作為BBA長期的供應商當時瞭解過這個問題，目前賓士寶馬奧迪三家品牌中插電式混合動力車型並不多，其代表性的就是賓士GLE插電混動、寶馬X5插電混動、奧迪Q7插電混動。外觀內飾就不多介紹，主要分析動力系統。

賓士：3.0T直列六缸發動機，搭配48V輕混系統，最大功率為270kW，峰值扭矩為500N.m，而且透過EQBOST短期內還可以提供額外的16kW/h，250N.m的動力。在純電續航下，官方透露可達100km，這樣的純電續航能力可以說是非常優秀了。百公里加速為5.4秒。

寶馬：新一代寶馬x5的插電混動版搭載了3.0T發動機，並使用寶馬最新eDrive技術，最大綜合功率達到210kW，搭配82kW電機。純電模式下，續航可達80km。百公里加速在5.6秒左右。

奧迪：Q7e-tron在動力方面，搭載的是一臺2.0直列4缸渦輪增壓發動機和電機組成的混合動力系統，系統綜合最大輸出功率為270kW，相比賓士GLE來說要遜色一些，奧迪Q7e-tron在純電模式下，續航可達56km，相比賓士GLE也要差得多。百公里加速在5.9秒左右。

目前BBA的混動系統處於P2輕混階段，也就是主要動力還是燃油機，電動機只起到低速輔助作用。所以三家並沒有太大的區別，沒有誰做的好壞。

目前汽車市場做的最好的混動品牌：本田。

在中大型豪華插電混動SUV市場上，寶馬、賓士、奧迪可以說是領軍者了。因此各品牌在競爭上也非常激烈，不久前寶馬X5插電混動版也迎來了一次全新的升級，勢必在這一細分市場中保持競爭力，而奧迪也在去年5月份推出了奧迪Q7插電混動版車型，賓士也將在今年下半年推出賓士GLE的插電混動版。

都是BBA豪華品牌，那麼在插電混合動力上選誰更好呢？是寶馬X5、奧迪Q7，還是即將面世的賓士GLE，到底誰更勝一籌呢？

顏值PK，寶馬X5勝

外觀方面

外觀上先看寶馬X5，在去年8月份寶馬在莫斯科釋出了全新一代X5，新款X5的插電混動版車型代號為X5 xDrive45e，整體造型與前三代車型並沒有太大變化，但是細節上更有稜角，更具時尚可加入Q群477875047。

特別是前臉大尺寸雙腎型進氣格柵和大燈，讓人眼前一亮，而且還配有藍色飾條，其新能源車身份辨識度超高。新車的尾部造型飽滿，相比上代車型有了更為徹底的改變。

全新奧迪Q7插電混動版也就是奧迪Q7e-tron，在外觀上基本與燃油版全新奧迪Q7基本保持一致。都是採用奧迪家族最新的設計風格，標誌性六邊形一體式進氣格柵，融入了銀色飾條裝飾，整體的設計並沒有太多亮點，看上去還是過於沉穩大氣，對於現在的年輕消費者來說，這樣的造型並不能提起多大的興趣，而慘淡的銷量也驗證了換代後奧迪Q7的困難處境。

賓士GLE插電混動版是基於全新一代GLE研發的，在外觀上與燃油版也並沒有太多差別，前臉採用全新的八邊形直瀑式前格柵，車身側面經典的斜式C柱也保留了下來，不過作為一款十幾年不換代的車來說，賓士GLE的這次改造，外觀上並沒有多好看。

所以總體來看，在外觀上可能寶馬X5的插電混動版更好看一點，也比較符合當下時代的審美。

內飾方面

在內飾方面寶馬X5也沒有佔多少便宜，跟奧迪Q7相比，兩者在內飾的設計上都比較符合現在年輕人的審美，而奧迪Q7採用的“奧迪虛擬駕駛艙”，中控懸浮液晶屏等設計更有科技感，不過寶馬X5在內飾上也有了大幅度的提升，逼近增強了科技感，而且在用料質感上可以說算是三者最好的了，可加V信694578進群。

而賓士GLE在內飾上主要是硬派越野風，其實說到底就是沒有太大的科技感，沒有太多的豪華感，讓人看了沒有什麼驚喜，也沒有什麼失望的內飾風格。

所以在顏值PK上，無論是外觀還是內飾，寶馬X的插電混動版可能更有優勢一點。

奧迪Q7的插電混動版長寬高分別為5071mmX1968mmX1716mm，軸距為3001mm。賓士GLE的插電混動版軸距達到2995mm，寶馬xDrive45e車長達到4922mm，軸距達到2975mm，比上一代加長了42mm加Q群155028857。

三者都是中大型SUV，就空間上來看，奧迪Q7的插電混動版車型算是最大的，所以空間上奧迪Q7e-tron更勝一籌。

動力PK，賓士GLE勝

首先是賓士GLE插電混合動力版，新車將使用一臺新的3.0T直列六缸發動機，搭配48V輕混系統，最大功率為270kW，峰值扭矩為500N.m，而且透過EQBOST短期內還可以提供額外的16kW/h，250N.m的動力。在純電續航下，官方透露可達100km，這樣的純電續航能力可以說是非常優秀了。百公里加速為5.4秒

奧迪Q7e-tron在動力方面，搭載的是一臺2.0直列4缸渦輪增壓發動機和電機組成的混合動力系統，系統綜合最大輸出功率為270kW，相比賓士GLE來說要遜色一些，奧迪Q7e-tron在純電模式下，續航可達56km，相比賓士GLE也要差得多。百公里加速在5.9秒左右。

就動力比拼來看，賓士GLE的插電混動版要更有優勢一點

總結

其實要說奧迪Q7、賓士GLE、寶馬X5的插電混動版到底誰更厲害的話，還真不好對比，因為賓士GLE的插電混動版還未上市，而其他兩款也還沒在中國銷售，所以銷量口碑方面也不好進行對比，不過筆者相信，以後市場會給出好的選擇。

應該水平都差不多的

混動技術發展初期戴姆勒和大眾是共同開發研究混動技術的P1階段就是我們孰知的賓士221S400車型 大眾的Touareg 保時捷凱宴車型它們有相同的混動技術

現在各家又研究插電式混動和純電動 應為背後的供應鏈還是大差不差所以技術上也沒有太大的差異

非要說那家好還是要比售後服務畢竟車買了以後是要經常用的。

三家做的都不咋滴！

目前最好的兩家是本田跟豐田

做油電混動的主要目的是為了解決單油跟單電使用中的弊端

比如油不充分燃燒的壞處以及電的續航問題

至於國內所謂的插電式混動最多稱之為雙動力而不是混動

另外還有增程式電動車，就是有電還有發動機，發動機的作用是在車輛需要電能的時候發電，以便達到增加續航里程的能力，其實本質是電動車

主流的混動技術就是油電混動和插電混動，實際上油電混合才是真正意義上混動。這方面日本的技術太強大，技術壁壘比較嚴重，所以歐美包括中國廠商開始搞純電動和插電混動，畢竟幹不過豐田和本田的混動技術。

對於bba來說基本都是插電混動，可以理解為一臺燃油發動機的車加了一套純電動汽車的系統，通常情況下這類插電混動車的電池在純電動狀態下能行駛一段距離，需要像純電動汽車一樣去充電，如果不充電的情況下基本上油耗和效能就要大打折扣，或者等效於搭載的汽油發動機的表現，因為增加了電池電機等所以車重增加也會損失一部分空間，在沒電的情況下動力會低於同型號的燃油車，油耗也更高。

本質上說插電混動的技術含量不如油電混合那麼高，即使是bba也一樣。大家在一個水平線上就無所謂誰更先進，因為原理都差不多。與其如此不如試駕一下看看具體的某個品牌某個車型哪款匹配得更好，調教的更好，且自帶的汽油機充當的角色很重要。