這個事情要辯證的去看。

抄襲其實分很多種紅的，並不是絕對，如果你發揮的好，那叫創新和昇華，有對比那叫站在巨人的肩膀上，取其精華，去其糟粕。

當然也不是說一味地支援抄襲，如果直接徹底的抄襲那不單單是道德，還有法律上的問題，所以這種純粹的抄襲時並不支援的。

再說回到造車這事上來，今天你抄襲保時捷,明天我山寨路虎,無視行業的道德甚至乎法規,那麼為什麼會有人抄襲呢？

對自主品牌信心不足

在眾多中國消費者眼裡，都有一個觀念：外國的月亮比較圓，國外的總是要比中國產好。甚至礦泉水都會有人購買進口產品，都願意讓自己、讓孩子用得貴一點，感覺就放心一些。更別說汽車這樣的高價產品，大多數消費者寧願花更多的錢去買國外品牌的轎車，也不願意花少一點的錢去買物美價廉的國內自主品牌的轎車。

多數自主品牌沒有自主意識、質量不過關

會長認為“自主品牌”這個詞包含了自主的質量以及自主的設計，缺一不可。但是某些少數的國內汽車廠商，並沒有讓眾多的消費者看到產品的設計有大刀闊斧的創新精神，更沒有讓大家看到廠商對技術上、用料上的改善和進步。

無視專利法，急功近利，可謂為投機取巧者。今天你抄襲保時捷，明天我山寨路虎，無視行業的道德甚至乎法規，讓外資品牌不屑甚至乎鄙視。對於現在國內某汽車廠商“借鑑”德國某汽車廠商旗下熱門車型的外觀設計，而推出的一款“自主”車型，德國廠商給到的官方說法是：“對這種做法持譴責態度”。

事實也證明了，確實是這樣，中國汽車產業起步和完善確實較國外知名企業有明顯差距，所以才會衍生出這麼多抄襲的事情，比如某泰，能不能開上幾百萬的豪車就要靠你了。

技術的成熟是一個循序漸進、慢慢積累的過程，在過程中不斷提高、不斷改善，並不是所謂花錢能買回來的。看回各大汽車廠商，由於受限於外資企業掌控，自主創新、改善技術的能力都只留在了紙面上，每個廠商幾乎都有著自己的研究發展中心，但是真正做出成績的廠商可謂屈指可數。

但是隨著改革開放，眾多合資企業的崛起，帶動了自主品牌的壯大，自主品牌透過多年的潛伏已經慢慢完善，無論是技術、品牌力，好還是產品品質都有了質的飛躍。

未來相信隨著政策的引導眾多自主品牌會取代合資品牌，而抄襲現象也會慢慢杜絕，就比如眾泰，近期釋出的T300就是完全獨立自主設計的，模仿過後就是自主創新。

對於中國產車，大家眾說風雲，有的說空間大、配置豐富、保養便宜，相反也有人說除了外觀好看，內外質量根本不值一提。這個要根據自己開車的習慣愛好和配置去選擇。

我對於中國產車的評價，一直是“遠看幾十萬，近看十幾萬”。許多人會說中國產車的內飾異味重，做工質量低，但其實很多中國產車一直在完善自己的中國產豪車，比如哈弗h6，它的做工價效比不比合資車差。

其實不論中國產車還是合資車，都有它們各自的優缺點，大家選擇車的時候，一定要客觀判斷，不被輿論左右，才能選擇最適合自己需求的車型。我相信中國越來越強大，一切都會越來越好！

一開始國內的車廠如奇瑞，長城等都是以逆向工程也就是我們所說的山寨來製造汽車。一眨眼二十多年過去了，現在的中國汽車製造商絕大部分已經從山寨走到了自主開發這一段路，對於全球的汽車製造業來說可以說是一個奇蹟！