-
1 # 扳手爸爸
-
2 # 蛋卷沫沫茶
所有汽車品牌會被罵個夠。車門會開在頂部。因為側邊的門你做的再好，本質上也是個瘡疤，你明白我意思吧？！劣化車速。
-
3 # 老子好牛
東半球第一好的車。
漂亮的不像實力派。
期待老羅汽車。
老羅平板。
老羅筆記本。
老羅電視。
老羅電腦。
-
4 # 老貓品機
這事還是等錘子手機大賣特賣再說吧，相信老羅對汽車工業設計製造也有超出一般人的理解和認識，手機行業都這麼難，汽車行業就更不容易搞，汽車製造業應該是一個資金依賴比較大的行業，沒有行業技術基礎，沒有一定的資本實力根本不可能也沒有機會涉足。
-
5 # autocarweekly
“大家好，我是羅永浩，抱歉請大家安靜一下，因為我要開始裝X了！”
“有人問我為什麼造汽車，我覺得在整個國家工業化的程序中，由於歷史的原因，製造業大多掌握在一些勤勞但是無趣的群體當中，人們對於審美平庸甚至惡劣的產品司空見慣，甚至由這些產品構成了我們身邊的世界。”
“當我決定要做汽車的時候，我發現這是一個千瘡百孔的世界，我發現這個行業裡只有一個聰明人叫埃隆·馬斯克，但他心思也不只在做汽車上。剩下一群笨蛋在做醜陋的東西。我感到，我被時代選中了。”
“說回正題，在全國幾乎所有的省份，都有我們的粉絲自發地觀看這場釋出會的直播。希望過兩年以後他們能夠在錘子汽車的4S店裡觀看釋出會。”
“我們先來看一張車燈的照片，今天本來應該是隻秀汽車，不秀車燈的。但是我們的車燈做得實在是太好看了。這可能是人類有史以來最帥的車燈。”
“坦率地講，在汽車外形設計方面我們過去不算特別特別特別成功，只算是特別成功。也就只拿了幾個設計界的金獎而已。當然，金獎並不是最高獎項，因為上面還有白金獎。”
“大部分的網際網路汽車企業雖然整天在說使用者體驗，但是我們在他們那看不到什麼使用者體驗，全都是自動駕駛、百公里加速這樣的東西，這讓我很困惑，到底友商們是在造車還是造洲際導彈？”
“所以我們連車內座椅造型，都是花重金來做的。注意，座椅並不是我們的賣點，我們為什麼要做好座椅？當然，我喜歡坐著不喜歡站著是一部分原因，還有更重要的原因就是我們想打造一輛精品汽車的話，作為一個強迫症患者，作為一個完美主義者，我們總是想把每個細節都做好。”
“我們是以工匠精神打造完美主義產品的一個企業，但是說實話，我從理念上是工匠，從技術上不是一個工匠，我充其量算是公司的工匠吉祥物。”
“設計師們付出無數心血，做的座椅造型，工程師付出了無數的心血提高了百分之二十的乘坐舒適度，工業設計師付出無數的心血，讓座椅的每一線條都完美...但是中國消費者習慣給座椅加個套，就全完蛋了。”
“關於電動車續航里程這件事，我在網上做了統計，發現結果很不科學。我問你續航里程夠不夠用，結果夠用的都不說話，不夠用的就很激動。”
“不管怎麼樣，我們的錘子電動車都會讓你忘記里程焦慮，不僅是足夠用了，而且是由於我們在這方面特別特別的強，以至於把超出實際需要的配置又給用上了。”
“至於這輛車的自動駕駛功能，你從剛才的VIDEO裡已經看到了，不過外華人表達情緒比較誇張，所以感受完之後發出‘WOW’也不能太當真。”
“自動泊車功能我們可以請我的同時，我們的自動駕駛總監現場來演示一下令人嚎叫的這些功能。當然現場演示是個世界性的難題，像特斯拉和樂視這樣的公司都演砸過，我也不能保證一次成功。如果失敗了的話，大家都當是沒看到過，我們在錄播的時候也會把這一段掐掉。”
“現場也就一萬多人，滅口應該不難吧。”
“你們現在知道過去這麼些年我是怎麼挺過來的了吧，你只要厚著臉皮挺下去。行走江湖要是個多面手，你只會說相聲是不行的。”
“跟前輩企業家的賈躍亭、李想們比，我們的創業過程只有些磨難，遠談不上血淚，不要哀鳴，不要憤怒，要默默擦亮手裡的武器，準備下一次的戰鬥。我年輕的時候是一個憤青，現在其實也是一個憤中，只是因為內分泌的問題，所以憤怒的方式跟以前不太一樣了。”
“因為擔心被投資人當成精神病，我融資的時候一直沒敢跟他們說實話：我做錘子汽車，就是要改變世界的。”
回覆列表
這看起來是一個很難回答的問題。
羅永浩一個高中輟學曾經因為幽默的【老羅語錄】而紅的新東方英語老師，後因為創辦牛博網、老羅英語培訓、打假方舟子等事件在網際網路上名聲大噪，擁有大量粉絲“羅粉”。2014年開始進入手機行業，距今釋出了錘子T1,T2，堅果和剛剛釋出的M1手機，在手機行業獨樹一幟，因為出色的外觀設計和好用的錘子系統，在手機行業殺出一片天地，又擁有大量的“錘粉”。
如果客觀理性地看待今天老羅的錘子手機，尤其是在全世界手機廠商競爭如此激烈的環境下，從產品銷量、市場佔有率、資本支援等角度來看，其實不算是很成功的手機企業，即便錘子手機獲得了諸多行業獎項，博得了諸多情懷掌聲。
如果羅永浩進軍汽車行業會如何？直接的答案是：將比現在的錘子科技還不成功。汽車行業的歷史發展比手機行業的發展時間要長得多。世界上第一輛汽車誕生於1886年，而世界上第一部手機誕生於1983年，兩者相差近100年時間。汽車行業經歷了130年的發展，至今已經形成了非常成熟和穩定的行業格局，已經很難再有新生力量進入“攪亂”市場，開啟一片新天地。就算是賓士、大眾、福特等大廠的領導人自己新開一家公司進入汽車行業都很難再“成功”，更何況是一個根本不懂汽車的手機領域的“不算很成功”的企業家。過去一百多年來，從來沒有任何一個真正“顛覆者”能成功將汽車產業“推倒”，更別提國內汽車產業多年來缺乏技術創新實力，“市場換技術”戰略根本難以成功的窘境了，其實在世界範圍也，也是直到特斯拉（Tesla）的出現，才讓人們意識到，實現彎道超車並非不可能，但這也是極其低的低機率事件。
同時，汽車製造行業屬於重工業，其製造的複雜程度遠超手機，要想進軍這個行業，沒有10年的汽車行業的打拼經驗是不可能。還有，汽車行業在中國是一個政府密切關注並努力扶持的行業，你要想進來玩一把，你至少得有點什麼關係膜一下吧？羅永浩的父親好像是吉林延邊某個縣城的縣委書記，這你和有紅色背景很深的都已經成這“揍性”賈躍亭的樂視汽車如何看齊？
汽車行業不是靠情懷和設計驅動的行業，你無法像做手機一樣用個人色彩的號召力和嚴苛的設計審美來贏得市場。再有，汽車屬於理性高消費產品，很難進行感性消費，大多數人去購買一輛汽車，不會因為這個汽車品牌的CEO的個人情懷和魅力去促成購買，這在整個汽車行業中也沒有任何記錄。
羅永浩對於汽車行業，如在有精力做好手機的情況下，可以適當地去幫助車企開發一下車內作業系統或者想幾句不錯的產品slogan抑或幫忙在釋出會上當個嘉賓說兩句增加點直播流量和關注，這還是不錯的。