摩托車換了缸套應該按照新車磨合期的標準使用

1、在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛。

2、避免長時間內在同一速度下行駛

3、磨合期內儘量不要載人載貨。

4、行駛800公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。

摩托車剛換的缸套要怎麼磨合？

摩托車使用過程中因為正常磨損或者人為因素，對發動機進行維修在所難免，尤其是更換套缸元件也是比較常見的，而維修好的摩托車正常騎行之前的磨合也是比較重要和講究的。

討論如何磨合之前我們先來看一下，摩托車維修後哪些磨合方法是錯誤的？1.原地著車，很多車友將維修後的車輛都會習慣性的處於怠速狀態下磨合，其實這種操作方法短時間內沒有任何不妥，但如果長時間如此一定會對發動機造成不良影響，尤其是對於風冷發動機來說，長時間的如此磨合只會損壞發動機。

因為風冷發動機的散熱過程，必須在騎行過程中才能完成，而剛維修的發動機因為活塞和缸壁的執行阻力比較大，所以很容易會出現高溫現象，在這樣的前提下長時間原地著車發動機機的散熱根本就無法保證，因此長時間原地怠速磨合是不可取的。2.低速行駛，發動機維修好以後維修人員會叮囑車主慢一點騎，這時候有的車友就會誤解這句話，認為這裡的慢一點騎就是低速行駛，但事實上我們所說的慢一點騎，是針對於常規騎行狀態下的勻速行駛，所以一旦誤解這句話的意思，將車輛處於低速狀態下行駛磨合，那麼也是不可取的，它同樣會因為發動機溫度過高造成一些不良影響。

結合以上的不良操作，那麼更換缸體後的摩托車正常的磨合應該避免，原地著車和低速行駛磨合，而應該結合路況做到勻速騎行磨合，必要時還需要停車熄火休息，並且發動機過熱時不能用冷水給發動機降溫。

總而言之，換缸後的摩托車發動機溫度過高很正常，只要騎行過程中沒有刺鼻的味道，那麼隨著磨合時間的延長，發動機的溫度就會恢復正常，車輛的效能也會基本接近原來的狀態，而磨合期只要控制轉速，避免長時間低速和高速行駛就不會有太大的問題，所以也沒必要太過在意維修後的磨合，如果太過在意只會適得其反。

應該還有活塞、活塞環連桿瓦吧？簡稱四配套。換好後怠速運動一會兒，剛開始騎行時少載重物，速度放慢一點就可以了