米格29和米格31的作用是不同的，雖然在蘇俄防空體系中都列裝防空軍，但米格29的任務是前線支援，而米格31的任務則是遠端截擊。對付的目標也不同，米格-29對付的是一般空勤目標，比如敵方的戰鬥機，而米格-31專門用於攔截美軍的超音速轟炸機，不適合作為近距格鬥平臺使用。

相比於蘇俄空軍，防空軍主要擔負防空攔截任務，下轄的兵種包括殲擊航空兵、高炮/防空導彈、探照燈以及後來的雷達，而且防空軍的航空兵部隊主要裝備截擊機，作戰物件主要是北約的轟炸機、巡航導彈乃至彈道導彈，不直接參與和北約空軍爭奪制空權的戰鬥，因此對截擊機的格鬥效能要求不高，但是機載裝置效能和獨立作戰能力較好。米格31基本滿足了這個要求，具備極強的遠端截擊能力。

而空軍的作戰部隊則包括了遠端航空兵和前線航空兵，前者主要是遠端轟炸機部隊，負責執行戰略打擊任務，後者則包括了前線殲擊機部隊和殲擊轟炸機部隊，主要負責與北約空軍爭奪制空權、掩護前線部隊、對地方地面部隊進行壓制，前線殲擊機主要從前線機場起降，更多的要求是便於維護和大批次生產、輕便靈活，對航程和機載裝置的要求相對較低，米格-29很適合用於這樣的作戰。從中就可以看出，米格29和米格31的命運大不相同，冷戰結束後，米格-31出口型沒人要，而米格-29多用途較強，很快就獲得了訂單。

二者同樣被歸類為戰鬥機，也同樣由米格設計局研製，但是兩者的設計完全不一樣，米格29屬於前線殲擊機，主要執行前線空中掩護任務，為適應高強度作戰，提出大量生產與大量消耗，優點為機動性好，可以從野戰機場起降，為此付出航程相當有限，以及載彈量少，功能上也僅考慮空戰，這樣的設計符合其任務定位，但是也讓存在不少問題，也因此它後繼的改進主要圍繞如何增大航程，與載彈量的問題。

米格31由米25發展而來，在俄軍的定義中，它屬於遠端截擊機，供國土防空軍使用，負責大縱深內的防空作戰，它的特點幾乎與米格29正好相反，大航程大，大載彈量，但是機動性相當差，也無法從野戰機場起降。它的主要對抗敵方的戰略轟炸機，以及低空的巡航導彈。

如此設計也就決定了它們的命運，米格29經過改進之後，可以滿足絕大多數客戶的要求，再加上價格相對便宜，自然受歡迎，目前已出口多國。相比之下，米格31也只符合俄軍一家的需要，對於中小國家完全不適用，它的設計又完全為制空作戰，不具體對地，對海攻擊能力，功能上相當單一，價格也相當昂貴。同時在蘇聯解體之後，米格31的生產線實際上關閉了。這就造成一個問題，既便有人想買，達不到一定的訂購量，那麼無法重啟生產線，只能供應二手舊機，那麼更沒有買了！

當然了，米格31在俄國內確實有不少支持者，因為它對於俄軍確實是非常重要的機型，故一直重啟其生產線的計劃。

米格-29和米格-31都是米高揚設計局的產品，但是在效能定位上明顯有不同，米格-31的特點是繼承了米格-25超高速度的特點，而且其機身體積和載荷量都得到了擴大，所以米格-31也是一種長程截擊機；而米格-29則屬於空中優勢戰鬥機，該機型已經是一種真正意義上的第四代戰鬥機（隱形戰鬥機為五代），其機動性更強，綜合性能更好，同時開發有教練機、戰鬥轟炸機、艦載機等不同性質的版本。

資料圖：米格31

米格-31其實也設計有多種型號，不過這種機型主要供應給俄羅斯空天部隊。從需求的角度講，在蘇-35和T-50難以大量採購的情況下，米格-31的確是一種簡單實用的高速機型，在俄羅斯廣闊的空域內能夠發揮重要的作用。所以俄羅斯優先為自己配備了米格-31，這種機型並不是一種急於出口的機型。在某種意義上講，它們甚至是一種具備戰略意義的機型。所以米格-31的出口計劃比較緩慢，後面才開始有對外展示的計劃。

資料圖：米格29

米格-29也廣泛列裝俄羅斯空天部隊，不過它們的出口條件更好，有很多國家都採購了這一機型。雖然米格-29和蘇霍伊蘇-27等機型相比仍有差距，但是和單純擁有高航速、遠航程特點的米格-31相比，米格-29的效能是更加可圈可點的。而且米格-29的價錢也更加實惠，所以其市場很大，一共有1600多架米格-29投產，目前世界上仍有很多國家和地區擁有米格-29，印度因為購買了一艘俄製基輔級航空母艦，所以還增購了米格-29K型航母艦載機。

資料圖：米格35

俄羅斯現在也在考慮推廣米格-31，但是這種機型畢竟適用範圍小，考慮採購的國家並不多。另外新的米格-35也已經推出了，這種機型的效能已經進一步提升，可能會增加向量發動機和部分隱身效能。相比之下，米格-31實際上也過時了。所以未來會出口的，應該主要還是米格-29和米格-35。

米格31屬於截擊機隸屬前蘇聯防空軍，米格-31的特點速度快、載彈大、截擊能力強。尤其是裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜尋距離達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊，完全可以在缺乏空中預警的情況下獨立完成作戰任務，並可以充當空中指揮機使用。其資料鏈能將雷達等裝置獲得的敵機資訊，透過資料鏈傳送給其他關閉了雷達、保持無線電靜默的戰鬥機。多架米格-31之間還可以互通訊息，因此巡邏時幾架米格-31的探測範圍就可以覆蓋寬闊的正面。

80年代初，前蘇聯專為新型的米格—31截擊機研製了一種重型的中遠距空對空導彈，該彈的編號為R—33，北約國家稱之為AA—9“阿莫斯”。 該彈採用窄長的邊條式彈翼。 尾舵位於彈翼之後， 其翼展比彈翼稍大一些。從總體佈局上看 ， AA—9與美國的AZM54AH不死鳥”頗多相似之處，彈徑也一樣，同為 0.381米。該彈的長度約為4.15米，亦與“不死鳥”差不多。但AA—9的發射重量達 490千克、比“不死鳥”略重一些。AA—9 是目前現役空對空導彈中最重的，其有效射程可達 100千米。

１９８２年開始服役，１９９０年的改進型對轟炸機迎頭攻擊是最大射程達１２０千米以上。導彈制導方式為，前幾秒鐘由程式控制，然後用無線電指令修正彈道，靠近目標後改用接收目標的雷達回波進行跟蹤，在離目標２０米之內可將任何作戰飛機擊落。

米格-29與米格-31在出口上差異，本質上還是因為兩種機型的效能、定位上完全不同。

回到蘇聯空軍/防空軍的裝備體系中來看，米格-29是野戰前線機型，完成戰場遮蔽任務，但米格-31是蘇聯防空軍的主力遠端截擊機，憑藉長航程，自身火力上雷達和導彈的優勢，完成對來襲目標的攔截，特別是巡邏在如西伯利亞這類偏遠荒涼之地，由此提高蘇聯防空軍的空防覆蓋範圍。也所以，米格-31的用途是非常單一的，只是用來防空的，可以看作是飛行的防空導彈系統。這樣的機型，的確有著不錯的防空截擊能力，但也是高成本的，不論是採購還是日常維護。

【圖注】脫胎換骨的米格-35，銷量也不太明朗。

那麼，這樣的米格-31，其他國家需要嗎？昔日蘇式戰機的傳統購買國，會買單嗎？當然不會，這些國家是沒有如蘇聯那般的防空壓力的，是不會買米格-31這種大航程的防空專用機型的。至於說米格-29，冷戰後的出口其實也不太樂觀，特別是對比蘇-27系列來說，冷戰後的外銷成績實在平平。這其中的原因，與米格-31一樣，根源還是在於昔日裝備體系中的定位，前線防空遮蔽，所以米格-29航程短、因為有地面雷達的引導、自身的機載雷達效能一般，但出口時就會有水土不服了，這兩方面都成了米格-29的短板了。

所以，讓蘇霍伊設計局崛起的蘇-27系列，幾乎就是米格-29的“方面”，正式憑藉航程遠，機載雷達效能比米格-29的強，才獲得了包括中國空軍在內的多國的認可。要知道，在中國向冷戰後的俄羅斯引進戰鬥機的時候，俄方大力推銷的可是米格-29，最終中國慧眼識珠的選擇了蘇-27。

當然了，到本世紀米高揚設計局已針對米格-29的“短板”進行了針對性的改進，包括最新的推出了米格-35，效能上脫胎換骨了，但錯過的機遇、丟掉的市場，是回不來了。

和。

米格29是前線戰鬥機。用於戰場遮斷，奪取制空權，保護地面力量不受敵軍直升機，攻擊機的襲擊。

米格31是遠端重型截擊機，用於國土防空，攔截、擊落敵方戰鬥機、轟炸機及導彈。

二者的作用，作戰物件完全不同。

29定位是前線殲擊/轟炸機，伴隨/掩護進攻的坦克師叢集，幹掉己方坦克師進攻途中遭遇的敵人空中目標戰鬥機，攻擊機，直升機等，以及打擊敵人地面目標(兼職而已 主要還是蘇24/25對地突擊)，29同時也保護己方陸航米24-28武直和蘇24--25電子戰/攻擊機安全，侷限於本戰區29的作戰500—800公里半徑內，一千公里外以及更高空域交給蘇27操刀！

31定位是截擊機意圖是重點打擊敵人高速突防的轟炸機，戰鬥轟炸機，大型預警機/加油機/偵察機等，小目標是巡航導彈(其實很難很難)但是31雷達宣稱可以打，幾十米高的巡航導彈，一般是四架31組團巡邏大片空域，殺手鐧是6枚射程超過100-400公里的R33/37空空導彈，

實際上，很多人對米格-31“捕狐犬”並說不上了解，蘇聯空軍的第三代戰鬥機只有兩種，即米格-29和蘇-27，雖然蘇-27也裝備了蘇聯國土防空軍。但米格-31跟所有的第三代戰鬥機都不一樣，即便是也擔負艦隊遠端防空截擊任務的F-14“雄貓”，在其他第三代戰鬥機都在強調機動性的時候，米格-31可以看成是米格-25的升級版本，其航程更遠，裝備的武器系統更強大，被用來攔截美國戰略轟炸機與巡航導彈，但其最大機動性只有6G，雖然裝備有一門6管23毫米內動力加特林機炮，也可以使用R-60近距空空導彈，但只要投入近戰，其幾乎是思路一條。

第三代戰鬥機，不管是重型的F-15、蘇-27，還是輕型的米格-29、F-16和Phantom-2000，其主要任務都是為了奪取制空權，但米格-31和“狂風”截擊機類似，其根本不是為了這種任務設計的。對蘇聯國土防空軍來說，荒涼的遠東和廣袤的北極圈地區，成為美國戰略轟炸機和巡航導彈跨越北極襲擊的最佳選擇地點，要在這些地區部署足夠的雷達站和防空導彈陣地是不現實的，即便是蘇聯這種不計經濟效益的極權國家，也做不到，這時候，發展一款遠端高速截擊機就成為最佳選擇。

換裝了D-30發動機的米格-31截擊機，速度快，航程遠，其安裝盾牌-M武器系統，所使用的R-33和R-37遠端導彈，射程超過200公里，實際上，米格-31就是一座飛行在天空中的導彈發射架，飛行員只是被動的接受地面指揮系統的指令，監督飛機發射導彈，幾乎沒有任何自主權。

米格-31的航程遠和機動性差的特點，註定其只能用於那些領土廣袤的國家，一般的，領土面積比較小的國家，缺乏足夠的縱深供米格-31活動，米格-31在發射完攜帶的遠端空空導彈後，基本就要迅速逃跑，留下來參加近距格鬥幾乎就是找死，一般國家所需要的戰鬥機，往往必須成為多面手，也就是多用途戰鬥機，這種功能單一的遠端截擊機，市場實在太小，而且已經被淘汰，中國現在的遠端截擊機實際上就是殲-11，美國則是F-15和F-22，俄羅斯還在發展單用途的米格-41，著實讓人難以理解，個人並不看好。

米格-31戰鬥機和米格-29戰鬥機雖然均是出自米高揚設計局之手，但兩者的定位存在著天壤之別。米格-31戰鬥機是一種超音速全天候截擊機，而米格-29戰鬥機則是一種前線制空戰鬥機。這兩種飛機一個強調大範圍內的快速攔截能力，一個強調機動效能，在航程和武裝方面存在著天然的缺陷。

米格-29戰鬥機屬於一種輕型的前線戰鬥機，最大起飛重量為20噸左右，而米格-31截擊機的最大起飛重量達到了足足46噸。米格-31截擊機的最高航速可以達到3.03馬赫，在遇到轟炸機和偵察機的時候，可以快速飛往事發空域。而相比之下，米格-29戰鬥機的速度慢很多，再則加上腿短的毛病，很有可能趕不上前往事發空域，對方大型飛機就已經逃出空域，或者是自己的燃油快消耗光了。

蘇聯之所以能擁有米格-31這種大航程、高速的截擊機，主要是因為害怕其國土遼闊，且呈現出東西狹長的態勢，而且有些地方地廣人稀，很容易被美國和北約的飛機鑽了空子。相比之下，其他國家沒有則這樣的需求。所以，米格-31截擊機適合蘇聯和俄羅斯，但未必適合其他國家。目前裝備這種截擊機的國家，只有蘇聯（俄羅斯）和哈薩克。

米格-29戰鬥機在全球則要受歡迎得多，該型戰機總產量高達1600架之多，而使用的國家有足足近30個。這些戰機不但在亞歐非三洲，而且美國也先後獲得過6架。為什麼這種飛機能夠出售到這麼多國家，主要它還是一種典型的戰鬥機，具備出色的機動效能，雖然腿短，但對於幅員比較小的國家則根本不算問題。

米格-29戰鬥機的衍生型號也很多，其中有個重要的型號就是米格-29K，目前仍然是俄羅斯和印度海軍航母上的主力艦載機。

戰鬥機是一個很寬泛的概念，米格29和米格31二者截然不同。米格29最初是一種低成本的中型前線制空戰鬥機，作為一種第三代作戰飛機，經過改造尤其是增大儲油量擴大作戰半徑、換裝新型雷達、增加精確制導武器的使用能力，逐步發展為一型物美價廉的多用途戰鬥機，雖然由於在海灣戰爭、科索沃戰爭等歷次區域性戰爭中乏善可陳的戰績使其聲名狼藉，但也應看到這些敗績中人的因素佔有很大比重。因此，在蘇聯傳統客戶以及一些資金匱乏或難以得到西方武器的國家仍有一定市場。

而米格31作為一種高空高速截擊機，最初是在二代機米格25基礎上改良，專為攔截美國B1等超音速戰略轟炸機而設計，其造價相對高昂、機體龐大笨重、功能過於單一，中低空效能平平，且以二代機的基礎，改造潛力不大。因此米格31除了在俄國土防空中仍能發揮一定作用，其它市場沒有太多需求。

米格29和米格31的命運都不咋地！談不上誰好誰壞，都是“米高揚設計局”不思進取的粗糙產品。在蘇27/30/34.35系列產品未出現以前，米格戰鬥機就是蘇聯戰鬥機的代名詞！名聲赫赫的米格21、冷戰先鋒的米格23/27在與西方國家戰鬥機對峙的過程中不落下風，並且大量的出口行銷“亞非拉”，為蘇聯賺取了大量的外匯！但是，進入到了1970年代中期，美國率先進入到了第三代戰鬥機的研製與生產，並且是“輕重並舉”、“高低搭配”！出現兩型戰鬥機F15和F16，一下子拉開了與蘇聯的代差…基於“敵有我有”的原則，蘇聯也加緊設計與美國相匹敵的機型、也採用高低搭配的思想，也就是我們後來看到的：米格29前線中型戰鬥機和蘇27制空重型戰鬥機。那麼啥是“前線戰鬥機”呢？就是作戰半徑在800㎞、適用於前線野戰機場（這種機場距離東西對峙前沿的300-500㎞處）、能快速起降攔截北約“襲擾”的戰鬥機，按照蘇聯的設計思想這種飛機屬於“易消耗品”，“在電視劇裡活不到第三集”！所以在整體上米格29設計粗糙、製造粗糙 ，甚至RD33發動機壽命1000小時左右…但，據後來瞭解的情況是由於發動機製造便宜，RD33發動機庫存巨大，蘇軍在600小時左右就將舊的換成了新的，根本不去維修和利用它的剩餘壽命……！由於：航程短、近視（早期的“祖克”雷達很落後），米格29被起綽號：機場圍牆保護者！進入到了1990年代由於蘇聯解體，世界大戰打不起來了，世界主要國家對於軍隊的建設都開始以“質量建軍”的原則，武器裝備採購上已經放棄了簡單實用！而是耐用精緻！優於米格29早期設計就以簡單實用為原則，並且工藝很差，很快的就在國際軍火市場上落了下風！與F16系列、陣風系列，甚至瑞典的“鷹獅”相比，差距不是一星半點的！雖說也有些銷量，但是已經是被邊緣化了！同時，蘇聯解體以後俄羅斯經濟非常困難，沒法在維持蘇聯的軍事力量水平，只能是將蘇聯的軍事遺產整合，由於蘇27機體龐大，冗餘量大改進餘地大…被保留，而米格29則讓它自生自滅，直到機體壽命和庫存零件用完為止，不作為俄羅斯空軍的主力機型！作為生產廠家“米高揚”也因為無力對米格29進行深度改造（有升級的米格35但是也不行），已經處於破產的邊緣。與米格29相比，由於俄羅斯仍然是世界上領土面積最大的國家，米格31先前設計的目的就是保衛蘇聯廣闊領空，不受外國飛機的滲透！它本身就是一種已經淘汰的機型，它是蘇/俄（哈薩克還有幾架）獨有的機型，不追求飛機的靈活性，飛機飛的快、飛得高、飛行時間長就行了。這種飛機也就是蘇/俄在使用，並且俄羅斯已經不把它當“截擊機”使用了，而是讓它執行轟炸機的一部分功能！上面圖片上米格31腹部攜帶的就是俄羅斯新研製的“匕首”空對地導彈！目前來看，俄羅斯似乎也不打算讓米格31繼續有發展，也是等它機體壽命在用完！

總體來說，米格29和米格31都是冷戰時期的武器裝備，它當初研製思想遵循著“一機多型”，也就是一種飛機有很多的型號，一機一用！沒有很多的往多用途上去考慮。而現在的戰鬥機設計思想是“一型多機”，就是一個主型號的飛行可以拓展、派生出來很多種任務飛機，比如：蘇27/30系列，戰鬥機、戰鬥轟炸機它都包圓兒，即可以有強大空戰能力，又可以執行強悍的對地/艦打擊！並且飛機很大！先進的改進型可以“一機懟兩機甚至仨機”！而米格29號米格31則無此改造的餘地，就算是改造也由於機型固化嚴重，改造餘地不大，所以它們離壽終正寢已經不遠了！

因為這兩型戰鬥機在基本的定位上就是不同的。

米格-29戰鬥機

米格-29戰鬥機是米高揚設計局在1970年代開發的“空優”戰鬥機，由於在航程、載彈量等方面不如同期的蘇-27戰鬥機，該機也就被主要用於所謂“前線支援作戰”，其可算作是蘇-27戰鬥機的“輔助”機型。而米格-29系列之後的發展也同樣和蘇-27系列類似，出現了諸多變體，如雙座的多用途戰鬥機米格-29M、艦載型米格-29K等。

米格-31戰鬥機

而米格-31戰鬥機在定位上則屬於“超音速的截擊機”，主要是用來快速攔截敵方的轟炸機或偵察機。不過，隨戰鬥機速度提升、彈道導彈技術成熟及空空導彈的發展，從上世紀70年代開始，截擊機就逐漸被取代。

具體來看，米格-31戰鬥機是米高揚設計用來替換米格-25戰鬥機的產品，在設計上也延續了 米格-25戰鬥機的諸多特點。米格-31戰鬥機在1975年9月16日完成首飛，1981年5月6日服役，共生產519架，其最高飛行速度可達2.83馬赫，是世界上速度最快的戰鬥機。最為對比，米格-29的最高時速為2.25馬赫。

搭載“匕首”導彈的米格-31K

另外，從“噸位”上看，米格-31的最大起飛重量達到41噸，米格-29則僅有18噸，從這裡亦能看出這兩型戰鬥機的巨大區別。此外，從這兩型戰鬥機自服役後的發展情況看，米格-29系列作為多用途的中型戰鬥機，除俄羅斯自用外，其出口超過20個國家，且後續改進型至今仍在生產、服役。而米格-31在1994年停產後，就處於“縫縫補補”的階段，主要由俄羅斯及哈薩克空軍使用，其中俄方由於保有數量巨大，對其的現代化升級也一直在進行之中，如近期曝光的“匕首”導彈，其發射平臺就是米格-31K型。不過，相關資料顯示，截至2018年5月，改裝完成的米格-31K數量也只有6~10架。

米格29，是前蘇聯針對美國的“FX”計劃而發展起來的一型前線戰鬥機，1977年開始首飛，1983年裝備蘇軍。

此型戰機機身由鋁合金構成，安裝有多模式脈衝多普勒雷達，採用雙發動機，速度2.3馬赫，機翼有7個掛點，載彈量2.5噸，航程2000公里，作戰半徑600公里。

自首飛以來，米格29已有40餘年了，對此型戰鬥機，儘管蘇俄對其評價頗高，但外界對其看法卻很一般，600公里的作戰半徑，2.5噸的載彈量，紙面資料就放著那裡，蘇俄再怎麼吹噓，外界就是不買賬。

九十年代初，國內軍方去俄羅斯恰談戰機軍購時，老毛子就極力推薦米格29，不惜展開各種手段公關，但並未入林虎將軍的眼，咬住蘇27不鬆口，最終結果軍迷都知道了，蘇27從共青城飛向了遙遠的國內。

（米格29戰鬥機）

米格29缺乏獨立作戰能力，需要在地面指揮所的指揮下進行，且作戰半徑短，被諷刺為“短腿先生”，是一種簡單的前線輔助機種，主要是配合地面部隊作戰，在接到指揮部的命令後起飛，執行前線攔截作戰任務。

當初設計時，米格29就不必長航程，也無須獨立作戰，只需要和地面指揮中心配合協調作戰就行了，這是米格29設計時的先天不足所致，其結果淪為口碑很差的戰鬥機。

米格31 ，則由米格25發展而來，故氣動外形與米格25戰鬥機很相近，採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道，裝有電子掃描相控陣火控雷達，具備超音速巡航能力，最大飛行速度將近3馬赫，實用升限24000米，有8個外掛點，最大起飛重量46噸。

（米格31截擊機）

此機採用了新型流線裝甲，即使被打得即將散架，只要油箱未爆，即可繼續飛行與攻擊，故戰場存活度極高。

在當初蘇空軍的歸劃中，大規模的空中作戰是以預警機和米格31為核心，蘇27為輔助，米格29最後補缺，所以米格29作戰範圍最小，對飛行員的要求也最低。

先前的蘇空軍都是在地面指揮下作戰，但從米格31開始，情況有所改變，因為米格31具備攔截SR-71偵察機的能力，相控陣雷達和資料鏈的配置，使其有組網探測手段，具備獨立作戰能力。

作為協助米格31作戰的蘇27，其通訊系統也可以自動傳遞資料，因此也有相當的組網能力，而裝備多模式脈衝多普勒雷達米格29則無此功能。

當時米格31與蘇27能到地面雷達和預警機所達不到的地方作戰，是相當牛叉的，F15那時還沒有組網能力，但並不表示美技術差，而是當時無此需求，所以未開發此功能。

（米格31成了高速反艦巡航導彈載機）

米格31，並未隨著時間的流逝而淘汰，相反在當下又獲得了新生，因為俄羅斯人將超音速反艦導彈整合到了米格31的機腹下，蛻變成了一款強大的對海作戰機型。

普京總統在國情諮詢中，對外界透露時，引發了轟動效應。憑藉米格31高空高速，在空中發射“匕首”超高速巡航導彈，對大型水面作戰艦艇的攻擊能力將大幅提高。

事實上，米格31變成了反艦巡航導彈載機，在發射完“匕首”反艦巡航導彈後，又是一型高空高速截擊機，對預警機、空中加油機等空中高價值目標，都具有強大的威懾力。

綜上，因為腿短跑不遠，且載彈量低，雷達配置落後，米格29戰鬥機，為外界所詬病；相反米格31也儘管垂垂老矣，但突然搖身一變，成了高速反艦巡航導彈載機，又將延續其生命，服役年限將至少外推十餘年。

米格29和米格31最終命運截然不同的原因，歸根到底還在他們自己身上，這兩種戰鬥機的作戰定位從一開始就截然不同，米格29是配輸給一線作戰部隊的前線戰鬥機也是一種用於輔助蘇27戰鬥機的輔助型支援戰鬥機，而米格31是配屬給國土防空軍的高空高速截擊機，沿襲了著名的甩飛導彈的米格25戰鬥機的設計，可以達到2.8馬赫的高速。

米格29有兩個比較大的問題，其一是米格29戰鬥機的航程較近，只能用於前線作戰，當然這也是沿襲了米格設計局輕型戰鬥機的一向設計習慣。其二就是米格29戰鬥機的雷達系統比較落後，使用的還是倒卡雷達，加之使用的導彈也不夠先進，所以被中國方面所嫌棄最終在進行了多輪談判之後成功的把蘇27大小姐抱回了家，但是因為米格29戰鬥機的氣動力設計優秀，在對內部載油量和雷達進行改進之後，俄羅斯的米格29SMT的航程已經達到了2100千米，並且也配屬了液晶顯示器。

而米格31伴隨著國土防空軍的解散逐漸失去了自己的位置，而且隨著導彈的快速發展截擊機能幹的工作，比如攔截偵察機和轟炸機，地對空導彈可以乾的更漂亮。所以伴隨著2011年的墜機事件，米格31真正的失去了自己在空軍中的位置，因為俄羅斯方面聲稱在找到墜機原因之前，所有的米格31戰鬥機都將停飛。

米格31和美國29結局不同的原因並不只是個例，而是伴隨著時代的發展，老舊戰鬥機逐漸被淘汰的現實的縮影。

因為這兩種戰機是完全不同的定位，最終導致了兩款戰機如今截然不同的命運。米格29走出了俄羅斯，很多國家採購，成了一款明星，而米格31則只能在俄空軍體系中堅守。

米格29戰鬥機，是在進入三代機時代後，蘇聯米高揚設計局開始研製的一款新型戰鬥機。而由於蘇聯獨特的作戰需要，其主要用於前線作戰，也就是前線戰鬥機，相對於更加著名的蘇27戰機要略低端一些。因此米格29戰機不強調航程、載彈量等資料，主要強調機動性和空戰效能，要奪取戰區的制空權。

後來，蘇聯解體後，米格29也開始走出國門出現在了國際軍火市場上，不過由於定位尷尬銷路不是很好，沒有蘇27系列那麼耀眼。如今的米格29已經衍生出了很多改進版，比如米格29SMT、米格29K（新版）等，早前被很多人稱為“短腿”的問題也得到了解決。

而米格31，就是作為一款截擊機研發的，應用範圍極為狹窄。作為截擊機，最為看重的是高空高速效能，主要用於攔截敵方轟炸機、偵察機等這些目標，因此對機動性等這些標準戰鬥機的效能指標要求不高，這也就自然導致其進入國際市場後競爭力缺乏。而後來各種導彈和新式戰機的效能越來越強，這種截擊機已經失去了存在的價值和意義。

這兩款戰鬥機的定位完全不一樣。米格-29是蘇聯為前線航空兵設計的前線戰鬥機，也就是在歐洲發生大戰後用來和西方空軍爭奪制空權的。今天我們看米格-29很輕、腿短、掛載少，但是在蘇軍作戰體系下並不是什麼問題。華約與北約對峙，雙方大軍相隔不遠，重點是在德國。如果戰爭打響，米格-29前出幾百公里，能夠奪取並掌握前線制空權，掩護地面裝甲叢集推進就夠了。如果繼續推進，可以用奪取的北約機場來“蛙跳”式延長米格-29的作戰半徑。

蘇軍前線戰鬥機一慣就是輕巧靈活，從米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到米格-29均是如此，注重空中機動性和格鬥空戰。蘇軍認為前線戰鬥機並不需要掛載太多武器，4-6枚空空導彈就夠用。至於對地攻擊，蘇軍有一大把的攻擊機和戰術轟炸機，也不用米格-29兼職。但是，蘇聯解體後，原先的作戰體系不存在了，昔日的盟友成了對手，要想威脅北約縱深地區，米格-29的航程和作戰半徑明顯不夠。由於戰機數量大幅減少，米格-29掛載能力也成了很大問題。於是，一款有著明確作戰用途的米格-29在蘇聯解體之後徹底尷尬了。

米格-31是為蘇聯防空軍設計的重型截擊機，不強調空中機動性，而是強調高空高速，因為主要作戰任務是攔截敵方的戰略轟炸機、巡航導彈等目標。對於攔截作戰來說，快速抵達任務區，具有極大的搜尋能力以及在很遠的地方發射空空導彈打擊敵機才最重要。所以，米格-31速度很快，而且火控雷達搜尋距離數百公里，攜帶的R-37空空導彈最大射程可達400公里。蘇聯解體之後，俄羅斯仍然面臨對手戰略轟炸機、巡航導彈威脅，僅靠蘇-27戰鬥機不夠，高空高速效能出色的米格-31仍然能在截擊作戰中發揮很大作用。而且米格-31體大身沉，掛載能力也強悍，所以現在俄羅斯也在拓展米格-31的用途，使其成為高速突防的戰鬥轟炸機。（S）

米格-29可謂生不逢時，1977米格29戰機首飛、1983年開始服役此時的蘇聯已經深陷阿富汗戰場，距離東歐劇變、紅色政權解體還有7年時間。可見它誕生之後還未來得及進行大規模的改進就是去了蘇聯強大國力的支援，此時的任何一個蘇聯加盟國都沒有力量繼續完成米格-29的升級改進之路，因此至今為止它就是一款半成品或者早產兒，不可避免的在各方面效能上存在嚴重缺陷，除了大家熟知的航程問題之外還有它的裝置可靠性也很不能讓人滿意，

但是米格-31戰機就不一樣了，這款高空高速截擊機早在1976年就已經列裝部隊了，當時叫做米格25截擊機隸屬於蘇聯國土防空軍，只是後來的別連科等人駕駛米格25叛逃，導致這款高精尖戰鬥機機密外洩，蘇聯在迫不得已的情況下才同意對外出口，並隨機上馬研發升級改進的新機型這就誕生了米格31，可見米格31的誕生是經歷了漫長改進升級之路的。此外米格31一戰成名還得益於西方發起的一些列不對稱戰爭。

北約以絕對領先的軍事實力入侵伊拉克先後挑起兩次海灣戰爭，這時候伊拉克能夠與北約先進作戰飛機相抗衡的就只有幾架米格31高速截擊機，它們依靠超高的的速度與飛行高度可以突破北約禁飛區的封鎖，在適當的時候使用重達一噸的R-37空對空導彈獵殺目標，由於當時參戰的F-15戰機是一種均衡發展的空優戰鬥機，在效能上趨向於多工能力因此在空中戰鬥並不能完全壓倒以截擊為主要任務的米格31，在一定程度上給北約空中部隊帶來恐慌，但是即便如此米格31也不足以改變戰局只能延緩美軍攻入巴格達的時間而已。

首先是兩款飛機的定位不一樣。米格29雖然是雙發，但是它屬於輕量級的空優飛機（前蘇聯的定位）主要注重空戰，當初想學美國弄一個高低搭配。（米格29好蘇27）。結果是生不逢時，命運多舛。米格29一路走來是磕磕絆絆。（當年中國空軍也沒有看上）。

米格31屬於高空高速重型截擊機。定位明確，（可以飛25000米以上高空2.5馬赫數以上高速），主要任務就是高空高速突防作戰。米格31生產的時間早與米格29所以大量的裝備前蘇聯和加盟國家也出口到當時的華約組織很多國家。

準確來說 一個是前線空優戰鬥機 一個是國土防空截擊機。當然是不一樣的，戰鬥機這個分類太寬泛了。

兩者作戰任務和作戰物件完全不同，為奪取空中優勢而生的米格29適用性更寬泛，高空高速截擊機對付的是地方高空偵察機，和戰略轟炸機。

現在衛星技術發展那麼快，導彈技術發展那麼快，高空偵察機生存空間越來越小，那麼作為他的對手的米格31自然也沒啥用武之地了。

至於戰略轟炸，現在這種和平時代，也基本搞不起來，越來越先進的導彈同樣幹了截擊機的活兒。

所以對米格31來講，基本上屬於英雄無用武之地，舞會不開了，舞鞋基本上也沒啥穿上的機會了。

米格29是前線制空戰鬥機，（前輪擋泥板、輔助防雜物進氣口）米格29走的設計路線是一機多用，對地支援，奪取戰場制空權，原則是實用夠用就好，最大短板是航程短，這也是我軍不採購米格29的主因。

米格31源於米格25，屬於專屬性戰機或者雙三戰機（三倍音速三萬米高空），設計路線是截擊機打擊敵方轟炸機洲際導彈，和敵後偵查航拍業務，米格25米格31是不鏽鋼機體這是其特殊性工況，其雷達掃描功率強大。後期任務侷限性導致逐漸退出一線戰機。

米格31不出口的原因涉及技術保密，拿到米格25的國家基本是對美國不感冒的國家，同時米格25也是做為偵查機使用，衛星技術將偵察機推下了舞臺。