蝸輪增壓是利用發動機排出的廢氣帶動葉輪旋轉，從而帶動進氣道的葉輪轉動增壓。熱車的目的是給機油升溫便於流動，因為蝸輪的軸承是靠機油迴圈來潤滑和降溫的，熱車的目的是為潤滑。由此可見，發動後稍等片刻就可以低速行駛，邊行車邊預熱就可以了。

因此增壓器廠家最喜歡大家熱車後再上路行駛。怠速熱車就防止渦輪增壓器機油供應不足，有時候機油壓力並不是一下子就上來的，尤其增壓器在發動機高處。而碰巧起車後機油壓力降低，那麼打著火就大腳油門駕駛，很容易導致增壓器燒燬。但是這只是增壓器廠家想到的，百無一失的叮囑的而已。

而大多數車輛只要機油供應系統正常，車輛啟動後幾秒鐘後機油壓力就已經足夠滿足增壓器執行。上面也可以看出來，只要機油壓力足夠，渦輪增壓器並不是那麼容易壞的。而生活中熱車也不需要原地十分鐘二十分鐘怠速等，太死板。其實上車後可以先啟動車輛，然後代好安全帶，幾十秒或者幾分鐘後，視當地氣溫來決定怠速時間長短。

所謂帶T的車，就是採用了渦輪增壓器的發動機。比自然吸氣發動機多了一個渦輪增壓器，渦輪增壓器轉速高達幾十萬轉，非常嬌貴，空氣中有雜質或者潤滑效能下降，渦輪增壓器的浮動軸承很容易損壞。熱不熱車我們說的不算，只有渦輪增壓器的父母最明白自己的孩子。因此渦輪增壓器廠家在說明書上都會做出一系列的說明。

可以看出來渦輪增壓器的廠家，非常希望你熱車，發動機啟動後怠速運轉幾分鐘後在上路行駛（載入負荷）為宜。但是大多數人通常是打著車就開走，渦輪增壓器也沒有損壞。其實廠家讓你預熱，熱車，就是最大限度的降低渦輪增壓器損壞率，提高渦輪增壓器的使用壽命。

上圖是渦輪增壓器的剖面圖，渦輪增壓器工作時轉速高達幾十萬轉，渦輪增壓器最重要的部件就是軸承，因為轉速高，這種軸承與普通軸承是不一樣的。這種軸承就是一個銅套而已，也叫浮動軸承。下圖可以直觀清晰地看到浮動軸承的樣子:

這種浮動軸承只要潤滑良好，壽命是很長的。但是一旦機油品質差、壓力低、供油不暢，那麼軸承分分鐘就會因為失去潤滑而報廢。幾十萬的轉速，軸承磨損嚴重。這時候機油會沿著磨損的軸承串出去，機油消耗量增壓，機油可能從進氣道進入發動機參與燃燒，煙色實力藍色的。機油也可能串到排氣，排氣管會噴出少量的黑色機油，同時因為軸承磨損，增壓器密變差，高壓氣體洩露，增壓器起不到增壓的作用，影響車輛動力，動力腰斬。

因此增壓器廠家最喜歡大家熱車後再上路行駛。怠速熱車就防止渦輪增壓器機油供應不足，有時候機油壓力並不是一下子就上來的，尤其增壓器在發動機高處。而碰巧起車後機油壓力降低，那麼打著火就大腳油門駕駛，很容易導致增壓器燒燬。但是這只是增壓器廠家想到的，百無一失的叮囑的而已。

而大多數車輛只要機油供應系統正常，車輛啟動後幾秒鐘後機油壓力就已經足夠滿足增壓器執行。上面也可以看出來，只要機油壓力足夠，渦輪增壓器並不是那麼容易壞的。而生活中熱車也不需要原地十分鐘二十分鐘怠速等，太死板。其實上車後可以先啟動車輛，然後代好安全帶，幾十秒或者幾分鐘後，視當地氣溫來決定怠速時間長短。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

不論帶不帶T的車，在啟動時不要立刻就走，要讓咱們的車各方面系統都達到一個開始工作的狀態。車子出現小故障的機率就會少一點，跟熱不熱車沒多大關係，就好像外面溫度三十多度你還要問我車子啟動需要熱車嗎？明顯就是一個很腦殘的問題！我想表達的是氣候原因吧！比如說冬天的時候，我們把車子啟動了，還是要等一下讓發動機熱起來。因為發動機熱起來呢，會給車子電瓶充電，動力也會要好一點的。車子就不會出現比如說突然熄火，空調熱得慢這些問題。還有就是我們在等車子熱起來的這幾分鐘，可以去看看儀表盤上面有沒有故障燈亮著，觀察一下車子周圍的情況。時刻排除自己的行車安全隱患，有時候你只要稍微細心一點就能為自己省掉很多麻煩事兒。但是熱車時間也不能太長，長時間怠速停止不動的話，對發動機也不好。

在冬季嚴寒條件下，所有車型都要做好熱車工作，在啟動車輛後，要怠速運轉2～3分鐘，特別是帶T的車型，怠速工作能夠讓渦輪增壓轉更加潤滑，對於汽車車身的養護和保養有很好的作用。建議車主發動車輛後，注意看一下轉速，當轉速下降到750～850之間時，就可以出發，但是在初期不要加大油門。

開了二十多年車了，個人認為無論是自吸的還是帶T渦輪增壓的車，車輛經過長時間的停放（比如一晚上），著車時最好還是讓車輛熱個兩三分鐘，因為剛打著時，潤滑油都在油底殼裡，所有零部件沒有充分潤滑，存在有的地方幹摩現象。再個就是缸體壁的溫度還沒升溫，鍛造的發動機，一打著就走，久而久之就離大修不遠了。簡而言之就個一個運動員一樣，比賽前不熱身活動身體，一下子衝起來渾身不難受嗎？一個道理。