剎車油 也稱剎車液或制動液。剎車油有礦油制動液、醇型制動液和合成制動液三種 型別。在選購時要選擇大廠生產的，並且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa 高的可達4-5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中， 當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利 用這個原理來進行工作的。

制動液具有很高的沸點，保證在連續制動或者緊急制動時產生的高溫不影響制動效 果。一般在260℃左右。而造成制動液吸水的原因很多，比如炎熱的天氣、制動系統使 用的頻繁程度、制動系統的設計型式、制動系統部件的質量狀況、車輛行駛路況以及制 動液的型別等。只要被吸入的水分達到2.5%，就需要更換新的制動液了。因此檢測含水 量或者制動液的沸點，是確定制動液是否需要更換的比較有效的方法。

國家強制性標準GB 12981－2003《機動車輛制動液》根據平衡迴流沸點的大小，將制 動液分2個規格等級，分別為DOT3、DOT4，其對應的沸點為≥205℃、≥230℃，如果制動液 沸點過低，則在系統中容易汽化而造成氣阻，導致車輛制動遲緩甚至制動失效。用量： 轎車更換隻需1瓶（越野車、商務車2瓶）

換油期：由於剎車油是醇基制動夜，具有較強的吸溼性，隨著使用時間的延長，含水量會不斷增多。增多後沸點就會降低，影響制動的安全效能。DOT3和DOT4制動液一般經過12個月的使用以後，其中的含水量平均可 達3%，當制動液中含有較多的水分時，會使剎車遲緩導致制動距離的延長，因此，建議 制動系統每2年（4W公里）更換一次制動液。儲存：制動液吸溼性強，開蓋後一次性使 用完。

另外大家都容易忽略的一點就是剎車制動管路中有一段是橡膠軟管，橡膠會和剎車油起緩慢的化學反應導致這段管路內的油變質發黑，還有制動泵腔室內的剎車油因為冷熱交 替的原因也變質的較快，所以即使剎車油壺內的制動液還是狀態比較好的 ，但是下邊 制動泵以及管路的剎車油就不一定了，這種情況可以適量的進行新增排放即可。

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一般來說，這個汽車制動液的更換時間為兩年或者4萬公里，但是這個時間也是要看車況的。

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選擇的時候，首先要看耐油性，制動液的品種較多，選擇制動液時，要根據自己車的制動系統橡膠零件來選擇，如果橡膠零件比較耐油，則就可以選購礦物質油性的制動液，如果反之，則就不能選擇礦物質油型的制動液了。

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觀察，選購制動液時，我們要觀察制動液的顏色，黃色或深黃色，像蜂蜜的樣子的液體，是正常的制動液，如果感覺像是水，有酒精味，甚至雜質，則是不好的制動液。

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看沸點，選購制動液的時候，我們要看制動液的說明書，一般都是在制動液的桶上面出現的。要同等價格，選沸點高一些的，不然汽車剎車時，會由於劇烈摩擦產生高溫，低沸點的制動液就會氣化，減少制動效果了。

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流動性，檢視制動液的流動性就是檢視制動液的凝固點，好的制動液的凝固點低，即使在冬天，制動液的流動性也會很好，不會影響制動液對力量的傳輸，所以選購制動液時，要選擇凝固點低的制動液。

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看腐蝕性，剎車油的好壞還對剎車油泵的壽命有很大的影響，如果我們不小心選擇了劣質的制動液，則長期使用會對剎車系統的金屬和橡膠零件產生腐蝕，減少它們的使用壽命。

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品牌，我們選擇制動液時，一定要選擇正規廠家生產的制動液，正規的廠家生產的制動液會有各部門進行監管，質量更有保障。

換普通的防凍液就行，這個取決於你在哪個地區。如果在東北那些地方肯定就要換-40℃的防凍液，不然會凍壞發動機機體。在湖北，湖南，河南這些地方換-25℃的就可以，氣溫高一些沒有那麼低不會凍壞發動機機體和管路水箱。至於更換年限，最多4年更換一次，如果跑的多可以2年6萬公里換一次。防凍液這個東西可以用冰點測試儀檢測的，當然有些儀器檢查可能有誤差，所以按年換就行。這就是有些使用者反應儀器檢測沒問題，他用了8年結果起水垢了，發動機裡面很髒影響散熱，增加油耗。目前世面上很多無水冷凍液，實際上這種東西都是油，油性的流動性肯定沒有水好，這點是不爭的事實，而且那些所謂的無水冷凍液價格都不便宜，如果真的像他們說的那麼好為什麼廠家不用，布加迪威龍也是用的大眾G12+的防凍液，也沒用冷凍油。值得深思

一般汽車的制動液更換時間為兩年或者4-5萬公里一換。

為什麼這麼說呢，那首先講一下，制動液是會隨著時間的推移或者使用的過程慢慢失效的。因制動液有很強的吸水性。制動液的變質是因為其吸水性使液體變質，從而影響制動效果。若制動液發生變質或者效能下降，會直接影響剎車系統的腳感與剎車片剎車盤的壽命。

平時經常聽很多老司機說制動液不換都沒有發生制動失效的問題，他們認為制動系統因為在比較密封的環境下運作，制動液基本不會吸水失效。但其實制動液變質是一個比較長的過程，雖然制動系統相對密封，但並不是不會吸水，只是比較緩慢。

為什麼要換剎車油？

其實就和你換機油一樣的道理，任何油品都是有有效期的，超過有效期繼續使用的話就達不到原來的效果了。因為剎車油的吸水性是比較強的，而且剎車系統又不是完全密閉的，久而久之就會導致剎車油含水量超標。而且使用時間過長的剎車油還會產生腐蝕性，這個也是需要重點注意的。

不同品牌不同型別的車輛，在生產出來時對於更換制動液的問題上有明確的相關規定。一般情況下車輛正常行駛4萬公里或制動液連續使用超過2年，因為剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要及時更換。很多都是在第一次保養的時候就進行了更換。但切記，不同品牌的制動液不要混合用。

我們常說的剎車油也就是汽車制動液，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。使用劣質剎車液會損害剎車分泵，導致剎車失靈，進而產生事故隱患。

最好兩年更換一次

而事實上，剎車油是車輛制動系統中的重要傳動介質，剎車油使用時間過長之後，剎車泵裡的皮及活塞就會有磨損，長期使用含水率上升，影響效能，所以使用一段時間之後必須要更換。

那麼，在什麼樣的情況下需要更換剎車油呢?據專業人士介紹，如果車輛在正常行駛中，總是出現制動忽輕忽重時，就要對剎車油及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗乾淨後再更換制動液。

一般來說，最好每跑1萬～2萬公里時就檢查一次剎車油，兩年或3萬～4萬公里應對剎車油進行一次更換。專業檢查方法需要到4S店或汽修店用專用裝置。對於普通消費者而言，正常用車狀態下每年做簡單檢查制動效果檢查，每兩年定期更換就好了。

如果剎車油質量不過關，可損傷剎車系統，降低制動效能，進而引起剎車滯後甚至剎車失靈，從而造成交通事故。

劣質剎車油的危害一 般在短期內不易發現，隱蔽性很強，危害性大。沒有經驗的車主僅憑肉眼通常很難辨別剎車油的真偽，但透過顏色和氣味還是可以有所區分，現在市場常見的是DOT4型，DOT3基本淘汰了。

汽車制動液也叫剎車油，汽車制動液（剎車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，透過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。 剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。

剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。

當剎車系統因剎車片與剎車盤相互摩擦產生的熱量使溫度升高進而達到沸點溫度時，剎車油內的水分就會沸騰，併產生氣泡，氣體是可壓縮的，剎車管路里存在一定量的氣泡時，踩下剎車踏板時就會覺得很軟，制動力明顯不足，嚴重的情況還有可能失去制動力。



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制動液多長時間換一次？



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汽車制動液也叫剎車油，汽車制動液（剎車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，透過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。 剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。



剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。

當剎車系統因剎車片與剎車盤相互摩擦產生的熱量使溫度升高進而達到沸點溫度時，剎車油內的水分就會沸騰，併產生氣泡，氣體是可壓縮的，剎車管路里存在一定量的氣泡時，踩下剎車踏板時就會覺得很軟，制動力明顯不足，嚴重的情況還有可能失去制動力。

另外，制動液也是有使用期限的，過期的制動液，會漸漸產生乳化變質，在乳化過程中會產生一些氣泡，而這些氣泡集聚於管路中無法釋放，就會形成氣阻影響油液壓力的正常傳遞，造成制動效能下降甚至失靈現象。其實超過規定使用時間而仍然使用的制動液，對日常的駕駛沒有太大影響，也不會有異常感覺。但是當車輛在下坡或激烈駕駛的時候，制動系統產生的高溫很可能會讓剎車油沸騰。進而在剎車管路中產生氣泡，嚴重的時候會影響剎車系統的工作。由制動液沸騰導致的剎車失靈基本上都是突然出現的，沒有什麼徵兆。制動液是汽車制動系統中關鍵環節，關係車輛行駛安全，凡是和剎車沾邊的東西都應該謹慎對待。覺得制動液沒有變黑，剎車不軟就沒有必要更換是錯誤的。

因此，必須定期更換制動液，通常車輛正常行駛4萬公里或連續使用超過兩年就應該更換了；不同型別和不同品牌的剎車油不要混合使用。由於配方不同，混合剎車油會造成剎車油指標下降，降低剎車的可靠性；時刻注意制動時出現的各種異常現象，有異常要及時排除。

首先要弄明白制動液的在汽車制動系統中起什麼作用，簡單來說就是在剎車系統中傳遞壓力，因為液體是不能被壓縮的，所以從剎車總泵輸出的壓力會透過制動液傳遞到各分泵中，起到制動的作用。

其次要弄明白制動液是否會變質，本來是具有傳遞能量、散熱、放鏽、潤滑的作用，且具有吸溼性，會吸收空氣中的水份，導致變質。

最後，可以得出結論，更換剎車油和行駛公里數無關，而跟時間有關，一般建議每兩年更換一次剎車油，這樣就不會因為剎車油含水量過多，產生氣阻，影響制動效能。

首先來說，制動液，也就是我們俗稱的剎車油，一般情況下的保養週期都是在兩年左右，因為剎車油使用時間久了以後，剎車泵裡的皮墊和活塞會有磨損，造成剎車油渾濁，所以最好換掉。制動液有各式各樣，所以更換的週期也就不一樣，但是如果選擇兩年更換一次也不會有什麼大問題，這是一箇中間值，比這個週期短也不一定會讓你的制動系統壽命更長，主要還是根據個人的駕駛習慣有關係。

制動液什麼時候換好？理論上是2年或者是4到5萬公里更換一次。

汽車保養對很多車主來說的確是個大問題，尤其是車裡的各種油液更換週期都不一樣，因此弄得車主是暈頭轉向的。今天就來說說其中的一個，那就是制動液，制動液也就是我們常說的剎車油。對汽車的行駛安全發揮著相當重要的作用。

剎車油理論上是兩年或者4到5萬公里就要更換一次。但很多的老司機都不以為然，因為好多車主從來沒有換過制動液，也沒有見到過剎車出現問題。這是為啥呢？

首先制動液的確會失效。因為它有很強的吸水性。制動液出問題主要在於吸水變質。制動液吸入水分後沸點就會降低，沸點降低了，如果頻繁剎車，剎車油會沸騰產生氣泡，傳遞油壓的能力隨之下降，直接會影響制動效果。

而很多老司機說制動液不換，都沒有發生制動失效的問題。他們認為制動系統是在比較密封的環境下運作，制動液基本上不會吸水失效。但制動液變質是一個比較長的過程，這就是制動液為什麼要兩年或者4到5萬公里一換的原因。（透過下圖我們可以瞭解一下剎車油的工作原理。）

雖然制動系統相對比較密封，但並不是說就不會吸水。只是過程比較緩慢。另一點就是跟地區溼度環境有關係，比如說在南方比較潮溼的地區，制動液吸水變質的週期可能就會縮短。而制動液真的變質的話，並不會說完全就沒有制動力了，而是有從硬到軟的過程。也就是說你踩剎車時感覺會很軟，幾乎要踩到底才能剎住車。

車子行駛幾萬公里後，發現剎車變軟了，除了檢查剎車盤、剎車片和制動鉗損耗外，制動液一定也是有問題的，這一點從剎車的腳感就能感覺出來。而且也增加了剎車失靈的機率。造成行車安全隱患。所以別為制動液那點錢，就拿剎車安全做賭注。無論是失靈還是剎車距離變長，都是非常危險的。所以當你剎車腳感不對的時候就要留意了，畢竟每個人對剎車的敏感度不同。及時更換剎車油很重要。

那麼怎麼判斷剎車油是否吸水了呢？一般專業修理廠有剎車油含水率測試儀，透過它可以對車輛剎車油做出準確測量。只要測得剎車油中含水率大於5%時，剎車油就被判斷為無法繼續使用，需要立即更換。如果含水率大於3%的時候，就意味著剎車油已經吸水開始變質惡化。雖然沒有達到5%含水率，但車主需要注意平時的剎車使用情況，隨時準備儘快更換。

最後強調的是，剎車油不同品牌和型號的不能混加。比如DOT3和DOT4的剎車油不能混加。剎車油兩年或者4-5萬公里以先到為準，北方乾燥地區可以延遲一年再換。剎車油對行車安全很重要，及時更換，千萬不要大意。