F1並稱為國際三大賽事之一，必然有它的魅力所在，當然也有它的難度所在，想要組建一直F1車隊，除了人力，物力之外最重要的兩點就是技術和錢。

表面上它體現的是速度與激情，實際上背後確是高科技的效能研發以及頂級風洞試驗，想要組建一支車隊，自己研發的地盤是必要條件，沒有頂級的地盤研發技術，又怎麼搭載賓士，雷諾等頂級的動力系統，沒有牛逼的空氣動力學設計，又怎麼會有足夠的下壓力保證賽車高速過彎。

其次，就是錢，都說F1是世界上最燒錢的運動一點不假，一個軸承，乃至一個螺釘的精度要求都嚴之又嚴，更不用說整臺車由成百上萬的零部件組成，光是加工組裝一臺成的成本都夠一般老闆吃不消了。再加上各種試驗費用，賽車手和工作技師的工資，等等，很多車隊倒閉都是在金錢方面無法維持車隊的正常運營。

其次，賓士，法拉利等車隊，投資參加F1賽事一方面是一種精神傳承，另一方面也是對自身品牌的一種再宣傳。

也許，有一天，當王老闆或者馬老闆突然對賽車感興趣了，又或者思聰同志突然考上了超級駕照，也許，我們就能看到萬達車隊或者天貓車隊了（該段言論僅供自娛自樂）。

如果是廠隊，只有一汽，上汽等企業出錢，發動機還得靠賓士法拉利等提供，再拉攏國內贊助商。

如果是私人車隊，要看哪個老闆和贊助商肯燒這每年幾十億人民幣的錢。

沒個十幾二十億人民幣預算別進F1門，別提人家幾個億預算，那是美金。