看下面這張表格，這些車企的機油供應商都是哪裡的。反正沒有一家車企的機油是自己生產的，都是從機油供應商處直接購買的。一般都是車企提出自己的機油標準，然後開始全球招標，基本就是誰的報價最低就用誰的。然後機油供應商會根據車企的要求來生產機油，不過報價這麼低，油企也不會花費太多的精力專門給研發出來一款特製的機油，一般都是在現有的機油基礎上，按照車企的標準進行微調，使其各項指標符合要求，這就是所謂的“原廠專用機油”。也有些小車企，議價能力不高，乾脆就從油企直接採購相應等級的散裝機油，然後灌裝到帖著自己品牌的機油桶中，對外宣稱是“原廠專用機油”，其本質與那些品牌機油沒有任何區別。

那麼這種“原廠專用機油”到底好不好呢？可以非常肯定的講：原廠專用機油一定是能夠滿足汽車的正常使用要求的，並且透過正規渠道購買的原廠機油，一定是真的，不會有假貨。這一點大家是儘可以放心的。但是它並不是最好的，因為車企要考慮成本，所以這種“原廠專用機油”一般都是比較便宜的，只能給發動機提供最基本的保護。個人的建議是適當的提高機油的級別，比如說原廠機油是SM級的，我們可以選擇質量有保證的大品牌SM級或SN級機油。不過機油的粘度一定要嚴格按照廠家規定，不要輕易改變。

廠家有合同規定的，直供的，但是ssss店是不是全部都用廠家的，，未必，因為價格懸殊太大了，，，所以不要以為ssss靠譜，，你仔細觀察一下，，

機油確實套路多，現在市場上有很多的品牌，級別也有很多種，從基礎油到煉化過程每個廠家的工藝也有所不同，從而導致了很多消費者對機油的困惑，那我們來看看4S店的原廠機油是怎麼來的。

任何一個主機生產商和汽車製造商都和機油生產商有合作，依託於機油廠商來生產，他們自己是不生產機油的。

從一款發動機誕生以後，就需要機油來匹配才能執行，然後主機制造商會出資料效能表，需要什麼樣效能的機油來供這臺發動機使用，這個時候機油製造商就會根據發動機所需來研發機油。機油除了基礎油，還需要很多的新增劑，本質上來講就是配方來合成，讓發動機發揮更好的效能。最後經過新增測試，合格以後才可以大批次使用。

新車型釋出以後，4S店就會從車輛製造商訂購機油，來做售後保養。此時的機油就是為某一款發動機量身定做，這個機油和所有的機油的配方都是有所區別的。機油的比重、密度、閃點、粘度、增稠力（TP）、最高處理溫度、保質期這些指標，都和配方有著緊密的聯絡，所有說4S店供應的機油這些指標完全符合某一款發動機的，它是具有針對性的。

現在市場上品牌機油也有很多，而且很多網上都可以買到，非常的方便。這些油只能說是合格的機油，但是不一定完全符合你現在所使用的發動機。這就是專用機油和品牌機油的區別。

那我們用網上的機油會不會出問題，答案是不會的，潤滑肯定是沒有問題（假的除外），但是在發動機效能的發揮上就不同了。而且這種不同一般很難察覺，但是本質上確實有所區別。

總結：高速發動機建議使用專用機油，尤其是帶增壓器的汽車，任何的品牌機油都是無法替代的。

所謂原廠機油，概念並不是汽車主機廠自己生產的機油。就像主機廠這個名字一樣，汽車品牌的工廠其實就是一個組裝廠，裡面所有的零件都是由別的零件供應商提供。機油也是如此，並不是車產生產，但卻是車廠驗證過用於初裝（汽車組裝時灌注）的機油，也是配發到各大4S店用於售後保養的機油。由主機廠統一採購於機油生產商配送到4S

4S店裡使用的原廠機油其實和外面賣的沒有什麼差別，都是汽車廠家委託機油廠家代工的，汽車廠家是不生產機油的。比如大眾使用的是嘉實多，殼牌，美孚，福斯的機油，奧迪，捷豹，沃爾沃，路虎使用的是嘉實多，豐田，本田，馬自達，三菱使用的是出光機油。原廠機油優勢在於機油粘度對發動機來說比較合適，因為汽車廠家都是按照自己生產發動機的實際需求來定製的，所以使用原廠機油一般不會出現機油粘度或等級不合適的問題。我們在4S店裡一般都是使用原廠包裝的機油，但在外面一般不容易買到，所以在外面保養我們使用和原廠機油等級和粘度相同的機油就可以了，沒必要一定使用原廠的機油。

汽車保養不存在原廠機油這種產品，沒有哪個汽車生產廠家會涉及潤滑油行業，所謂的原廠機油是廠家和潤滑油生產企業合作的貼牌產品，與市場銷售的同品牌同級別潤滑油不無二致，但是價格最高可能是一倍之多。

選擇潤滑油只要參考廠家建議的級別，品牌並不需要受到限制。新車下線之前加註的第一次初裝油與市場上銷售的潤滑油完全不同，即使是廠家建議的“原廠油”配方與初裝油也不一樣，所以發動機用油並不是十分苛刻。

發動機潤滑油有三個級別，如何選擇根據不同級別的大致售價可以判斷：

1、礦物質機油，每5000公里/半年更換，4升裝價格在200~250元之間；

2、半合成機油，每7500公里/一年更換，4升裝價格300元左右；

3、全合成機油，每10000公里/一年更換，4升裝價格在400元左右；

這是後市場的一般售價，價格上下浮動50元都算正價，主流品牌建議使用：嘉實多、美孚、殼牌、長城等，這些品牌基本適合大部分消費級民用車。

選擇發動機機油參考建議標號，其次不要選擇過於便宜的產品，否則上當受騙是必然的。

現在很多人對於汽車的配件總是喜歡原廠，來我們這邊修車，也總是提醒我們要用原廠的配件哦，其實各位車主並不明白什麼是原廠

甚至可以說很多汽車所謂的原廠，也只是找別人代工而已，就像現在的中國產手機一樣沒有哪一個零部件屬於原廠

比如問題所問到的原廠機油是怎麼來的？

那麼大家可以看到上圖的吉利汽車的專用機油，最上面打的就是崑崙的標誌，那麼這種原廠的機油就是使用的崑崙石油所生產的機油，把這一類機油指定為吉利汽車的專用機油而已

還有就是我們東風日產汽車所使用的，專用機油就是使用的殼牌機油而已，整體設計和包裝都是使用的殼牌機油的包裝只是將貼紙和油桶顏色重新設計了而已

怎麼大家現在懂了專用機油是怎麼來的吧

因為現在非常多的汽車廠家生產的汽車之後不可能再自己去研發機油，而且自己的技術也不能夠生產出足夠優秀的機油來使用，現在市面上已經有非常多品牌的機油如果每一輛汽車都自己生產原廠機油的話毫無疑問這是不可能的

比如現在一輛汽車火花塞，可能是使用NGK或者博世的火花塞，蓄電池使用瓦爾塔或者駱駝的蓄電池，燈泡使用飛利浦的燈泡、

現在的自動變速箱幾乎都使用日本愛信、和各大廠家的品牌

所以很多不懂汽車的車主，一來就覺得原廠的最好只能使用原廠的，其實正確來說很多原廠都只是合作廠家而已、只是汽車生產廠會和指定的廠家將質量保證好，比起一些其他的小廠家來說確實得到得到更好保證而已

所以原廠的機油是怎樣來的？也就是汽車生產廠家和較大機油廠家合作出來了，針對自己廠家的汽車發動機引數來適配的機油而已，原廠機油並不是汽車生產廠自己生產的機油…

如果生產汽車所有配件都自己原廠生產的話恐怕現在也沒有那麼多汽車品牌了

原廠機油，其實並不一定，就是汽車廠生產的，很多車企機油這一塊，他的業務都是承包給別的機油廠家代生產的。

4s店裡面的原廠機油，很多一部分都是由其他的機油生產廠家代替生產，但是品牌型號呢，仍然是這家車企的型號規格，而且對這車企的車比較匹配。

其實在哪裡買機油都是可以的，買到正規的就可以，正規渠道一般都是正品貨。

我們去4S店保養車子，見到的都是貼有廠家標籤的機油，也就是所謂的“原廠機油”。而4S店也通常拿原廠機油來說事。

其實，就不存在所謂的原廠機油，下面我就來為大家解開疑惑。

我們都知道，一家汽車企業是跟多家汽車部件生產廠家合作的，比如說，汽車的玻璃都是用福耀的；汽車上的感測器，電控系統用博世，聯電，德爾福等品牌；汽車大燈總成由海拉，日本小系提供；火花塞用日本NGK，電裝，博世，中國產火炬；汽車的濾芯用曼牌，科德寶，中國產平原，蚌埠，豹王等；變速箱用ZF，愛信等品牌；輪胎則是馬牌，米其林，普利司通，韓泰，錦湖，瑪吉斯，玲瓏，萬力等，五花八門。

由此我們就能知道，沒有所謂的原廠機油。準確的說法，應該叫原廠配套機油。

原廠配套機油，其實就是汽車廠家與石油公司合作的產物。如果我們平時在4S店做保養時稍微注意一下，就能發現在好多原廠配套機油的機油桶上都有相應機油品牌LOGO。例如，吉利廠家配套機油桶上有殼牌的LOGO。上汽公司廠家配套機油桶上有中國產崑崙的LOGO，東風標緻廠家配套機油桶上有道達爾的LOGO，還有好多例子就不一一列舉了。

要說原廠配套機油與同品牌的通用型機油有什麼區別，那就是原廠配套機油是石油公司根據汽車廠家研發的發動機技術要求專門生產的，因此容易滿足廠家的某款或者某個系列的發動機使用需求。這個需求表現在各個方面，比如說，機油粘度。每個廠家的發動機所匹配的機油粘度都不相同。再比如說，機油的新增劑。石油公司為兩個汽車廠家提供的同一品牌同一規格的機油，其新增劑的種類與新增劑的分量，因兩個廠家發動機的不同有一定的差異。

而這些石油公司推向市場的通用型機油，除了粘度不同，質量級別不同，在其他方面則是根據市場上大部分的發動機做了均衡處理，也就是說，同一款機油，只要粘度跟質量符合廠家要求，就能適用於多款發動機。唯一不同的可能就是石油廠家獨有的技術，以及推向市場的賣點了。比如說，美孚就主打耐久性，殼牌主打清潔性，嘉實多主打冷啟動保護性，等等。

以上就是我對原廠機油的解析。

本文觀點：4S店裡的原廠機油其實就是汽車生產廠家找潤滑油廠家，按照自己的要求進行貼牌生產的機油，就像蘋果公司自己只是設計手機，生產要找富士康一樣的道理。

首先，目前我們經常聽到的有關汽車所謂的原廠配件，其實除了車身和發動機外，其它的都是由更為專業的生產廠家進行供應，而且很多中國產車和小品牌合資車的發動機也不是自己生產的，但是這些配件都要按照汽車廠家的規定標準進行生產製造和包裝，這樣就搖身一變成了所謂的原廠配件了。比較常見的像火花塞用NGK的，博世的，電裝的等等；濾芯用曼牌的，馬勒的，博世的等等；剎車片用TRW的，菲羅多的，瓦格納的等等。

其次，說到原廠機油也是一樣的，同樣是汽車廠家讓潤滑油廠家按照自己規定的標準來進行生產和包裝，而這種機油和上面所說的其它原廠配件一樣，只能銷售給汽車廠家所轄的4S店，所以只有到4S店裡才能買到這種所謂的原廠機油或原廠配件，這也是一種壟斷方式。不過現在很多汽配城裡面也可以買到原廠配件和機油，只是渠道有點不正規，所以只能保證給你的配件是原廠的，沒有任何保用期限。機油品牌就更多了而且競爭也更激烈，所以經常發現很多汽車廠家的原廠機油貼牌品牌會發生變化或是同時存在2家以上，比如日產最早用引能仕，現在用殼牌，中間還用過一小段時間的初光；大眾的殼牌，嘉實多，美孚都在用等等。這也是跟競標價格有關的。

所以綜上所述，不要太過於迷信原廠機油，汽車廠家考慮的更多的還是價格，只要在依據規定標準的前提下，誰的價格更便宜就會用誰家來貼牌代工生產。

本人從事汽車售後服務，在4S店上班，那麼談一談4S店裡面的原廠機油是怎麼來的。原廠配件或者原廠機油都是被大家認可的，其質量肯定要比市面上的東西質量有保障，那麼4S店的原廠機油怎麼來的。

4S店怎麼訂購原廠機油，從廠家的配件系統去訂購，從廠家的配件系統去訂購廠家的指定用油，這個廠家是有考核的，例如你上個月進站保養車輛500臺，這個月訂購機油必須要高於500臺，如果不從廠家訂購機油，會有相應的處罰的，就自己從事的4S店來，機油絕對是廠家訂購的。估計廠家和這些大的機油供應商是有合同的，機油的質量就不用質疑了，一直在4S店保養的車輛發動機都沒有什麼問題，就是更換原廠的機油價格要貴，但是更換原廠機油發動機有保障，萬一有什麼人家質保的。在網上經常看到因為發動機出問題和4S店鬧的，問題都出在沒有在4S店做保養導致發動機出問題，雖然現在沒有強制規定去4S店換機油，但是真正出來問題，想從4S店免費質保是不可能的，4S店不背鍋的，4S店也要從廠家要配件的。

建議在保的車輛去4S店做保養，自己見過太多太多外面做保養導致發動機出問題的，如果條件容許還是去4S店做保養，質量有保障。當然4S店也不是百分之百原廠配件，有掛羊頭賣狗肉的害群之馬，但是相信百分之九十九的都是原廠配件的，大家怎麼看。

服務站的原廠機油其實就是配套廠商提供的，只不過在機油桶的位置打了一個標誌而已，汽車廠家是不會自己做機油的，一般都是有合作的機油廠商，這也就是所謂的原廠機油。

大家可以把原廠機油理解為代工機油，也就是說原廠機油只是機油廠商根據汽車廠商的發動機而做出來的機油，而這種機油雖然不能說級別最高，但一定能保證發動機不會出任何問題，所以說原廠機油不一定是最好的，但一定是最符合你這臺發動機的，在車主不知道怎麼選擇機油的的情況下，那麼原廠機油就是最好的選擇。

市面上的原廠機油不能說全是假的，但購買到假貨的機率很大，我之前就做過一個假機油視屏，車主自己在汽配城購買的美孚一號，行駛了不到3000公里發動機異響特別嚴重，開到汽修廠以後把機油全部都放出來，發現機油完全就是粘稠狀態，所以車主購買的一定是假機油，當然車主朋友們也儘可能別自己在汽配城購買機油，汽修廠都不一定能看出真假更何況車主呢？

其實服務站也不是隻有一種機油，很多服務站都是有兩種或者兩種以上的機油以便車主選擇，一般服務站所推廣的機油級別要高於原廠機油，這樣就可以說服車主來選擇，畢竟有幾個車主不願意給自己的車加好機油呢？所以大家把機油看的簡單一點，服務站也是無利不起早，不是說服務站能比汽修廠好到什麼地步，只不過服務站是可以索賠的。