小書帶您認識造車新勢力

還記得幾年前嗎？當國家新能源汽車紅利下發時，各大有志之士紛紛投入此戰場，想在產業胚胎階段積極的佔有市場，分享蛋糕。隨著時間的考驗，曾經如雨後春筍般出現的“PPT造車企業”，經過優勝劣汰，如今能正式進入市場，敢於接受市場考驗的車企真正不多了，資料顯示將近七成的“PPT造車企業”推出了歷史舞臺。經過第一輪的嚴酷考驗，終於有幾家脫穎而出，由”PPT造車企業”進化成為了新興造車企業。這些有勇氣敢於接受下一輪真正市場與使用者考驗新興造車企業，勇氣可嘉，期望他們可以經受住二輪考驗，真正涅槃，鳳舞九天。也為中國汽車更添強勁的臂膀。

下面盤點下幾家新興造車企業的推出市場的代表車型，有想法的朋友們敢於挑戰中國產新能源汽車嗎？

1.    蔚來汽車

新興造車企業目前無論從銷量以及知名度排在第一的就是蔚來汽車了，曾經的口號“中國特斯拉”猶在耳畔。蔚來小書覺得，他們在努力建立的是最完美的服務模式，售前，使用中及售後，都竭力做成極致，可能在蔚來的老闆們看來，這種燒錢的模式也是前期贏得口碑的一種必要付出吧。價格區間 35萬~55萬

2.    威馬汽車

對於造車新勢力不太瞭解的朋友們，可能第一反應是 “啥玩意,還有這個車企，沒聽說過”. 可是大家千萬不要小巧，雖然名聲不響，品牌的名稱也不夠劃時代，可就是這寂寂無名的新興企業，在新興造車企業中銷量是排名第二的。其董事長兼CEO曾是吉利控股集團的副Quattroporte。大家可以後續關注一下。產品核心理念為連線：人和車的連線、車和雲端的連線、車和車的連線。價格區間 19萬~24萬.

3.    小鵬汽車

對於小鵬汽車，也是站在了新興造車車企的前三甲的位置，其多數人員都為技術人員，車輛更專注於技術的創新與實踐，有深厚的技術儲備及車企的經驗，人員廣泛來自於傳統車企，包含廣汽，福特、寶馬、甚至於特斯拉。價格區間 14萬~20萬

目前來說 在沒有車牌只能去入手 我覺得目前電池還不太成熟 如果再過五年應該會很好 畢竟廠商以後都要在回收電池上作文章 哪家能把電池回收做好了就等於現在了最高點

優點：

1未來的能源方向

2不會直接造成大氣汙染

缺點：

1價格偏貴：技術尚未實現成本與火電水電相媲美）

2技術不夠成熟：畢竟出現才30多年，普及也是近20年的事情

新能源車必然是發展的主流，它的操控、效能、NVH方面有很大的優勢，目前價格（算上補貼）略高於燃油車，但每公里的電費要遠低於汽油費用。目前最大的憂慮就是里程，但現在續航里程大多數都可以到四百公里以上。所以新能源車總得來說還是非常不錯的。

新能源車有插電純電動、插電油電混動，不插電油電混動這三種。目前只有純電動和插電混動可以上綠牌，有補貼。不插電油電混動沒有補貼且上不了綠牌與普通車一樣該搖號還是要搖號。再說一說三者的優劣吧，純電動續航里程短、續航里程越長價Grand SantaFe貴，不適合跑長途，上下班使用很好。插電油電混動，據我向多個車主瞭解，插電充滿電之後60公里左右基本不用油，電池沒電之後油耗在5毛左右，油耗比較高，適合在需要搖號的城市上下班使用。優點是國家支援，不用搖號能上綠牌。第三種不插電油電混動，這種車國家沒有補貼更無法上綠牌，根據我向多位COROLLALEVIN雙擎的滴滴司機瞭解，這種車在每小時110公里以下都只使用電池，發動機只負責充電，只有時速超過110，發動機才會直接參與工作，剎車的時候還有電量回收，越堵車越省油，油耗一般在3毛左右。這種車優勢是油耗低，可以長途使用，保養費用也不算太高，缺點是電池更換很貴但是目前很多車企都推出了電池無憂套餐，電池終身免費維護更換。我個人身居二三線城市，不需要搖號而且經常長途旅遊，我個人更喜歡不插電油電混動，本田Accord、CRV混動據說加滿一箱油能跑2000公里。

新能源說白了其實就是可再生的能源。通俗來講。風力發電。水利發電。太陽能發電都可以說是新能源。當然了是我個人的見解。

其實像新能源電動汽車是一個化時代的發展。畢竟國家是大力支援的。而且不僅在國內，在國外新能源電動汽車也在大力發展。以目前的新能源的車型來看。

如果上下班想買個代步工具。適合買個兩座或者四座的小型新能源。價格也不貴。四萬到六萬間。工況續航在200公里到300公里之間。而且2020年之前國家還有補貼。

有些人會顧慮電池的損耗。其實電池質保八年年十二萬或十五萬公里。還是可以的。畢竟同價位的油車八年之間油耗，保養等。新能源汽車能夠省下三四萬。而且八年之後這麼便宜的油車估計不說散架也差不多了。再賣錢也賣不了多少錢。