不光比普遍的中國產車要貴，還比中國產車要脆，之前看了吉利的車被大半掛壓了都沒事，人都活了，vv7正面撞擊優秀vv5被集裝箱壓也沒事，傳祺gs4高速撞水泥柱就直接斷成兩段，車上三人全死了，嘖嘖嘖，。別說只這一次，上次還有一次事故吧，怎麼說。就是不行，買suv就買吉利和長城就對了，看看人家的防撞安全等級，再看看廣汽傳祺，有法看嗎？！再漂亮有什麼用，就是沒有人家安全，何況外觀內飾還都比不過長城和吉利，切。垃圾車。

廣汽傳琪就是一輛日系車換個中國產車標，這就是現實版的偽寇與漢奸，日本人怕華人反日情緒不買日系車及大街上扎日系車，乾脆與廣汽狼貝為奸，把日系車換個中國產標美名其約自主品牌，所以日系車的銷量要算上這些假鬼子的銷量，

因為這車是前驅車，所以比較貴，但他有個缺點是後鼓剎車，前驅70碼後段跟不上或者剎車前驅動力太強導致解體，但他唯一的好處是，可以開掛，因為貨櫃車壓不到他，所以貴就貴在這些方面

傳琪本來就一坑爹貨，說是自主品牌，價格定在合資車的範圍甚至某些車型還比合資車高，沒感覺這品牌有啥競爭力，設計出來的車型完全是法系風格，也不出眾，現在的車市選擇多了去，買廣汽也只是個情懷不懂車的而已……

噴子們你們都不懂，書讀的少不怪你們，這是傳祺黑科技中的黑科技，載有車身自動分離二節技術，把撞擊能量徹底分散開來，過後大不了再組裝成一節，但是駕駛員彈射技術還不是很成熟，估計再過幾年多彈射幾次技術就會慢慢成熟起來的，到時候中國產車之中誰敢望其項背

1，廣州物價高，人力成本高，2跟日本車合資多年，自然有心黑的底氣3跟日本車學習核心技術壁虎仿生學，遇危險自動斷尾求生，此技可與日本車一道獨步車壇，4gs4高價低質又大賣，嚐到甜頭又gs8高價低質大賣，又嚐到甜頭gs7又高價低質準備大賣5補充一點，傳祺垃圾車，丟中國產車的臉，近些年中國產車發展迅猛，是樹立品牌的關鍵時期，傳祺給一些合資粉又留下了中國產車不行的印象，也傷害到了自主品牌，他自己也慢慢砸了自己的招牌。願自主車越來越好！

高價高品質、一分錢一分貨的道理深入人心，廣汽傳奇的銷售策略，是典型的以最低生產成本達到相對較高的價格，用最低的價格買到空間最大的一款家用SUV，用高逼格掩蓋低成本帶來的低品質，但確實是挺吸引不懂車的初次消費者。但是在競爭對手層出不窮的推出新品的情況下，在消費者不斷成熟的現實情況下，以及自身由於低成本帶來的一系列的低效能及質量的問題，汽車這個硬產品的研發是不應該偷懶的，研發、測試完成度不足，就可能帶來成品的品質可靠性、安全性等一系列問題而各種質量問題，反映出來的不只是研發週期短，更反映出與製造成本低不無關係，10元錢絕對買不到100元的品質，一分錢一分貨是硬道理！更要注意的是：便宜沒好貨，但價格高的不一定是好貨，如果一味追求降低成本戰略，而忽視產品本身賣點和品質，產品很快會被市場淘汰！！

每天17點至18點半 FM100.7收聽《老檀說車》，

熱線電話：029－33321007

兩個原因導致貴：1，傳祺的營銷廣告費用在自主車企裡是排在最前列的，各類廣告鋪天蓋地，廣告費用高自然成本就高。2，廣汽這塊招牌以及廣東的人工費用高昂