以前也是玩水車的，自從有了大貿車，就是正規軍了，現在杜卡迪MTS 1200 不算牌照20多萬，跟水車比，沒有價效比，就是再也不怕交警查了。

你指的價效比是什麼？

非常簡單自己看看美國官網，看看美國定價X10的價格 比如川崎400美國定價4999美元 X10 就是說國內定價49990就是價效比很高了，可以自己對比，

第一種，水車。

首先這本身就是違法行為，因為這種車沒有手續不能上牌，要麼就無牌無保險裸奔，抓住了收車罰款記分，車雖然便宜，但是那也是動輒好幾萬的東西，不心疼嗎？何況騎在路上提心吊膽，何必呢？要麼就是乾脆套牌，這個風險也不小，別聽那些商家說的什麼大套，真牌真檔，那都是要你掏錢的套路，現在都聯網了，一查便知。

再就是車況也不能保證，碣石的師傅都是魔術師，能把一輛破爛不堪的舊車翻新成一輛全新的剛下地的新車。

翻新完了就是這樣。

但是本身就是報廢車事故車翻新而來，有什麼暗病沒有經過長期使用你憑雙肉眼能看得出來？而且基本無售後，好點的商家剛開始有點小毛病還能給你解決，時間長了也不會管你，一般的商家就是一錘子買賣，你自己看好了。

第二種，參考美國市場售價，價Grand SantaFe接近的越具備價效比。

例如上面這張圖就是一位車迷朋友製作的，同一輛車在美國市場的售價與中國市場的售價都已經做了對比，貨幣已經換算成了人民幣，很方便的可以比較出來同一款車在兩個市場的價格對比。

你看看最上面一排的VESPA 150，美國市場售價是3.81萬元（已換算成人民幣），國內是3.4萬元，中國市場居然比美國市場還便宜，VESPA 300也僅僅只是比國內市場貴了900元錢，以前總是吐槽VESPA的踏板車賣得貴，現在知道了，不比不知道一比嚇一跳，頓時油然而生好感。

KTM DUKE 690（已停產）也僅僅只是比國內便宜了1.68萬，別咋舌，這個算是公道的價格了，你要看看下面的那些動不動價格漲幅達到50%以上的車型就知道，這個價格還算是價效比高的了。

美國及北美市場是最能反映一款商品真實價值的市場，這個涉及國際政治和經貿方面，就不深談了。既然這個價格能銷售，說明商品生產者還是有利可圖，因此美國市場的商品價格一直是全世界商品真實價格的風向標，頗具參考價值。感興趣的話，你也可以網上查檢視，再對比一番就能心裡有數。

不過，這裡面也不排除同款車型在配置上的差異，例如2016款的川崎ZX-10R居然有無ABS版本的，價格是14999美元，國內沒有這個版本，就不具備參考意義，逐一甄別吧。

第三，正規手續的二手車也可以看看，比買新車還是划算多了。

首先，進口摩托車一定要大貿，合法手續，這是前提。千萬不要去買水車，無法上牌，出了事故就知道麻煩了。個人建議，追求價效比的話可以上閒魚搜尋。就我騎過得車來說，二手大貿3-5萬價位，川崎z250 z400 本田cb500f都很不錯，好騎，1米6以上都沒問題，兼顧城市代步，跑山和摩旅。