如果在市區開，對動力的要求不是太高，不激烈駕駛，比加速，生活的話完全夠用。除非你們總是一腳油門踩到底，除非在高速路已經開上150的時速了，還要急加速超車，除非你的車總是坐滿5個摳腳大漢。

機械增壓，發動機功率會從起步一直被增壓器提升，不會像渦輪到達一定轉速才能明顯感受到功率的提升，車重1.6噸，但230牛米的扭矩也非常夠用，毫不吃力，家用沒人回瘋狂去飆車。賓士特有的技術BlueEFFICIENCY非常優秀，這個系統能夠最佳化發動機、降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力，透過能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量損耗、提升燃油效率，並實現最大化的環保效果。低滾動阻力的米其林輪胎更能有效幫助節省油耗，並降低風阻。懸掛也可以調節，即可以舒適穩重，又可以稍稍運動。

加速方面，可平順可暴躁，能夠我們平時的各種駕駛要求，折騰了小半天下來，對C180L頗來電，動力更強完全可以滿足日常代步工作需求和偶爾超個車還行吧！

您好，感謝邀答！賓士c180L，採用的是1.6升渦輪增壓發動機，匹配的9擋手自一體變速箱，官方實測百公里加速為9.1秒，動力只能說在1.6T的發動機裡還可以，並不能說好，30多萬的價格，完全有更好的選擇，空間，動力儲備，價格更有優勢的車型不在少數。推薦1 沃爾沃s60L優點在於他的空間，品牌，動力，和行駛品質，還有優惠力度。他的T5智馭進取版，官方實測百公里加速為6.4秒，動力相比賓士c180L可謂好了一大截。而缺點也很明顯，他的內飾豪華感沒有賓士營造的那麼好，這也源於車企的造車理念和造車成本，還有車企技術方面的儲備。其搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的8擋手自一體變速箱。推薦2 寶馬320iM運動套裝版優點在於動力儲備，優秀的操控性和優惠力度還有其品牌效應。他的官方實測百公里加速為7.3秒，匹配的2.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱，動力絕對夠用。缺點在於空間同樣沒有太大亮點，也有一部分人認為豪華感沒有賓士足，我們在此不做討論。

推薦3 捷豹xfl這款車型的優點在於，30多萬的預算，一下成1.5T的中型車，變成了2.0T的中大型車，空間上的完全勝出，還有著不錯的豪華感，價錢上的優惠，還有著不錯的外觀和品牌效應。發動機同樣匹配8擋手自一體變速箱。

推薦4 凱迪拉克XTS這款車的優點在於，花一樣的錢。體驗到了美式豪華的感覺，同樣屬於中大型車，空間方面就不贅述了，總統車也沒什麼好說的，就說一說美系車的底盤調教，個人認為德系車和美系車的底盤調教，不分伯仲，各有各的利弊。如果有人說美系車變速箱XXXXX的話，我不反對，但如果說底盤調教，很少有人去為之詬病。同樣的2.0T渦輪增壓發動機，匹配的6擋手自一體變速箱。缺點在於保有量不高。

01能跑進9.1其實不慢了，君不見2.0的日系凱天雅都是11秒外，1.4的德系帕邁11秒外，也沒見人吐槽他們慢啊，說賓士慢的主要是因為它的售價太貴了，給人感覺貌似不值所以就說其慢，另外b級車裡1.5的Mondeo應該是1.4到1.6之間效能最好的，01加速8.8，所謂10秒之內無慢車，只要10秒內，動力都是槓槓的，更何況這些比較高階的車都配有S擋，說不夠的要麼是思想還停留在上世紀，要麼就是6、8缸雙渦輪的車天天玩多了！

補充下，如果你買車什麼都不在乎只在乎動力，ats和gti基本是30萬內可以落地最強的車

不過這裡吐槽下，排量可以低，但我不推崇減缸，所謂的3缸1.5和4缸1.5本質上是有區別的，希望大家選購時儘量注意。

紅燈變綠燈時你是不是不能容忍有車起步比你快？路上遇到有車超你你是不是非得憋口氣超回來？高速上你是不是經常超速不保持安全距離再車流中穿來穿去？如果答案都是是，那麼1.6T肯定不夠。如果答案都是不是，那麼1.6T肯定夠了。

如果在市區開，對動力的要求不是太高，C180 1.6T足以。

市區開過300標軸50公里，很明確告訴樓主市區裡面感覺不出兩車特別明顯的區別，撥片降檔地板油急加速300出乎意料的“沉穩”，高速上只開過180和gla220，兩車100-130的區間段挺給力的，再向上180就有點費勁了但220感覺還好，gla220的01加速應該和c200差不多…整體來說180不會感覺不夠用，但高速上確實沒有2.0t的那麼暢快

1. 後排3個人的話，空間比較擁擠

2. 低速換擋頓挫感很強

3. A柱有異響

4. 動力不肉，完全夠用，車主稱開賓士C180L超車時從來沒用過地板油

具體的內容，參考以下影片內容：

「車主有話」25期，賓士C1.6T動力如何？車主告訴你答案！

關注車主有話，車怎麼樣，車主說了算！

雖然156馬力對於中型轎車並不大，但9秒1的百公里加速稱不上快也不算慢，以往我們開的9秒左右加速成績的車對比感受都是還可以的，也許會感覺起步稍肉一些（每個人感受會有些不同），但走起後動力還是可以的，所以說動力可以說夠用。

C180，1.6升渦輪增壓，156馬力，9AT變速箱，01時間9.1秒，這個成績，對於多數男司機來說，應該是比較弱一點的，我說的弱是相對於它的定價來說的，畢竟30萬級別的車，在這個價位區間有很多選擇，比如Passat，Magotan，Mondeo，Accord等等，動力都比C180好。不過衡量一個車，不能光看動力，要全面的看，從這個角度講，C180的價效比依然是很低的，優惠幅度小，發動機是一輛車的信仰，花30萬，買個1.6的發動機，還是比較不值得的。

我自己開的就是180L，長軸比標軸加速慢那麼點點，不過實測8.8，運動模式上的，S+測過一次跟開S差不多。這個速度前提是一個人坐車裡，可以了，就算坐了人了也不會在市區裡飆車吧，城市道路安全為主，這個動力路上超個車，或者和別的車子玩個起步，還行，不慢。如果你自己覺得C模式太慢，自己調到自定義模式，自己改一下。不過超過時間車子預設變會C模式。總的來說車子動力可以的，不必擔心。人家雷克薩斯200/250加速才叫慢咧。價格還貴，不過車子也是好車。

1.6 150匹馬力，加速9.1百公里，很多人都說夠用，還可以，問題是9.1的加速是全油門到底狀態，可是正常開車誰會全油門？可能是小踩輕點，那麼這樣的情況下動力和2.0T是完全沒有可比性的，哪怕2.0T賬面資料只多了30匹，但是在於儲備力量很足，和1.6T完全是兩種感覺，什麼市區開用不到，緩加速和2.0T開起來也差不多這種話有的人說出來完全是自欺欺人罷了，所以賓士的C級這一個級別，最少也要2.0T才能感受你是真的開著一輛賓士，1.6T，預算2.0不夠的話還是放棄吧。