因為來料吉利的機械品質還是差點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，吉利沒任何拿得出手的技術，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！

我開的是一輛遠景X3，前段時間陪老婆去看車，預算大概6萬多所以就看了很多此價格左右的車子，最後還是在吉利4S店提了遠景X3，主要還是其他同級別的車子沒有遠景X3看著大氣，遠景X3雖然是屬於小型SUV，但是車內空間真的一點都不小，側門看車身也覺得還是比較長的，花這個價錢買到它還是很合我們心意的，但是車嘛還是得自己多開才知道，路遙知馬力日久見人心，車子也是一樣，在開了這一段時間之後我深刻的覺得中國產車進步了，且不說內飾很精緻，座椅很舒適，配置上也是絲毫沒有吝嗇，安全配置方面做得很好，安全氣囊的標誌我都看到好多個了，在這方面比較讓人放心，之前其實真的就覺得這個價錢買車能滿足日常開就不錯了，可是這段時間覺得遠景X3在動力方面還是比較不含糊的，平時超車提速非常的快，車身比較輕巧所以又特別的省油，平均跑在6個點左右，價效比真的是太高了,感覺吉利車做的還可以。

且不說哪個好吧，我是一個剛上班不久的寶寶，天天擠公交真的神煩，好訊息是母上大人準備給我買個小車車代步用，我一個女孩子對車要求不高，能開就行哈哈，然後上週就陪老媽去看車，我媽媽只給出6萬，超出的預算都算我自己的，慘兮兮，所以就去看那種小qq車，什麼奇瑞比亞迪，我真的都不想買惹，啥都不要了，抑鬱了幾天後朋友說吉利的車顏值高還不貴，我就又拉著我媽去了吉利，開的這段時間覺得還不錯。

用的是吉利遠景X3，感覺遠景X3比較好，在價格方面明顯遠景X3比另外兩款的優勢要大一點，在外觀方面，遠景X3作為跨界SUV盡顯優勢，家族式的前臉非常的有辨識度，特別是前面的大燈非常的有設計感，側面線條比較圓潤，在內飾方面吉利一直在追求高標準，無論是遠景系列還是其他，內飾上下的功夫還是比較多的，遠景X3的中控做的非常的精緻，中控的螢幕比較智慧化，中控臺的包裹性很好的，檔把附近的按鍵功能非常的清晰明瞭，座椅也設計的非常的貼合人體，前排的空間還可以，後排座位也算比較足了，我一米79坐著還空出一個拳頭的距離，後備箱的空也是比較夠用的，能夠放下一個箱子在箱子裡放很多小東西，在配置上就比較狠了，駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓監測等等，而且還支援CAR-Play,在這些方面算比較齊全的了，花6萬多買了個頂配的遠景X3真的是非常值了，同級別車裡還是覺得遠景X3的綜合性價比最高。吉利的車子做的真的很不錯了。

不管長安還是吉利，不管那個品牌，只看某個車型，不是說賓士品牌好，旗下所有車型就是好車！買車要根據自己的用途來買車，主要看三大件的匹配總成。家用盡量避免小排量t動力，避免雙離合變速箱，不管幹式還是溼式，它都有孃胎病。多去試駕對比！別隻聽銷售介紹，或者網上媒體宣傳。

希望監管部門，希推出一系列亂象整治措施，此前監管規則執行和落實不到位之處。接下來，圍繞汽車金融行業、銷售機構之間的合作會進一步明確和規範。相關的法律法規

吉利作為自主品牌一哥，當下全面看衰的大行情下，仍能保證頭把交椅，跟李書福前幾年的瘋狂買買買，掌握大量的核心技術分不開，旗下的博越，EMGRAND EC7，全球鷹都是小爆款，再加上領克品牌加持，確實實力雄厚。但是長安的品牌力也不容小覷，畢竟老牌軍工車企，要錢有錢要人有人要政策有政策。具體到怎麼選的這個問題上還是見仁見智，如果是我的話，資金力允許會選擇領克，畢竟吸收了這麼多的好技術，值得買來騷一下

兩家車企產品都還可以，吉利稍佔優勢。

吉利汽車銷量更多。2019.8吉利賣出89065輛汽車，長安賣出44866輛汽車。更多的消費者選擇了吉利汽車，證明吉利汽車的口碑在群眾當中比較好。吉利汽車的選擇更多。吉利汽車變速箱提供的種類有，手動、雙離合、cvt、 6速手自一體，8速手自一體。長安汽車變速箱型別比較少，基本上就是買愛信的產品。吉利汽車的品牌比較好。老闆是賓士汽車的最大股東，收購高階品牌沃沃汽車，建立領克汽車並奪得2019WTCR世界房車錦標賽寧波站的分站冠軍。

綜合實力吉利汽車更強，在和長安汽車對比中佔有優勢。

個人感覺吉利品牌還是要優於長安汽車的，尤其是收購沃爾沃品牌後這幾年的的發展可謂是突飛猛進，一直處於良好的發展勢頭，當然長安汽車也是一家不錯的汽車品牌，這幾年自主研發的藍鯨系列發動機也是可圈可點，總之喜歡哪個品牌還得看個人了。

吉利在國內汽車市場佈局可謂是遍地開花，不是是SUV系列還是普通家轎汽車都有著自己豐富的產品線，像最近幾年比較炙手可熱的吉利領克系列也是深得人們的信賴，這幾年隨著運動型汽車的走俏，吉利也是開始涉足從前一陣子參加的運動性賽事也可以看出。像吉利“博”字系列車型都是比較暢銷的車型。尤其是跟沃爾沃合作以後，在車輛安全方面更是得到進一步提升。

長安汽車也是有著悠久歷史的中國產汽車品牌，更是有著軍用產品代工的工廠。長安旗下汽車產品也是非常全面，像熱銷的長安逸動、CS75等車型有著不錯的銷量，隨著這幾年的佈局，更是將歐尚系列分解出去，以高性價比、低售價的優勢展開了市場份額的爭奪。這幾年伴隨著擁有自己技術產權的藍鯨系列發動機的裝備也大大提升了長安品牌的競爭優勢。

吉利、長安汽車在國內汽車市場都有著不錯的市場表現，單純從銷量來看的話，吉利要甩長安幾條街，像熱銷的EMGRAND EC7、逸動車型也是長安汽車所不能比的，總之我個人還是比較推薦吉利。

目前來講，長安和吉利都屬於國內比較有名的車企，都在競爭激烈的國內汽車市場上佔有一席之地，也各自擁有一些銷量可以的車型，但我個人認為這兩個車企又都有各自特點。

長安在國內屬於比較老的車企了，並且擁有一定歷史淵源，屬於國企，品質方面是比較可靠的，它推出的很多車型也都深受消費者喜愛，像CS系列，就深受年輕人喜歡。但另一方面長安也存在一些問題，比如鏽蝕和機油增多的問題，引起部分消費者議論。

吉利是一家從普通車企崛起的民營汽車製造商，經過幾十年的發展成為今天的樣子，很多人對吉利汽車的第一印象相對較差，主要是因為吉利汽車開始時一路都走低端市場的策略，但實際上這種策略更能生產出符合普通大眾需求的汽車，尤其是吉利收購沃爾沃以後，綜合實力更是得到較大提高，陸續推出了幾款中高階的車型，比如領克、EMGRAND EC7等。目前消費者反映吉利汽車存在的一些小毛病主要是變速箱異響和油耗較高。

對於我個人來講，我還是喜歡吉利汽車多一些，畢竟相對來說，吉利汽車可供選擇的車型更多，尤其是近幾年推出的車型也更符合年輕人的需求。作為年輕人，我還是願意選擇吉利。