一般說起二手車，很多人都是圖個便宜買來練練手，順便裝那麼一下下。但終歸有車反其道而行，在國內新車反倒要比二手車便宜。這就是豐田的高階豪華MPV車型alphard。它之所以在國內會火起來，明星保姆車兼老闆車的身份也起到了推波助瀾的作用。正因如此，加價提車成為了主旋律，即便改款之後也是如此。

新版主動安全套裝上身

此外，還新增了預碰撞安全系統及LTA車道跟蹤輔助系統。利用雷達巡航控制系統行駛時，LTA系統可對駕駛員轉向操作進行輔助，從而保證車輛一直在車道中央前行。

外觀個性霸氣內飾高階大氣

相比於舊款車型，新款的外觀發生了較大改變。尤其是大燈、前進氣格柵、前保險槓、尾門裝飾及尾燈組的設計理念都全面進化，每一個部分都擁有十足個性，組合成整體後更是霸氣側漏。

內飾方面，新車採用了全新的儀表板裝飾、座椅表皮材料及木紋顏色，如此高階氛圍恐怕不會有人質疑。

而頂配車型ExclusiveLounge S則更加奢華，不僅擁有空間最為寬裕的第二排座椅，並且還選用了黑色與白色的專屬內飾搭配。再加上銀色木紋的專屬裝飾及經過防汙處理的高階白色Nappa皮革座椅，無處不散發出濃濃現代感。

動力配置豐富更舒適穩定

新款車型的動力配置非常豐富，除2.5L四缸汽油發動機及混動系統外，還添加了更加激情四射的3.5LV6發動機（最大功率301ps），與之匹配的是8速AT。

由於生產過程中結構膠粘劑的適用範圍進一步擴大，再加上高剛性玻璃粘合劑等材料的使用，車身剛性全面提升，操控穩定性及舒適性更加優秀。

入華身價就翻倍二手比新車還貴

新款車型在日本市場中的售價從3,354,480-7,508,160日元（約合19.4-43.5萬元人民幣）不等。這樣的價格是不是很誘人呢？然而進入到國內之後它會瞬間翻倍，同樣是3.5L車型在華新車售價最低也要80萬元左右。

更加刺激的就在於這款車型在國內玩的一直都是限量配給制度，想要原價購車幾乎不可能，不加個20萬30萬不是它的風格。而這也決定了二手車市場中的alphard售價更是水漲船高，比新車還貴的二手車價格甚至成為了一道靚麗的風景線。

會！

一定會！

所有商品的價格都是由供需關係決定的，當供需關係在一個比較穩定的狀態下，價格會基本和質量掛鉤；但是當供需平衡被完全打破，供不應求的狀態下，那坐地起價這事兒就沒跑了。

現看看買alphard的使用者都是哪些，國內官方指導價75萬起步，加價基本都在20-30萬，百萬左右的MPV買了當然不是自己開，這種車基本都是配專職司機的，家裡至少還得有一臺S級、Range Rover啥的。

對於這類人群而言，錢就是個數字而已，放著再多也沒用，買車的時候面子和自己開心更重要。而且，他們都需要經常出席各種商務場合，alphard撐面子的能力一流，這臺車在國內每月的配額就400臺，別人買不到你買到了，面子上就照顧到位。

你以為“只買貴的，不買對的”這句話怎麼來，一部分富人買東西真的不用考慮什麼價效比，為了和中產階級拉開距離，他們需要用一些東西和那一部分人群區分。

比如買20萬一平的豪宅，比如買加價20才能提到的MPV……

當然，也不排除一部分富豪還是會挺省，誰的錢也不是大風颳來的，大多數富人也是曾經吃苦一步步打拼才有了今天的成就。這一部分，反正也不是alphard的使用者，不管了。

說回這臺車，alphard第二排的航空座椅在同級別確實沒對手，GL8即使推出Avenir高階版，也就40萬的價格，和alphard不在一個等級；日產Quest在2016年直接降價20萬賣，產品認同度太低。同級別裡，alphard沒有對手。

壟斷的生意，還限量供應，alphard加價只會一直持續下去。

加價20萬到底值不值？

無可否認，alphard的座椅很舒服，但底盤的設定，對路面震動的過濾、還有風噪的處理和S級這類豪車還有不小差距，100萬不值，60-70萬是合理的價格。如果你再看看alphard在日版的售價，可能更扎心，換算成人民幣，入門車型30萬就能拿下。

但加20萬，能滿足富豪們的身份認同感啊，你看港星出門都開什麼？保姆車，alphard。看大家出行商務接待MPV最高階的待遇是什麼？alphard。

20-30萬給自己賺足了面子，你覺得對他們來說值嗎？