當然是眾泰T500啦，外觀方面，新車車身線條平直造型較為硬朗，眾泰T500這個空調出風口好特別啊，說的是錢塘江潮水的設計，很新穎，我還沒見到過這樣設計的。動力上將搭載1.5T渦輪增壓與1.6升自然吸氣發動機。

配置方面：主要是一些舒適性配置方面，增加了全景天窗、主駕駛座椅腰託、前排座椅加熱、自動空調、胎壓監測、電子防眩目內後視鏡、自動泊車等。寶駿530中低配的配置慘不忍睹……果然還是改的麵包車殼子！中低配的配置慘不忍睹……果然還是改的麵包車殼子！那款是1.8L的發動機估計油耗是硬傷，這款車去了解過三大件都不這麼樣，老舊發動機，low5AMT，麵包車底盤。

眾泰T500，暫未上市，新車長寬高分別為4632/1850/1695mm，軸距為2700mm，屬於緊湊型SUV。

寶駿530，暫未上市，新車長寬高分別為4655mm、1835mm、1760mm，軸距為2750mm，屬於緊湊型SUV。

外觀方面：

寶駿530前臉整體格調延續了寶駿510的設計，細長的“未來眼”LED燈組集成了包括日行燈、示廓燈與轉向燈在內的完善功能，透過銀色裝飾線條產生出拉伸效果，同時與多邊形中網融合得渾然天成，而“正牌”的大燈則包裹於兩旁的“C”形邊框中，整體上寬厚的車頭，給人的感覺更加穩重大氣。

內飾方面：

眾泰T500，新車內飾採用了不對稱的設計，中控臺整體造型層次豐富，中央配備懸浮式液晶顯示屏，下方為貫通式空調出風口。眾泰T500可以說無論是做工還是用料都有很高的水準，而且“戰鬥機”座艙式的設計充滿了駕駛激情。

寶駿530，並未公佈內飾圖片。

動力方面：

T500將搭載型號為TNN4G15T的1.5升渦輪增壓發動機以及型號為TNN4G16A的1.6升自然吸發動機，額定功率分別為115千瓦和85千瓦，百公里綜合油耗分別為7.8升和7.3升。

寶駿530將搭載1.8升自然吸氣發動機，最大功率101kW，最大扭矩186N·m；1.5升渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩230N·m。

在底盤上，寶駿530採用前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，多連桿懸架在提升車輛操控與改善乘坐舒適上有著天然的優勢，這點對於SUV來說是至關重要的。

在電子輔助和安全性配置方面，眾泰T500擁有車身穩定系統和牽引力控制系統，胎壓監測，自動剎車，自適應巡航，車道偏離預警，夜視系統，全景影像等等。

最後，據瞭解眾泰T500將於2018年3月上市，此前公佈的起步預售價為8萬元；而寶駿530預計將在2018年第一季度上市，價格方面參略歸於寶駿510，預計也將在8萬元左右。

其實我想說吧，直接看寶駿就好，眾泰用的是三菱改裝的老4G63發動機，發動機很老。

雖然排量不是很大，但是油耗很大，差不多10升以上了。

操控不好，底盤質感不是很好，坐起來感覺比較廉價。

寶駿的發動機變速箱都是由通用調教的，很省油，很耐造。

內飾的整體做工水平比眾泰好，不會毛糙。

人機工程，NVH，油耗，操控，都是眾泰需要加強的。

所以，多的不說，直接去訂寶駿，不服來戰！

寶駿530還未上市，話題熱度直在持續攀。

1月初官方放出寶駿530預售價為7.88萬-11.98萬，有6速手動變速箱、機械式自動變速箱（AMT）和DCT（6速溼式雙離合變速箱）種變速箱，另外有1.8自吸和1.5T渦輪增壓可以選擇。

寶駿530確定於3月11日在廣州正式上市，上市後的價格我預估會比預售價還低些。外觀方面，寶駿530的外觀延續了很多寶駿510的設計元素，前臉採用了六邊形進氣格柵，並且大燈與寶駿510相似，採用了分體式設計，這也是當下流行的設計。而前保險槓線條豐富，大燈兩邊有C字形鍍鉻進行裝飾。另外保險槓也採用了雙色的設計，凸顯了硬派氣息。

兩款都是剛剛釋出的新車，具體效能表現沒法做出評價和對比，靜態的話當然是眾泰T500,參考之前兩家車型對比的話個人傾向寶駿。

眾泰T500，新車長寬高分別分4632/1850/1695mm，軸距為2700mm，屬於緊湊型SUV。 寶駿530，暫未上市，新車長寬高分別為4655mm、1835mm、1760mm，軸距為2750mm，屬於緊湊型SUV。

寶駿530前臉整體格調延續了寶駿510的設計，細長的“未來眼”LED燈組集成了包括日行燈、示廓燈與轉向燈在內的完善功能，透過銀色裝飾線條產生出拉伸效果，同時與多邊形中網融合得渾然天成，而“正牌”的大燈則包裹於兩旁的“C”形邊框中，整體上寬厚的車頭，給人的感覺更加穩重大氣。

如果我選擇的話當然是寶駿530啦，不少消費者關注度一直都很高，很期待，眾泰用的是三菱改裝的老4G63發動機，發動機很老，雖然排量不是很大，但是油耗很大，差不多10升以上了，操控不好，底盤質感不是很好，坐起來感覺比較廉價。 寶駿的發動機變速箱都是由通用調教的，很省油，很耐造，內飾的整體做工水平比眾泰好，不會毛糙，人機工程，NVH，油耗，操控，都是眾泰需要加強的。

先說我的結論：這兩臺車我都不推薦買！

先說眾泰：眾所周知的原因，口碑。當然，這只是我個人的態度，畢竟我也沒開過眾泰的車，仁者見仁的事了，如果你喜歡眾泰，可以選T500。

再說寶駿530。

看了昨晚的上市直播，我認為今年的530不適合買，想買530要到2019年或2020年。為何？

因為除了外觀改變，尺寸稍變，在配置上，530比560要低好麼！

住的地方離寶駿的一家4S店不遠，那邊在今年1月份就已經有現車了，特意過去試了下。

我們拿560 iamt 16款豪華對比530 amt豪華，560 手動豪華對比530手動豪華

我們可以看到，以560的頂配來說，530都要貴！

不可否認，530在車身尺寸上稍有優勢，但在實際使用中，差別到底有多大？這需要各位自己去測試。以我本人的測試情況來看，在乘坐和駕駛空間上來說，兩臺車並無多大區別！

在相同車型級別上，為什麼560比530價格低，配置反而高？

後視鏡摺疊這種雞肋功能有沒有無所謂，但胎壓監測為什麼更貴的530沒有？

主駕駛位電動調節雞肋功能有沒有無所謂，但GPS為什麼更貴的530沒有？

無鑰匙啟動及進入功能雞肋，但前駐車雷達為什麼更貴的530沒有？

只有amt中有個方向盤換檔。

你覺得這個功能很重要麼？我不認為，換檔方式根本無所謂的好麼！

因為，我在等比亞迪唐二代和宋MAX DM上市，哈哈！

先說說寶駿530：

近日，寶駿530意氣風發的上市了，新車售價7.58-11.58萬，儘管實際售價和預售價相比有了3000元左右的下調，但和寶駿560幾乎重合的售價還是遭到了眾多網友的吐槽，稱其開始“膨脹了”。

在筆者看來，寶駿的膨脹其實還是有一定理由的，畢竟自從切入SUV和轎車市場後，寶駿在乘用車市場的銷量就開始狂飆突進，不論是轎車還是SUV銷量都一路飄紅，比如2月份寶駿510就力壓哈弗H6，問鼎SUV銷量榜第一，而寶駿310也月銷近兩萬，步入轎車銷量榜前十，至於寶駿730則一直在MPV排行榜前三位穩紮。

外觀內飾看起來不錯

有了這樣的名聲和銷量做基礎，定位高於寶駿510的寶駿530如今定了一個相對高的價格也就不讓人意外了。那麼，從產品力來看，寶駿530值這個價嗎？

從外觀來看，寶駿530依然繼承了其家族式的設計語言，酷似“鯊魚”的外觀設計，看上去也的確犀利，尤其是兩盞類似Jeep的大燈更顯動感。“平行動態”設計語言勾勒出的車身側面線條看上去也很和諧，懸浮式車頂也是當下流行的風格。從外觀來看，寶駿530其實並沒有什麼槽點。

而內飾的質感雖然沒有特別突出的地方，但是風格還是比較簡約的。懸浮式中控屏、銀色裝飾板的中控以及軟質材料的應用都和寶駿510頗為類似，而這也使得寶駿530看上去更像大一號的寶駿510。

動力上，寶駿530提供了1.8L、1.5T兩款發動機，其中和1.5T發動機匹配的為6速手動及6速雙離合變速箱，和1.8L發動機匹配的則為一款5AMT的變速箱。此外，寶駿530的1.5T發動機最大功率為110kW，最大扭矩230Nm，這樣的動力表現和哈弗H6、長安CS55的1.5T車型相比相差不大。

配置和競品比差距明顯

寶駿530在配置上的一大亮點則是全系配備了ESP，這點值得表揚，但是低配車型的後駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤一個都沒有，這也說明了其入門版不到8萬塊的車型純粹是為了拉低售價而來的車型，換句話說，寶駿530的真正起賣價是8.38萬。

然而，如果就配置而言，即使是8.38萬的寶駿530和長安CS55等競品相比仍有不小的差距，如和同樣標配了ESP的8.39萬的CS55相比，寶駿530就缺少了陡坡緩降、多功能方向盤、後視鏡加熱、手機互聯等實用功能。

此外，尤其是值得注意的是，作為汽車三大核心零件的底盤系統，寶駿530的後懸掛採用了非獨立的扭力梁懸掛，也是板車懸掛，目前這種廉價懸掛一般多應用於廉價的中國產轎車或者小型SUV，緊湊型SUV真的已經很少使用了。尤其是和寶駿530同為競品的哈弗M6、長安CS55等均採用了多連桿獨立懸掛，寶駿530在這方面的“偷工減料”顯然不夠厚道。

事實上，寶駿的SUV和轎車大多脫胎於麵包車的底盤，因而後懸也多為低成本的非獨立懸架，如果售價較為低廉，尚能滿足對配置、底盤不太敏感的消費者的認可，但是一旦售價和一線自主品牌SUV看齊，其配置劣勢反而變得分外顯眼。

總結：

寶駿的成功其實有著很多理由，銷售渠道豐富、麵包車的認可度高以及低廉的價格都是其產品大賣的重要環節，如今寶駿530的售價顯然表明寶駿有意擺脫低售價的帽子，因而受到網友吐槽也無可厚非，只是粗略分析還是能夠看到寶駿530在產品力和配置上和同級一線SUV仍有不小的差距，其想象寶駿510一樣大賣仍有較長的路要走。

再看看眾泰T500：

作為一款緊湊型SUV，新車售價卻定在了6.98萬-12.38萬。

說實話，在看過實車後，這樣的價格真的很難讓消費者說“不滿意”。之所以這麼說，並非我要強行為T500打CALL，而是最近幾年體驗過多款10萬元上下的熱銷SUV後得出的結論。

“做自己”的T500

和一些一線自主品牌一樣，前些年眾泰也走了一些彎路，尤其是在推出一兩款具有明顯模仿痕跡的車型後，眾泰汽車的設計部門也被網友調侃成了“皮尺部”。以至於一談眾泰就自帶網紅屬性。

而在T500上市後，我想對於眾泰而言，皮尺部的帽子可以丟掉了。

從前到後、從外到內的看上一圈，你就會發現T500的顏值不論是原創度還是美觀度都是十分高的。不論是汲取了明朝傢俱元素的橫貫式LED前大燈組，還是融入了回字紋理設計的霧燈裝飾，亦或是貫穿至尾部的上揚腰線，以及和前大燈遙相呼應的橫貫式的尾燈都詮釋了T500的獨特個性和“做自己”的設計語言。

作為一款車長在4632mm、軸距達到2700mm的緊湊型SUV，眾泰T500的空間是足夠寬裕的，和傳祺GS4、長安CS55相比都具有明顯優勢，而這對喜歡大空間的消費者而言，顯然是一件好事。

配置奇高的T500

眾泰的一大優勢就是配置奇高，雖然價格只有10萬左右，但是T500的配置卻足以抓住很多人的眼球。ESP、電動調節後視鏡、負離子空氣淨化、無鑰匙進入、一鍵啟動、4Gwifi等常見的就不多說了。

抓幾個重點來講，全液晶儀表盤看起來很有科技範兒和未來感，這個同價位車型真不多見；夜視系統可以增強夜間行車安全性，印象中也是豪車才有；AEB主動剎車、車道偏離預警、自動泊車輔助雖然現在也開始在自主品牌中普及，但T500的價格要比同級同配置車型便宜2萬左右。所以，總的來看配置依然是T500區別於競品的一大撒手鐧。

最後要說的是，在動力上眾泰T500提供1.6L（最大功率為85KW，峰值扭矩151Nm）和1.5T（最大功率115Kw，峰值扭矩215Nm）兩款動力，匹配5速手動或6AT變速箱，這樣的傳動系統組合可以為消費者提供多樣化選擇，雖然不是十分突出，但貴在足夠成熟可靠。

值得一提的是，在眾泰T500正式上市前，眾泰還搞了一場小小的預售活動，而來自官方的資料顯示，在不到一週的預售期內，眾泰T500已經斬獲了2萬+的訂單，從資料上看，這樣的表現基本意味著在產能得到充分釋放後，其月銷過萬將是板上釘釘的事情。

眾泰T500值不值得買？

說了這麼多，那麼T500好不好，值不值得買？答案恐怕因人而異。對於那些有實實在在的用車需求，而且將選車目標圈定在中國產SUV圈子裡的消費者而言，T500無疑是值得買的。

論產品力，不到7萬塊的價格能把車造成這樣的，恐怕也只有眾泰了。尤其是當你置身在高配車型時，雖不敢奢望坐出奔馳GLC Coupe、寶馬X3的感覺，但比肩個大眾Tiguan、別克ENVISION還是能有一定可能的。

所以，綜合起來還是比較推薦T500

我是不買眾泰，寶駿車挺好，資金寬裕我就直接買更好的了，錢不多就看價效比，寶駿價效比高，眾泰那是啥啊，模仿之王。

眾泰T500與寶駿530同為家用向緊湊型SUV，從設計理念到價格定位，都是比較接近的，所以這兩款車型難以避免的會被相互比較。在10萬級別的緊湊型SUV中，眾泰T500與寶駿530也算是“既生瑜何生亮”了。這次就對這兩款車型進行一下對比。

首先我們來看看外部。眾泰T500的外觀比較方正，稜角比較硬朗鮮明，車身尺寸為4632*1850*1695mm，軸距為2700mm。寶駿530同樣也是大嘴進氣格柵的設計，整體風格與眾泰T500十分神似，車身尺寸為4655*1835*1760mm，軸距為2750mm。同為緊湊型SUV，車身尺寸也相差不大，車內空間自然也是表現相近。在家用領域，這兩個車型都很適合，旗鼓相當。

然後是動力配置。眾泰T500提供1.6L與1.5T兩個動力動力配置，這裡以1.5T的主力車型為例，T500的最大馬力156匹，最大扭矩215牛米。變速箱則是搭配了一臺6速手自一體變速箱，整體駕駛體驗更加平順，穩定。寶駿530也提供兩種動力配置，1.8L與1.5T。同樣以1.5T車型為例，530的最大馬力為150匹，最大扭矩為230牛米。變速箱方面則是選擇了一臺6速雙離合變速箱，動力響應更加積極。從動力方面看，兩款動力水平相差不多，由於變速箱的不同，整體的特點還是有一些區別的。眾泰T500相對來說更加的平順，寶駿530則是更加的積極運動。

再來看看配置。眾泰這個品牌一向是高性價比的代表，T500也很好的延續了這個特點。以2018款 1.5T 自動智慧互聯旗艦型為例，在安全配置方面，除了牽引力控制系統與車身穩定控制系統之外，還搭載了車道偏離預警與主動剎車技術，甚至還可以選配夜視系統。在操控配置方面，全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位技術的配置，提供了更好的駕駛體驗。電動感應後備廂、全液晶儀表盤、手機無線充電、座椅加熱、感應雨刷等配置，更是能提供一個舒適的體驗。而寶駿530雖然配置上沒有這麼豐富，但是在上坡輔助、自動駐車、電動全景天窗、LED大燈等主要配置上，也是絲毫不差。寶駿530的價效比表現也是比較不錯的。

這兩款車的特點是比較鮮明的。如果喜歡配置豐富，喜歡有更好的駕乘體驗，那麼選擇眾泰T500會比較合適。如果喜歡運動一些，駕駛樂趣更好一些的車，那麼寶駿530是更好的選擇。具體如何選擇，還要看具體的偏好與用車需求了。

汽車畢竟不是小件東西，要使用很長時間，而且事關生命安全，所以，買汽車品牌口碑還是至關重要的。眾泰T500和寶駿530價格差不多，但眾泰的皮尺作風已經盡人皆知，除了造型，品質效能一般般。寶駿的產品沒有眾泰那麼亮眼，但口碑一直不錯，尤其是產品的可靠性非常好，保值率也高很多。建議多考慮寶駿530，如果圖新鮮，也可以試試眾泰的產品。

3月份SUV扎堆上市，價位也是眼花繚亂配置更是不用說了。

首先分析一下這兩款車的動力，530有1.5T跟1.8L，T500有1.5T跟1.6L；從動力上看沒有太大的差別，選擇自然吸氣的話寶駿會好一點，因為1.8的動力稍大一些開起來不會太肉。

其次是外觀，這兩款車把車標摘去根據自己的樣子選一款的話真的不好選，每個人想要的風格不一樣都很前衛很時尚符合年輕人，個人感覺T500的外觀會順眼一點，感覺看起來舒服。後備箱實用性寶駿肯定經驗豐富寶駿的560就可以看出來，車身尺寸差不多寶駿的駕駛空間很空曠的，進入一座就能感覺出來，T500駕駛空間也不小，後備箱不如寶駿的富餘。

最後，因為只是見過實車沒有最終的試駕不知道舒適度怎麼樣，看引數嗎不相上下，舒適度需要個人去試駕一下感受感受那個好；寶駿的頂配個人感覺還行就是價格有點高，可以觀望一下，看看有沒有活動吧；假如寶駿頂配價格定在10.99萬有可能選擇的使用者會更多一些，差這麼5,6千元很多人選擇的餘地會很多。

總之，要從兩款車裡選一款價效比高的車，個人選擇寶駿，因為這車掛著上汽通用的牌子嗎，發動機打的標誌起通用的，對於後期的保值率可能會好一些，T500的後期保值率會比寶駿差；其他方面基本差不多。

個人意見僅供參考！

要說價效比，這兩臺車應該不分伯仲。雖然眾泰貴了一些，但是它比寶駿大了不少，配置也更豐富。眾泰之所以能有今天的成就，除了皮尺部的功勞，很大一部分還取決於眾泰汽車比較低的定價。