純正的越野摩托車坐高比較高，坐在上面雙腳不好著地，走走停停很麻煩，一般人很難駕馭。

還有就是坐墊比較硬，長時間騎行屁股很難受，畢竟越野車手在野外撒歡的時候大多都是站著騎，可以在爛路上更好的保持平衡。

優點的話，透過性好，而且比較拉風，因為車比較特別。

首先，二者的定位和使用環境不同，一個是以單純玩樂為目的，使用場景有限（以車型特點而言）；一個是以日常代步兼顧部分娛樂性為目的，使用場景較廣泛。由此可見，在日常使用中，越野摩托車的侷限性與街車相比會比較大。而就使用功能而言，在日常使用中街車在各方面的表現（比如動力，操控，可玩性……）都比較均衡，沒有特別的長處和不能接受的短板。而這一點是越野摩托車所不具備的，越野摩托車設計之初就是為了越野而生，所以在日常使用環境中的操控性與街車自然是沒有辦法相比的。動力而言，越野摩托車更注重低轉速的扭矩爆發，而街車大部分的發動機調教是偏向於中高轉的扭矩爆發，二者的使用感受也是不一樣的，當然這一點與個人喜好有關，沒有好壞之分。而越野摩托車畢竟屬於小眾圈子，沒有街車普遍，如果日常使用中出現故障的話，維修和更換配件也是一件比較麻煩的事。（如果說的有什麼不對的，還請多多指教）

懸掛行程普遍偏長。重剎和猛加速. 會晃動的比較厲害。在鋪裝公路上。越野車的野地輪胎相比於公路胎在寬度和抓地力上相對也會比較差。高速穩定性也沒街車好。所以如果當街車來開 不是說不行。就是不能壓榨極限。

這個問題不得不回答，因為我就是越野當街車使用的人，同時，車庫裡還有街車和踏板，街車使用率最低，因為街車明顯比越野車重，雖然設計指向是街道穿插，但是無論發動機特性還有操控都是偏向於高速行駛，比如避震行程短，不能有效過濾減速帶，街道接縫修補施工路段的顛簸，影響了舒適性，這點輸給越野了，車身比越野車重，在車流中穿插雖然比仿賽好，但是完全比不上輕巧靈活反應迅速的越野車，在人流量大的城區又輸給越野了，我們騎摩托車的，活動半徑肯定不會侷限於城區，出門玩就很多機會在國道和二級路跑，國道和二級公路在國內幾乎沒有那條是路面完整的，坑坑窪窪比較多，修路施工，還有城鎮之間的小道山路等等，你一臺街車走起來，打滑顛簸，避震打底等情況機率太高了，越野車則完全可以忽略路況，走就是了，所以又一個街車輸了，平時我們開車習慣，頂多也就120以下行駛，要短距離加速，街車有優勢，因為是低扭中扭機，這點街車又輸了，街車能做到的，越野都可以做到，越野能做到的，街車顯然做不到，所以我是先買街車入門，然後再買越野的，因為我很明白自己的需要，下雨天騎踏板不溼腳，晴天跑山刷街開越野，街車完全沒開，現在躺庫裡吃灰。只有幾種車都騎過的人，才知道越野車的豪華避震系統多優秀，軟綿綿又有韌性，就像橡皮艇，避震的價值比發動機高，這裡要提醒一下，要上牌入戶走城區，必須要買林道越野車，不能買場地車，場地車是沒有後視鏡轉向燈大燈剎車燈的，不能合法上路。希望對你有幫助，謝謝點贊。