這個事情兩方面要說，那就是一般人放的無人機和技術人員放的無人機，技術一般的人控制不住方位角度撞擊是有可能的，但是如果有幹這方面的技術人員那另當別論了

客機在降落時候速度還是有幾百公里。一隻鳥也會對飛機造成巨大的損傷。這還是無人機，重量很大，金屬部件很多。這對於飛機會造成致命損傷。這種不顧他人而飛行的人肯定無法杜絕。開車不也阻止不了危險駕駛嗎？只要法律嚴格限制和規定。廠家從技術來加強限制就可以解決。

你知道遭鳥撞的飛機都產生了怎樣的後果嗎？無人機和鳥差不太多，雖說前者是懸停空中，但是一旦撞上，輕則機體損傷，重則機毀人亡。薩利機長 看過嗎？這不是鬧著玩的，雖然說這個角度真的很帥，，，但是必須制止這種行為！！

1:尋常群眾的憤怒:可能造成重大事故，客機速度太快，如果無人機正好在飛機航線上，飛機靠近了，根本沒有反應時間，而且造成事故危害很大。之前在深圳就有飛手在機場附近飛，所以無人機都限制了禁飛區域。

2:飛手的憤怒:出現這樣的事情，有關部門肯定會出臺相關政策，比如限制高度，設定禁飛區域，對飛手而言會喪失很多樂趣。

多說一句，在機場附近飛真的是作死，這種人一般是沒什麼腦子，沒什麼責任心，抱著僥倖心理。萬一出了事故不僅害了別人，自己也是一副可憐兮兮悔不當初的樣子。

可能造成人為空難。

民航飛行速度一般都會大於300公里每小時，試想這個速度下撞擊的結果是什麼？

當然非常危險了！就客機而言，自身只有氣象雷達測地雷達，並沒有軍機那樣可以掃描空中目標位置的雷達。對於空情很大程度要靠飛行員目視，而飛機是高速運動物體，目視發現目標往往來不及反應。所以民航管制上規定了避碰規則，一般來講，高度上以300-600米為一個隔層，橫向以40公里為航道（左右各20公里）寬度，前後根據速度有10分鐘間隔，在這個範圍裡，是不允許有第二架飛機存在的。如果無人機進入這個範圍，對客機的安全會構成很大的威脅。而且空情管制用的二次雷達是依賴於飛機應答機，機場管制的一次雷達也是針對大飛機設計，對無人機這類低反射小目標不敏感，也就是說塔臺觀測不到無人機，因此也就無法像客機發出避撞預警。等客機飛行員自己發現就來不及了。一旦發生碰撞則後果可能很嚴重。要知道稍大的鳥類比如鷹、雁、野鴨等等都可能會導致墜機，因撞鳥受傷甚至墜毀的事故航空史上比比皆是，最近的新片《薩利機長》中，迫降哈德遜河的客機就是撞擊了4.5kg左右的北美灰雁導致雙發損壞。據說一隻0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的衝擊力；一隻7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，衝擊力將達到144噸。高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。而無人機重量也足以對客機發動機等要害造成嚴重威脅。比如電動的大疆無人機重量在3公斤左右，一些燒油的型號就更重，不但重量相當於較大的鳥類，而且其金屬部分對飛機的傷害比鳥類更大！

無人機撞擊對飛機的破壞要超過同等重量的鳥擊，已經嚴重威脅到民航客機飛行安全。鳥擊危害輕則機體受損，重則墜機，航空安全中對鳥擊有詳細的解說，感興趣者可以查閱相關資料，案件觸目驚心。加強無人機飛行管控和航空安全的監管勢在必行。

這個問題看似是一個低素質者非法使用航拍裝置造成的民航客機安全風險，但其實始作俑者是大疆創新把無人機智慧到任何人有倆糟錢兒就能為所欲為的亂飛。

按照影片上的資訊來看，所使用的無人機極有可能是大疆最新出的一款娛樂型無人機——Mavic Pro(御)。

我們先來了解一下這款無人機，按照大疆公司官網的引數介紹，這款無人機的遙控距離可以達到7公里，在網上也有網友進行過實際的測試可以超過5公里的遙控圖傳距離沒有問題。在網上花6-7千塊人民幣就可以買到，操作起飛非常簡單，雖然標榜的很智慧，能防碰撞，但我舉個我身邊朋友的例子就可以很好的理解，一點飛行方面知識都不具備玩這玩意兒有多危險。

過去沒有這些智慧到手飛的裝置時候，我們從來沒聽說過北京6環以內是禁飛區，也從來沒聽說誰的無人機又惹是生非，因為那個時代玩航模真心不容易，需要學習航空知識、需要不斷的練習沒有一點素質是玩不了的，有素質就有付出會產生對法規和自然的敬畏。

而現在呢？大疆這種急功近利的發展不僅傷害了一顆顆老模友的心，讓他們很難再用飛行的技能去賺應有的酬勞，也讓早期使用者手中的產品變得很悲催，有了資金大疆不再象以前那樣關心早期的衣食父母和老模友，而更願意去取悅現時的金主，這是我的切身感受。在其他行業可能我們僅僅認為這是商人逐利的天性，但這個領域卻不同。

現在使用大疆裝置的人可以不需要任何的練習就把飛行器帶上高空，資深的模友都知道飛行器飛遠後的風險，一般的航拍在三四百米的距離也足夠了，但對於很多大疆的智慧無人機的使用者，依賴最新的科技隨隨便便就把飛行器飛出幾公里的距離，而絲毫沒有任何顧慮。

所以，造成了今天險象環生，屢屢闖禍絕不是偶然的因素，到現在我都認為，航模不應該是光有錢就能玩的，而大疆卻改變了這種情況，我感覺這是一種不負責任的做法，小到一隻飛鳥都可以造成民航飛機的墜毀，更何況隨意亂飛的無人機呢，現在只要花幾千塊錢就可以在任何飛行技能經驗和知識都沒有的情況下把無人機飛入危險的航道或任何不知情人們的頭頂，這個責任不僅僅是幹這件事情的人，無人機企業同樣要承擔這種行為所帶來的後果。

大疆，不要有了短暫的輝煌就僅僅靠段程式程式碼的限制來應付應盡的社會責任！無人機不應該是誰都隨隨便便能玩的，這個大疆也很清楚。我覺得是時候嚴厲的限制大疆智慧飛行器的銷售和使用了，僅僅依靠他們自己加的限飛程式根本沒有用。

我也玩無人機，但是我絕對不會冒險在機場附近或者禁飛區飛行，建議大疆在包裝裡面單獨寫明一份法律文書強烈寫明違規飛行要付法律責任。最好每次飛行記錄自動上傳大疆檢測飛機記錄有違規情況直接傳送公安機關。不然無人機環境要被一寫2B搞臭，到時候所有有機場等重要設施的地方和城市全面禁飛就完了。

這是在拿飛機上所有人的性命開玩笑，別說什麼技術好壞的，在天上不可控的因素太多了，突然的風切變別說你個小無人機，就算是客機也會突然大幅度的移位，到時候你技術再好也沒有用，你可能會說這不是沒出事嗎？那假如出事了那就是大事，你承擔的起嗎？在五邊下降階段，任何一個小小的失誤都可能造成機毀人亡，別說你這麼大一個無人機了，假如真的突然吸進發動機裡，在這個高度上，機組的反應時間幾乎沒有，這種行為說不好聽的可以告你殺人未遂，這種行為的嚴重性，必須引起高度的重視，希望局方和航空公司對這個飛手追究刑事責任，必須起到殺雞儆猴的效果，讓所有的飛手不會再抱有任何僥倖的心裡。還有希望局方儘快對大疆施壓，建立大面積的禁飛區。保證民航空域的絕對安全！

我是學農業機械的 涉及無人機 無人機操作證需要考核 費用3萬左右 有資格證才可以在安全地區操作 以現在無人機技術 無人機安全效能非常不可靠 一般都是由於電池引起的墜機和自爆 而農業領域無人機也緊緊用於噴藥等操作

會加快民航無人機監管法規條例的頒佈實施以及無人機操作執照的考核。辯證的看，也是好事。說白了，你一個人作，以後法規會讓所有人不能做，甚至連那些只想娛樂玩玩的人，進入無人機操作的門檻相應提高，是好事。

眾所周知，飛機最危險的就是起飛和降落，前不久的薩利機長中就是在起飛階段吸進了飛鳥，如果不是飛鳥是無人機怎麼辦？想想都很恐怖吧，一飛機的人估計都得死在這裡。無人機個頭小，被飛機氣流影響容易被吸進引擎的好不好。除了想著出風頭，有沒有一點公民意識，有沒有考慮到社會上其他人的安危。

對於這方面我的瞭解不是很多，我只說我知道的

無人機航拍客機危險嗎？太危險了好嗎！？

首先，我們知道，現在的客機發動機前方都會有一個危險區域，任何物體一旦進入這個區域，基本上都會面臨被髮動機吸入的命運（除非物體有極強的動力，但是無人機沒這個動力）

所以，無人機近距離航拍客機，最有可能的後果就是：無人機的操作者一個手滑，無人機距離發動機太近，發動機就將無人機吸入了進去

這事故有點眼熟吧？

這就跟飛機發動機吸進去飛鳥是一個道理，只不過這次吸進去的是無人機

這當然非常危險！

飛機的發動機都會有極高的轉速，如果有物體進入的話，即使體積非常小的物體也足以對發動機造成極大的損傷，以至於讓該發動機徹底報廢、失去動力

在天上飛的飛機，發動機突然炸了一個，這什麼概念，不用我過多贅述了吧？

這很有可能就是機毀人亡的慘劇。

所以，無人機近距離航拍大型飛機，絕對是非常危險的行為，極易導致飛機的損壞和墜毀。而且，根據法律，這種行為也是違法行為。所以，一定不要使用無人機近距離航拍大型飛行器。

禁飛區就是禁飛區，沒有什麼會造成危險的疑問句。人應該自律，才能更好的和這個社會接觸、融入，而不應該放棄自律，為了自己而去隨意踐踏他人的權利或者利益。表面上是無人機近距離拍攝客機，但其實很有可能是該無人機公司的營銷手段，並且究其實情，是一架載滿旅客，處於返航下落的客機，眾所周知，人最容易放輕鬆的時刻是某件重要的事情要完成的時候。網友的氣憤在於自己的生命竟然在無處不在的被利用被忽視，今天有無人機近距離拍客機，明天就有無人機近距離拍高速行駛的車輛，並且很有可能是在拍危險發生時司機的反應，視線受阻本來可以避免的事情成了必然發生的事情。還是那句話，人應該自律，應該做任何事情的時候把對他人造成的不利因素減到最小。

第一、在中國航空領域有著明確規定

第二、無人機駕駛人應遵守國家相應規定以及法律

第三、無人機廠家也應該做出明確規定來響應國家相關法律規定

第四、無人航空器駕駛人也應當學習法律法規

有一種素質叫做前人種樹後人納涼，有一種坑貨叫做前人作孽後人受罰。。。你出格地玩，然後監管各種加強，然後就沒人被允許玩了。。這種行為沒有能做到”前無古人”，卻極可能成功做到”後無來者”。。

威脅民用航空器民航客機安全飛行，這是極其危險的方式，必須嚴懲，我去年就報名學習駕照了，而且是難度高的機長駕照。希望無人機飛手嚴格遵守法規飛行規則，不要危害公共安全。干擾民航飛行線路，避免禁飛區飛行。現在的成品無人機都預置管理後臺軟體了，雲軟體。後臺監管的

以前寫過一篇文章就是關於這個問題的，以下僅從碰撞的破壞力方面來說一下危害。

飛機在平流層飛行時很安全，其事故多發生在起飛和降落階段。機場也會組織專員對機場附近的鳥類進行驅離，防止飛鳥撞擊飛機引擎，影響飛行安全。

小鳥和飛機相比，無疑是飛機更結實。“以卵擊石”為什麼能造成這麼大的破壞力呢？因為飛機在起飛和降落過程中速度依然很大。相撞時雖然飛鳥的質量小，但相對運動速度很大（據動量定理，動量也很大）0.5公斤不到的小鳥，和80km/h的飛機相撞就能產生上百公斤的衝擊力。如果是一隻七公斤的大鳥，則會產生上百噸的衝擊力。這個道理同樣適用於無人機。

這也解釋了，直徑連十釐米都不到的太空垃圾，為什麼能夠摧毀一架航天器。因為這些碎片速度驚人（每秒7~8公里），動量也大的驚人。

雖然現代民航飛機有多個引擎，即使一兩個停止工作也能依靠剩下完成飛行。並且飛機在投入使用前會進行飛鳥撞擊實驗。但這些都不是無人機愛好者，對正在起降的飛機進行近距離拍攝的理由哦(⊙o⊙)哦！

如果距離足夠近，那麼造成的後果不是說說就能解決的，歷史上有很多飛機被黑飛無人機干擾，輕者染汙航班，重者機毀人亡，近年來國內的黑飛事件一直屢禁不止，就成都雙流機場黑飛時間而言，已經嚴重引起了國家的高度重視，樓主此次說的好像是蕭山機場的事情，我看到過完整的影片，裡面客機飛行的聲音和氣流帶來的抖動感都特別清晰！

言歸正傳，為什麼無人機會有那麼大的危險，尤其是在客機附近飛行時？

這就要說到訊號干擾的問題，想樓主所說，在近百米的距離使用無人機對飛行中的客機進行拍攝，很容易造成磁場干擾，一旦控制系統受到干擾不論是客機還是無人機都會出現失控的局面，前者墜毀，客機內的人員會出現不同程度的傷亡，或者炸機掉落，一旦砸到人，也會很嚴重！

另外，在告訴飛行下的民航客機，一旦在機頭或者機翼處遇到無人機，可能會直接撞毀或者機翼發動機產生的氣流會將無人機吸附到發動機裡造成發動機停止工作造成墜機！

以上觀點由珠峰通航無人機培訓提供，侵刪！