美利達挑3 公6 捷安特ATX830 777 770 xtc 800 820不要太好，不要太不好，2000到3000就行，最好是油碟的。剛騎完回家

三八大扛你值得擁有。

首先此車耐寒耐酷熱，一般的小碰撞可以忽略不計，修理簡單，三八我有，馳騁天下，何況一個小小的川藏線。

相信關注騎行318的人基本都聽過這句話“車子不重要，重要的是發動機，是人的意志力”。我是2019年8月底去的川藏線，腳踏車是2017年入手的美利達勇士500D，一路上基本上沒見過比這便宜的腳踏車。給你兩點意見：1.腳踏車不要低於1500這個價位，安全性可靠性都有保證。2.車子無論新舊出發前必須保養除錯，幾個軸必須上油，否則到後期軸裡面都成泥巴了，累死個人

其實川藏線騎什麼車不是什麼問題，只要是可以變擋的車都可以。2017年我56歲時，騎著一輛美利達挑350完成滇藏線騎行，一路上連車胎都沒破過。關鍵是自己的“發動機”怎麼樣？不過騎行還是很虐人的，做好心理準備，祝你騎行快樂！

騎行川藏線，質量稍好的就行，畢竟是長途騎行。個人覺得，美利達或者捷安特1千多兩千的就行，我是16年騎行過一次，當時車都沒有帶，到了成都買了一輛二手的美利達公爵6，那車挺久了，但是車況良好，只是輪胎磨損大些，也是照樣騎過去了，只是內胎，換胎工具一定要帶，一般都要被扎一次！有備無患。進藏後路況路況比較差，山地車的優勢更好，不過現在路況應該比以前好多了！

如果你要追求快，就騎公路車，要想要舒服就騎旅行車，這兩種車我都沒有騎過，是路上遇見騎這兩種車給我的感覺，騎公路車的哥們每天同樣的距離。我們一整天，他大半天，騎旅行車的悠哉悠哉，屁股不疼。我們山地車的連文生巾都用上了，我坐墊套了海綿墊倒還好。

當然最重要的還是發動機和意志力，有時候連續數十公里的上坡有點讓人絕望，不過上坡有多難，下坡就有多爽，剎車一定得好，碟剎最好，安全最重要。祝你騎行愉快！

強烈建議：選旅行車！選旅行車！國內一般山地車改裝後騎川藏較多，但是多數人的選擇並不代表是科學的，山地車的幾何根本不適合長途騎行，旅行車可以讓你的騎行之路更舒適更靠譜，不管是旅行車耐久性，易維護性還是舒適性都更適合長途騎行。在國外，旅行車也是一種文化，不論是輕裝旅行還是重灌旅行，旅行車都能勝任。（不是指網上一些山地車零件➕蝴蝶把改的旅行車）

美利達和吉安特那種千把塊錢的山地車，或者其他中國產品牌山地要根據你自己舒適型考慮，但是儘量不要是碟剎的，要那種膠皮剎車的，可以更換，無論你是川藏，青藏線還是滇藏線，都是少不了長下坡，下坡時速度過快要頻繁使用剎車，如果是蝶剎散熱不及時，會出現剎車片失效，而膠皮的剎車在過熱的情況下，剎車效果會比碟剎好很多。

還有就是去西藏不要太好的山地車，摔車剮蹭常有的事，還有很多人，騎完川藏線之後車子就賣了丟了，省了後續託運等頭疼事，以前就聽說西藏有人在那專門收二手腳踏車來東部賣，裡面不缺很多昂貴車型，就是去西藏錢不可解情況就魯莽的去了

謝謝邀請，很高興回答這個問題。川藏南線也就是國道G318川藏段，目前這條線路整體來說還不錯。騎行進藏的話，從路面來看，有幾段路因為暴雨造成的路基塌陷，至今修繕中，難一走些。從沿線道路特徵來看，川藏線如上圖，海拔呈起伏抬升式延展，對腳踏車的要求同平原地區比較還是有些差異的。（我的座駕，捷安特XTC820）

我們一般都是選擇自助式騎行進藏，隨身攜帶很多裝備和生活用品以及維修工具和備品配件等，這就需要一個駝包，還有一個安裝駝包的後貨架，駝包和後貨架是有一定份量的，這就需要使用的腳踏車構架有一定的強度，能承受駝包長途使用中的各種複雜運動力。這也是最主要的一點，很少看到自助川藏騎行使用公路車的原因。（左美利達挑六，中捷安特ATX830，右捷安特XTC800）

過去大家一直糾結是使用機械V剎還是油壓碟剎。機械V剎的構造簡單，維修方便，油壓碟剎的制動效果好。透過本人川藏騎行觀察，得出的結果是，目前一般的油壓碟剎車子都可以了，而騎行川藏的騎友中，使用機械V剎的不多見，絕大多數是油壓碟剎車子。

基於以上方面考慮，建議使用品牌低端山地車就可以。一是價格低廉大部分人都能接受，再就是品牌車質量方面能有所保障。（右美利達挑三；右二，本人捷安特XTC820，中間捷安特的我忘了哪款了；左二，捷安特XTC800；左一，美利達娛樂級我忘記哪款了）

這裡推薦捷安特美利達這兩個品牌的專業級低端或是娛樂級的就可以。什麼叫專業級低端或是娛樂級的，去車店問問老闆就懂了。不多做介紹。價錢方面，大概在2000到3000之間就完全夠用了。

當然了，價錢高質量就更有保障。

騎行川藏每日面對的就是爬坡和放坡，爬坡的時候是經常性的需要換速的，根據坡度大小經常性，以儘量在速度和力量範圍內達到均衡的變換前盤跟後盤的位置。很多坡段，基本上是前盤最小後盤最大，即時速度五六公里，蝸速前行是常態。所以建議考慮至少21速以上的車子，以儘量精細化的調整速度跟力量的均衡點。

幾十公里放坡狀態下的制動效能，油壓碟剎還是比較不錯的。機械V剎也可以，比較而言，制動效果不如油壓碟剎的好。使用中注意別人為損壞可以了。（上面圖片，去珠峰大本營後，捷安特830和800兩臺車子又騎去了尼泊爾，該圖是中尼陸路口岸）

不建議騎行川藏使用旅行腳踏車，儘管旅行腳踏車有山地車的一些特徵也兼具公路車的優點。但對於騎行川藏線地形來說，還是沒有山地腳踏車具有針對性。再就是沿線配件也比較匱乏。

根據自己條件選擇什麼樣的車子，條件好買個七八千的山地車，確實好騎，車子也輕，騎起來舒服，條件一般千把塊的車子也可以。個人覺得什麼車子不是最重要的，而是騎車的人是最重要。以前網上一哥們在拉薩買了個五百塊的腳踏車，也一樣騎到拉薩

車輛平時保養，不能用車不能魯莽，再好的腳踏車也架不住可勁的造，遲早會壞，不好的路況不要硬騎。

毅力，就算買一個幾萬的腳踏車，沒騎行的毅力那什麼都不算，一路高海拔的長途騎行不是偶爾騎個幾十公里！

毅力當然第一位的！問什麼車好得跟據經濟實力，越貴越好！我剛入坑買了臺1600的永久，我是騎XTC860去的拉薩，現在騎大公主。當然大公主好騎，如果經濟沒有問題，一步到位，不要象我一樣拉了三臺才上到大公主。那些說小黃車能進藏的人，只是聽說而已！我也見過騎沒變速的進藏人，但得見坡就推，而我19天從大理到拉薩。不知道小黃車一個月能不能完成。

2000-35000左右的品牌山地車最佳，推薦品牌有捷安特、美利達、喜德盛。如果只騎一次的話建議到成都飛登川藏驛站租車，成都租拉薩還，路上修車費由飛登負責。