之前每當聊到燃油寶需要不需要這個話題的時候，就會有大批網友表示：中國車主真是矯情，所謂的燃油寶，歐美這些汽車大國都不稀罕......在中國卻被當成寶！但事實並非完全如此，外華人也經歷過新增燃油新增劑的時代。還記得90年代剛有電視購物那會兒，來自美國的汽油新增劑都是被節目主持人極力推薦的，正是由於那時候美華人民的油品品質差才催生出了燃油新增劑的熱鬧。美國在1990年的空氣清潔法修正案（CAA-1990）中，要求新配方汽油新增含氧化合物（如MTBE），以減少汽車汙染。MTBE是一種高辛烷值汽油組分，其基礎辛烷值RON：115，MON：100，是優良的汽油高辛烷值新增劑和抗爆劑，作為汽油的辛烷值改進劑，它除了可以增加汽油辛烷值外，還可以促進清潔燃燒，減少汽車有害物排放汙染。美國在燃油中添加了MTBE後，汽油品質獲得了巨大提升，而在這樣的背景下，額外新增劑開始變得可有可無，並逐漸退出美國民眾的養車意識主流。而且自2003年以來，基於MTBE逐步被發現毒性致癌及汙染水源等有害性，美國已有25個州逐步廢除了MTBE汽油，轉而大力開發乙醇汽油作為替代品。可見，如果油品質量足夠好，燃油新增劑完全可以不用。但在中國，油品品質則讓車主們心生不安，而燃油新增劑的存在更像是一顆定心丸。什麼決定油品品質？說油品標號沒錯，更細節點兒的說法就是辛烷值，它是指燃油的抵抗爆震指標，比如92號汽油它的辛烷值就是92;辛烷值越大抗震性越好，油品品質就越好。而調節辛烷值燃油寶的功用就是在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品質，同時可以起到輕微的節能減排作用，其中提升辛烷值的成分主要有：甲基環戊二烯三羰基錳(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)等，大家在選購這類產品時必須要細節甄別，如果沒有這些主要的化學成分，那這樣的燃油寶可能就是耍流氓了。有意思的是，中國國家環保部曾在1999年釋出《車用汽油有害物質控制標準》，要求車用汽油中應該加入能有效清除積碳的清淨劑，以達到淨化尾氣的作用。此後，各地在汽油中陸續加入了原廠新增劑。但到了2008年12月18日，國家發改委又發出《關於降低成品油價格的通知》，明確規定“統一取消新增劑加價”，鼓勵成品油銷售企業以小包裝形式銷售新增劑，由消費者自願選購…相較於歐美汽車大國，中國的油品品質確實略顯不足，且成品汽油中的烯烴、硫化物含量都是比較高的，雖然這二者在解決暴震方面有作用，但同樣也容易導致積碳和增加排放…在如此背景下，額外新增的燃油新增劑還是有它存在的意義和發揮的空間的。總體來說燃油新增劑對於預防積碳產生、清潔車內積碳、提高燃油效能是有一定幫助的，但還是要提醒廣大車主，在購買燃油新增劑時，需要針對車輛的情況和自己的需求來選擇，不要盲目購買和使用。建議大家認準一些比較知名的養車車品品牌，比如途虎養車、3M等等。巧合的是就在近日，這兩家公司強強聯手，戰略合作開發出了特供中國消費者的燃油新增劑和機油系列產品，大家在購買前必須瞭解清楚，避免其功能不適合自己車輛而造成浪費。

現在很多人買了車都會特別愛惜，特別的注重保養，裝一些配置呀，定期去做一些檢查維修之類的。所以在車子配置和汽油方面都會特別注重，比如加油要加好的油，這樣才不會損傷車子。最近有人說，在加油站加油的時候，會有加油的人問你要不要買燃油寶，往汽油中加燃油寶有很多好處，於是就有人問小編了，往汽油里加燃油寶好不好，到底能不能清理積碳。而小編也在近段時間，採訪了數十位有給發動機新增燃油寶經歷的車主，從他們嘴裡聽到了大實話。

好吧，我們先來看一下什麼是燃油寶，燃油寶是一種燃油新增劑，可以減少汽車燃油過程中產生的積碳，還可以彌補汽油燃燒過程中的一些缺點，燃油寶還可以減少磨損，降低排放，改善霧化，保護引擎等。積碳是發動機在工作燃油的過程中產生的一種焦著狀的物質，積碳過多會導致車輛故障，比如啟動困難，尾氣超標，車身抖動等問題。

有研究顯示，燃油寶能起到的清潔作用少之又少，有些燃油寶用過之後只能起到很少的減少積碳的作用，而有的燃油寶用過之後還會在活塞上形成很厚的油垢，這種燃油寶不僅不會起到清潔作用，還會堵塞氣門，影響發動機的使用。研究還顯示，過量使用燃油寶不僅不會減少積碳，還會增加燃燒室的積碳，燃燒室積碳過多的話，發動機會敲缸，爆震。過多使用燃油寶的話不僅不會像他們說的降低排放，還會加重尾氣排放。所以，建議大家選擇無需新增燃油寶的高品質的燃油，儘量不使用燃油寶。

燃油寶也起不到很大的清理積碳的作用，而積碳的危害有那麼大，那麼該怎麼避免積碳過多帶來的危害呢。首先我們在給汽車加油的時候，要選擇質量比較好的油，不要貪便宜選那些質量不是很好的油；其次是我們要定期去清洗一次積碳，常規車輛應該是半年或者是跑了一萬公里的時候去清洗一次積碳。小編還有一個自己清理積碳的小技巧，就是在車子空擋的時候，踩幾腳油門，不是有了這個辦法就能全部清理積碳了，還是要定期去4S店或者汽車保養店去清理積碳。

作為一個曾經的從業者，我可以負責任告訴你，好的燃油寶能極大緩解積碳的形成，而一些清潔型的燃油寶，確實可以清理掉髮動機內大部分的積碳，這個是真的。

具體來說，有一種中石化出的汽油清淨劑（好像叫邦潔），主要對加油站出售的，一小桶（大概2，3升）對應一油罐車汽油，這種就是能抑制積碳形成的產品，使用後積碳形成的速度只有之前的幾分之一。像北京這種立法要求新增清淨劑的地區，這種產品在出廠時就已經加到汽油裡了，不用自己購買。說句實話，根據我多年全國看內窺鏡檢測結果，積碳就是地區性的嚴重，這就是和油品有關。我寫過一篇關於加油站選擇的文章，有需要的可以看看。

至於市面上比較貴的清理積碳產品，真的是魚龍混雜，消費者很難分辨。雖然他們的原液都是國外那幾大公司進口的，但是效能的關鍵是濃度，說白了就是成本。其實有些國內品牌為了效果，濃度反而比一些國外大牌高，清理效果好。

還有，燃油寶不是萬能的，發動機有些部位是清理不到的，需要人工清理。如果是歧管噴射的發動機，節氣門，進氣歧管需要單獨的人工清洗。如果是直噴發動機，還需要額外增加清洗氣門的操作。這個是我參與過幾百臺發動機的清理對比後總結的。另外日韓系的老發動機，對積碳的耐受力很好，沒德系那麼敏感。

燃油寶清理積碳的原理，主要是靠不可燃的有效成分浸泡已經形成的積碳，積碳軟化後被髮動機的高溫燒掉。這樣是比較安全的，不會出現積碳剝落，損傷發動機的情況。要注意，使用這類產品時，不要去驗尾氣，積碳排出時，尾氣會超標。對於尾氣第三項超標的車來說（忘了是哪個汙染物了），使用清理積碳的產品，有助於透過檢測，前提是提前用，檢測前一定換回普通汽油。這種方法我們幫不少車主通過了尾氣。

最後提醒大家，除了地球夢科技，創馳藍天以及一些燒機油的發動機，積碳一般沒那麼嚴重，不用過於在意。如果不知道選什麼品牌的燃油寶，就選敢給你做內窺鏡對比的品牌。

噴油嘴積碳會造成霧化不良，增加油耗

對比效果

氣門積碳，會影響進氣，造成發動機的一系列問題。

燃油寶的功效不是清理，而是改善。燃油寶是不能清除積碳，但是用了比沒有用的差距還是有的。

什麼是燃油寶？

學名是汽油清淨劑或燃油新增劑，可以淨化燃油中的硫和膠質，同時可以用來改善汽車油路，噴油嘴，進氣閥，進氣歧管中出現的堵塞積碳等問題。

有一種很典型的油路故障，就是油箱感測器的問題，導致油表顯示不準。很多維修店的做法只能拆裝油箱更換感測器，來解決這個問題。其實這是由於汽油裡面的成分溶膠，過多的覆蓋在感測器上，這個時候加一兩次燃油寶進去，一般都是可以解決問題的，除非感測器已經損壞。

燃油寶對於新車是沒有什麼效果的，如果是沒有加過，並且是高里程的車型，加進去開一趟高速下來就會有明顯的感覺，車子動力，油門，駕駛感受改善了很多。就我個人自己的車而言，已經達到了十萬以上的里程，平均都是一萬公里加一次，加多了也是一種浪費。

燃油寶有清除積碳的效果、這一點是毋庸置疑的，當然這燃油寶的效果肯定沒有廣告上那麼神奇，所以請朋友們理性看待這類車輛保養產品；燃油寶的原理其實很簡單，就是利用了有機溶劑清淨、分散、破乳、緩蝕及抗氧化能力，各位應該都清楚任何的有機溶劑都有一定的清洗能力，比如汽油、比如醇、醚等。

空談有機溶劑的清洗能力、朋友們可能會不理解，過去在工廠幹活的朋友有過經歷、那就是當身上（手上）蹭上的機油或油泥時，如果洗不掉、可以用少量的汽油清洗（那個時代香皂或洗潔精啥的效果不行），當然用柴油進行清洗更安全；再一點就是過去衣服上如果落下了油點子（豆油），用汽油點一下、再清洗就容易多了，著充分證明了有機溶劑具備清洗、及溶解能力！

所以汽油本身就具備了一定的清洗能力，即便不新增燃油寶、其本身清潔能力就不錯，當然對於幾桶油這樣的大品牌所出品的汽油、已經新增過清洗成份PIba，一般在95、98號汽油都存在這種成分（92號汽油是否有新增、鄙人不清楚），這Piba成分主要是針對歧管噴射發動機，所以如果您車子是歧管噴射（電噴）、且一直新增品牌汽油，那麼真就沒必要新增燃油寶、或者說沒必要頻繁新增；至於直噴發動機請按照車輛手冊的要求進行。

燃油寶溶解積炭的路徑

燃油寶是新增在汽油中的、其本身就是一種可燃燒成分（有機溶劑都能點著），汽油可以當作它的稀釋劑；所以咱們要明白、燃油寶成份是夾雜在汽油中的，所以只有汽油能到的位置才能產生清洗效果，汽油到不了的位置、就不存在清洗！比如節氣門積碳，這位置無論是電噴、直噴發動機汽油都到不了，汽油到不了那麼燃油寶成份也到不了，所以就不可能實現清洗了，所以燃油寶沒有廣告上那麼萬能、很多位置清洗不了；比如節氣門，比如直噴發動機進氣門背面，油根本噴不到！

燃油寶的成份

清潔型主要以Piba、PEA成份為主，上文中已經闡述了部分Piba成份的效果，這種成份主要適合進氣道、以及進氣門附近的積碳，也就是適合電噴機器，Piba其自身特性不耐高溫、所以在燃燒室內反而容易被燒成類積碳物質，所以這就是Piba成份過高、反而會增加積碳說法的原因，這種成分不適合缸內直噴、電噴可以適當使用，不過品牌汽油多少都有新增、況且電噴車積碳本身就不多，所以沒必要新增這種成分燃油寶！

PEA成分燃油寶要高大上了許多、這種成分耐高溫，更適合清潔燃燒室內部件的積碳，比如缸壁、噴油嘴、進氣門等等，它的優勢在於沒有任何副作用，所以直噴機可以適當新增！當然最好以車輛手冊要求為準，部分汽車品牌對直噴發動機有定期新增燃油寶的建議，如果沒有要求、建議直噴機四萬公里以後再說，總之不要過於頻繁的使用（費錢）；保養型的燃油寶別用，其實那就是有效成分超低的清潔型燃油寶、純粹浪費錢；有必要直接來一瓶清潔型的即可；品牌選擇那些國際大牌就行，大牌子的好處在於不一定有效、但損害一定最小。

剩下的一類就是助燃型新增劑了，這種燃油寶其實已經不適合當今的環境了；所謂助燃就是給辛烷值低的汽油中補充些辛烷，起到抗爆震的作用；而如今汽油品質很好、而且還添加了那麼多乙醇（乙醇辛烷值高），所以本身就不容易爆震，所以助燃型燃油寶其實已經失去了應用環境，充其量也就是在一些偏遠區域或存在使用場景；其成分大都是些錳類新增劑（早期是鉛），這玩意很容易造成堵三元、所以能不用就不用！總而言之燃油寶有一定的清潔能力、但沒有想象的那麼神奇，車友們請理性看待燃油寶！

如果有人跟你說：“你的車積碳太多了，得加燃油寶”

或者有人告訴你，加油的時候加點燃油寶，可以清除積碳。

毫無疑問，你正在被坑。

在這裡，我並不是說燃油寶毫無用處。對於這個被神化了的東西，我們應該科學地來看。

今天，哥們兒我就給咱來扒一扒這玩意兒——燃油寶。

燃油寶是個啥，裡面是什麼成分？

燃油寶有很多種，產品更新迭代也很多了，現在市面上能見到的“燃油寶”主要有兩種，第一種是PIBA，就是聚異丁烯胺，還有一種是PEA，就是聚醚胺。

兩者差不多，只是化學性質有所區別，PEA的高溫穩定性稍好一些。

至於它的作用，還真沒法簡單說。。

燃燒過程其實並不是我們平常知道的那樣簡單，他是一個非常複雜的過程燃油在燃燒時，由於不完全燃燒，產生了遊離態的碳原子，這些碳原子聚集在一起，就產生了碳，直觀看就是冒了黑煙。碳的聚集，凝結，結焦，就產生了積碳。給燃油中加入某種物質，會影響燃燒過程。有些物質會阻礙遊離態的碳原子生成，或者阻礙碳原子的聚集，或者能敏銳地捕獲遊離態的碳原子。於是，加入這些物質，就可以使燃燒更充分，從而減少積碳的形成。

PIBA和PEA就屬於這類物質。

所以從某些方面來說（比如理論上），加燃油寶，確實可以減少積碳的形成。然而效果到底有多神奇，我沒有測試過。我曾經問過我同學的父親這個事情（他老爺子修車三十年了），老爺子也只是呵呵。。。

那麼題目中說到的清除積碳。這個就有些扯了。

已經形成的積碳，是非常堅固的。你可以去汽修店看看，那裡有很多拆下來的節氣門和發動機缸蓋，可以看到積碳的真實面目。對，你可以拿小刀扣一下試試看。

這種東西堅硬，並且堅固。用汽油泡都泡不下來。想清除積碳，只能用特別的溶劑浸泡，然後拿刷子刷，還不能用鋼絲刷子，因為那會破壞拋光面。徹底清除積碳是相當費力的。汽修店一般都是拿絨布，蘸上溶劑，給你擦一擦得了。想清乾淨是不可能的，並且少量的積碳並不影響發動機效能。

就這麼個東西，你說加瓶燃油寶就能解決麼？

別逗了。

要說它能減少積碳的形成，我覺得這還算講點道理的。

燃油寶能夠清理積碳但效果微乎其微，原理是化學反應溶解腐蝕。

燃油寶的使用方式是加註到油箱內，與燃油混合之後透過油路系統進入到發動機進行清理，但對油路系統有所瞭解的話應該是不會選擇的，看圖說話吧。

燃油從油箱的油泵形成壓力透過油管輸送，首先經過的緩解是燃油濾清器，如果燃油寶有一定清潔效果那麼在油箱內清潔出的物質會堵塞濾清器，即使經過汽濾的燃油仍有一定的清潔能力，從濾清器清理出的物質會堵塞噴油嘴，這兩點問題怎麼解決？

解決的方式是更換濾清器，送測的燃油寶說明書上隱晦的標識出入出現發動機抖動或怠速不穩更換汽濾可以解決，與其更換汽濾為什麼不用更換的成本拆洗積碳呢？

假設願意更換濾清器來清理積碳，混合了燃油寶的汽油從噴油嘴霧化噴出的瞬間壓縮溫度汽油發動機接近400度、之後火花塞出現電弧引燃混合了燃油寶的油氣溫度超過1000度，不論什麼原料的燃油寶在高溫下也會混合燃燒。

而在燃燒之前的瞬間能起到多少溶解積碳的作用？發動機即使怠速為800轉/1min，每一轉耗時75毫秒，在這一瞬間還有加溫過程，所以燃油寶可以說對發動機本身的積碳沒有清潔效果，充其量只能清理油路系統的積碳。

汽油的純淨度是非常高的，雖然油箱內會有一定雜質但汽濾也能有效過濾，汽濾的更換週期一般建議20000公里實際用到30000公里也很正常，對於這種汽油和油路系統使用新增劑是否有些畫蛇添足。

撇開所有問題不談以燃油寶確實能夠清潔油路積碳為標準，透過汽濾和噴油嘴混合汽油噴入到氣缸內的燃油中有雜質，這些雜質能夠混合燃燒後還算理想，不能混合燃燒的話預機油蒸汽混合反而會形成高粘度的膠質物。

這些膠質物附著在缸壁和活塞上積少成多反而會影響壓縮比，使用燃油寶有意義嗎？

積碳的預防在於利用高轉高壓排除，嚴重積碳只有拆洗，燃油寶是無法有效清理積碳的，劣質燃油寶甚至會損傷油路，不接受反駁。

可以負責任的說，燃油寶對於延緩發動機積碳的生成以及清除燃燒室沉積的積碳還是有明顯效果的。當然，這種燃油寶必須是清潔型燃油寶。

所謂的燃油寶實際上就是汽油新增劑，汽油新增劑總的來說有兩種：辛烷值提升型和清潔型。辛烷值提升型主要的作用就是提升辛烷值，比如偏遠地方只有92號汽油，而發動機必須使用95號，那麼就需要加入這種燃油新增劑。

無論是德系還是日系，特別是進入渦輪增壓時代以後，都推薦使用這種清潔型新增劑，實驗證明被證明是有效果的。

總得來說，汽車發動機積碳一共有兩種，一種是節氣門、進氣岐管、氣門背面沉積的一些“油泥”，這些油泥的成分是汽油中的膠狀物質（烯烴）、廢氣管噴入的機油混合空氣中的灰塵。這些積碳位於發動機的低溫部分。另一種積碳位於燃燒室內部，也就是高溫部分，這些積碳的成分就是汽油中的烯烴在不完全燃燒時產生的固態碳化物，隨著發動機燃燒過程逐漸沉積在活塞頂、氣缸蓋，這些積碳會導致發動機燃燒室面積變小，產生爆震。

國內的清潔型燃油新增劑大都是國外原液的罐裝或分裝，其主要成分大都是PIBA和PEA以及載體混合而成：

聚異丁烯胺（PIBA）：

1970年被研製出來，可以對發動機的燃油系統以及進氣系統產生的固態沉積物有優秀的清潔作用，可以延遲進氣系統的固態沉積，清理油路。PIBA主要是對於發動機的低溫區域效果比較顯著，但是這些溶解掉的物質會增加燃燒室的積碳，而對於發動機低溫燃燒室等高溫區域清潔效果一般。

聚醚胺（PEA）：

PEA可以有效的控制發動機燃燒室的積碳，其作用機理就是PEA中含有的表面活性劑成分會附著在多孔積碳內部，破壞碳的附著力，使積碳層層分解。PEA對發動機高溫區域積碳清除效果比較理想，特別是對於採用直噴技術的發動機來說，使用PIBA基本上沒有效果。

☆燃油寶對清理發動機的積碳到底有沒有作用？有的人從燃油寶的材料特性上對燃油寶是否能清理積碳進行了闡述，有人從發動機的工作原理上對燃油寶的作用進行了駁斥，也有人從自己的實際使用效果對燃油寶的作用進行了論證，但是由於都不能親眼見到燃油寶清理積碳的過程，所以燃油寶到底能不能清理積碳始終難以最後落錘。

汽車的積碳實際上是不可避免的，我們也沒必要談到積碳就避之若虎，自己愛人的車輛已經使用了8年，在理論上早應該清理積碳了，但是直到今天也沒有做過一次的積碳清理。這樣做可能會對車輛的動力和油耗有一定的影響，但不是很明顯，如果真正想要清洗發動機的積碳，我倒是更願意使用拆洗的方式，這樣可以更徹底一些。

燃油寶被越來越多的駕駛員提起源自燃油寶公司的促銷，現在許多的加油站都有燃油寶的促銷人員，他們幫助或者替代或者給予加油員一定的提成，向每輛加油的車輛推銷燃油寶，至於燃油寶的作用有多大我們暫且不論，但是燃油寶的利潤肯定是客觀的。

最早是從一位保時捷卡宴的車主身上了解的燃油寶，卡宴車輛在購買後，銷售會告訴車主，要定期的給卡宴新增一種名叫“快樂跑”的燃油寶，以提高燃油的質量，減少發動機的積碳，延長髮動機的使用壽命，而具體的作用到底有多大，也是褒貶不一。

那麼燃油寶到底能不能清理發動機的積碳呢？個人的意見是，燃油寶可以在一定的程度上清理積碳，但是這個作用微乎其微。

首先從燃油寶的材料特性上以及燃油寶的工作原理上來看，燃油寶確實可以溶解發動機內部的積碳，但是燃油寶的作用如果非常的明顯，那麼大批脫落的積碳就會堵塞汽油濾芯、噴油嘴、卡滯排氣門、損壞三元催化器等等。要知道許多的車輛長期不清理積碳，發動機中的積碳是非常嚴重的，這時使用效果非常顯著的燃油寶，對發動機帶來的負面影響豈不是遠大於燃油寶的正面作用，所以燃油寶就像我們長說的保健品，吃不死人但治不了病。

要說燃油寶一點作用也沒有我也不信，任何事物只要存在就一定有其存在的理由和必然性，從理論上講，發動機的噴油時間和次數是以毫秒為單位計算的，燃油寶在缸體內根本沒有停留的機會，但是我們不要忘了，汽車在接通電源的瞬間，噴油嘴首先會向燃燒室持續噴射3秒左右的燃油助燃，在發動機熄火切斷電源的瞬間，還有部分未被點燃的混合氣滯留在燃燒室和進排氣歧管中，這部分燃油中的燃油寶肯定要發揮一部分的作用，所以說燃油寶一點作用沒有也是不可能的。

燃油寶對於發動機積碳的清理作用，眾說紛紜。到底有沒有效果，既沒官方宣傳，也沒權威機構證明。只是廣大車友的討論和看法。對於燃油寶，有人認為有效，有人認為無放。試想，如果有效，為什麼燃油生產時，廠家為什麼不直接新增進燃油，而是要加油站重新新增呢？而國家不大力推廣，只是加油站在極力推銷呢？我想，這只不過是加油站的營銷行為，不能證明其有效。如果社會上許多人在推銷節油神器是一個道理。

大家都知道，汽車發動機尤於人的身體一樣。當下，許多人注重身體保健。於是乎各種保健品充斥市場，並宣稱對某某病療效顯著。因此很多人趨之若鶩。特別是中老年人，花大價錢購買保健品。什麼蟲草，苟杞子，海參等等成為高消費代名詞。而實際上，經權威認證，真的沒什麼效果。如果有效，為什麼不直接進入醫院藥房，衛計系統完全可以釋出官方檔案呀。而是某些人大大推銷？當然，我不是完全否定這些東西的保健作用，俗話說，是藥三分毒，包括我們吃的五穀雜糧也有毒性的。只不過人可以自己消化分解罷了。

同理，汽車燃油寶根據介紹，是有清理積碳的作用。它實際上是一種化學品，透過與燃油混合後進入氣缸，對頑固積碳進行分解後經排氣門透過排氣管排出。大家都知道，燃油本身有清潔功能。燃油在氣缸燃燒後會帶走部分積碳。也取到清理積碳的作用。

由於燃油寶的化學成分，能分解積碳，同時對缸套活塞及缸體同樣有腐蝕作用。而短時間新增，對積碳清理沒什麼效果，長時間新增對發動機肯定有傷害。這樣一來，會減少發動機各部件的壽命的。

而發動機產生積碳是不可避免的。打個比方，家裡炒菜，只要用燃氣，鍋底總會有碳黑的。同理。發動機只要用燃油作為燃料，一定會產生積碳。你清理得完嗎？有人說長期用燃油寶吧。那燃油寶是免費的嗎？一瓶幾十元，有車一族不一定每個人都捨得用的。何況燃油寶到底能不能清理積碳，仍然不明確。只是有些車友和加油站在宣傳罷了。

那麼，我們如何清理積碳呢？其實，只要我們注意保養車況，諸如勤保養空濾，操作上儘量避免龜速行駛，少進行發動機低速而高檔，經常拉拉高速，對發動機積碳形成是可以減輕的。當然，如果積碳嚴重了，你如何清理是沒有用的，必須分解發動機清理了。平時我們保持良好的駕駛習慣，可定期清洗節氣門。很多人的車輛行駛十萬公里以上也沒清理積碳，發動機照樣好好的。

綜上，我不是說燃油寶不能清理積碳，但具體需不需要新增，在乎各人。相信則加，不相信則不加。無所謂的。

個人觀點，僅供參考！

燃油寶簡單來說就是汽油新增劑，理論上可以清除積碳，但是大家要明白的是，積碳清除的真正方法有哪些。

清除積碳一般是用專用溶劑的稀釋後，透過氣門處進去缸內進行空轉，使積碳溶解，再透過排氣門排出。積碳嚴重就是“打吊針”，將藥水透過氣門、缸蓋直接滴入氣缸，之後用汽油或者其它溶液反覆清洗。

所以，燃油寶類似於一般的溶液清洗類似，只是燃油寶非常弱，進去氣缸後因為溫度和壓力的關係很快就燃燒了，基本上沒什麼效果。

所以燃油寶可以清除積碳，但效果可忽略。

燃油寶又稱汽油清淨劑，是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題，高品質的汽油新增劑其清淨化因子能淨化燃油中的膠質物以及發動機積碳等有害物質，連續新增劑後，可將清除燃油系統中噴油嘴、進氣閥、進氣歧管的積碳困擾，恢復車輛原有動力，快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性。並且長期保持最佳工況；理論上燃油寶可以清除積碳同時也可以改善霧化、保護引擎、減少磨損、降低排放。

但是，實際上燃油寶真的那麼好用，可以達到理論上說的清除積碳嗎？

其實燃油寶確切地說屬於養護型燃油新增劑。之所以稱之為養護型，是因為燃油寶的作用在於促進汽油充分燃燒，能夠減少積碳的產生，當然，也會輔助清除掉少量的積碳，適合日常車輛養護使用。換句話說燃油寶對清楚積碳的能力只是杯水車薪，真正的清除就不要想了，在剛買車就使用燃油寶做到養護和防護就很好了，這就像長了皺紋和色斑的臉，我們只能盡力維護保養推遲長皺紋和長色斑的時間或不使其加重，但要想靠護膚品和化妝品恢復到18歲的樣貌那可能有點痴心妄想了，對吧！汽車也是一個道理，除非你放著不用。

所以，燃油寶這種東西就像是女人的護膚品和保健品，只能做到盡力維護保養，想要愛車像新的或是完好沒有折舊是不可能的，不要對輔助工具抱有強大的期望，不現實，這看起來更像商家炒作的噱頭，可以當做輔助用品還是不錯的。

引擎行車到幾萬或十幾萬公里也許為堆積煙碳，也不會想像中堆積如山，部分結的也是很硬性結炭，有些用手工很難剷除，不可能用尾氣寶和三元催化劑劑都能解決。本人認為一般對新車更本不必膽心結炭和定期更換火花塞。主要天天車子開得出，正常觀察排氣口排煙氣情況，排氣口無煙色或淡藍帶白煙，車子是很正常的。不過其它問題及故障必須另行處置。尾氣寶等產品，這是某些單位廣告推銷語，應重視這方面的關注。供大家參考。

第一，對去除積碳的作用還是很明顯的，在實驗中我們把含有積碳的配件分別放入不同品牌的加油寶內，發現每款都有效果.

第二，品牌不同效果不同，建議大家買大牌.加油寶有不同的屬性，他可以去除積水，清理積碳和提升效能，所以說買的時候要選擇適合自己的.

第三，新車完全不需要考慮積碳問題，跑個幾萬公里適當用一點可以有效預防，高速上搭配使用清理積碳效果更好。

內燃機中的積碳只有多或少，沒有有和無。主要積碳沉積於節氣門、進氣門和燃燒室。過多的積碳會嚴重影響發動機效能的發揮，動力遲滯、節氣門反應遲緩等都是表象。所以在使用好機油，定時保養之餘，也要定時清理積碳才能讓發動機時刻處於良好的運轉工況。

全球最著名的燃油新增劑原液製造商有巴斯夫、雪佛龍、路博潤和雅富頓四家，燃油新增劑的主要成分是聚異丁烯胺（PIBA）、聚醚胺（PEA）和聚胺（PBA）三種，使用方法也很簡單，透過與燃油的配比加註至油箱內，隨著汽油流經和燃燒，實現清洗目的，同時還會在金屬表面形成保護膜防止沉積物再次粘附。市售產品中除了經過大眾、奧迪認證的巴斯夫G17外，以PEA為主要成分，而且基礎油為全合成機油的雪佛龍、紅線是零售業最受歡迎的燃油新增劑產品。

燃油新增劑不只有清潔作用，有些新增劑能實現辛烷值的提升提改善效能。新增劑的確對積碳有針對性的奇效，但對於缸內直噴的車輛而言進氣門和節氣門的積碳就無能為力了，因為汽油只接觸到燃燒室，然而多點電噴和混合噴射的車型就沒有這個問題。新增劑最大功效就是恢復車輛本身的效能輸出，至於提高出力表現、省油那就純粹心理作用了。（亞夫）

現在的駕駛員對於愛車的養護是無微不至，但我們對於愛車的養護並不只有保養和洗車，其實發動機內也是需要長期保護的，發動機日常執行很容易產生積碳造成發動機效率降低和增加油耗，那麼汽車為什麼會產生積碳？

積碳的產生多數是因為汽油在氣缸內不完全燃燒不充分，或者是有部分機油透過縫隙進入了氣缸燃燒所致。對於所有汽車而言，積碳問題是不可避免的。特別是城市裡通勤的車，因為長時間中低速行駛、怠速等待紅綠燈，會導致燃燒不充分，加劇積碳的產生。積碳一旦產生，會對車輛的使用帶來一定影響，比如動力不足、車輛抖動、尾氣排放超標、油耗上升甚至是點火困難的狀況。

那麼燃油寶清除積碳的能力有多強？有研究團隊做過實驗，測試車在添加了燃油寶後，進行了400公里的正常行駛，前後對比氣缸內的積碳情況，可以清楚看到一些比較薄的部分已經被“清除”掉了，而之前積碳比較厚的地方，則有了“鬆動”，這就說明，燃油寶對於發動機除積碳的效果非常“顯著”。

由試驗也可以看出，燃油寶對於我們日常用車產生的積碳的清除效果也是非常顯著的。對於年份多一點的車，建議長時間使用燃油寶清理積碳，減輕發動機抖動，降低油耗。當然，燃油寶並不是清洗劑，一次使用不可能使發動機煥然一新，所以如果你的車發生發動機抖動、油耗升高等問題就需要用一段時間的燃油寶給發動機做一個清潔。

燃油寶的用途被誇大了，然而許多開車的人並不瞭解汽車的工作機制，所以把燃油寶發揮作用的地方理解錯了，首先正常積炭並不影響動力，另外積炭清除並不容易，看看自己家的鍋底灰就知道了，要想除積碳拆了歧管除把，然鵝並沒什麼卵用，最核心的就是清理噴油嘴，時間長了噴油嘴霧化不好了，動力也就抽風了，時而響應慢，踩深了又突然突兀了，加瓶燃油寶，讓噴油嘴恢復霧化，就可以改善這種情況，也可以拆掉噴油嘴單獨清洗，洗完就可以跑2-3萬公里再來一次。所以燃油寶有用，但是隻有小用，而且可用可不用，商家包裝得過於誇大！