就我這三線城市城鄉結合部的情況來說，有長安的歐諾S，華晨金盃的小海獅X30，東風風光330，不過自從今年3月，五菱宏光PLUS獲得交通部批准的"普通級"營運客車資質後，五菱宏光PLUS跑城際客運的就開始多了。五菱真的是“人民需要什麼，五菱就造什麼”，旗下的微貨、微客、電車、還有營運車總有一款能滿足老百姓的需要，完全就是一個“致富工具包”。而老百姓選擇宏光PLUS營運版的原因也很簡單：國家允許，不是黑車，不用害怕被查；銷量好，質量有保障，價格也不錯。到現在已經能看到很多五菱客運在跑了，尤其是西南地區， 10輛裡頭起碼有七八輛是五菱的。
價格方面，營運版手動擋7座7.28萬，8座的7.38萬。我表哥就買了一臺7座的拉人，主要就是拉從鄉下進城讀書的學生，學生跟老一輩人不一樣，多少有點挑剔，車子要收拾得很乾淨，不然不愛坐，舒適性也要過得去，總不能硌屁股吧，不然下次就不上車了。表哥說好在五菱宏光PLUS的表現不錯，空間大，正常載七個人坐得都很舒服，不會人擠人，座椅的舒適性也還好，過個溝溝坎坎不會顛起來。
加上1.5T發動機，輸出很平順，滿載爬坡也能應付。手動檔操作熟練的話，行駛也非常平穩，不會有竄頭的情況，懸架也是偏舒適性的調校，肯定沒法和高檔的轎車比，但現在城鄉道路都修得筆直平坦，自己不往坑裡走，也就不會太顛。
滿載的情況下，百公里油耗也不過7L左右，一公里燃油成本5毛錢，跑一趟來回60公里的路，不跑空車，撿到一兩個順路的，能賺上百塊錢，經濟效益非常高。還有就是故障率低，從來沒在路上拋錨。看得出來，表哥對他那輛五菱宏光著實有感情，沒事就擦得乾乾淨淨，我想五菱之所以有這麼好的口碑，關鍵還是確實幫助很多沒有一技之長的普通人，找到了一份安身立命的事業。
就我這三線城市城鄉結合部的情況來說，有長安的歐諾S，華晨金盃的小海獅X30，東風風光330，不過自從今年3月，五菱宏光PLUS獲得交通部批准的"普通級"營運客車資質後，五菱宏光PLUS跑城際客運的就開始多了。五菱真的是“人民需要什麼，五菱就造什麼”，旗下的微貨、微客、電車、還有營運車總有一款能滿足老百姓的需要，完全就是一個“致富工具包”。而老百姓選擇宏光PLUS營運版的原因也很簡單：國家允許，不是黑車，不用害怕被查；銷量好，質量有保障，價格也不錯。到現在已經能看到很多五菱客運在跑了，尤其是西南地區， 10輛裡頭起碼有七八輛是五菱的。
價格方面，營運版手動擋7座7.28萬，8座的7.38萬。我表哥就買了一臺7座的拉人，主要就是拉從鄉下進城讀書的學生，學生跟老一輩人不一樣，多少有點挑剔，車子要收拾得很乾淨，不然不愛坐，舒適性也要過得去，總不能硌屁股吧，不然下次就不上車了。表哥說好在五菱宏光PLUS的表現不錯，空間大，正常載七個人坐得都很舒服，不會人擠人，座椅的舒適性也還好，過個溝溝坎坎不會顛起來。
加上1.5T發動機，輸出很平順，滿載爬坡也能應付。手動檔操作熟練的話，行駛也非常平穩，不會有竄頭的情況，懸架也是偏舒適性的調校，肯定沒法和高檔的轎車比，但現在城鄉道路都修得筆直平坦，自己不往坑裡走，也就不會太顛。
滿載的情況下，百公里油耗也不過7L左右，一公里燃油成本5毛錢，跑一趟來回60公里的路，不跑空車，撿到一兩個順路的，能賺上百塊錢，經濟效益非常高。還有就是故障率低，從來沒在路上拋錨。看得出來，表哥對他那輛五菱宏光著實有感情，沒事就擦得乾乾淨淨，我想五菱之所以有這麼好的口碑，關鍵還是確實幫助很多沒有一技之長的普通人，找到了一份安身立命的事業。