我不聽勸的老表現在表示後悔萬分啊，他一直認為FOCUS還是屬於年輕運動的車型，的確曾經的FOCUS操控動力在緊湊級車型裡面也算得上是佼佼者。可今非昔比了，雖然新款的FOCUS外觀我也覺得挺運動時尚的，但是三缸機在怠速時候的抖動可以讓你懷疑人生。加上粗糙的做工真的是讓人很心寒。看到K3的崛起也證明了現在大多數的消費者還是比較理智的，不能為了情懷去花冤枉錢了，我們還是要更注重配置和價效比。老表本來還想趁車款好抓緊賣個好價錢，一去二手市場一打聽直接哭暈在了廁所，沒想到近幾年福特的保值力跌的這麼嚇人。

當年叱詫風雲的福特，現在已經不受消費者的喜愛了吧。聽過一句玩笑話嘛？百年福特毀於長安，可見中國產後的做工有多差，這也是影響銷量的原因之一吧。但這幾年FOCUS在外觀方面的改變其實挺吸引消費者的，曾今老款的1.6L發動機配上6AT油耗高的嚇人，新款做出了重大的改變直接上了一個三缸機，真的佩服這波騷操作，油耗是下來一點，但消費者始終不認同啊。加上新款的FOCUS1.5L版本從獨立懸架換成了扭力梁，能在當今如此對待中國消費者的車企真的是不多了~雖然用大力度的優惠去吸引消費者，但是這些配置的缺失加上我估計難以挽回曾經福特的那批忠粉了吧。反觀起亞K3不僅換用了新的CVT變速箱來帶來更好的燃油經濟性，配置方面也更有誠意一些，低配車型就標配了，電動摺疊反光鏡、倒車影像、獨立懸掛、無鑰匙進入、後排出風口這些FOCUS低配都是不具備的，對比兩車的終端優惠和配置，我相信大家能更理性的去選擇了吧，心裡也更有普知道誰更重視中國市場。

我也比較關注這個價位的車型，畢竟都是老百姓嘛。K3的升級是有目共睹的，外觀還是延續了起亞在顏值方面的優勢，內飾進步還是最直觀的，更有科技感的液晶屏，更多的實用性配置變成了標配，完全走的是價效比路線。真的是讓這個級別的競品非常難受，售價比它便宜的配置沒它高，配置比它高的售價沒它便宜。再看看福特FOCUS，三缸機也好、低配車型換回扭力梁也好都是讓它離中國市場越來越遠，你們看看馬路上還有多少FOCUS的車就一目瞭然了。