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1 # 男科調理找我173
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2 # 魚民22
渦輪增壓發動機。各位看官請注意中文字，詞的解釋和含義那麼你就會明白渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的區別。我相信會上網的都是文化人。（渦輪增壓是高溫高壓，機油積碳附作在活塞頂部和氣門室，油底殼油泥，發動機各機油廢氣回收利用橡膠管老化等等。）各位看官靖仔細思考。
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3 # 都市陽光傳媒DSYG
渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能透過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的機械裝置。
自然吸氣（英文：Normally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是透過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了，代表是大眾Magotan）。以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門開啟，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門開啟，排氣）。自然吸氣式就是指在上面第一個行程中，混合氣是靠自然形成的壓力差進行吸氣，增壓式就是指先把氣體壓縮，提高氣體的壓力和密度，當氣門開啟的時候靠壓力差和氣體自身的高壓來增加進氣量，提高功率。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
從原理上不難得出自然吸氣發動機更加耐用！
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4 # 怡思寶寢飾
耐用性絕對自然吸氣耐用，這個沒有問題，但是即使渦輪機你也用不壞啊在車子壽命期。車都廢了發動機還沒壞，沒意義。但是計程車千萬要買渦輪的，五年左右跑一百三十萬都有，一般不用修，渦輪絕對不行的
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5 # 樹欲靜而風不止200223452
先問一個問題，現在飛機客機發動機是渦輪的吧？是不是？？通用最早把飛機渦輪衍生到汽車上，只是那時小型化技術不太成熟，最後棄用，到大眾的普及量產，已經很成熟了，說渦輪城市沒鳥用的，都是沒有渦輪車的主！說渦輪壽命短，故障高的，請問飛機工程師為什麼不改回螺旋槳？還在用渦輪增壓發動機給飛機用？？？多補補課吧！別以為工程師都不如你，讓人笑話了！
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6 # 小潘說事mc
兩者沒可比性，渦輪發動機就像一個服了興奮濟的運動員，比賽有效，後期維護多副作用大，這點用大排自吸可解決，自吸就像一個散步小跑休閒的自然人，喝著咖啡吹著微風看著渦輪在擦汗……
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渦輪增壓技術，渦輪車不僅帶來了更大動力，還有更低的油耗，看起來一切都很好。但同時也有人指出，渦輪增壓發動機不僅保養比自然吸氣發動機要高，發動機壽命也要比自然吸氣的要低。
真的嗎？
渦輪增壓發動機壽命低這個理論，其實直接根源就是渦輪增壓的工作原理。渦輪增壓說白了就是透過一個“風扇”，往發動機裡拼命送空氣，在本來相對較小排量的發動機裡，一下子灌進去大排量發動機一樣多的空氣，再配合噴油系統大量噴油，就這樣，在一個小排量的發動機實現大排量發動機的動力輸出水平。
因此，渦輪增壓發動機壽命短的理論依據就在於，因為強行在一臺較小的發動機裡產生過大密度的能量，這些能量對整臺發動機缸體的壓力會倍增，久而久之，影響著發動機的壽命。
事實上是不是這樣呢？
渦輪增壓發動機的缸體強度？
其實如果細心研究上面這個理論，不難得出，這個理論是基於“自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機採用相同材料相同設計引數下，以相同的方式製造”為前提。這個前提下，但確實是這種理論的必要對比條件，如果是處於上述這種情況下進行對比，渦輪增壓發動機在壽命上確實遠不及自然吸氣發動機。
但事實上並非如此，渦輪增壓發動機的缸體設計，是完全不同於自然吸氣的。首先，自吸發動機一般會使用鋁合金材料製造，同時為了進一步減輕重量，採用的鋁合金相對強度也不會太高。而相比之下，大部分渦輪增壓機器用的都是鑄鐵缸體，而且某些機型（例如大眾EA888），還會使用更加高密度高強度的鑄鐵材料，因為這類發動機一般都有高效能版本，有更大的渦輪增壓值。
這樣對比下來，實際上重量更大密度更高的鑄鐵材料，強度上要高於普通自吸機的鋁合金材料的。更高強度的缸體，當然就可以承受更高的缸壓，承受更大的應力負荷了。因此從機械結構上看，渦輪機的缸體結構，實際上並不會比自吸機更快出問題。