就三款現售車最有改裝價值的，分別為陸巡7系，Wrangler全系，G全系

三款車同樣的懸掛結構，都有短軸款，都有門橋改裝方案，都可以改裝差速器鎖，都可以換髮動機，變速箱，都有副油箱，都能裝前後絞盤，都可以拆空內飾偷輕，都可以換更大的輪胎。

捨得花錢全套換完後離地間隙，接近角，離去角，透過角，功率，扭矩，差速器鎖止能力，自救能力……沒任何有價值的差異！單純論越野能力，就只能比駕駛員的水平了

越野車 可以分為兩大類，第一類就是穿越型的，類似於陸巡，PRADO，y62，山貓等。

這類車普遍特點，車更傾向於舒適度，前橋甚至後橋都採用非整體橋設計。

一種就是真正的越野型的的，類似於Wrangler，賓士G300，Jimny，等

這類車肯定都是前後整體橋。可機械鎖止的差速鎖，甚至分時四驅。

車只是個平臺，真正要越野的人都會去改裝。哪怕原廠的Rubicon 都不適合直接拉出去玩。

輪胎一定要換，減震一定要升高。甚至改裝前後差速鎖。絞盤等等，如果真說改裝完誰厲害。真的很難說。一臺哈佛h5，bj40 也能改的無敵天下。改裝的前提是車本身平臺如何。完美的車沒有，但是完美的改裝卻有。沒有最強，只有更強。當然，車子也只是越野的工具，實用工具的人也很重要。一臺好車放菜鳥手裡，也是瞎

算上改裝件那肯定盧比肯啊！G和路巡的尺寸妨礙了一些極限越野的地段！盧比肯的尺寸優勢比較大！你要說純單純玩穿越露營下，不走極限路！那這三就看你腰包了！三價位的車！

如果改裝的話，都很強，最主要看你怎麼改，投入多少錢，改裝是無底線的，再就是司機，如果司機不具備駕馭的素質，在強悍的車在你手裡也只是QQ的效果。

如果說上改裝，那就沒法比了，因為如果你捨得花錢的話，改裝後的Jimny也可以秒殺賓士大G，所以我們從原裝車出發，一起來探討一下那個車在原廠的情況下，越野能力的比較。

首先從乘坐感受上，酷路澤是做起來最舒服的車，尤其是和它調教得比較偏軟的懸掛搭配起來，感覺就像是大沙發，特別適合外出長途穿越。在這三輛車裡面，第二舒服的就是賓士的大G，當然，這裡說大G是18年上市的全新大G，而不是之前的大G，因為全新的大G在底盤和懸掛上面都開始偏向於舒適性了，沒有了以前那種硬邦邦的感覺。沒錯，最難受就是Wrangler，懸掛硬，底盤硬，在高速上開起來簡直就是受罪，毫不考張。

從用途上來說，大G可以做大的事情，酷路澤基本都可以做到，這個是不用懷疑的，但是價格就差了幾十萬，而且酷路澤比大G更合適長途旅遊，怎麼理解呢？就是說你和你朋友，一個人開大G一個人開酷路澤去1000公里外地方沙漠玩，因為你們在玩沙子之前要先開1000公里的鋪裝裡面。所以酷路澤就很適合了，不僅可以輕鬆應對各種城市道路，而且還可以應對很多極限情況。

至於Wrangler，那就是一個比較偏科的學生，它的優勢就是各種大攀爬，各種沼澤地，各種極限路段，但是對於鋪裝路面的行駛，就是非常糟糕的。

理論上來說肯定是Wrangler了（攀爬很牛逼） 如果蘭德酷路澤是lc7系的話倆車就有一拼了 （穿越 極限越野都有這車而且改裝的也是多種多樣 其中有一款6x6的）而大G的話除了4x4和6x6以外就沒見過它有什麼越野方面的改裝了 基本都是被人們用來裝B的

越野能力排名:

1.大G4x4，原廠狀態越野能力罕逢敵手

2.Wrangler

3.陸巡

來自鍵盤俠回答

們解決問題更好的途徑，汽車行業10年，汽車

題主提問：單純從越野能力上說，蘭德酷路

澤、Wrangler、賓士大G算上改裝哪個最強？我

們來分析一下他們的越野硬體評定一下越野等

級，看看誰更強。

豐田 蘭德酷路澤（平行進口）

排量：4.0L 、4.6L 、 5.7 L （以5.7L為例）

售價區間：63萬～120萬（參考車商報價）

越野硬體方面：5.7L V8自吸發動機（穩定性

好 不挑油92號即可 越野動力充足）、底盤升降

（更好透過性）、KDSS動態底盤（提供更好的

舒適性）、坦克掉頭（更小轉彎半徑）、蠕行

模式（泥地沙地更好脫困）、超大油箱（138L

更遠的續航保障）、更豐富的改裝件、

適應越野路況：砂石、泥地、沙地、雪地

JEEP Wrangler

排量：2.0T

售價區間：42.99～53.99萬（以Sahara為例）

越野硬體方面：2.0T+8AT （更好的動力和

更密的齒比有利於油門的調節）、原廠接近角

43.9、離去角37度、最小離地間隙274mm、內

置防滾架（更大程度保障安全）、更豐富的加

高以及泥地越野改裝方案

適應越野路況：泥地、沙地、砂石、岩石

賓士G500

排量：4.0 T V8

售價區間：155.88萬（加價購車30萬）

越野硬體方面：三把差速鎖、4.0T V8雙渦

輪增壓+9AT （動力足越野能力好）、中控液晶

螢幕顯示越野資訊、最大涉水深度700mm

適應越野路況：沙地、泥地、砂石

總結：陸巡越野老將更好的穩定性，更豐富

的改裝方案，更長的續航里程綜合實力最高，

Wrangler改裝後泥地砂石攀爬能力強，賓士G因

為底盤採用了雙叉臂改裝潛力很低，雖然擁有

三把差速鎖，但是改裝潛力有限，平時拿來輕

度越野沒問題。

陸巡一直以極高的可靠性著稱，大排量自吸能吃粗糧乾重活，蘭德酷路澤至少有中差鎖，提供低速四驅、運動模式、蠕行、坦克轉向功能，高配有中差和後差兩把鎖，低速四驅2.56:1的放大比結合VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野效能之外實現了更高的豪華感、品質，適合戈壁沙漠等地方的長途穿越！

Wrangler盧比肯新款換裝了2.0T的渦輪增壓發動機和8AT變速箱，提升了公路操控性，目前如主要考慮越野可在平行進口選擇3.6L自然吸氣款，在高強度越野時自然吸氣穩定性肯定是要優於增壓發動機的，盧比肯的看家本領其實說白了就是爬坡爬石頭，長途穿越不如陸巡的穩定性好，前後牙嵌式差速鎖和4:1的低速比，是盧比肯的最大賣點，而且盧比肯前平衡杆可以手動斷開，進一步加大前懸行程，唯一透過盧比肯小道的量產車就是佐證。但Wrangler的品控就不說，很多接觸過的人應該心裡都明白，18款Wrangler上市是4s店遲遲不能交付，就是因為底盤焊接的問題拖延了。

賓士大G沒接觸過不好評價，理論上全時四驅+2.15:1低速比+三把牙嵌式差速鎖，再把輪胎換掉，應該不比上面兩位差，不過大G高昂的售價，甚至讓陸巡都有了一點草根的感覺。

新人新答，有不足的地方請指正

陸巡是長途穿越車，一款能帶你出去也能帶你回來的，Wrangler和大G在有些場景越野效能是比陸巡好，但是越野車講求的是可靠性

一堆驢唇不對馬嘴的回答。論改裝後的極限越野能力Wrangler是最強的。第一市面上Wrangler的改裝件最多，第二Wrangler是前後硬橋，改裝潛力大。g的改裝套件不多，蘭德酷路澤前懸掛是獨立懸掛且車重太大不適合極限越野。

改裝無止境！

不設條件的改裝……永遠沒有最強越野！

但就原廠乘用車而言，越野大G天下無敵！

應急的時候還是會選擇蘭德酷路澤

論攀爬肯定Wrangler盧比肯，長途穿越用賓士g舒服，無人區用陸巡穩定性高，不挑油

算上改裝的話還需要這些車？帶顆螺絲去改裝廠就行了。

換髮動機換懸架換車架換輪轂～～怎麼比？能給你改出來一輛全地形車去，甚至給你改出一輛坦克

穿越豐田陸巡，越野Wrangler，高貴加越野大奔，