我做一碗飯成本10塊錢，做一百碗飯成本70塊錢，做1000碗飯成本只要300塊錢。軍方就定那麼多，單價了不就貴了麼。

軍工產品生產出來的數量能夠攤銷研發成本，造的越多，價格就越便宜(成本線以上)，因此CH-53K的價格高可以說是裝備數量不夠造成的

非常正常。重型軍用直升機在設計上本來就比戰鬥機更復雜：飛行高度比戰鬥機低，面對的威脅也就更加複雜，渦軸發動機的效率天然又比渦噴要低（因為功率透過軸傳送總要有損耗），此外艦載軍用運輸直升機，整體體積還不能太大——因為受到艦上空間的限制。在這些基礎上還要照顧它的速度、空重、起飛重量、生存能力、可操作性……成本高是自然的。

以美軍來說，艦載運輸直升機的成本比同時期的戰鬥機高是很常見的事情。比如CH-53E就比同時代的F-16A/B更貴。CH-53K在CH-53E的基礎上又進行了大幅度的升級，換裝了新的發動機，功率是之前的1.7倍，而且專門優化了抗風沙和抗腐蝕的效能，外掛能力是CH-53E的兩倍還多，航電、飛控貨艙空間油箱都經過了比較徹底的升級，成本飆升也是非常自然的。

另外就是CH-53K目前的報價實際上是首批兩架的價格，這個價格裡包含了研發成本。。隨著產量的上升，分攤研發成本後，價格還可能下降。不過下降的空間應該不會太大。這種直升機的採購量總體來說不大。這種直升機是為美國海軍陸戰隊設計的，而陸戰隊總共訂購了194架種馬王。對於陸戰隊自身而言這個數量足夠了，但對於一種高階直升機而言這個採購量還很小。如果有更多國外訂戶，可能價格還會下降一些。目前有訊息稱德國對“種馬王”很感興趣，但是否採購還在未知數。

不過，對於美國海軍陸戰隊來說，採購“種馬王”也比較划算。“種馬王”雖然單架價格很高，但維護成本很低，降低了45%，對維護人手的需求則降低了超過一半。這對於人力成本很高的美國海軍陸戰隊來說，還是省下了一大筆錢的。

尾翼在柏林航展上的這架其實還是CH-53K的概念機

這架飛機很難產的，2018年預計是在2020年5月可以服役，但是由於疫情的關係這架飛機得到年底才能進入美國海軍陸戰隊呢。

至於價格……製造單價僅僅是8710萬美元 (Est. 交機成本); 而1.2億的報價是研發成本加上一架樣機的報價。

但1.2億的價格其實是很便宜的，為研製這架飛機，西科斯基飛行器公司2010年在美國康乃狄克州的斯特拉特福成立資產價值兩千萬美元的“精密部件技術中心”。這個研究中心唯一的建立目的就是在CH-53E的基礎上進行CH-53K的研發。人家蓋房買裝置的成本都得分攤到這第一架樣機上的。剩下的研發人員折騰10年的成本，也得攤到這架樣機上。1.2億美金還貴嗎？

為啥改型要這麼折騰？這個“精密部件技術中心”到底又在做什麼？

我們能看到的CH-53K和普通的CH-53E的最大直觀上的改變就是旋翼的顏色變了，這件事挺不得了的——新型號的飛機已經換成了複合材料所製造的槳葉。在大多數的CH-53這樣的重型直升機上用的槳葉都還是傳統的材料。換成更輕的複合材料在CH-53K上則是一個創舉。為啥有點受累不討好的去用更輕的旋翼呢？

其實CH-53K本身的減重需求特別高，而且結構上有很大的變化。

通常美國的重型直升機例如CH-53E攜帶悍馬吉普的時候是吊裝攜帶。

受制於機艙的限制，車子是開不進去的。

而這次則是可以在內部裝入一輛悍馬

簡單的說這架飛機貨艙變寬了，變得皮薄餡大了。

於是就需要利用更多的高強度複合材料將這架飛機重新設計結構。最終導致了這架“改型”飛機需要更多的研發成本。

不過，話說回來，CH-53K這次內艙加寬其實也就加寬了25釐米，達到了270釐米的寬度。對於悍馬2.1米的寬度來說，如果CH-53E想裝入悍馬也只需要拆掉貨艙兩邊的摺疊椅子就夠了。研發一個能夠快速在CH-35上掛裝固定的椅子成本也只需要幾萬美元吧，呵呵。讓W君想起來了美國的太空圓珠筆。

原因它非常先進，處於全球尖頂水平，1、ch-53k配備渦軸發動機，該引擎研發難度相比戰機渦扇發動機更難，這些技術是他國難以突破的，可以說獨家“首播”，2、ch-53k配備了三臺渦軸發動機，單發輸出功率為5466kw功率，這相比前型發動機功率提升了57.5%，耗能減低為20.5%，3、ch-53k最堅挺的起飛為39.8噸，載重能力為15.7噸，4、它可以在899米高度吊裝12噸重的裝備，同時能夠飛越200公里，而且直升機空間之大，可以停放一輛四驅吉普車，5、它適合惡劣環境工作，可以做到多個高難度動作，如側飛、懸停、倒飛等。如此強勁直升機，是全球首架，雖然說全世界可以生產重型直升機的國家，為數不多，只有俄美，但美帝的重型直升機技術遠超俄羅斯，你要知道，美帝有大量資金，才有這樣成績。

圖1多架ch-53k直升機正在機場演練大象漫步呢，你們覺得是大象漫步嗎？美軍以單價為1.22億美元採購了重型直升機200架，

一、ch-53k直升機相比隱形戰機的f35貴，ch-53k單價為1.23億美元，相比f35的單價為7500萬美元高出了數千萬，這是ch-53k植入了大量創新技術，如各個系統都有新技術，而且安裝了三臺先進渦軸發動機，而f35才配備一臺渦扇發動機，如果說兩者動力系統相比，後者是望塵莫及，之前在影片中看到ch-53k直升機把一輛車悍馬塞進去，另外還可以運載多名特種兵，同時能吊起一輛輕型坦克，這種承載能力相當大，這些技術需求是f35做不到的。

圖2是ch-53k直升機正在吊裝重型物資，但前提不能超越900米以上。

二、看到ch-53k直升機外形設計，沒有什麼創新，依然外形難看，各種流水線不協調，外形還處於上個世紀的設計，但ch-53k直升機的五臟六腑代表世界頂尖水平，也是美軍最先進的重型直升機，雖然價值昂貴，物有所值，美軍不惜投入重金大量採購ch-53k直升機，這是為美軍特種部隊而準備的。前些時候，在電視中得俄羅斯重型直升機和ch-53相對比，俄羅斯的重型直升機依然停留在過去水平，但美軍重型直升機不斷更新換代，這速度在他人眼裡，是無法追平的。美國被疫情折磨到遍體鱗傷，其軍事力量依然堅挺，堅挺是有高科技武器的支撐，現在你明白這個道理嗎？

圖3是f35戰機正在空中飛行，看到其尾焰是橙色的，證明該戰機已經巡航多時。

總言之美軍的ch-53k相比f35昂貴，原因ch-53k重型直升機的研發過程中，難度不亞於航母核動力系統的研製，所以f35便宜過ch-53k，一點也不驚訝。

2018年，美國海軍陸戰隊期待機已久的CH-53K“種馬五”直升機，終於開始交付了，一款極為昂貴的裝備，其單價達到12200萬美元，目前美軍最貴的直升機了，竟然比F35A戰機都要貴！

美軍為什麼要決定採購這款史上最貴直升機？原因很簡單，這是全球僅有的二款重型直升機之一，屬於花錢也不一定能買到的東西。

如果說起CH-53直升機，那麼大家都知道，這是美國西科斯基公司，在上世紀60年代就研發的一款重型直升機，主要執行笨重貨物的運輸工作，常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上，為美軍陸戰隊垂直輸送力量的主力，為少數能在低能見度條件下，藉助自身裝置在標準軍用基地自行起降的直升機之一。

即便美軍已列裝V22旋翼機，但是在載重量遠低於CH-53，故而美軍依然離不開它，還得開發新型號，別看CH-53是一款50年前服役的型號，但是CH-53K幾乎就是重新設計的，經典的舊瓶裝新酒，比如：動力變成3臺6000軸馬力的渦輪發動機，此前的CH-53E也是3臺發動機，但是功率僅4400馬力，其它方面的變化也不小，採用了大量新材料，比如：新型旋翼材料，以及更寬敞的機艙等。

如今CH-53K最大起飛重量接近40噸，能夠輕鬆吊運12.3噸的外掛，最大能吊運15噸的外掛，並將其運送到200公里外，這都是CH-53E沒法比的。至於航電方面的提高更大，當然其最大的改進還是電子系統，其已經能夠完全融入現代編隊體系，所以這個是十分重要的。

西科斯基飛機公司將該機描述成“世界上首屈一指的重型直升機”，代表著美軍重型空中突擊能力的未來，成為實施遠征任務的主力運輸直升機。

至於高價也是沒辦法，重型直升機屬於極端產品，其技術難度大，成本自然也不便宜，選擇由舊型號進行升級也屬於無奈的辦法，研發全新型號在成本上難以承受，既便如此產量也有限，即便算出口等，其產量也不會超過300架，自然帶來高價。好在，它與早期型號有一定的聯絡，使用與維護等方面有繼承性，可以降低成本。

用錢能辦到的事都不叫事。現在能搞渦扇發動機的國家還是不少的。但是玩的轉渦軸特別是大功率渦軸就難點了。所以渦軸真的很燒錢。而且新的旋翼傳動都要兼顧輕量耐用易維護。最主要的F35它目標產量是3000架，因為還有一群冤大頭等著裝備呢。而這玩意頂破天也就是300架，設計費用要平攤自然價格就上去了。這麼少的產量人家廠家要活還要體面的活下去，所以自然要貴一點咯。

CH53系列作為美國唯二的重型直升機，其意義價值不比F35低。

畢竟重型直升機並不是一項簡單的技術，中國至今還在與俄羅斯合作研製重型直升機。

而且重型直升機在戰時所起的作用也是可以控制戰局的。

還改CH53專業重型直升飛機，屬於設計複雜，材料貴重，用途單一的高成本直升機，銷量極少，所以造價非常昂貴。而F35屬於大路貨，看似先進，其實用料非常便宜的飛機，隨著銷量的大量鋪開，成本會越來越低。

這款直升機很有特色，大型直升機都是神器，尤其是重型直升機，有句諺語，普通飛機只能帶給你炸彈，直升機能帶你逃離險境，這款超級種馬是美國的大寶貝，可以帶半個重灌連到200公里外的指定戰位，十幾架就能在6小時內將一個重灌營包括155重炮完成部署，尤其是能上二棲登陸艦，全球70%的大城市在海岸線上，12海里公海外的兵力能在半小時就能到眼前，重要性不言而喻，是進攻防禦的神器，當然由於體格超大還三個發動機，價格也是超爆的，F35只是進攻損傷層面，而超種馬是控制佔領層面兵器，二者不能比較，所有兵器都有價格，尤其是重要兵器，都是上億的價格，也只有大國才能配置。

CH-53K綽號“種馬王”這款重型直升機的面世主要就是為了替換美軍陸戰隊現有的CH-53E“超級種馬”重型直升機。全新的“種馬王”在效能上非常突出，載重力要超過“超級種馬”3倍。這也是為了應對不斷增加重量的美軍裝備。比如重灌悍馬軍車早期只有不到4噸重，現在則超過6噸重；全新的JLTV戰術車甚至能達到10噸重。老舊的“超級種馬”就比較勉強了，而“種馬王”的載重能力則已經達到16噸級別。

強大的效能自然需要高昂的研發經費。而美軍在研發武器的成本核算上，是要平攤到每一臺裝備上。現在媒體上提到的“種馬王”的成本會超過1億美元，那是因為現在“種馬王”還處於低速生產階段，生產的數量少自然平攤的成本就要大，導致單價過高。而美軍陸戰隊的負責部門曾計算過，到2019年－2022年間“種馬王”進入到全速生產階段後，其採購單價將會降到8900萬美元左右。

不過由於這種重型運輸直升機的技術含量高，因此美軍雖然也希望對外出口，但是對外銷使用者會有所選擇。此前，西科斯基公司已經向德國推銷過這款重型直升機。但目前還沒有確定兩國達到合同的訊息，因為德國軍方比較差錢。也就是說短時間內更多還是美軍陸戰隊自己列裝。他們計劃是採購200架左右的“種馬王”重型直升機。限定了生產數量會對平攤成本有影響。畢竟大部分裝備肯定是造得越多平攤成本會更有利。只有獲得得更多外銷定單的情況下，“種馬王”的單價才會有更多的下降。

“種馬王”的巡航速度為170節，戰鬥半徑為110海里（約204公里），而實用升限為14400英尺（約4400米），爬升率為每秒13米。外掛載重可達27000磅（約12噸）, 最高可承載35000磅（約16噸）重量。

目前，全世界有能力獨立研製重型直升機（最大起飛重量20噸以上）的國家只有美俄兩個國家，可以說是門檻比核武器都要高。俄羅斯/蘇聯上世紀70年研製的最大起飛重量56噸的米-26重型直升機至今是“一騎絕塵”未有能望其項背者！俄羅斯/蘇聯在研製出米-26之後就再無多大進步，而美國在重型直升機方面則是更新一代又一代。

目前，美國最新研製的CH-53K“種馬王”重型直升機已經服役，代表了美國目前在重型運輸直升機方面的最高水平，也號稱領先全球20年。不過，CH-53K在先進的同時價格也不便宜，單價達到了1.22億美元，超過了美國購買F-35隱身戰機的1億美元均價。那CH-53K“種馬王”究竟有何厲害之處，如此昂貴的價格美國扔堅持購買？

首先，CH-53K“種馬王”確實有著超高的效能，其機身全長30.18米，最大起飛重量可達39.9噸，外部載荷最大15.8噸，巨大的內部空間可以放下一輛“悍馬”，在900米的高度吊起12噸的重物可持續飛行200公里，可以完成懸停、側飛、倒飛等動作，並且可以輕鬆面對複雜環境！

另外，重型直升機的研製難度在渦軸/渦槳發動機，這是大多數國家的難以克服的難題，甚至比戰鬥機使用的渦扇/渦噴發動機更難，CH-53K使用三臺T408渦軸發動機，單臺T408發動機可以輸出5467kW功率，相比於CH-53E使用的T64渦軸發動機功率提高了57%，能耗減少了20%。

而且，對於研製門檻比核武器都要高的重型直升機，不是其他國家花錢就能買到的，況且CH-53K“種馬王”直升機代表著美國以及全世界的最高水平，擁有一定的“壟斷”地位，想要買到這樣的直升機“就此一家，別無分店”！

即便面對CH-53K“種馬王”重型直升機1.2億美元的單價，由於海軍陸戰隊，陸軍的大量需求美國仍然會大量購買，預計未來美國會採購200架該型直升機。

美國的CH一53K是上世紀西 科斯飛機公司生產的，一種新型直升機，這機經過三代發展，採用先進科枝術，提高可靠性陣厎了維護要求和，耐腐蝕性。T408是過去T64功率的1、7倍，現在用的T408是新發動機，是用的渦軸發動機，cH一53K是一種新型直升機，也是美國直升機提升， 重量最高的。也比較昂貴的。不過他吹領先世界多少年。

憑我們中國的技術。也可以達到的。不過。這種直升機。的確也很好。可在複雜的環境下使用。美國。用在陸，海，空上，但是這種直升機是昂貴的。

造價1.27億美元。F35造價。是1億美元。cH一53K提升重量為15、8噸，起飛重量40噸，超大空間。可以運輸悍馬一類的汽車。可高空。吊起。12，噸多的 貨物。連續在高空飛行200km以上。和在高空。懸停。側飛。到飛。多種靈活性的飛行動作。為什麼昂貴？就是用了三臺。T408渦軸發動機，總功率。為16401Kw，這種發動機。有一定的難度。所以也比較貴。也是美國比較牛的一種直升機。其實不管哪個國家。都是在研發上。在某一種系列上。都以A，B，C排列的。美國還是？大量生產這種直升機的。

這屬於沒有辦法的辦法，因為美國的各種軍工產品的價格本來就不便宜，而且這款直升機屬於美華人重新設計的型號，別看編號還以CH-53系統，實際幾乎所有的東西都是重新設計，與研發一款全新的直升機型號沒有什麼區別。

更不要說，它是一款相當極端的產品，目前全球可以與它相比的型號只有一款：俄製米26直升機，屬於技術非常高的產品。這使它的研發成本非常的高昂，再加上生產規模非常很少，目前為止，只打算生產約200架有需求，這樣的話，其研發成本他均攤到每一架飛機上，那麼這個價格就非常的過於高昂了。

更不要說他本身就是一款大塊頭，空機重量都挺高的，本身的生產成本也不會便宜，如果他的生產規模能夠增加的話，也許會有效的降低成本，但是實際上這是不可能的，這款直升機在全球可以使用的國家實在是非常有限，美國也不會隨意出口，壓根不是給多少錢的問題。

為什麼CH53K比F35戰鬥機還貴？

目前一架F35A的單價是8920萬美元，但這是在產能提升，工藝熟練的前提下。在17年的一份合同中，CH53K的單機在1，2億多一點，但這只是首批兩架的價格，在美國海軍陸戰隊的未來幾年的預算中，打算採購200架CH53K來裝備11箇中隊，到了那時組裝線成熟，工人工藝成熟，產量上去，再加上CH53K的一些海外使用者，其價格自然就下去了，估計會到一億，西科斯基計劃在2020年開始全速生產種馬王，達到24架年產量。但還是會比F35戰鬥機貴。其實，種馬王比F35貴很正常，畢竟其前輩CH53E就比同時期的F16貴了不少，在航電航發貨艙飛控等系統都升級後，比F35貴也實屬正常。

而在今年的5月份，美海軍陸戰隊正式接收到了第一架種馬王重型運輸直升機。據西科斯基公佈的訊息，CH53K的座艙加寬了30.5釐米，可以在加裝悍馬的同時，保留戰士座椅。要知道，種馬王可是目前美軍唯一能內載悍馬的直升機，比如其前輩CH53E的機身貨艙寬度是2.29米，裝吉普還沒問題，但是偏偏裝悍馬比較尷尬，悍馬是2.16米寬，直到種馬王2.64米寬的貨艙出現，裝悍馬才不至於很尷尬。加寬了機身，就意味著飛行阻力的增大，但種馬王的T408三級動力渦輪的發動機能夠產生7378的額定軸功率，是CH53E的T64的1.7倍，相比T64，T408GE400可使直升機的外掛能力提高三倍，而且T408能提升18%的燃油效率，降低63%的零部件數量。一架種馬王將裝備3架T408，可在承載12.2噸的外載下，仍具備110海里的作戰半徑，但一臺T408的單價超過600萬，而且，T408發動機還專門優化了抗風沙腐蝕效能，提高了其在沙漠地區的生存力。此外種馬王的外部吊掛系統也增加到可以獨立掛載3個載荷。

注意其三點掛載。

種馬王也升級了航電，電傳飛控系統和其他的一些輔助裝置，可以更好的幫助飛行員執行任務，降低其工作負荷，提高作戰效能。

至於美海軍陸戰隊為何選擇研製種馬王，而不是繼續選擇CH53E，是因為美陸戰隊想擁有一種使用經驗證的成熟技術，而提供三倍於CH53E的的基準運輸力，但是艦上後勤規模與CH53E持平，也就是說運營成本更低。所以種馬王的維護費用相比於CH53E降低了45%，維護人員的維護工時減少了一般，換句話說其提高了壽命成本，還是挺划算的。

這世上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故的貴！

美軍制造的武器基本都有這麼幾個特點；

一、造型炫酷，帥得一比；

二、科技感爆棚，吊炸天；

三、研發貴的要命，單價奇高。

CH-53K雖然與他的前輩CH53E只有一個字母不同，但全可以視為一款全新研製的重型直升機。CH-53K的研發費用高達幾十億美元，而最終能採購的數量也就200架左右。想想F-22的結局，雖俾睨天下，卻形單影隻，單價太高，實在是裝備不起。

CH-53K的命運估計也好不到哪去，最終裝備的數量能超過100架就算不錯了。那麼既然軍火商明白這個道理，不管CH-53K的生產成本是多少，為了收回投入，只能賣個高價。所以，CH-53超過1.2億美元的價格也算是個良心價。

再者，在太多人潛意識裡會覺得固定翼飛機的價格理應比直升機價格高。其實高效能直升機不僅價格貴，而且研發製造的門檻超高，目前只有美俄有研製重型直升機的能力。

在美軍研發的所有武器裡，可能只有F-35是個例外。為了這款海陸空通用的五代機，美華人拉上了幾乎半個地球的盟友。雖然研發費用高得不可理喻，好在分攤的人多，訂單也多。對於一款五代機而言，不到1個億美元的造價是很划算的。

用F-35和CH-53K對比實在是不厚道，用F-22和其對比才正常。

CH-53K雖然貴，但也對得起這個價格。其最大起飛重量接近40噸，有效載荷超過了15噸，可以輕鬆吊起一輛輕型坦克，我軍目前能夠自產的直-18最大起飛重量只有十幾噸。

CH-53K的出現，意在取締CH-47F的地位。二者雖然飛行速度基本相同，但是在航程和載荷上CH-53K更勝一籌。雖然比不上目前世界上最大的重型直升機米-26（最大起飛重量56噸，有效載荷20噸），但其發動機功率已經接近米-26了，並且尺寸比米-26小得多，所以其綜合性能是超強的。

最後，美軍雖豪，但地主家的餘糧也不多，要是每件武器都這麼貴，不管其效能有多優秀，最終都會被拖垮。想想“福特”級航母、朱姆沃爾特驅逐艦，同樣級別的武器價格高出別人好幾倍！