cb190x 續航500 車子140多公斤 神車。

dl250 排名不分先後，

長途摩旅續航和穩定性是第一位

摩旅是非常考驗一個人意志的。而在選擇摩托車上也是增加或減少這個意志難度的最大砝碼！如果是短途摩旅，那幾乎沒什麼可說的，因為，短途不是去那種沒有人煙的山裡，車路上出問題，都可以就近找車行修理。而長途摩旅就完全不一樣了。我們拿西藏舉例。現在都有電動車來回完成西藏旅行的先例了，所以泛指所有摩托車理論都可以摩旅西藏！唯一的問題是故障率。相信我，如果在摩旅過程中，車壞了，這將是你摩旅之行最大的阻礙。不單單是指修車難度，更大的是心理，往往修不好的時候，你就心理崩塌，放棄了！

我們所要做的就是把故障率降到最低，來完成長途摩旅。而故障低的車型有很多，然後再從這些車型裡選擇銷量最大的，普及率最高的車型。因為當你用騎上幾十萬的水鳥摩托車在西藏壞了的時候，根本就沒有配件可以去修。而類似鑽豹那種普及率極大的幾千塊的車從你身邊開過時，你只能無奈！

然後在這些備選車型當中就可以選擇國四標準的電噴車型，因為國三已經淘汰，新車一般是買不到了，即便買到，上不了牌照，也不能合法上路的！

飛致150與飛致250全部都是一線雅馬哈。這兩款國四車，除了外形以外，應該是很難找到摩旅用途上的缺點了。

豪爵的gz150同樣也是摩旅神器。除了動力方面略弱外，也非常值得推薦。

貴的車型，全部不推薦，原因就是配件不好找，維修成本太高，直接會影響你摩旅的體驗。

總結下來就是，銷量大的大眾車型，一定是配件哪裡都可以買到的車型。這樣車不壞，你就可以盡情的去享受摩旅了。

很高興回答你的問題，大家好我是盟主，顏值好，適合摩旅的幾款摩托車，放下手上所有的事來一場說走就走的摩旅，可能是很多摩友都羨慕的事情，有很多人問什麼摩托車好，在進藏的路上你能看到五花八門的摩托車，那麼到底哪款好，其實適合自己的摩托車才是最好的，今天小編就盤點了幾輛又有顏值又適合長途摩旅的車型。（主要拉力車為主，一個品牌挑選一臺）

一、宗申 賽科龍RX1（售價：9980元）

宗申 賽科龍RX1共有四個版本可選，根據自己需求選擇合適的版本，這裡我們講的是標準版。標準版搭載一臺化油器單缸水冷發動機，實際排量149.3CC，最大功率/馬力(10kW/13.6Ps)最大扭矩(12N.m)，座高(780mm)，整備質量(147kg)，油箱容量(14L)，平均油耗(2.5L/100km)，從動力引數方面來看他的動力稍優於（樂趣版的150NK,也就是減配NK），這個價位的來說也算過的去，畢竟一分價錢一分貨。

二、力帆 KPT200（售價：11980元）

KPT200搭載一臺電噴單缸水冷發動機，實際排量198CC，最大功率/馬力(12.5kW/17Ps)最大扭矩(16.5N.m)，座高(790mm)，整備質量(153kg)，油箱容量(14L)，平均油耗(2.1L/100km)，在排量上面來說可以是完全足夠了，這款摩托車在加速上面是比較普通，可能不會讓你體驗到速度的激情，但是我們是要進行摩旅，是想看看路途的風景，而不是和別人飆車的。

三、五羊-本田 猛鷙 CB190X（售價：15000左右）

好多人都究竟這兩款車到底怎麼選我索性兩臺車一起做比較了。首先兩臺車都是由CB190R暴風眼為平臺開發的，從外形來看你們自己選擇吧，CBF190X用的是倒置減震，CB190X則是正置減震，

猛鷙：最大功率11.7kw，最大扭矩15Nm,最大馬力15.98ps,座高795mm，最小離地間隙160mm，整備質量141kg，油箱容量14L。

戰鷹：最大功率11.8kw，最大扭矩15.3Nm,最大馬力16.4ps,座高770mm，最小離地間隙138mm，整備質量148kg，油箱容量12L。

對比總結：猛鷙尾速更高但低扭較差，離地間隙更高透過效能更好，油箱更大續航能力更好，軸距更短車輛更輕操控效能也就越靈巧，而戰鷹則是完全相反的，怎麼都給你們總結好了。

四、貝納利 TRK251（售價：19800元）

TRK251:搭載一臺電噴單缸水冷發動機，實際排量249CC，最大功率/馬力(20kW/27.19Ps)最大扭矩(21N.m)，座高(780mm)，整備質量(153kg)，油箱容量(17L)，平均油耗(3.5—4.1L/100km)。引數方面動力算比較靠前會由於250NK,但是這也是我最佩服貝納利的地方一款發動機多車用都不帶重新調校的，復古車 拉力車 街車都是這臺高轉發動機，拉力車本身就偏向于越野車的風格，需要低扭強這樣更能適應平時的 代步 沙石路面 土路等等，街車配高轉發動機我就不說了，復古和拉力車你也配高轉發動機幾個意思嘛！總體還說除了發動機調校和油耗其他都還算過的去。

五、升仕 ZT310-T（售價：25800元）

升仕 ZT310-T:搭載一臺電噴單缸水冷發動機，實際排量312CC，最大功率/馬力(26kW/35.35Ps)最大扭矩(30N.m)，座高(795-830mm兩個版本)，整備質量(168kg)，油箱容量(15L)，平均油耗(3.2L/100km)。他還有輻條真空胎和單搖臂兩個版本可選，引數上來看310T的動力在同級別車裡動力算強的，主要還是因為採用了高壓比的調教方式保證了高輸出動力和低油耗，ABS,一體式液晶儀表,前倒置減震器，後中央減震器，鋁合金後平叉，德爾福電噴系統，晶片防盜系統，高科技長溫排氣管等配置也是相當豐富，還算一款不錯的車，但是穩定性和後期的售後還是不可忽視的一點。

六、摩瑞 MG500（售價:29800元）

摩瑞 MG500:搭載一臺電噴雙缸水冷發動機，實際排量491CC，最大功率/馬力(35kW/47.59Ps)最大扭矩(43N.m)，座高(780mm兩個版本)，空車質量(197kg)，油箱容量(18L)。動力方面稍微優於TRK502,中段轉速輸出也非常符合拉力車的定位，超過5000轉的轉速時，可以說動力隨叫隨到，非常有信心，但是整體做工和細節是他最大的缺點。

七：豪爵鈴木DL250（售價：29880元

豪爵鈴木DL250的整車重量達到了206kg，整車的重量能夠與豪爵鈴木GW250的重量進行媲美，而且這款DL250實際排量也只有250cc，所以跟GW250一樣，帶動起來有一點費勁，但是DL250最佳化的十分不錯，17.3L的油箱，這也直接說明了DL250是一款能夠跑長途的拉力車.

、珠峰 Excelle500X（售價：32800元）

Excelle500X搭載了隆鑫KE500雙缸水冷8氣門發動機，博世電噴系統。最高功率 35kW（47.5Ps）/8500rpm 最大扭矩 43Nm/7500rpm，兩種動力模式可以選擇，比摩瑞MG500與貝納利的TRK502更具越野能力。

九、春風650MT（售價43800元）

新款650MT增加六項功能分別為：

●最佳化騎行三角

●標配護槓

●風擋加高

●增加左右整流罩

●標配車把護手

●加裝邊箱支架（鋁合金）

春風650MT整體更偏向於鋪裝路面的摩旅，操控還算靈活，配置方面春風650MT其實跟街車650NK一樣，有兩個騎行模式，但是兩款騎行模式根本沒有什麼差別，剎車系統也很650NK一樣。經過這一系列的升級也讓650MT的售價有了小幅提升，老款為42800元人民幣，升級版為43600元人民幣。只有800元的差距，卻有了實質性的升級。

中國產其他拉力車型:宗申:RX3 RX3S RX4 。黃河:黃河 HH300GY 自由X。貝納利：TRK502。珠峰：Excelle400X。

進口拉力車型:（六萬內）

川崎Versys-X300 （售價：47500元）

該車搭載了一臺小型雙缸300cc排量的發動機，最大功率為：21.8Kw，最大扭矩為：24.8Nm，川崎的雙缸發動機與G310 GS相比有一定的優勢，但是資料的話功率上差不多，但是G310 GS的低扭要更有力些，川崎和寶馬一樣配備ABS系統，LED燈具，前叉採用41mm正置減震，作為拉力車川崎的風擋做的就非常合理，非常符合拉力車的標準。

寶馬G310GS（售價：41800元）

寶馬G310 GS搭載了一臺單缸313cc排量發動機，而且該車採用反向氣缸設計，這一點是很好的優勢，最大功率為：21Kw，最大扭矩為：27Nm，車重為：169kg，配備LED燈具，採用ABS系統，該車的離合非常輕，所以在騎行中換檔很容易，非常適合新手入手，有一點不好的就是風擋小了點，這個風擋基本上和普通車差不多，但作為一臺拉力車這個風擋小了點。

總結：

我2018年騎鈴木DL250從成都走318線到了西藏拉薩，再到了定日線珠峰大本營，再走青藏線經格爾木從青海回到成都，22天、行程七千七百多公里。2019年我又從成都北上走甘肅順河西走廊西出嘉玉關從酒泉進入新疆哈密，經烏魯木齊再南下喀什再走和田走青海茫崖市，再從格爾木轉向東，從青海的瑪沁縣進入四川阿埧，從紅原縣走汶川縣回到成都，25天行程八千一百多公里。兩次長途騎行我都是騎我的鈴木DL250，整個兩次騎行途中除了收鏈條（路川藏線、青藏線收了三次鏈條；新疆收了一次鏈條），換機油，兩次長途經歷了西藏的高山陡坡、和西藏七八月份的雨季、高海拔的嚴寒風雪，以及新疆七八月份塔里木盆地的酷熱，狂風沙塵，作為我這臺機車沒出任何問題，透過這兩次較有挑戰性的長途騎行，個人認為作為專指摩托車而言：250排量的摩托車其動力來說是完全夠用，關健最為重要的是其摩托車的質量品質，另就是水冷散熱，以及油箱容量大的機車更好。

長途摩旅我個人認為還是拉力車，因為拉力車它具有續航里程長，透過效能好，最主要的一點這類車輛的騎行坐姿相對比較舒展，這在一定程度上就可以緩解長途騎行中駕乘人員的疲勞度。

不過拉力車它也是分三六九等的，這類車型排量不同，配置不同騎行感受也是不一樣的，如果預算有限那麼就可以選擇入門級的中國產拉力車，排量在200CC以下的。它們雖然動力表現會略弱一些，但在車型結構上相比跨騎車還是有一定的優勢，所以在預算有限的前提下，這種入門級拉力車也是可以選擇的。

而如果預算稍微寬鬆一些，那麼車友常說的豪爵鈴木的大卵DL250也是非常不錯的選擇,這款車雖然車重了一點,動力弱了一些，但它的騎行舒適性和穩定性還是比較不錯的，這也是眾多車友選擇這款車的主要理由。

如果你對動力有一定要求，那麼車子排量就要選擇發動機排量在400CC以上的。中國產現在也有好幾款。我現在自己的座駕就是Excelle的500X。覺得現在的中國產車質量也是不錯的。當然有米的話進口的大排量車型還是寶馬ADV，可以讓你瞬間高大上B格滿滿，輕鬆長途。

但如果提前規劃路線每日合理行進，那麼普通的踏板車，跨騎車也是可以進行長途摩旅的，只不過它們因為車型結構的原因，駕乘舒適性就會差一些，所以長途摩旅儘量要結合預算選擇一款拉力車。