中國產最差汽車還真不清楚，不過中國產車一直在進步，一分錢一分貨，價格低質量就不會好到哪裡去。但也不一定價格很貴就一定好，要看自己的需求選擇，夠用就好。

按理說，靠國家補貼活著的汽車品牌都是我心目中最差的品牌，但他們之間難分伯仲，在這裡就不一一列舉了。我說一個現實中很慘的汽車品牌吧。

力帆：除了一款新上市的邁威SUV市場銷量還不錯，其他所有車型都鮮有過千的銷量，並且都在負增長。而邁威也是因為趕上了SUV大潮，只要敢山寨就能賣上量。而轎車就沒那麼幸運了，即使只要3萬元一臺的小車，月銷量也僅僅幾十臺。

力帆最早的車型上力帆520和力帆320，520是山寨的吉利金剛底盤，而320是山寨的最早的鈴木奧托。隨後的620則是山寨的比亞迪F3。這幾款車市場售價都不超過6萬。開始月銷量還能有幾千臺，但隨著市場競爭壓力不斷加大，缺乏新品研發的力帆汽車銷量每況愈下。

如果說力帆汽車缺乏研發能力，僅僅阻礙了進步步伐的話，那麼質量低下就是它逐漸被淘汰的根基了。做工品質比不上面包車，產品質量被越南出租車司機投訴。雖然近年來力帆品質有所提升，但整體質量還是低於同等價位的其他品牌。

力帆即使活得很艱難，但依舊養著中超球隊以及公子豪車。他們的生存手段是摩托車行業以及卡車行業。

應該是北汽吧。雖然和克萊斯勒，賓士，現代合資，但是好像沒學到什麼，自己造的那幾輛，銷量都是墊底的，勇士，紳寶。猛士好像軍方也不要了。BJ40宣了幾年都不上市，不知現在質量如何。BJ80價格嚇人，就沒打算進去民用市場似的。

一汽、北汽、上汽、東風、華晨是當之無愧的最差品牌五虎將，寄生在合資產品上，他們最主要的角色是洋人的買辦！他們所推出的自主品牌沒有一個不是在糟蹋納稅人的錢。至於華泰、Mustang、黃海、眾泰之流可以歸為第二差，產品爛是沒得說，企業基本上是靠銀行、股市或圈地，屬於不務正業。

我的想法是紅旗，新中國成立以後中國自主的紅旗轎車生產了出來，那時候紅旗轎車代表了當年新中國的汽車工業與工藝，現在在看看紅旗的品牌是個什麼樣子，90年代那時候紅旗芯是國外的殼是我們的，現在的紅旗都定位在高階品牌上了，對於我們這些懷念紅旗的人只能望而卻步了，這就是現在的紅旗轎車～

我覺得看這個標題，別有用心，人見看到你們評論，都偷著樂吧。華人各抒己見評論不同品牌差，到最後每個中國產都成了最差，讓華人從內心仇視中國產，買的人少了發展提速就慢了，給了外國品牌發展的機會，壯大了外企腰包振興國外經濟，這是陰謀，也達到了反華歧華，排華醜化中國的目的。如果你自認為是華人，告訴你腦子是好東西，噴之前三思。中國產怎麼了，我就是常把中國產放首位。有理由相信中國品牌將立足世界，車企就像小孩子一樣在成長，我們要愛護，要理解包容。

肯定是眾泰啊，都是不入流的供應商，還經常拖欠供應商貨款，然後換供應商，換來換去，還是那質量，凡是在汽車行業幹過的。還有在眾泰做過吧，都知道眾泰的質量，沒人買眾泰的，眾泰也就靠造型騙騙三四線下鄉人！

看你這最差怎麼理解了。車輪哥倒沒有覺得紅旗的表現是最差的，但是可以理解成最敗家的品牌。因為，每年拿著數十億，上百億的研發費用，不但沒有研發出來多少靠譜的車型，就連一些產品的佈局都沒有完善實在是有些惋惜。

當然了，這也只是說紅旗的市場表現不給力。但是，並不代表著質量最差，或者是名聲最差。接著，車輪哥就來說說質量最差和名聲最差的兩個品牌。看看你們覺得有沒有道理。

質量最差的，在我印象中就是眾泰了，說到眾泰的質量差，可能會有很多小夥伴們噴我。但是，這就是事實啊。要不然，為啥你10萬塊錢，就能夠買到那麼大塊頭的車型呢。接觸到一位論壇的版主，他私下裡說，自己的眾泰T600要是數毛病的話，能夠輸出來70多處，想想都是眼淚。

而如果說，名聲最差的車型就是納智捷了。你說人家可憐不可憐。只是一款車型的油耗高，就讓很多人說成是“二手車都會顫抖的品牌了”。咱們先不管這話對不對，最起碼，在車輪哥試駕過得納智捷銳3上，沒有這麼嚴重的油耗問題，而且，甚至感覺到各方面的表現還都很不錯。

所以說，最差，看你說的是哪方面了。很多品牌，都有自己的一些優勢和不足。當然了，最終目的都是要有好的市場銷量，要不然說什麼都沒用！

高票答案的力帆之類，我知道的很少，因為在我的印象裡，說起力帆就是摩托和三輪車。以至於在路上遇到一個疑似mini Cooper的力帆320還要大吃一鯨。

但是今天我想說的中華汽車。

可能是前任公司老闆接手的有中華4S店吧，平時聽的比較多。前些年，在選擇接手吉利還是中華的時候，老闆覺得有華晨加持，怎麼著攙和點寶馬的基因，肯定比吉利要好很多。事實證明決策失誤，幾百輛中華車在租來的倉庫裡靜靜的落塵，當然這是後話了。

中華之名，聽上去彷彿要為國家揚名，為民族爭氣。但是在經歷了管理層之亂、產品之亂、渠道之亂和品牌之亂後，中華徹底一蹶不振。

先看看中華近幾年的產品命名吧，中華品牌除了06年之前的尊馳、駿捷，再也不會給自己的車型起個好名字了。中華品牌首先給自己起了“中華”的好名字，其次很成功的車型就叫“駿捷”，但就這樣一個很好的車型名字在趙福全走後被濫用了，定位低端的駿捷FSV、駿捷FRV、駿捷Cross陸續上市，直接拉低了駿捷的定位，並逐漸走向衰落。

2011年至2013年，華晨中華H530、H330、H320、H230、H220先後上市，這五個車型就是行內人士也不知其中有何規律，並該對應什麼車型，查詢後才知第一個數字代表車型大小，數字越大，車型越大；中間數字3代表三廂轎車，2代表兩廂轎車，如此簡單粗暴的命名真是開了中國車市先河；而V5是唯一的一款SUV。“中華”泱泱五千年曆史，居然不會給自己起中文名字了。

主力銷售車型——中華V3，表現可謂慘淡。買了華晨寶馬的人甚至要摳掉華晨二字。堂堂一箇中華品牌淪落至此不能不讓人喟嘆。如今吉利、奇瑞、長城等中國產品牌崛起，不止中華汽車的崛起之日在何時？

最差並不是銷量顯示的！！老百姓心裡自有桿秤，我覺得目前最差的是隻知道打廣告不好好造車的！！

不搞技術研發，只知道掙錢的！！

上汽首當其衝！！！！掙錢最牛逼！！造車最垃圾！！然後是吉利，不過吉利這幾年掙到錢後也開始著手搞研發了，希望再接再厲！！

中國產車，長城的做工，奇瑞的技術，比亞迪的新能源，吉利的廣告！！

沒有最差只有更差，在我看好中國產好點的就長城吉利奇瑞，最起碼有那麼點想研發的態度。都在吹比亞迪的新能源，騙國家補貼罷了，你們還當真，說中華質量好的，不是靠著洋人的東西，早就倒閉了，車型沒一點心意，至於力帆，我管你怎麼吹他幾十萬公里沒毛病，沒摩托車跟大車業務他早就死了，當然，要說最差，我不選擇，免得被噴，總之中國產車任重道遠。