按廠家理論上來說四萬公里左右就要更換，但是實際上到六萬公里換是最合適的，因為當車子跑到六萬公里的時候，火花塞間隙會增大一倍，這時候考慮到油耗與整體燃燒效果來說是要更換了。。

火花塞按時間計算更換週期不科學，同樣一年，車輛行駛得里程都不一樣，根據自己的使用情況可定，一般三萬公里就可以換了如果是更好的火花塞，可以延長，不要等到發動機有不良反應再去更換，

說到火花塞，很多車主可能不太瞭解其功能，大家都知道打火機吧，打火機打出來的火就是汽車汽油燃燒說需要的，那麼汽車是怎麼打出火呢？就是靠電瓶供電後火花塞的電極點火的，所以火花塞是引擎點火系統的關鍵！電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。

許多司機都不知道什麼時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。

我一個朋友在更換原車火花塞時，聽4s說銥金火花塞能夠提升汽車的動力效能，便抵抗不住誘惑，花“大價錢”換上了一組銥金火花塞。可更換、使用過後，他覺得汽車的加速效能並沒有什麼提升，其實對於汽車動力效能的提升，並非火花塞越貴越好。

好的火花塞對於汽車的動力效能是有一些幫助，但火花塞對動力效能的幫助也取決於發動機本身，如果發動機效能未達到一定“級別”，裝上再高階的火花塞也不會對動力效能有太大的幫助。所以別被4s店騙了

經常保養火花塞，能延長髮動機壽命哦。也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的汙垢、積炭等。

為了幫助大家理解火花塞更換的週期及原因，總結如下幾點:

火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。

及時更換新火花塞後，能使車輛減少動力的損失，使發動機輸出原有功率，根據當地的環境、油品情況，建議您的車輛每20000KM更換一次火花塞。

按照公里數更換火花塞，與TFSI發動機在壓縮衝程終了和做功衝程讓火花塞多次點火實現分層燃燒及均質燃燒有關。

火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。

如果不按照廠家規定週期更換火花塞，

會導致發動機功率會下降

由於火花塞電極燒斷導致，發動機拉缸

1、作用－火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入發動機氣缸的燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。2、故障表現－如果火花塞出現了問題，會造成以下故障：

（1）如果1個壞了，發動機能啟動，但會抖動，加速無力，抖動甚至會傳到方向盤，影響駕駛；加速發頓，無力，加大油耗；

（2）缸裡因為混合氣體過濃產生爆震，嚴重的尾氣冒黑煙；

（3）如果壞掉了2個或者更多，發動機啟動困難，甚至無法啟動。

3、更換週期

（1）鎳合金火花塞使用壽命1萬公里，適合中國產10萬元以下車型。

（2）鉑金火花塞使用壽命為3-5萬公里，適合10-20萬元合資車使用。

（3）銥金火花塞使用壽命為3-4萬公里，跳火效能較鉑金火花塞好。

（4）雙鉑金火花塞使用壽命可達8萬公里。

（5）雙銥金火花塞使用壽命可達10萬公里。

（6）依鉑金火花塞使用壽命可達15萬公里（直噴發動機為10萬公里）。

4、品牌－常用的品牌有電裝、NGK、博士、德爾福、AC德科、火炬、COPY、DENSO。

1.普通鎳合金火花塞

這類火花塞裝車數量最大，因為他的經濟型特別高，很多車型中看到這類火花塞，因為他的效能穩定，而且價格便宜，博士的這類火花塞進價才10元一顆左右，更換最多的就是這類火花塞。更換里程：3萬公里左右

2.鉑金火花塞

這類火花塞，由於金屬材質的升級，可以說是能夠大大的提升了我們火花塞的使用壽命，讓我們的火花塞點火更為穩定可靠，畢竟用了更貴的貴金屬，所以提升了火花塞的壽命。更換里程：6萬公里左右。

3.銥金火花塞

這類火花塞又比鉑金火花塞更為可靠，火花塞的壽命也有提升，由於金屬更好所以他的導電性也更優秀，能夠產生更強更穩定的電火花，日產很多車型就是配置的這類火花塞，更換里程：8萬公里左右。

4.銥鉑金火花塞

這類火花塞說實話沒怎麼見過，就算拆下來了，我也不認識，聽名字可能是銥金火花塞和鉑金火花塞的結合吧,這類火花塞裝車量應該都裝配到氣缸壓縮比大，追求效能的汽車上。更換里程：12萬公里左右。

目前火花塞主要哦分為普通火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞這三種，每種火花塞的價格不一樣，同時使用的公里數更換的時間也是不一樣的，還有就是個人感覺沒有必要確定火花塞多久更換一次，因為這個問題本身就是錯誤的，汽車的零部件只有到了需要更換的時候然後去更換就可以了，完全沒必要硬性要求必須多久更換一次！

那麼什麼時候有必要更換火花塞呢？第一就是火花塞嚴重燒灼的，火花塞表面由裂痕、疤痕、融化等問題的時候。另外就是火花塞裡明顯積碳嚴重的時候，顏色黑焦或者有油漬的情況下這都是需要立即更換火花塞了。焦黑的情況說明火花塞積碳嚴重或者發生短路等問題。如果是出現油漬問題說明火花塞的間隙失調或者供油出現問題。

如果你是土豪完全不在乎這點小錢，可給你一些更換零件的時間，普通火花塞3萬公里左右、鉑金火花塞5萬到6萬公里均可，銥金火花塞可以到8萬公里的時候再檢查更換。當然這幾種火花塞的價格也是不同的從五六十塊到三四百價格不等都有，根據自己車子的情況選擇合適的火花塞。

最後就是不要一味相信公里數來更換火花塞，一旦感覺車子有異常了就要檢查火花塞例如：點火困難、油耗增加等問題。

正常6萬公里就換，如果6萬以內車輛有異常，比如發動機抖動(缺缸)，油耗增加等確認是火花塞問題，那就得換了！請採納

火花塞作為汽車的易損件之一，需得定期檢查更換。如果火花塞損壞會造成汽車發動機抖動，點火困難，甚至是導致發動機損壞。定期檢查更換不僅是為了保障汽車正常運作，更是為了避免連帶故障帶來的額外損失。那麼，火花塞究竟需什麼時候更換呢？

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，所以具體的更換週期也要以汽車廠商的規定標準。如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。

在汽車出現這三種情況的時候，就需要考慮是否火花塞損壞了。一是感覺到發動機在怠速時，明顯有抖動現象，這種情況一般是火花塞效能下降或是火花塞品質較差引起的。二是車輛在行駛過程中，明顯感覺加速乏力，或是發動機在踩下油門時聳動明顯，一般都是火花塞效能嚴重下降導致。嚴重時可能會造成發動機某一缸停止工作，靠其他氣缸工作帶動。第三種情況就是車輛難以啟動或是怠速時無故熄火，這是在至少兩個氣缸停止工作的情況下造成的，務必要檢查是否火花塞出問題造成難以點火。

火花塞屬於易耗品存在工作週期 規格不同壽命也不同 為確保發動機能正常工作 所以需要定期更換

首先是火花塞的工作環境比較極端既要承受高溫 也要持續點火 對材質和質量有苛刻的要求 第二是製造複雜 需要靜壓技術要達到耐高壓、抗擊穿、耐高溫等一系列複雜的條件 經過複合程式來整合 成型以後經過恆溫隧道窯，裡面是經過天然氣的煅燒成型——溫度高達1580度，高於發動機正常的工作溫度（500度—800度）。陶瓷絕緣體成型以後經過上釉，使其光滑、光亮例如鈦金火花塞有極高的成本

綜上所述是需要定期更換的 主流車型更換週期如下

缸內直噴車型：每2萬公里或每2年更換火花塞（以先到者為準）

自然吸氣車型：每6萬公里或每4年更換火花塞（以先到者為準）

火花塞一般使用4萬公里左右，有些車型甚至更多。

大部分4缸發動機就是4個火花塞。6缸發動機就是6個。與缸數有關係。火花塞最重要的目的是點火、目前分為白金的、鉑金的、釔金、銥金等等。

如果火花塞有問題，會出現一些什麼情況？

如果有以下這些問題就可以檢查一下火花塞

怠速抖動、不好啟動車輛、加速抖動、提速無力，以及油耗過高都可以檢查一下。

火花塞最重要的就是裡面的電極、如遇油品不好也會加速損壞、導致電極燒壞。

正常使用的話，電極也會磨損，所以到了4萬公里以後就可以檢查一下，如果電極損壞嚴重，造成間隙過寬就會出現以上問題。

下圖為全新火花塞與使用不好的火花塞對比

關於火花塞什麼時候更換最合適？主要從以下幾點來判定：

一： 你要了解自己愛車的火花塞已經使用了多少公里數，這個比較簡單直接。如果你的車是日系車型，豐田、本田、日產等旗下的車型，原車配的火花塞都是鉑金以上級別的火花塞，它的使用壽命是比較長的，正常在5萬公里以上。所以如果想更換的話，可以拆下原車火花塞觀察一下使用情況再決定是否更換。

二：如果你不知道自己的車的火花塞已經使用了多少公里，可以拆下火花塞觀察其使用情況，一般有如下幾種狀態：

一旦發現火花塞電極消耗過大（中心電極和側電極間隙變大會影響點火效能）、電極燻黑、沉積等情況，有必要更換火花塞，以保障車子的點火效能。

三：火花塞出現MMT汙損，如下圖所示：

MMT汙損產生的原因：為了增加無鉛汽油的辛烷值， 降低發動機爆震、安定動力，使用含 Mn新增劑。由於該物質無法被燃燒掉， 氧化物附著在點火部位，導致漏電失火。

四：出現以下情況是不用更換火花塞的：

火花塞靠近金屬固定部件的陶瓷根部，發生類似燃燒氣體吹出的茶色汙垢，這是由於高壓電的作用，使漂浮在空氣中 的油粒子吸附在絕緣體表面，形成類似汙垢的現象。

電暈放電汙損並不會影響使用！無需更換火花塞！

綜上所敘，火花塞的更換是要看具體的使用情況而決定的。

相對於機油，輪胎，空氣濾芯等常見的汽車配件，火花塞估計很容易會被車主忽視的車輛重要配件，火花塞長時間沒更換或者清理會造成汽車油耗增加，發動機燃燒不充分等問題。

一般而言汽車發動機艙內部的火花塞一般是建議車輛形式8萬公里後就需要進行更換的，或者汽車動力下降下降明顯的話也可以提前進行更換。

但是汽車一般形式4萬公里以後可以對其進行清洗，可以增強汽車的動力和燃燒效率的。

清洗火花塞的時候，我們可以把火花塞放入用清潔靈調配的1:10的溶劑中進行浸泡一個晚上搽乾淨後再重新安裝到汽車上面使用的，但是需要注意的是拆換火花塞的時候一定要等到冷車狀態下才能進行，否則可能會灼燒面板。

更換火花塞作為汽車保養的一部分，同時也是點火系統最重要的一部分，長期不更換，嚴重的會出現碳粒或火花塞芯頭的掉落，導致活塞頂缸蓋以及缸壁拉毛等後果。所以汽車保養的時候會遇到讓你更換火花塞的情況，那麼火花塞到底應該多久更換一次呢？

首先我們要了解火花塞的種類，根據材料的不同，火花塞可以分為普通銅芯，釔金，鉑金，銥金合金化活塞等，通常而言：

1、鎳材質的火花塞一般是行駛3萬公里後要去更換一下，不要再堅持使用了。

2、鉑金的火花塞，在行駛4到5萬公里以後，必須要更換。當然如果磨損很大的話，那麼要提早更換。

3、銥金火花塞材質比較耐磨損，行駛10萬公里後再更換，也是安全可靠的。

其實火花塞是否要更換，拆下來檢查一下就知道了。看看燒的顏色，電極的間隙，磁體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等，如果你發現汽車在冷車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯頓挫感，怠速抖動，或者發動機加速效能下降，這個時候就應該考慮及時檢查火花塞，因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是火花塞老化造成的。

那麼日常我們應該如何保養火花塞呢？

首先應該定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。

其次可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的汙垢，積碳，不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時注意不要讓粉塵進入缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理乾淨，缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其他零部件，以免火花塞積碳造成電極短路。

溫馨提示：汽車保養很麻煩，當車子行駛到一定公里數的時候，火花塞就會產生積碳，電極間隙也會增大，積碳會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難，因此，經常檢查保養火花塞，能延長髮動機的壽命。

普通型火花塞，使用壽命在4W公里左右，但是這個也不是絕對的，要看車輛的使用情況和汽油品質決定的。

當車輛出現以下的故障現象時就需要檢查下火花塞：

1、火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。

2、及時更換新火花塞後，能使車輛減少動力的損失，使發動機輸出原有功率，根據當地的環境、油品情況。

3、火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。

介紹一下現在市面上比較常見的火花塞種類和更換週期：

1、普通火花塞的壽命為4萬公里，建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降

2、單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞效能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等

3、銥金火花塞的壽命為5萬公里，效能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降

4、銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，效能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差

5、雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前效能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點

具體的更換週期還是要根據車輛的實際使用情況和車輛出現的故障現象來決定。

延長火花塞使用技巧

1、車輛定期跑下高速，跑高速因為噴油量比較大可以清洗下發動機缸內的積碳同時也可以清洗下火花塞極點中的積碳，恢復火花塞點火量可以延長火花塞使用壽命。

2、定期使用高標號的汽油，因為高標號的汽油辛烷值高燃燒充分，也可以起到清洗積碳的效果。

普通電阻火花塞一般在30000公里左右更換，而鉑金火花塞一般在60000～80000公里更換和銥金火花塞可以在80000～100000公里更換！

車輛多久需要更換火花塞呢？

普通型火花塞，使用壽命在4W公里左右，但是這個也不是絕對的，要看車輛的使用情況和汽油品質決定的。

當車輛出現以下的故障現象時就需要檢查下火花塞：

1. 火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。

2. 及時更換新火花塞後，能使車輛減少動力的損失，使發動機輸出原有功率，根據當地的環境、油品情況。

3. 火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。

介紹一下現在市面上比較常見的火花塞種類和更換週期：

1、普通火花塞的壽命為4萬公里，建議不要超過4萬公里，否則點火效能下降，導致發動機功率下降；

2、單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞效能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；

3、銥金火花塞的壽命為5萬公里，效能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；

4、銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，效能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；

5、雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前效能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。

具體的更換週期還是要根據車輛的實際使用情況和車輛出現的故障現象來決定。

火花塞是汽車電機不可分割的一部分，因為它們提供了急需的火花，進而可以點燃汽缸內的空氣和燃料混合物。這種連續點火是讓您的汽車在路上行駛的原因。

如果火花塞未經常規服務檢查，且必要時進行清潔或更換，則可能導致車輛發動機出現問題。那就有很多朋友會問了， 那什麼時候就要進行更換火花塞呢？以下是有關何時更

1.發動機怠速不穩定：

當發動機處於靜止狀態時，你的發動機會發出空轉。在此位置發動機通常會產生大約1000rpm的發動機，發動機發出的聲音是恆定而平穩的。但如果你的火花塞沒有按預期執行，你的發動機會產生粗糙和抖動的聲音，同時透過汽車產生更大的振動。要立即進行檢查，不理會的話可能會導致代價高昂的損失。

2.啟動車時遇到問題：

許多人把自己的汽車打不著火歸咎於沒有燃料或電池電量不足，但大家可能忽略的一個可能性是火花塞壞了或磨損了。如果你的火花塞沒有產生讓車輛移動所需的火花，那麼你就無處可去。有故障的火花塞也可能導致電池耗盡，如果是這樣，你需要儘快更換電池和火花塞。

3.你的發動機失火了：

發動機失火也就是某缸就運行了三個行程，就還有‘爆’沒執行。四衝程：（進氣、壓縮、作功、排氣），作功就是爆。

當你的愛車發動機出現失火時，它會導致車輛停止幾分之一秒，然後繼續通常的運動。這意味著車輛不能正常執行，因為一個或多個汽缸沒有正確點火，這也會導致更高的排放量。

4.發動機澎湃：

當車輛在燃燒過程中吸入比通常更多的空氣時，它可能導致車輛猛拉然後減速或持續啟動和停止，這意味著車輛發動機工作效率低，這也稱為發動機遲滯，如果在交通中發生這種情況，則可能出現危險情況。

5.油耗變高：

如果你的火花塞已經惡化，細心的你會注意到由於燃燒不完全，車輛燃油經濟性可降低多達30％。如果你發現不得不比往常更頻繁地加油，那可能是由於火花塞變壞了。要恢復到車輛的最佳油耗水平，需要做的就是更換火花塞。

6.缺乏加速度：

如果車輛加速出現不佳，則很容易辨別。當你把腳放下時，感覺好像車輛不想做出反應，或者當你已經習慣時它會立即響應。它也可能感覺好像你的車輛正在努力拉動自己，透過改變火花塞維修車輛可以很容易地解決這種“遲緩”。

如果自己無法自行更換火花塞，則應該讓你的愛車進行下一次維修。解決好這些後，就可以了讓你的汽車重新上路並高效工作。

我們一直都有一個誤區，這個一般的說明書上要求4到6萬公里換火花塞，

其實活塞90%的火花塞都沒有到失效期就更換了。

火花塞的失效了，只有兩個問題，第一個呢就是它的這個點火點，面積變小。這個時候需要更換

第二個就是奸細呢，不對，變大或者變小，都會影響電話時間，這時候可能會發生斷貨或者跳火，需要更換。

其他的時間，比如說火花塞看上去比較髒，這些都沒有問題。

我們要想保證活塞的有效使用的，就是去檢查就行了，正常很久不需要更換啊，我們也節約點費用。

如果普通自然吸氣發動機普通火花塞5萬公里，如果說銥金可開到10萬公里現在渦輪增壓缸內直噴的要求是2萬公里一換！