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1 # 小布侃車
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2 # 摩榜
首先要明確一點，雅馬哈並不是沒製造過汽車。
上世紀80年代，雅馬哈曾經制造過懸掛“音叉”標識的雅馬哈超級跑車。
雅馬哈還為當時的豐田汽車提供引擎。
注意觀察這臺豐田發動機的左下角，就標記有YAMAHA的標識。
讓人意想不到，就連VOLVO（沃爾沃）S80都曾經使用過雅馬哈的V8發動機。
筆者認為，雅馬哈目前之所以不製造汽車產品，主要是出於商業利益的考量。與其花費重金去研發四輪汽車產品，還不如踏踏實實製造好兩輪摩托車。
雅馬哈雄霸MotoGP多年，在頂級摩托車領域投入鉅額的資金以及技術研發，其市售產品也獲得了眾多摩托車愛好者的一致認可。
造汽車對於雅馬哈來講並不是件難事，其技術儲備完全可以輕鬆生產出高效能四輪汽車產品。
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3 # 旅行者小番茄
豐田為什麼不造摩托，難道造出來沒有其他老油條品牌好，不見得，但有一點可以肯定，它就是造摩托了不一定能賺錢，雅馬哈也一樣，三個字，沒必要!
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4 # 冰是睡著的水19850221
雅馬哈企業的精神確實值得學習，學習中超越被學習者，間接的打垮，慢慢的擠壓對手，然後自己成了亞麻蝶滴哥哥雅馬哈！讓世界知道了日本這個可怕滴國家。
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5 # 使用者3129380566
雅馬哈和豐田互相持有股份。雅馬哈給豐田做發動機。很多地方有雅馬哈的發動機。還有沃爾沃的 V8缸也是雅馬哈設計的。 雅馬哈出過汽車太貴了。再說他沒必要做汽車了
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6 # 小寳傳祺
日本鋼鐵產量有限，汽車企業都是有配額的，不是每家都有足夠的鋼鐵生產汽車，生產不了汽車的，就去生產摩托車了。
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7 # 遊在寧夏
以現在的狀況，進入汽車行業只要砸錢就好。
但是以川崎的性格，總要自己研發好多東西，比如汽車發動機。日本其餘三大廠都有做汽車發動機的經驗，川崎沒有。這中間的成本可想而知。
另外川崎的重點業務似乎在工業機械和航空領域，汽車這玩意利潤太低了哇～
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8 # 狗頭軍裡最吊
YAMAHA只出過一臺汽車，只不過是限量罷了，OX99-11，非常猛的車
當年豐田與雅瑪哈初達成股權置換協議，豐田購入雅瑪哈集團屬下雅瑪哈汽車公司1250萬股，作價105億日元，同時雅瑪哈集團購入豐田50萬股，作價50億日元，兩者比較，實質上是豐田注入資金雅瑪哈集團。豐田是日本最大的汽車製造公司，雅瑪哈是日本第二大摩托車製造公司，兩者結合，其公司產品結構豈不是與本田集團相似？因此有人認為豐田雅瑪哈的此舉是針對本田。其實豐田與雅瑪哈之間早有往來，早在1966年初就與豐田合作，向豐田2000GT跑車提供技術支援，近年雅瑪哈一直負責為豐田研製生產發動機，供應豐田汽車Supra、Altezza等車型之用。做為雅瑪哈自己，設計上除了摩托車與發動機外，也曾製造過世界車壇為之側目的高階跑車OX99-11，顯示出相當高的汽車設計及製作能力水平。
雅瑪哈OX99-11跑車外形超前，好象是科幻電影的道具，但它確實是一輛真正的跑車，最高時速360公里，從靜止加速至96公里／小時只需3.2秒鐘。OX99-11車身用鋁合金製成，駕駛室的玻璃半園罩，有點象噴氣式戰鬥機的座艙蓋。車架採用碳素纖維與鋁合金材料，因此整車淨重不足一千公斤。該車售價近百萬美元，據說是最貴的日產跑車。
類別 雅瑪哈OX99-11技術性能表
發動機 V型12缸60氣門雙頂置凸輪軸雙控燃油噴射發動機
排量 3498毫升
燃料種類 汽油
最大功率 322千瓦/10000轉/分
最大扭矩 339牛頓米/7500轉/分
驅動型式 中置發動機後輪驅動
最高速度 360公里/小時
加速效能 3.2秒（0-96公里/小時）
轉向機構 齒條齒輪式動力助向
變速器 6檔手動變速（帶同步器）
懸掛系統 （前/後）獨立懸架、不等長控制臂、可調減振筒、螺旋彈簧、橫向穩定杆
制動形式 （前輪）通風盤式 （後輪）通風盤式
車身尺寸 （長）4399×（寬）1999×（高）1219 毫米
軸距 2649毫米
輪距 （前輪/後輪）1615毫米/1633毫米
重量 998公斤
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9 # 夕日爆料
近日有訊息指出：雅馬哈正打算量產之前釋出的SPORTSRIDECONCEPT概念跑車。
雅馬哈除了是頂級樂器製造商，該集團的摩托車也是頂尖水準。雅馬哈廠隊近年來在摩托GP上也是叱吒風雲，全新的量產版R1也是帥到掉渣。而摩托玩夠了他們又搗鼓出這麼一臺四個輪子的汽車，概念跑車在今年的東京車展上首發，當然也是本屆車展的人氣王之一。據說試裝版雅馬哈跑車將會在兩年後的東京車展上首發，正式投產的時間估計是2017年末或是2018年初。
雖然雅馬哈拿手的是造摩托超跑，但這臺小跑車可絕對達不到超跑的水準。不過雅馬哈絕對了解如何打造好玩的機械，SPORTS RIDE CONCEPT也是一款非常注重輕量化的小跑車。長寬高僅為：3900mm/1720mm/1170mm，尺寸非常袖珍，雅馬哈計劃將量產版車型的整備質量控制在750公斤以內。非常前衛激進的設計元素都會保留，只不過量產版的造型可能要更保守一些。
不過這套漂亮的內飾設計應該不會做多少改動，這已經是非常接近量產的設計了。
雖然是汽車，但雅馬哈估計依然會塞進一臺摩托車的引擎。現在雅馬哈官方倒沒有透露任何動力方面的資訊。不過坊間流言都指出量產版的雅馬哈跑車將會搭載一臺1.5升渦輪增壓引擎。鑑於雅馬哈深厚的技術積累，動力輸出相信不會讓人失望。而且必然是像摩托車一樣的高轉引擎，排氣聲浪絕對給力。再搭配緊湊輕量化的車身，效能表現肯定值得期待。而且雅馬哈的三根音叉標誌就是駕駛樂趣的象徵，即便是不務正業弄了個跑車，那也絕對不會讓人失望。
至於售價方面，量產版雅馬哈跑車的售價預計在五萬四千美金以內，北美售價和寶馬三系差不多。引進的話因為排量優勢，國內售價也不會特別高，而且購置稅還能減半。
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10 # 吉林高速公安長春分局
豐田和雅馬哈互相持股的，是合作關係，豐田很多發動機都是雅馬哈調的，豐田買雅馬哈的發動機，雅馬哈不做整車，豐田不做摩托。
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11 # 飄移社
相信大家都聽說過雅馬哈吧！這家公司可謂是業界毒瘤一般的存在。傳聞世界上只有兩種產品——一種是雅馬哈想做的，一種時雅馬哈不想做的。
他們的信仰就是：走自己的路，讓別人無路可走。雅馬哈的業務範圍涉及到了汽車、摩托、遊艇、音樂元件、電子、家居等數十種大項，並且至今仍在拓展中。
別看業務雜，但是工作也做得精。舉幾個簡單的例子：AE86上面的那顆4A-GE還有LFA上面的那顆1LR-GUE都是雅馬哈參與制造的、並且沃爾沃歷史上的第一臺V8發動機，也是特意找雅馬哈進行生產的。
雅馬哈與洛克薩斯
有著那麼強悍的實力，製造出來的車子肯定碾壓其他的品牌。
F1
衍生產品
而其實雅馬哈不僅僅生產過汽車，並且還是一款在世界上知名的，僅有三輛的超跑。這款車型就是雅馬哈的OX99-11。
要知道，在日本被稱為超跑的車輛僅有：日產R390 road car、NSX Type R以及雷克薩斯的LF-A而已，一輛90年代的車型仍然能計入日本四大超跑中，實屬難得。
這輛OX99-11，實際上是雅馬哈進軍F1賽事的試水之作，在F1賽場上吃癟以後，雅馬哈在原本F1賽車引擎的基礎上研發出了一款名叫OX99的V12引擎。並且在賽車運動的發源地英國成立了子公司Ypsilon Technology，同時建立了一個具有生產高效能跑車的廠房，同時尋找了IAD（英國工程諮詢公司）的公司合作開發跑車，而最終的成品，就是這款OX99-11。
道路上行走
的F1
OX99-11是雅馬哈秉承著“在道路上行走的F1”為理念而設計出來的，中置的駕駛艙，加上特殊的外形設計，碳纖維車架、空氣動力學的應用以及開天窗式的開門方式，讓它更像是一臺陸地上飄著的飛船。
那麼獨特的車型，怕是世界上絕無僅有的了吧！而搭載的這款3.5L 70°夾角設計OX99的V12引擎，最高轉速可以達到10000rpm，最大輸出馬力為400匹；
採用了中置後驅的佈局方式，匹配的是一款六速手動變速箱。
而後來因為和IAD公司談不攏，這輛OX99-11僅生產了三輛原型車就沒有下文了。
汽車
生態圈的遺憾
而後來，由於和豐田達成戰略伙伴，在得到了豐田大量的代工訂單以及技術交換後，許諾不插足汽車行業，所以直到至今，雅馬哈仍然沒有進駐汽車行業的想法。
不過可以想象，有著多年豐厚地引擎技術加上從豐田等汽車廠家共享而來的技術，如果進駐了汽車行業，對於整個汽車的生態環境將會是爆炸性的衝擊。
雅馬哈概念車Yamaha Sport Ride
回覆列表
首先雅馬哈有意願進軍汽車，2015年2月雅馬哈柳弘之社長透露，雅馬哈計劃投入數百億日元建設工廠，進軍汽車行業，成為日本第九家乘用車企業，初期打算在2019年試水歐洲四輪雙座低燃耗車型，比如1000cc和電動車型。
另外，即便透出如此謠言，在我看來雅馬哈依然未必有時間進軍汽車行業，他是世界上第二大摩托車生產商，憑藉著高效能和高知名度，享有很高的聲望，這家成立百年有餘的公司，還在鋼琴、電子琴等樂器，在音響、體育用品、甚至廚房衛浴都有涉獵，他的主營業務不在這裡，他的主要利潤來源不在這裡，他存在於世百餘年完全可以證明自己有著穩定的根基，可持續發展的理念，闖入一個嶄新的領域，對這家企業來講未必有足夠的吸引力。
如同博世，常常有概念車問世，但我都不會認為他們會生產，一個幾乎壟斷世界車輛ECU（ABS等）的企業、一個在電動螺絲起子、冰箱、洗衣機這些小件都能居於業界領先的公司，他們一定對自己所在的領域足夠投入、足夠熱愛、足夠自信能夠做好，所以我雖然相信他們能夠做好汽車，但我不相信他們有時間去做。
這是之前曝光的雅馬哈概念車