400GT我個人試駕過感覺還不錯，整個春風車系來說質量在同級別車來說還是有保障的，你可以去車行或是朋友圈和這款車的車主聊聊，他們說的會很準確，千萬不要信那些沒有車的人聊，沒使用就沒有發言權，有很多人都是聽說這車那車不行就傳這不行那不行的，你自己心裡一定要有一個自己的判斷。

春風400GT靠譜嗎？

與其說春風400GT靠譜嗎？還不如說這款車怎麼樣？雖然只是兩字之差，但它們所包含的意思完全是不一樣的，靠譜基本上是對一款車精益求精的要求，而怎麼樣所涵蓋的資訊就會比較多，比如動力，操控，舒適性，細化程度等方方面面，都可以歸納到這三個字裡面，所以我們可以根據這幾點，對這款春風400GT做一下簡要介紹，如此一來我們自己就可以判斷這款車到底靠不靠譜？400GT是春風為摩旅玩家推出的一款公路巡航車，它相比傳統的公路休旅車和ADV，在保證騎行舒適性的同時，在操控方面也會有不俗的表現，所以它的操控表現是整車的一個亮點。

動力方面，400GT搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量400.4ml，最大功率30.5KW，最大扭矩34.4N.m，動力調校比較偏向於中高轉速，它的動力特性巡航狀態下會擁有不錯的提速表現，並且扭力的輸出和後勁也會比較充足，所以能夠滿足多用途下的騎行需求。配置方面，春風400GT還是比較豐富的，其中的安全配置是一個亮點，前大尺寸雙碟剎，後單碟剎，並配套德國大陸ABS防抱死系統，這樣的搭配在平時的使用中，可以有效的提升剎車效果，除此以外液晶儀表，可調前風擋，原車邊箱，LED燈源等實用的配置也都有裝備。

透過以上的介紹是不是已經心動了呢？不過我們還要看下它的不足，首先第一個不足就是油耗有點偏高，當然這要看和什麼車型比了，如果和同排量車型比的話，其實也在完全接受的範圍內。

其次，因為車把有點偏低所以舒適性會略差一些，當然這只是坐姿所帶來的一種影響，從懸掛表現來看整車還是比較偏舒適的，畢竟這種跑旅車型坐姿並不會像ADV車型那樣絕對的直立。

再者,空擋不好找，後視鏡有點雞肋，車型細化程度不夠到位等，這三點不足基本上就屬於車型的品質問題了，它和製造工藝，裝配手法，產品用料有直接的關係。

綜上所述，春風400GT結合售價來說整體表現還算可以，優點基本上是大於不足的，所以喜歡這款車的話還是值得入手的，當然要它表現的足夠完美絕對是不可能的，即便是有些大貿車型也會有一些顯而易見的不足，更何況是一款自主品牌車型呢?所以它和題主的靠譜可能還有一點距離。

靠不靠譜，還是要親自體驗，根據自己的判斷來決定它靠不靠譜，下面我根據自己的一些認知和經驗，給您一些建議:

春風400gt是在400nk的基礎上修改而來，車架，發動機等核心部件都沒有發生改變，但做了細微調整。為了滿足國四排放要求，發動機動力略有閹割，最大功率只有30.5kw/9650rpm，最大扭力34.4牛米/7650rpm，但是實際感受幾乎是沒有任何變化的。

並且，發動機也做了部分最佳化，電噴匹配更精準，在春風400nk上出現的加速遲滯現象在400gt上已經消失了，發動機動力輸出也更線性。但是發動機仍然強調高轉輸出，低扭較差，這種特性出現在一輛gt車型上有些不合適，並且變速箱齒比仍然不恰當，1-2-3擋換擋頓挫感仍然很強。但好在總體動力還是線上的，深扭油門依然能獲得不俗的加速力。

整車造型是相當有型的，仿生學設計運用的很得當，車頭的兩個纖細的反光鏡顯得相得益彰。車身更為龐大，包裹性很強。

坐墊的發泡率也足夠大，長途舒適性非常不錯。懸吊相比400nk更偏舒適性，但同400nk一樣，前後減震的阻尼感仍然不夠好。車架引數未做更改，這也更好的繼承了400nk的運動效能，操控還是不錯的。並且坐高降到了795mm，更加親民，但整備質量卻達到了211kg。

整車配置仍然不俗，博世電噴系統，大陸abs，西互剎車，tft全液晶儀表盤，全車led燈，可調風擋，正新半熱熔真空胎，19升超大油箱。

但整車品質暫無法評價，但從春風400nk的表現來看，400gt依然很難擺脫小毛病的困擾，但400平臺已經發展了多年，整體品質還是有所提升的。

首先，值不值得買不是我說了算，得看題主自己的喜好。我只能根據自己的實際認知去給題主做這部車的剖析，提供一些建議。

春風400gt是在400nk的基礎上修改而來，車架，發動機等核心部件都沒有發生改變，但做了細微調整。為了滿足國四排放要求，發動機動力略有閹割，最大功率只有30.5kw/9650rpm，最大扭力34.4牛米/7650rpm，但是實際感受幾乎是沒有任何變化的。

並且，發動機也做了部分最佳化，電噴匹配更精準，在春風400nk上出現的加速遲滯現象在400gt上已經消失了，發動機動力輸出也更線性。但是發動機仍然強調高轉輸出，低扭較差，這種特性出現在一輛gt車型上有些不合適，並且變速箱齒比仍然不恰當，1-2-3擋換擋頓挫感仍然很強。但好在總體動力還是線上的，深扭油門依然能獲得不俗的加速力。

整車造型是相當有型的，仿生學設計運用的很得當，車頭的兩個纖細的反光鏡顯得相得益彰。車身更為龐大，包裹性很強。

坐墊的發泡率也足夠大，長途舒適性非常不錯。懸吊相比400nk更偏舒適性，但同400nk一樣，前後減震的阻尼感仍然不夠好。車架引數未做更改，這也更好的繼承了400nk的運動效能，操控還是不錯的。並且坐高降到了795mm，更加親民，但整備質量卻達到了211kg。

整車配置仍然不俗，博世電噴系統，大陸abs，西互剎車，tft全液晶儀表盤，全車led燈，可調風擋，正新半熱熔真空胎，19升超大油箱。

但整車品質暫無法評價，但從春風400nk的表現來看，400gt依然很難擺脫小毛病的困擾，但400平臺已經發展了多年，整體品質還是有所提升的。