果不好，無法將潤滑油刮到油底殼內，導致機油供應不足。
6、潤滑機油裡進信冷卻水，導致潤滑效果不良。
7、柴油發動機溫度過高，冷卻效果不好，導致氣缸套和活塞溫度過高過熱膨脹，同時潤滑油因高溫也會失效，進而出現為拉缸燒缸現象。
8、柴油發動機燃燒室內積碳過多。
9、柴油發動機機油泵損壞或工作不良，無法滿足潤滑油的供應。
10、使用了劣質的燃油，導致不完全燃燒，帶來更多的燃燒殘渣。
11、柴油發動機氣缸潤滑油鹼值不合適。
12、柴油發動機機油濾清器過髒，導致過濾效能差。
13、柴油發動機活塞機油冷卻噴嘴損壞或堵塞、偏位噴油，導致供油不到位。
14、柴油發動機活塞環工作不正常。活塞環開口間隙過小會斷裂，過大會發生漏氣破壞潤滑油膜；上下間隙過小或積碳太多會使活塞環卡死導致漏氣。活塞環斷裂後碎片易掉入活塞氣缸之間導致燒缸、咬缸。
15、柴油發動機潤滑油道不暢或堵塞，導致供油不到位。
16、柴油發動機修理裝配錯誤，修理裝配時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入槽內，發動機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進缸裡也會引起燒缸。
17、另外活塞環裝錯、裝反、漏裝造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油等原因都可能導致發動機燒缸！
柴油發電機組是由柴油發動機、交流發電機和電氣控制系統組成的，你提的問題就是指柴油發電機組的柴油機為什麼會燒缸（又叫拉缸）。
柴油發電機燒缸是柴油發動機的常見故障之一，也有人稱為“粘缸”、“拉缸”、“摒缸”、“咬缸”等，是柴油發動機活塞元件與氣缸配合工作面相互劇烈作用，在缸套與活塞進間隙部位上產生過度磨損、拉毛、擦傷、劃痕、裂紋或貼上，而無法滿足潤滑要求，形成高溫使活塞與缸套拉死的故障現象。
下面就為大家分析一下造成柴油發動機燒缸的常見故障原因：1、潤滑機油品質不好或變質，檢查確認，如果是，則更換相合格正品機油。
2、潤滑機油油品的規格與機型、環境不配，不同的環境，不同的機型，使用的潤滑油規格也不同，具體詳見柴油發動機廠商的規定。
3、柴油發電機超速（或超負荷）執行。
4、柴油發電機的活塞與缸套間隙（其質量不好）過大，導致潤滑油提前變差或變壞。
5、活塞式柴油發動機的刮油環刮油效果不好，無法將潤滑油刮到油底殼內，導致機油供應不足。
6、潤滑機油裡進信冷卻水，導致潤滑效果不良。
7、柴油發動機溫度過高，冷卻效果不好，導致氣缸套和活塞溫度過高過熱膨脹，同時潤滑油因高溫也會失效，進而出現為拉缸燒缸現象。
8、柴油發動機燃燒室內積碳過多。
9、柴油發動機機油泵損壞或工作不良，無法滿足潤滑油的供應。
10、使用了劣質的燃油，導致不完全燃燒，帶來更多的燃燒殘渣。
11、柴油發動機氣缸潤滑油鹼值不合適。
12、柴油發動機機油濾清器過髒，導致過濾效能差。
13、柴油發動機活塞機油冷卻噴嘴損壞或堵塞、偏位噴油，導致供油不到位。
14、柴油發動機活塞環工作不正常。活塞環開口間隙過小會斷裂，過大會發生漏氣破壞潤滑油膜；上下間隙過小或積碳太多會使活塞環卡死導致漏氣。活塞環斷裂後碎片易掉入活塞氣缸之間導致燒缸、咬缸。
15、柴油發動機潤滑油道不暢或堵塞，導致供油不到位。
16、柴油發動機修理裝配錯誤，修理裝配時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入槽內，發動機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進缸裡也會引起燒缸。
17、另外活塞環裝錯、裝反、漏裝造成密封不嚴或是沒有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油等原因都可能導致發動機燒缸！