防空導彈與反坦克導彈有許多設計上的不同，主要是由於其戰術功能需求差異很大導致的。

防空導彈面對高速移動（通常是0.6馬赫以上）飛行的固定翼戰機、低空突襲的直升機和各種掠海飛行空對面導彈、彈道式空對面巡航導彈或彈道導彈等目標。這型別目標速度較高導致防空導彈的飛行速度通常要達到1馬赫以上，普遍速度會達到2~4馬赫，射程也起碼超過10公里，最遠達到400公里以上。

而且防空導彈的彈頭由於是採用的破片彈頭居多，追求殺傷範圍較大的面殺傷能力，提高對空中目標的殺傷力。制導方式多為主動、半主動雷達制導，TVM制導，指令制導或紅外製導等方式，對戰機追蹤能力較高。

反坦克導彈的目標一般認為是裝甲車輛，坦克、裝甲運兵車、步兵戰車、突擊炮等等，是步兵與裝甲步兵的主要遠端反坦克手段。反坦克導彈的飛行速度要求不高，通常不超過1馬赫。

而且反坦克導彈的彈頭是破甲戰鬥部，需要能貫穿現在主戰坦克的裝甲，新一代反坦克導彈多用串聯戰鬥部以增加穿甲能力。制導方式多為有線制導，主動、半主動紅外製導等方式。

如果要將這兩種導彈合二為一，戰鬥部怎麼取捨會是個主要矛盾，想要穿甲就幾乎不可能是有大範圍殺傷效果的破片彈頭，而破片彈頭穿甲能力太慘......

在現代戰場的低空層面上，裝甲車輛和直升飛機、無人機配合作戰。雖然戰場上已經出現眾多效能先進的車載反坦克系統和輕型車載防空系統，但隨著現代戰爭呈時間短、持續力度大、程序快、武器種類多樣化、多點多層面化。因此，需要一種能夠機動部署和效能全面的車載防禦系統，既能用於防空，又能用於打擊地面裝甲目標。

　　一、“阿達茨”導彈系統基本狀況

　　在1986年，位於瑞士蘇黎士厄利空·康垂斯(Oerlikon Contraves)公司和位於加拿大魁北克的厄利空·康垂斯分公司(原加拿大航空宇宙公司)研製出一種“阿達茨”(ADATS)防空反坦克兩用系統，安裝在履帶式裝甲車底盤上，成為新型、高效戰場低層面近程防禦系統。這種系統的出現，增加防禦系統作戰的有效性，將兩種單獨的系統合二為一；增加作戰靈活性，尤其適於用戰場前沿機動部署，為前線部隊提供防空和反裝甲綜合火力；簡化戰場部署環節，防空和反坦克只需一種系統；降低後勤支援複雜性，綜合防禦系統只使用一種車載導彈，實現雙重作戰目的。“阿達茨”為前方維護融合內建-測試能力，允許快速和容易的維護。在實際應用中，“阿達茨”導彈系統主要以防空能力為基礎，兼具反坦克能力。“阿達茨”導彈系統目前主要被加拿大和泰國採用，同時也被眾多國家看好。

加拿大陸軍“阿達茨”導彈系統

　　　二、“阿達茨”導彈系統基本組成

　　主要以加拿大陸軍採用的“阿達茨”導彈系統為主，說明系統基本組成：

　　1、系統平臺

　　“阿達茨”導彈系統主要安裝在多種移動平臺上，可廣泛在實際中應用。例如M113裝甲車、M2/M3“布拉德利”(Bradley)戰車和拖車；也能夠固定安裝在固定平臺上，如箱體座架上。

　　2、指揮控制

　　“阿達茨”控制控制檯

　　“阿達茨”導彈系統既能夠單獨使用，也能夠多套系統組成一個作戰網路。“阿達茨”作戰防禦網絡可配備多達六套“阿達茨”導彈系統，火力點間隔部署距離達到20公里。其中任何一套“阿達茨”導彈系統都能擔任作戰網路主控制器，指揮其它“阿達茨”導彈系統。而且作戰網路能實時與其它命令裝置聯接。完全自動實時資料交換包括空域控制資料；武器控制命令和火控命令；目標識別資料；系統狀態和車輛位置；威脅優先化和優選武器分配；交戰狀態、武器狀態和干擾機三角測量資料。六單元組成的作戰網路能同48個空中或地面目標同時交戰。相互通訊連結使用抗干擾和保密性高的頻率捷變無線電或地面通訊線。超過2,000組頻率可供頻率捷變無線線路使用，採用25 kH頻道間隔。系統體系結構還提供全雙工資料交換和實時半雙工聲音通訊。

　　　3、導彈

　　“阿達茨”導彈系統配備的導彈，能夠同所有的型別低層面威脅交戰，包括在非常低的高度對峙範圍內暴露的攻擊型直升飛機。系統對抗空中或地面目標射程達到10公里。導彈採用精確度非常高的鐳射駕束制導，鐳射導引頭柵格採用數位編碼用於精度和抗反措施干擾。導彈安裝無煙推進系統採用慣性推進方式，最高飛行速度超過3馬赫，機動過載能力超過60 g。安裝一個非常先進的鐳射引信，在導彈發射後使用可變保險延遲自動設定。對抗直升飛機和地面坦克需要不同的戰鬥部。對直升飛機採用破片式戰鬥部，靠在目標上爆炸形成大量破片來擊毀目標；而坦克採用裝甲保護，破片式戰鬥部沒有多大作用，需要採用穿甲彈頭或較輕的聚能裝藥戰鬥部。“阿達茨”導彈系統總重51公斤，採用組合的破片和聚能裝藥戰鬥部重量12公斤，並且已經證實能夠穿透超過900毫米厚的軋製均質裝甲(RHA)。一套“阿達茨”系統總共可以攜帶八枚導彈。

　　4、火控和監視

　　在低層面作戰中，對火控和監視系統要求極高。使用雷達系統要受到多徑效應和地面雜亂回波干擾。“阿達茨”導彈系統的火控和監視系統採用由前視紅外系統和電視系統組成的先進光電系統，用於目標捕獲、跟蹤和導彈引導，抗干擾能力非常強。由洛克希德·馬丁導彈和火控系統公司提供，並且以“阿帕奇”武裝直升飛機上目標獲取與指示系統/飛行員夜視感應器(TADS/PNVS)的一個增強效能版本為基礎。前視紅外裝置基於美國共通相容模式，工作在八到十二微米波段，提供不利天氣狀況下的完全操作能力。其它的系統包括一個近紅外攝像電視系統在晝間使用，一個二氧化碳鐳射器用於導彈引導和一個在1.06微米操作“視力安全”Neodinium YaG鐳射測距儀。

　　“阿達茨”脈衝多普勒X-波段雙波束雷達用於目標捕獲和辨識，而且允許“阿達茨”導彈系統自主操作。雷達採用頻率捷變和全相干技術。“阿達茨”導彈系統也能和其它採用雷達靜默模式的“阿達茨”導彈系統在一組命令、控制和通訊網路中共同操作，分配目標到其它的“阿達茨”導彈系統。雷達有能力在邊跟蹤邊掃描模式和在作戰網路配置中進行20-目標計算機半自動威脅評估，幫助操作員將武器分配到高優先權威脅上。系統也具有移動搜尋和扇形搜尋設計，範圍25公里和高度8,600米。

　　5、作戰效能和交戰次序

　　總體來講，同直升飛機和地面坦克對抗交戰要有自身優勢，“阿達茨”導彈系統的機動化作戰能力體現在系統高效、反應敏捷和導彈射程較遠的高效能上。從最初目標探測到導彈發射僅需要五秒。例如對於超低空並處於遮掩狀態(樹木、山體等)的直升飛機，只要一暴露，“阿達茨”導彈系統能立即發射速度高達3馬赫的導彈交戰。在戰場上一方面需要先敵發現，另一方面需要快速反應先敵打擊，“阿達茨”導彈系統射程達到10公里，遠優於直升飛機的機載空對地導彈和坦克火炮，也優於一些坦克或裝甲戰車的車載反坦克導彈射程。在交戰次序中，首先開始目標探測和搜尋，轉塔迴轉；使用雷達系統、前視紅外系統和電視系統對抗空中目標或者使用前視紅外系統和電視系統對抗地面目標；跟蹤系統搜尋和目標捕獲次序進行是使用前視紅外和電視瞄準系統；導彈發射和導引使用前視紅外系統、電視目標跟蹤系統和二氧化碳鐳射駕束制導。在第一枚發射完成後，作戰時機必需去發射第二枚導彈時，準備時間少於兩秒。再裝填只需要兩名人員，無需任何輔助裝置，充分符合戰場上簡便、高效要求。

“阿達茨”為前方維護融合內建-測試能力

　　三、“阿達茨”導彈系統發展、改進和實際應用

　　“阿達茨”導彈系統在模組性、靈活性和重組性方面進行最最佳化設計，能夠安裝在多種平臺上。另外，也能夠和其它的武器系統組合，構造更完善的綜合作戰系統。

　　1987年，美軍試驗選用M2“布拉德利”戰車底盤改裝“阿達茨”防空導彈系統，用於防空。由於“阿達茨”導彈系統考慮防空和反坦克雙重作戰目的，導彈採用精確度高的鐳射制導技術和較重的組合戰鬥部，因此在防空方面不如全主動或半主動紅外製導防空導彈靈活、操作簡便、成本低。美國陸軍後放棄了“阿達茨”防空導彈計劃，改為以“毒刺”(Stinger)為基礎安裝在“捍馬”高機動多用途輪式車輛上的“復仇者”(Avenger)防空導彈系統和安裝在“布拉德利”戰車上的“前鋒”(Linebacker)防空系統。但美國陸軍在1997年，由波音公司將“復仇者”防空導彈系統移植到“布拉德利”M2A2戰車，替換原車載TOW式反坦克導彈系統，也就是“布拉德利-後衛”(Bradley-Linebacker)近程防空車輛。保留其它全部武器系統，包括25毫米M242“毒蛇”電動鏈式供彈機關炮。經過改裝後，用來提供火力支援、打擊輕裝甲目標和防空多種作戰目的。這說明“阿達茨”導彈系統的設計思路還是符合作戰需要的。

　　1988年，加拿大陸軍採用“阿達茨”導彈系統，也稱為“低層面近程防空”(SHORAD)系統。隨著作戰網路化和實時資訊共享，加拿大陸軍將幾套單獨的“阿達茨”導彈系統組成一個作戰網路，共同操作。“阿達茨”導彈系統是“加拿大低層面防空系統”(CF LLADS)的主要組成部分，安裝在M113裝甲車輛上。加拿大陸軍總共採購36套系統，第一套系統在1988年被交付，在1994年全部完成。

“阿達茨”導彈系統再裝填只需要兩名人員

　　在1991年海灣戰爭中，美軍“戰斧”巡航導彈採用超低空地形匹配飛行技術，表現出突防能力強、命中精度高、靈活性強的驚人效能，成為美國對伊打擊的重要武器系統。美軍阿帕奇武裝直升飛機超低空突防開啟進攻通道，並且武裝直升飛機叢集作戰，以絕對優勢徹底摧毀伊拉克地面裝甲力量。這些在戰場上出現的新形勢促使防空系統的改進和提高。1997年，瑞士厄利空·康垂斯公司在阿聯酋舉辦的第三屆阿布扎比國際防務展上，展出了“空中盾牌”(Skyshield)35防空系統，將“阿達茨”導彈系統同其它武器系統組合成範圍更寬的綜合作戰系統。它由雷達指揮站、“阿達茨”導彈發射平臺以及“阿海德”35毫米高炮組成。新型“空中盾牌”35防空系統除防空和反坦克作用外，配備的35毫米“阿海德”高炮射速高達11,000發/分鐘，採用火控雷達制導，若雷達受干擾，用目視也可以向空中密集射擊，因此，能夠有效的在近程對付巡航導彈、超低空突襲飛機等。

　　　1993年12月，泰國空軍選定“阿達茨”導彈系統用於防空。已經定購10至20套裝置，並部署到泰國皇家空軍主要的空軍基地。泰國空軍採購的“阿達茨”導彈系統，安裝在箱體座架上，與“空中盾牌”防空系統整合，目前正在準備一箇中期壽命更新計劃。

　　由於掠海攻擊反艦導彈飛速發展，對艦艇超近程防禦帶來新的要求，反應速度更快和精確攔截效能更高。在2002年，英皇家海軍為主要戰艦考慮部署一個內層導彈防禦系統，還沒有正式提出效能要求。但英國GEC-馬可尼公司已經提出了“海上衝刺”方案，採用艦載八管發射裝置，並將“阿達茨”導彈系統作了改進，使用射頻近炸引信替換目前的鐳射引信，來和艦載射頻照射器配合。目前，英國GEC-馬可尼公司正在為厄利空·康垂斯公司計劃的MK-2型陸基“阿達茨”導彈系統開發這種新的射頻近炸引信。另外，MK-2型將用多用途“阿達茨”控制檯(MPAC)替換目前的雷達和光電控制檯。

　　隨著強化遠端作戰部署能力，提高武器系統機動性，一些國家開始大力發展輪式裝甲車輛。2004年4月，加拿大陸軍決定對其“阿達茨”防空反坦克系統進行改進，將導彈系統安裝在輪式車輛的底盤上，減輕系統重量、提高機動性、增加空運數量和降低對運輸機能力的要求。

“阿達茨”導彈系統採用鐳射駕束制導

　　目前，在加拿大陸軍現代化計劃中，制定了一個名為“情報、監視、目標獲取和偵察”(ISTAR)的計劃，旨在提高該軍種的監視、電子戰和情報能力。為加陸軍首次提供戰場感測器資料鏈接能力，以及無人機、武器定位系統和高階電子戰裝置等全新裝備。透過建立一個大型網路，將來自“阿達茨”導彈系統和其它平臺的資訊傳送到需要的地方；還要幫助指揮官們獲得所有感測器蒐集到的資訊；也能夠和其它防空系統和地面系統組成一個龐大的聯合作戰網路。

　　“阿達茨”導彈系統用於實現防空和反坦克雙重作戰目的。厄利空·康垂斯公司注重系統模組性、靈活性和重組性的思路，使“阿達茨”導彈系統能夠整合新的武器系統、組成作戰網路、與眾多武器系統組成聯合作戰網路和應用於艦載超近程防空，因此具有廣闊的發展空間。

這個問題非常容易，我們可以從高射炮平射，以及電影裡演的輕機槍打飛機場景裡得到啟發，任何武器裝備的作戰應用都不是固定的、不是死板的、不是一成不變的。

當然，像紅旗-9、S-500這樣的防空反導系統，並不適合進行反坦克作戰，理由也非常簡單，造價太高，甚至比一輛主戰坦克還要高，這是首要問題。作戰要講究效費比，不合算的買賣不做。紅旗-9彈長大於9米，彈徑0．7米；長徑比約12．9，彈重約2噸，彈頭重大於180公斤，運載係數為11，彈頭型別與其他導彈一樣是無線電近炸引信觸發的預製破片高爆式。這種配置，就是隻適合防空反導的導彈系統。

但是，反坦克一定是能防空的，至少是能打直升機的。而且，行動式防空導彈，也有可能打擊坦克等地面目標。單兵行動式防空導彈是地空導彈系列中體積最小、重量最輕、射程最近、射高最小的一種輕型防空武器，主要配備於作戰地域前沿或重要設施的防空區域，主要打擊物件是低空、超低空飛行的戰鬥機、攻擊機、轟炸機和武裝直升機。武器直升機能打，再把導彈發射具往下瞄準一點，那必定就能打坦克了。

簡而言之，如果要防空、反坦克通用，就要在觀瞄系統上加以升級，使之通用。只不過，按目前世界陸軍的兵種區分而言，防空導彈是防空兵使用，反坦克導彈是步兵使用，即使把它們合併起來，也無法做到一名士兵完成2項任務，因此這麼做只有提升導彈成本，別無他用。

目前來說是沒有既能反坦克又能打飛機的導彈。原理上不相容。

對空導彈通常採用連續杆戰鬥部。

透過炸藥爆炸的動能使金屬連桿切割敵機機身。

實際的效果大概就是這樣的。

但是很明顯，你不能靠這玩意去切割坦克的裝甲啊，坦克裝甲那麼厚根本切不動。

打坦克現在主要是靠APFSDS，也就是長杆彈。破甲彈倒也可以，不過如今面對坦克的複合裝甲與反應式裝甲，還是長杆彈更好用。

另外，連續杆戰鬥部的殺傷範圍比較大，目前來看美國戰鬥機上有為飛行員新增防護裝置的可能性。

接下來說說研發一種既能對空又能打坦克的導彈在技術上的可行性。

我們知道破甲彈是依靠金屬射流來穿透裝甲的，我們也知道金屬射流會受到炮彈自旋的干擾。那麼很明顯，如果炮彈自旋的速度夠高，那麼金屬射流也會擴散，一定程度上是能夠達到連續杆戰鬥部的效果的。

原理並不複雜，高速自選必然帶來極大的離心力，這就會讓金屬射流擴散。

擴散的金屬射流能夠切割相當厚度的均質裝甲，那麼也肯定能夠切割飛機才對。

根據使用情況的不同，選擇給彈頭新增不同的自旋速度。比如，如果想要打坦克，那麼彈頭就不自旋，這樣金屬射流不會擴散，保證穿甲深度。

而如果要打擊較為堅固的攻擊機或者大型飛機，則採用相對較低的自旋速度，讓金屬射流部分擴散起到類似於連續杆戰鬥部的效果。

而如果要打擊高機動性的戰鬥機，則採用較高的自旋速度，讓金屬射流充分擴散，擴大殺傷範圍。

但是很明顯啊，這種想法其實比較理想化，畢竟這種彈頭如果是打坦克的話，因為導彈戰鬥部重量更大，也許能起到不錯的效果（具體參考機載反坦克導彈）。

但是如果是拿來打飛機的話，在戰鬥部重量不變的情況下殺傷力是不夠的。