上圖為賽科龍RT3，價格是2.45萬。

上圖為龍嘉VMAX300，價格2.38萬起，高配2.58萬。

RT3還是屬於傳統的日系大踏板車風格，車身寬大，騎行舒適，適合市內代步或者高速巡航，但是操控上沒有龍嘉VMAX300靈活，後者車身短小精幹，動力表現更好，具備不錯的運動能力，你可以將它當做一款能跑山的踏板車。

所以，你的用途很重要，如果是市區代步，講究舒適，你選擇RT3會比較好，懸掛調校，騎乘感受都很不錯，相反，你喜歡更勁爆一點的動力感受，希望有不錯的操控能力，玩樂的成分比較多，那麼應該更多的考慮VMAX300。

VMAX300屬於運動型踏板車，從車身尺寸上看也就是中型踏板車的級別，但是配置了宗申的NEXUS發動機，車身小動力大，因此具備不錯的動力表現。

糾正一個誤區，龍嘉VMAX300的這款發動機為水冷單缸四氣門，排量為278cc，技術來源於阿普利亞SRMAX300的那顆QUASAR發動機，而QUASAR發動機也在維斯帕300GT那款車上面使用，所以有經銷商聲稱龍嘉VMAX300直接使用的是維斯帕的發動機，這個就有點宣傳過度了，維斯帕可從來沒使用過宗申生產的發動機，這就好比肯德基雖然是美國的快餐品牌，但是你吃過肯德基不代表你去過美國，就這意思。

RT3的發動機是南韓大林的技術，很多零部件也是南韓進口，因此發動機還是不錯的，上面還有大林的LOGO，但是初期這款發動機的電噴系統匹配還做得不好，怠速熄火不穩等等問題偶有發生，2020款的RT3升級了電噴系統，重新匹配，解決了這些問題。

我龍嘉騎的時間不長、當時在這一款 和sr.及RT3.之間糾結。最後還是選擇了VMAX騎上以後覺得選擇對了。隨心所動。越擰越有。非常好玩。問了別人騎行半年6000公里的，沒有出過任何毛病。