COROLLA的品控是沒什麼太大問題的，豐田也是以質量穩定著稱。新COROLLA無論外型還是空間都是不錯的。唯一缺點就是cvt變速箱胎帶的問題，油溫高溫保護，低溫不加檔等等。個人覺得華北以南適合cvt。另外，性格不是很急躁，駕駛車輛不是很激進的人適合選擇。

簡單說，新款COROLLA

最大進步是兩個方面：

第一，動力系統捨棄了老舊的4AT變速箱,換了cv t變速箱之後，整個動力的平順性還有輕快感和加速的反應，比上一代要好了很多，尤其是1.8的那個版本，開起來，動力真的是很富餘，有高階感；

第二，後座空間，做到了同級空間最大的車型之一。

沒有進步的：

第一，底盤還是沒有什麼厚實感，走爛路的時候有點單薄，感覺不是很有質感。

第二，就是車廂裡頭的做工用料，做工、用料沒問題，視覺上是挺精緻的，但是摸起來，會發現它的整個車間用料還是比較廉價一點，沒有什麼質感可言。

總體上說，新COROLLA還是一臺可以讓人買的放心、用的放心的車。

最滿意的一點：省油

最不滿意一點：後備箱空間太小

空間：其實前後排空間都非常大，尤其是後排空間，可以翹起二郎腿。但後備箱空間太小了，為啥就不能象特斯拉一樣，把電池放在下面，現在佔據了很多後備箱空間，裝不了大號旅行箱。

動力：動力表現不錯，80公里以內的提速非常快，但80公里以後提速就肉了，城市裡開正合適。

操控：比老款的COROLLA操控好多了，方向盤轉向細膩了很多，雖說沒什麼指向性，但感覺還是好太多了。

油耗：夏天油耗4.3個，冬天油耗5.6個。同級別應該是最好的了吧。

舒適性：方向盤位置有點兒奇怪，總也坐不到最合適的位置，後排空間還不錯，坐後排還是很舒服的。

價效比：COROLLA現在優惠政策在1萬以上，不喜歡混動的可以買1.2T的，油耗也很低，也差不多5、6L，10完左右就可以買到1.2T，價效比還是相當高的。

我買的是16款1.2TcvtGL.落地12.16萬（貸款利息另計）。包含2500塊的貸款手續費。保險第三者100萬，送真皮，平板，六次保養。各方面都還可以。畢竟十來萬的車。要求滿足了。空間大，省油暫時體現不出來8.6的油耗。主要買菜，接孩子讀書。

油耗：

油耗的多少是多種因素決定的，自己開COROLLA一段時間，之後又開了朋友的車一段時間對比一下，得出的是油耗是由駕駛習慣和路況而定的，就算是給你一臺特省油的車，你開不到廠家測試油耗出來也不能怪誰，主要的是養成良好的駕駛習慣。本人14款COROLLA，由於平時上班是省道+高速路段，長測平均6.8-7.2之間，但是我覺得這車油耗表現已經滿足了心中的油耗，算起來也就是0.42-0.44公里左右。完美！

保養：

豐田新COROLLA的賣點是1萬公里一保養，其實這個是有條件的。使用者手冊裡明確寫著，年行駛里程1萬公里以上的，按照1萬公里保養一次；不滿1萬公里的，按照半年頻率保養一次。如果只是上下班使用，估計大部分人到不了1萬公里，週末預約了保養。我主要是上下班用車和週末出去遊玩，半年跑1萬公里，所以只能按照公里數去保養。去店裡以後，更換了0W-20的全合成機油，價值398元，還有機濾39元，墊片6元，工時費100，共計543元。然後又檢查了下胎壓，各種油液等。

售後：

新車一年，暫時沒有大問題需要售後，但是偶爾的異響走去4s店都很好服務地儘快幫我解決。所以這方面我還是滿意的。

質量：

COROLLA已經過幾代換新了，按常理來說不會有什麼大問題的，話都有說了只有開不爛的豐田車。目前只遇到一次遙控鑰匙打不開尾箱，當時就害怕出了什麼故障，結果最後想到可能是遙控電子是不是沒電了，換了一個新的又可以正常使用的了 原來是虛驚一場。

其他：

保養時沒有主動把我輪胎裡卡的石子給清除了，跟LEVIN相比大燈少了透鏡，隔音效果差，特別是高速行駛時候風燥很明顯。中控扶手臺，放手機的位置也沒有，位置小，不好放，後輪沙子飛濺噪音大。懸架太軟，只能說是好開，沒有駕駛樂趣。座椅夠寬大，但是針織的，腰部支撐不到位，很難找到舒適的坐姿。

優點：

整車設計的很年輕化，加上後排華人最喜歡的平底地板，沒個角度給你一種完美的視覺感，儀表臺上方採用模擬軟膠，看上去很想真皮一樣，按下去軟軟的，滿滿都是舒服感。

缺點：

為一不好就是中控扶手臺，以及放手機的位置也沒有，位置小，不好放，後輪沙子飛濺噪音大。

外觀：

它各方面表現都很均衡，當然最初吸引我的是它的外觀，每每看它的前臉都讓人慾罷不能。可以說自己選擇的車，就不要有不滿意的地方，買車一年了，總體來說我對我的“小卡”非常滿意，人無完人，車無完車，如果總是盯著一個人的缺點去談戀愛，你永遠沒物件，如果總是盯著一個車的缺點去買車，你可能永遠買不上車。

內飾：

滿意，雖然票子有限上不了真皮內飾，選了黑色內飾，後來加裝真皮。

空間：

前排完美，後排橫向完美，中間沒有突起，但頭部空間顯得差滴滴，小卡片、手機之類的沒有地方放，我都放在了中央水杯，USB介面不像高配在小格子裡，程度上影響了美觀。

配置：

十多萬的家用車，COROLLA的配置已經足夠，沒有多餘沒用的配置，最起碼ABS，後視鏡調節，倒車雷達等等都有。

動力：

動力的話你肯給油就肯定有你需要的動力，全系COROLLA有手自一體變速器+sport模式，手動模式配sport模式還是比較有勁的

操控：

操控？呵呵...這個級別就別談什麼操控，踩油門走，踩剎車停，打方向轉，VERY GOOD！

油耗：

剛提車油耗12個，先用跑了半年了，換過一次機油，每個星期跑2次高速，油耗保持在7.6個，挺省油的，一般加200元一次，每次都可以跑600公里左右。距離上次保養已經過去幾個月，中間五一，開車去外地玩，來回跑了300多公里高速，平均油耗降到了7.3.現在這個油耗還是很滿意的，畢竟大多數時間都是在市區內行駛，經常擁堵的路段能跑到7.3的平均油耗，很不錯了。差不多 ，油耗這種東西跟駕駛習慣還是有點關係的。（文字遊戲不需要太在乎。哈哈）

舒適：

車輛的整體性不錯，過坎的時候不散，但是沒有德行和美系的那種厚重感，連續細碎顛簸車身感覺有點抖，快速過減速帶就是“哐”“哐”兩聲；噪音略大，尤其後排胎噪和輪胎帶起小石子打在鐵皮上的聲音。

最滿意：整車設計的很年輕化，加上後排華人最喜歡的平底地板，儀表臺上方採用模擬軟膠，滿滿都是舒服感。

最不滿意：為一不好就是中控扶手臺，以及放手機的位置也沒有，位置小，不好放，後輪沙子飛濺噪音大。

空間：前排完美，後排橫向完美，中間沒有突起，但頭部空間顯得差一點。

動力：全系COROLLA有手自一體變速器+sport模式，手動模式配sport模式還是比較有勁的

操控：很好操控，轉向也很靈活，新COROLLA是電子助力，方向盤感覺真輕。

油耗：哈哈，市內短途表顯7個多，省油是必須的，滿意。

舒適性：由於懸掛偏軟，所以在過彎的時候側傾還會比較明顯的。坐在車上，懸掛對地面顛簸的過濾還算到位。

價效比：光說日系同級車型論空間和油耗應該是沒有對手，動力系統很順滑，輸出毫無突兀感，非常舒服家用車。

當初買車的時候也沒怎麼四處逛，是看過很多朋友的車之後，然後在大家的推薦之下，也算是毫不猶豫地選擇了COROLLA，因為連別的4s都沒去，吼吼！COROLLA的銷量一直很好，而且外觀好看，內飾簡單，相對於同級別的車裡空間絕對夠用。

最終選擇COROLLA說白了就是因為喜歡，喜歡可以包容你的一切，同時也享受它的優點。買車前看了論壇各種質量反饋貼，但是經過和意向車輛對比後，哪款車都會存在一些毛病，說白了就看你的運氣了，我認為人無完人，車可能也是這樣吧。只要你能夠接受，最終選擇1.2TGL-i 銀色COROLLA，不因為別的就因為喜歡，任性了一把。

款COROLLA在造型設計與現款車型相比，變化主要集中在前臉部分，前臉進氣格柵由三幅式改為了雙橫幅設計，並向兩側延伸與大燈融為一體，內部還加入了LED光源，風格更加激進。新車的車身長寬高尺寸為4620/1775/1480mm，相比現款車型在車身長度上短了10mm。

中國產新款COROLLA提供1.2T、1.6L、1.8L發動機以及混合動力版車型，其中，1.2T發動機最大功率為85kW（116Ps），1.6L發動機最大功率為90kW（122Ps），1.8L發動機最大功率為103kW（140Ps），傳動部分，新車將繼續匹配手動以及CVT變速箱。

4月18日，等待多時的新款COROLLA終於上市，此次共推出16款車型，售價為10.78-17.58萬元。此前一直傳言要取消的1.6L車型，並沒有被取消！小編也覺得這“沒毛病”啊！一款主打的車型怎麼會輕易取消呢？雖說已經推出1.2T車型，動力與1.6L相差無幾，但是1.6L自然吸氣發動機仍然更為成熟，依然有許多自吸粉支援。再說1.6L車型價格較1.2T更便宜啊！銷量靠得都是1.6L在撐著啊！所以1.6L在新款COROLLA中依然被保留，至於明年換代會不會取消，那走著瞧！

2017款COROLLA的下進氣口也作出改變，採用貫穿式設計，多條橫向格柵讓車頭看起來更寬、更大氣。尾部設計延續現款。2017款COROLLA的內飾暫未曝光，但根據歐版改款看，內飾佈局變化不大，主要在增加了內飾配色，兩側出風口變為圓形。歐版車型中控部分加入更多觸控按鍵，自動空調等。

動力方面，新款COROLLA將會提供1.6L、1.2T和1.8L三款發動機以及混動版車型，傳動系統匹配5速手動/6速手動及CVT無級變速箱。

豐田銷量神車終於標配ESP，動力猛價效比出色，但這功能讓人無語

這是一輛2017款的豐田COROLLA（1.2T S-CVT GL），裸車價是10萬6千，優惠力度一般。

值得一提的是，豐田終於為這個價位的COROLLA標配了ESP、渦輪增壓、缸內直噴、自動啟停等功能和配置，尤其是標配ESP系統，一輩子可能都用不到，但是用上了可就是救命的時候了。這一點上豐田可以說是比過去厚道多了。

改款後的COROLLA，開始走運動化風格了，外觀設計更時尚漂亮，車燈造型不再中庸，腰線硬朗有力量，輪轂也比老款好看不少。

另外，COROLLA這套全新的1.2T+CVT動力總成，日常表現很亮眼。CVT變速箱確實很舒適，起步、加速、超車都很平順；1.2T渦輪增壓也很給力，轉速超過1500以後，動力想要多少就來多少。

小渦輪介入時幾乎感覺不到動力的突兀感，而動力卻能很澎湃地爆發出來。即便是在高速超車，也毫無壓力。整體表現比原來的1.6L發動機好很多，扭矩185+馬力116還真不是吹的。

值得一提的，就是這套動力總成的雙迴圈和活塞鏤空設計了，Alto迴圈和阿特金森迴圈的無縫銜接，非常棒！發動機是缸內直噴，豐田採用了活塞鏤空的設計，讓燃油呈翻滾式噴入，儘可能地降低直噴發動機容易積碳的可能性。

COROLLA的內飾以實用為主，工整大方層次分明，隨處可見的仿縫線+模擬皮顯得很高檔。而且座椅軟硬適中，舒適度不錯，車內的儲物空間設計合理豐富，滿足日常使用。

空調非常給力，夏天將它調到三檔就已經凍得受不了了，平時都是一檔使用，降溫也非常快。

和Sylphy、Lavida、Bora、Excelle這些同級別車型相比，COROLLA的空間真的是非常大，後排地臺的突起基本上沒有，後排中間也有靠枕，所以坐在後排的人不會覺得憋屈，這也是車主選擇COROLLA的最直接原因。

方向盤轉向精準，懸掛的支撐和回彈也很到位，底盤很“整”，過那些坑窪路面和減速帶很少會有鬆散的感覺，也沒有多餘的晃動。就是走爛路時車內會出現異響，有點影響心情。

雖然目前開的里程不算遠，但還是能感覺出來——COROLLA真的很省油，市區內的百公里油耗基本都在6.5~7升左右，車主覺得很滿意。

不過COROLLA的車漆太薄，整車質感並非那麼好，時速在70公里以上高速行駛的時候，經常會聽到小沙子彈到車身的叮叮聲，聽起來會感覺有點掉價。不過好在豐田在隔音上也下了一番功夫，高速上時速110公里車內還是能正常交談的。

讓人無語的，就是這個自動啟停功能太雞肋了，只要車一停下，發動機就會熄火，哪怕只停兩秒鐘也會熄火，長此以往容易損壞發動機和電瓶，對省油的幫助也沒見得有多大。個人認為豐田還不如將它換成車窗防夾、倒車雷達等這些實用的功能。

車主說，之所以選擇豐田COROLLA，就是奔著全球4千多萬的銷量和它的中庸之道去的。很多車迷都覺得，要說發動機豐田不如本田的地球夢，要說座椅舒適度和隔音豐田也不如日產，但是整車品質才是豐田的優勢啊，不出彩但很出色！

作為一款全球銷量常年穩居榜首的家用車，耐操省油好用、不會半路隨便拋錨，這就足夠了。全球銷量神車，選它準沒錯。

豐田COROLLA是可以稱為世界上最成功的轎車了，誕生了半個世紀，全球累計銷量達到了4500萬臺，這個記錄一直沒有其他車能夠打破。不過，COROLLA雖然牛逼，但是目前十一代車型從14年在國內上市，至今也已經銷售了好幾年，加上老對手本田的十代CIVIC帶著光環上市，讓COROLLA顯得有點黯淡了。看到這樣的情況，豐田終於決定要給COROLLA換代了，近日，全新一代COROLLA資訊曝光，一個巨大的亮點就是搭載1.5T發動機，這下子應該可以終結CIVIC的加價情況了。

全新COROLLA的前臉使用了全新的豐田家族式設計，整體的設計思路和豐田的8代CAMRY是一樣的，相比現款，全新COROLLA的前臉看起來更加的運動更加的與侵略性，大燈變得更小更尖銳，雖然中網的面積變小了很多，像兩個鼻孔，但是在中網下方有一個超級大的中冷進氣口，佔了前臉面積的二分之一。LED日行燈和霧燈被設計在了同一個位置，這倒是第一次見。

來到側面，車身線條變得更加流暢，但是並沒有使用現在最流行的溜背設計。這個跟COROLLA的定位有關係，因為卡拉羅的定位就是一臺男女老少都可以開的質量非常可靠的買菜車，所以在整體造型設計上不能像CIVIC那樣激進，而中庸也是COROLLA這臺車能夠持續熱銷的關鍵因素。

另外，在車尾方面，尾燈經過了全新設計，變成了現在很流行貫穿式設計，後保險槓出有散熱口樣式的設計，當然，最亮眼的還是雙邊單出排氣管，而這個雙邊單出的排氣管，讓本來比較中庸的整體造型看起來更運動了一些。

全新一代的COROLLA，就基於豐田全新的TNGA平臺搭載，這個平臺上誕生的車型有豐田的CH-R和全新的第八代CAMRY，運用上了TNGA平臺的全新COROLLA，在底盤和動力總成上將會煥然一新，其中就包括上面我們提到的1.5T發動機，這臺發動機是豐田和寶馬合作的產物，寶馬的一些車型也會搭載這一臺發動機，匹配的是8速手自一體變速箱或者CVT變速箱，而且全新COROLLA可能會全系都取消自然吸氣發動。

內飾方面目前則沒有太多的資訊，豐田的車一向被吐槽內飾設計醜，不過使用了TNGA平臺的CH-R和第八代CAMRY內飾還是可以給一個不錯的分數的，相信同樣出自TNGA平臺的全新COROLLA也不會太醜。根據國外媒體的資訊，新車最快可能會在明年中上市，遲的話可能要到2019年。

日系緊湊級車三傑COROLLA，Sylphy，CIVIC，目前只有CIVIC在最近完成了換代，而且換代後的CIVIC競爭力非常的強，這對於另外兩臺車的換代壓力很大，而如今豐田COROLLA全新一代也曝光了，不知道Sylphy什麼時候換代呢？

COROLLA是很多朋友在購買合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

COROLLA外觀設計符合現在年輕使用者的審美，車身長4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距上達到2700mm。採用195/65 R15的輪胎，配備有鹵素大燈。

COROLLA內飾設計較為層次分明。配置方面，COROLLA採用常規方向盤。此外，還有手動空調、USB/AUX多媒體介面等配置。

COROLLA搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有4個氣囊。此外，還配備了安全帶佩戴提示。

動力配置COROLLA發動機1.6L變速箱5擋手動最大功率(馬力)122峰值扭矩(牛·米)154.0供油方式多點電噴燃油標號92#

COROLLA搭載了1.6L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是5擋手動、CVT無級變速(模擬8擋)、6擋手動變速箱。在操控方面，COROLLA裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現COROLLA在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於COROLLA在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於COROLLA，空間、舒適性、配置、動力是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的66.23%。車主對空間、舒適性、配置、動力比較滿意，正面評價比例分別為50.00%、51.47%、61.19%、61.54%。

車主1：“用電的空調有力、迅速、又安靜的製冷在我看來超省的燃油經濟性還只是以上優點的意外收穫。”車主2：“這方面做的我還是相當滿意2700的軸距說明空間還是不錯的。”車主3：“這個油耗拿出去顯擺秒殺周圍同事車的油耗啊。”

新COROLLA配置低，價效比一般，而且一汽豐田做工一直是個詬病。建議買全新LEVIN，廣汽豐田品控全球著名，豐田全球模範工廠。

作為新款COROLLA的首批車主，感覺我來回答這個問題最合適不過了，新款COROLLA一上市我就入手了，到現在跑了一萬多公里，各方面表現都很良好。

廢話就不多說了，直接來說說這款車的表現吧，首先是外觀，COROLLA到目前已經更新到了12代，這一代的外觀可以說顛覆了以往的所以造型，不再中庸，時尚運動才是它的特點，大嘴式的進氣格柵很有張力，側身線條很流暢，看上去很有運動感，就連後尾部看起來也很有層次感，辨識度很高。

這代COROLLA的內飾設計給人一種很溫馨的感覺，實用感很強。尤其是中控臺，看上去很有設計感，內飾用料也不錯，很多地方用到了軟包，摸上去很舒服，座椅用料也不錯，很柔軟，坐上去很舒服。

動力上1.2T的渦輪增壓發動機搭配模擬10速CVT變速箱，動力輸出平順且有力，超車很輕鬆，完全夠用，主要是還省油，百公里綜合油耗在6L左右，經濟性很不錯。

這代COROLLA截止目前來說感覺是最有良心的一代了，全系標配8個安全氣囊，同級別車型中沒有能與其想對比的，更讓人不可思議的是全系標配TSS 2.0輔助駕駛功能，包含剎車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統等，這已經達到了L2級自動輔助駕駛級別。這意味著當你開車時，車頭前面有行人或車輛等小於安全距離時，它就會主動進行剎車，當你在行進時，開車分心而導致車輛偏離正常行駛路線時，它會給你提醒，主動幫你回正方向。

目前來說，我覺得這代COROLLA在操控性、經濟性、安全配置、外觀等等在同級別車型中是最優秀的。

首先要說的是，新款COROLLA還是非常不錯的一款車，比較適合買來家用代步。從外觀上來說，新款COROLLA進行了很大的改變，更偏向時尚動感，符合大眾審美。從效能上說這臺1.2T的發動機也是完美的契合了家用車的定位，動力充足又省油，實現了兩者的兼顧，很實用。從配置方面來看，新款COROLLA同樣表現出色，全系標配豐田TSS 2.0智行安全系統，這已經達到了L2級自動輔助駕駛級別，這在同級別車型裡還是非常少見的。綜合來看新款COROLLA的價效比很高，推薦入手。

同價位的轎車裡面，COROLLA應該是各方面表現最全面的一款車型了。動力充足射輸出線性，同時油耗又很低。基於TNGA架構打造，車身的強度和韌性都有所提升，同時也提升了整體的操控性與舒適程度。綜合實力很強，是一款不錯的家用代步車。

動力效能方面不能說有多突出，但燃油經濟性確實非常出色，符合節能減排標準。各種實用的安全配置也比較豐富，行車安全大幅度提升，確實是款不錯的車型。

有豐田的高品質做背書，COROLLA的質量還是非常不錯的。而且安全方面是一個亮點，全系標配了8個安全氣囊，同級別車型中數量最多的了。在主動配置上更是全系標配了豐田的TSS2.0智行安全系統，絕對的誠意滿滿。

COROLLA可以說是一款銷量神車，為什麼這麼說呢？因為它的全球累計銷量已經突破了4400萬臺，是銷量最好的家用轎車。

目前COROLLA已經發展到第十一代車型，已有50多年的發展歷史，一路走來可以說是很風光。畢竟國內外消費者都比較的喜歡。

但是仔細分析一下COROLLA，這個車子並沒有很大的優點，也沒有很大的缺點，整車比較的均衡中庸空間不是同級別中最大的，但是載人載物都是沒有問題的。動力也不是非常的出色，但是家用也是夠用的。燃油經濟性也不是最好的，但是也是比較出色的。各方面均衡並且中庸，這是豐田汽車的造車之道。

COROLLA的不足有什麼呢？COROLLA銷量非常的好，但是在隔音降噪方面做的不好。行車質感和高速穩定性差一些，但是在規定的時速沒是沒有問題的的。COROLLA的自動變速箱出現了異響問題，質量有所下滑。

家用來說個人感覺還是很不錯的。值得推薦。

你說的是2017款改款1.2t這個車嗎？

這個車參考價在13萬左右。

屬於4門五座三廂車。

長寬高是。4620*1775*1480

CVT無級變速，前置前驅。

百公里耗油在7.3上下。

高速耗油應該在5.6左右。

當然，這個車隔音有點差，

操控方面還算可以，容易上手。

綜合評價。後備箱大，外型好看，操控好，油耗過得去，動力帶t的還行。內飾馬馬虎虎。十三萬的車也就這樣了。

2017款COROLLA有1.2T 和1.6L以及1.8L排量，改款雙擎都是1.8L 配備cvt變速箱。

1.2T排量發動機，最大馬力116匹，最高車速180，最大扭矩185牛·米。油耗是5.6L。

1.6L排量的發動機，最大馬力122匹，最高車速也是180，最大扭矩154牛·米。油耗是6.3L。

1.8L排量發動機，最大馬力140匹，採用cvt無極變速箱，最高車速180，最大扭矩173牛·米，油耗是5.9。

而1.8L改款雙擎版，最大馬力99匹，最高車速180，最大扭矩142牛·米。採用電子無極變速箱（E-CVT）燃料形式是油電混合，油耗只有4.2L。

新款COROLLA的內飾變化不算很大，兩側出風口變成了圓形，增加了時尚氣息，液晶顯示屏提高了畫素。外觀前臉變得比以前誇張了，下進氣格柵的變化明顯，前燈造型更鋒利，LED日行燈非常顯眼。