很多人都說開車幾年後，越開越慢，從來不敢開快車，從來不超過多少多少碼什麼的。難道路上開龜速車的都是老司機，遊刃有餘的都是二把刀？

以我十一年六十萬公里無事故的駕駛經歷來說，剛拿到駕照一兩個月，確實開得小心翼翼，而後就越開越快，柴油皮卡都曾開到160，每開一輛車都想測試一下它的最高時速，兩三年後，車技漸漸嫻熟，人車合一，反倒開得不那麼快了。七八年後，開車已是一種本能，在路上考慮更多的是其他車和人，儘量不給他們添麻煩，不影響別人的正常行駛，從來不開慢車，路上儘量以接近限速的速度行駛，最討厭龜速車，他們不但影響通行效率，而且影響行車安全，相比來說，超速車隻影響通行安全，起碼不影響通行效率，而且多數在事故中承擔主要責任。龜速車很容易被追尾，或者導致其他車在避讓它時引發別的事故，而龜速車卻往往無責。

慢，不等於安全，初中物理就學過什麼是相對速度，你與其他車的相對速度越小，就越安全，高速上別人都跑一百一二，你跑八九十，你就是最不安全的，而且你對其他所有人都構成了威脅。城市高架上，限速八十，別的車都跑七八十，你跑四五十，你就是個危險分子。開車慢了就安全，快了就不安全，這大概是二把刀們用腳後跟想出來的理論。

經常在高架和高速路上，有車龜速行駛，後面跟著長長的一隊，有的甚至在快車道上龜速行駛，現在高速路上每個車道限速都不一樣的，你跑多快是你的自由，但是你不要超速，你跑七十，你就靠最右側，你跑一百，你就別佔最左側，你跑五十，對不起，收好你的過路費，滾下高速！

知道為什麼現在道路擁堵麼，就是那些狗孃養的開慢車的sb造成的，sb越來越多道路就會越來越堵，然後往往這些sb還不斷的出交通事故，讓原本擁堵的交通變成水洩不通，不是我說，開的比公交車還慢你他媽的何必買車，技術又差，每次開上道路去都賭上自己的命，貼上自己的錢買罪受，動不動就撞車，撞人，撞電線杆，撞樹，撞河，多活幾年不好嗎？要不就開出去賠人家錢，要不就開出去賠自己命，真是想不通

所謂“老司機越開越慢”，指的是老司機隨著駕駛經驗和經歷的積累，越來越慎重，越來越不會超速駕駛了，和龜速是兩回事。

任何一個司機都要從新手到老手，這個過程是：不敢開------什麼都想開------速度越來越快-------經常超速------見證別人的事故或罰款買單-------速度越來越來慢-------經常卡著限速標準開車

當然，還有一部份新手進化不完全，在某個環節就沒命了，所以沒有機會進入下一個環節了。也有一些假老手（新手期進化不完全），帶著各種駕駛員陋習變成了改不掉的老毛病，通常也是事故不斷，終會有一次事故變成人生的終點。

注：龜速一般是指速度低於限速50%以上的行為。比如某路段限速60，某車卻一直在30以下的速度行駛，這就是龜速了。非常影響整體車流的行進與安全。

開車只要做到人車合一，速度的快慢建立在安全的前提下，該快的時候快，該慢的時候慢，這才是真正的老司機！哈哈。。。提問者目前還不是老司機，是個剛過新手保護期的二把刀，這個階段是最容易出事故的階段，新手期開得慢，出事故都是小磕碰，提問者階段一旦出事故就不僅僅是磕碰了。。。一般駕齡在4-5年以後才能算老司機，當然老司機的職稱都是由二把刀出過幾次事故以後才升級成的，老司機的洞察力是涵蓋整個路面的所有道路參與者（包括機動車道，非機動車道，人行步道），可能路邊的廣告牌都不放過，這樣才能及早預判道路交通的潛在危險，加上極為嫻熟的駕駛技術，基本上都是橫草不過了，想讓老司機出交通事故基本上很難。。。

高速就是高速。我在高速，用足不超10％。必用導航，預報探頭，逢龜必超，有機必乘。我覺得，積極高速，運動高速，每次鍛鍊，機會難得。我期待，小車限速140，大車限速110，有關規定，該有轉機。同意的請舉手。

在市內開慢車的，無外乎兩種情況，一是在打電話，佔著快車道開慢車，這種人最討厭！第二種是新手司機，不敢開快車，大多以女性為主。高速公路上佔著快車道壓車的也如此，但有一種動物，就是壓著超車道不變道，不論你後車如何鳴笛，它都聽而不聞，這主要以麵包車，奔奔，等小型車為主。

最理想安全的速度，是接近最高限速。如限速70跑60到65，高速跑100到120。這裡沒有考慮超車會車路口減速避讓行人和非機動車等情況。速度慢不一定安全，即影響通行效率，又因為造成超車的多了影響行車安全。與大多數車速度保持一樣，同向交錯的車就少。如果大家都超你，肯定不安全。除了速度合適最重要的是預判和前後左右兼顧。提前知道自己附近車輛意圖或可能做出的下一步動作，採取措施做好針對性防範。比如右車道有一輛大車後跟一輛小車，你想超車時，一定要確認那輛小車不會突然變道超車。遇到有路口且視線不好，必須減速。記住，可能的危險，也許999次沒事，但是碰上一次就是全部。遵守交規，就是珍愛生命。系安全帶不是sb，不繫才是。

我認為一味的開慢車的不是老手，真正的老手是不違反交規的情況下以這條車道的平均速度行駛，平均速度50碼就以50碼的速度跑，不會頻繁的的變道，真遇到烏龜車還是會毫不猶豫的超車，

哥們，作為一個老司機我得給你敲響警鐘了，你這個階段的司機是最容易出事故的，開車新手都慢，因為怕撞還有緊張，開個一兩年感覺自己成手了就開得飛快，要知道車誰都會開，主要看突發狀況的處理能力和可預見能力，所以老司機都是越開越慢，因為撞車見多了可能他們自己也撞過都長記性了，而開的飛快的一般都是半生不熟的選手，感覺自己行，開快車過癮，當遇見情況就處理不了導致事故的很多。還有一種是專業司機，開的快好穩。

我雖然只有6年駕齡，但行駛里程也有30多萬公里了，並且市區行駛里程佔了70%左右，也算是老司機了，我並不認為老司機會越開越慢，真正的老司機是那些掌握了防禦性駕駛技術的司機，注意觀察，視野範圍寬闊，對周圍事物準確預判，在允許的範圍內快速行駛！奉勸大家一句，在路況複雜的情況下，加一腳油就把腳移到剎車上，隨時準備剎車，具體踩油門的時長只有你們自己把握了。

當年我開車時、前面不能有車、只要有一定超過去、入武時就是汽車兵、到了地方一直從事這職業、……後來移民香港開右舵、這幾十年是自已原因造成車禍只有一次、是酒駕超速、……其實有時超速自己可以把握，控制、但帶其他它車輛極度危險、回看不是我碰別人、都是因為我駕速極快、別人根本反應不過來、以至追尾、側碰、……來港開小巴營運、這條線路大多認識我、成亡命小巴代言、也造多次別人追我尾、現在深知是拿生命當兒戲，乃至對全車人士和路上跑的其它車輛都是危害！……現在才懂得！不好意思這大道理、大家都比我懂！

超速當然危險，但開的慢也並不意味著安全。絕大部分開的慢的司機，都是注意力不集中，不是打電話就是聊天、想心事，總之是沒把主要精力放在駕駛上。

相反，絕大多數開的塊的司機（不超速）都幾乎全神貫注，既要注意路況，還要留意交通標識和探頭，所以反而更安全（來回穿插併線的例外）

車齡20多年，個人認為，開車最要緊的事是全神貫注，判斷能力強，應變能力強，各種路況觀察到位。養成良好的駕駛習慣，當然也少不了一定的車技。有些人開車多年也沒有什麼好的技術進步，這個是個人原因，父母給的基因問題。沒有辦法，所以一般出事故的人基本都是各種駕駛方法錯和反應遲鈍的各種原因！開車千萬不要玩手機，非常危險。個人觀點，不喜勿噴！

作為新手，不到一萬公里，還處在在車流中來回穿梭的興奮中，認為快慢得分情況，要麼省時間要麼省油，都想省的話安全方面就得適當讓步，比如說前方快紅燈了，想省油的話鬆油門，慢慢溜過去，但是會有一輛接一輛的車塞到你前面，所以就要多費時間，想省時間就開到眼前再剎車，當然就費油了，都想省的話也有辦法，一種是慢慢溜車的時候擋住後面的車不讓加塞，另一種是加油門搶紅燈，反正就是儘量不踩剎車，當然增加了安全隱患。心情好不著急時省油開法，畢竟都是錢啊，心情不好危險開法，趕時間就省時間開法。

我們那裡有一條10公里的區間測速，限速70，現在特別喜歡這條路，雖然有些無聊憋的慌但是省油啊，才4點幾的油耗，還不會被罵