地震發生後，震區內地表風化層受人工及自然力的影響而形成不同規格的地貌形態及建築規模(如道路、橋樑、涵洞、鐵路、樓房、管道等)，建築規模自有的剛性及強度對抗地震波的衝擊起著決定性的意義，不論是P波還s波對地表風化後的地層產生力與阻力，蠕滑與粘滑，平移與開裂，剪下與扭曲的相互作用。在地貌上反映出如下的地震餘留痕跡:

(1)正斷層十平移十蠕滑，正斷層十開裂

(2)逆斷層十平移十粘滑，逆斷層十粘滑

(3)平移層十蠕滑，平移層十粘滑

(4)開裂

(5)剪下層十正斷層十蠕滑，剪下層十逆斷層十蠕滑

(6)剪下層十正斷層十粘滑，剪下層十逆斷層十粘滑

(7)扭曲層十平移十蠕滑，扭曲層十開裂

(8)扭曲層十平移十粘滑

這八種岩層受力形態決定著地震區域內地表的地貌變化殘留痕跡，反過來我們從地震殘留痕跡推斷地震區域內地震釋放應力的相互作用形式！

地震的發生，是由於地殼運動、人為活動等一些情況造成的。地震分為三類，分為構造地震、火山地震、人工地震。

日本的地震主要是構造地震，一般來講，如果處於版塊交界處，地質運動會比較活躍，發生地震的次數可能會比較多，強度可能比較大。日本處於亞歐板塊與環太平洋版塊的交界處，地質運動非常活躍，所以地震就比較頻繁。

地震震源向四周傳遞的震動，被稱為地震波。地震波分為橫波和縱波。在處於地震波橫波的狀態下，地面上的物體會左右搖晃；在處於地震波為縱波的狀態下，地面會上下波動。您所說的“日本地震後，道路整齊的列成上下兩半”則是地震波縱波的傑作。

而您說的日本地震後，地面能看出是整齊的斷裂，則是由於在修建道路時，添加了特殊的材料，因為自然的力量是無可抗拒的，人們則儘可能的想辦法克服自然災難，在道路修建的時候，增加了特殊的材料，從而讓道路不至於發生嚴重的破壞，整齊的斷裂保證道路儘快的修復，以及能夠保證儘可能的車輛行人通行。

日本地震多頻發，這是地殼碎裂，並不是什麼板塊移動的，地球每震動一次，都是地球質量增大。向外膨脹，才能有裂縫現象。

這與日本修建公路的材料有關，日本的公路路面一般都是瀝青混合料，特殊處理過的水泥砂漿混合在一起鋪設的。這樣的混合材料是有更強的延展性和拉伸性，而普通的公路與地面是融為一體的，一旦發生地震，公路就會四分五裂，而日本的公路更像是在地上鋪了一層地毯，即使遇到地震對公司的影響也不會太大。

另外，日本公路的施工方法也與眾不同，一般都是從中間分成兩次開始施工，兩邊使用不同的材料和鋼筋。這樣當發生地震時，道路的中間線就變成抗震縫，可以釋放一部分地震正能量，然後地面就自然分成兩半了。這樣的修路方法不僅可以提高公路受震後的使用率，還有利於災後修復。

一說到日本，很多人都會想到櫻花、富士山、溫柔的女子、還有就是地震了。日本是地震最多發的國家，平均每年地震1500多次，比吃飯的次數還多。而當地震過後，日本的道路卻不會坍塌，多會整整齊齊的裂成兩半，這到底是怎麼回事？

有人戲言， 這麼整齊的裂痕 ，難不成是被刀子劈開的 。一般道路遇到地震後多會塌陷 ，或是全部裂開 ，必須重新修正 。而因為日本地震實在太過頻繁 ，天天修路不僅耗時還浪費人力物力。

所以日本公路多為半柔性和柔性路面 ，採用瀝青混合料 ，以及一定比例的特質水泥砂漿， 公路具有延展性和拉伸性 ，公路並不是附著在地面 ，而是彷彿地毯或油氈布一般鋪在地上，加上日本緯度高， 溫度低 ，溼度高也會讓公路更貼合。

而之所以會整整齊齊的斷裂，則和公路的施工方式有關 ，公路施工會從中間刻意分開 。採用不同的鋼體， 路基 。有些連施工工藝也會有差別 ，因為施工方式不同 ，路面的中間就會在地震時 ，自動產生抗震縫 。並在地震時從中間裂開，而公路的材質具有延展性 ，也很少會因為地震斷裂 。

所以才會經常看到日本的公路 ，在地震後從中間整齊的裂開 。最後也是為了交通 ，畢竟天天地震， 日本人已經習以為常 ，馬路天天壞 ，交通也會癱瘓， 而這樣設計 ，一側道路出了問題， 另一側也可正常使用 。

這個不可否認，首先你就得承認人家的道路工程可不是豆腐渣。

事實上，這和設計有很大關係，在牛的路不靠設計，地震來了也白搭。日本位於太平洋板塊和亞歐板塊的中間。處於地震帶，是一個地震多發的國家。不僅房屋採用抗震效能很好的輕質材料建造，道路同樣是特殊施工和材料建造，不然天天修路怕不好吧。

日本屬於島國，同時山多，而且溼度也大，所以日本的路一般也都是柔性路面。道路的施工多數為瀝青混合物加上經過特殊處理的水泥砂漿混合鋪設而成。這種材質。能讓路面抗壓，抗拉伸。就像鋪上了一層油氈布。

公路特殊的鋪設方式也是很大原因。日本的公路一般從中間分開分兩次鋪設而成。也就是類似中間有分割線，分割線類似於我們鋪設水泥場地，分割成塊後，如果那塊變身裂紋破損，到分割線就止步了，不會產生連鎖反應，便於修復。

地震發生時，兩側的路基在地震的作用下。會產生不同的變形，就是即使道路斷裂，車輛依然可以沿著一側的道路繼續行駛。不會影響交通疏導，雖然不可能所有路面都能像這樣，但不得不說日本在面對地震時還有一套他們獨特的處理方法。