寶馬宣佈推出新X1 xDrive20i時尚型。作為該系列車型搭載xDrive的入門級車型，35.9萬元的價格更加親民。在寶馬推出新X1之後，賓士GLA正式引入中國市場，推出GLA200與GLA260 4MATIC兩款新車型。

年輕化趨勢的加劇讓兩大豪華品牌都選擇了在入門緊湊SUV市場的發力。在GLA上市前，2009年就已引入中國市場的寶馬X1一直在這個細分市場獨佔鰲頭，擁有一大批粉絲，新車型上市後，消費者該如何在兩款直接競品選擇呢？

沙場老將VS初生牛犢

作為緊湊級豪華SAV的創領者，經過多年的積澱，X1在外觀上兼具動感和優雅。內飾方面，全系標配運動型真皮方向盤、儀表盤上沿的軟質覆蓋材料，突顯運動氛圍的同時也不乏豪華質感。另外，X1擁有同級最長的2760毫米軸距，為使用者營造寬敞舒適的駕乘空間。

而在配置方面，X1全系標配N20雙渦管單渦輪增壓發動機，除手動擋車型外，其餘車型全部標配8速手自一體變速箱和發動機一鍵啟動功能。

GLA則是賓士今年針對入門級緊湊車型市場推出的全新車型，相比於X1的運動SUV造型，GLA的跨界風味更濃，或許你可以把它看成是賓士A CLASS的跨界車。

空間對比：X1軸距、後備箱容積佔優

從車身尺寸上看這兩款車型，GLA除了車身稍微比X1寬一點外，無論是車身長度高度還是軸距都要遜色於X1，X1的2760mm的軸距實現了同級別最長。雖然在乘坐空間方面都表現出了不錯的水準，但是在細節的處理上或多或少都存在著不周全的地方，GLA並沒有設計後排中央扶手。

兩車的後備箱內部都相當平整，且後排座椅按比例放倒後的平整度也非常高。在容積上雖然兩車的標準容積基本一致，但當後排座椅放倒後X1的總容積要比GLA高出不少。

同價位對比：動力無差別，X1價效比佔優

儘管指導價都差不多，但是目前X1已有不少優惠幅度，而GLA因為車源緊張，不僅沒有優惠，更有經銷商在加價銷售，這樣算來，X1的價效比偏高。

兩車皆採用了渦輪增壓發動機，雖然排量不一樣但輸出功率同為115kW。而底盤方面兩車在調教的偏重上有著較為明顯的差異。在調教方面，X1專注於操控性，而GLA更強調舒適。

四驅對比：X1主打最智慧GLA強調燃油經濟性

X1上搭載的xDrive系統四驅系統其特點一是響應速度最快，可在0.1秒內對動力快速分配；二是最智慧，正常條件下將60%驅動力分配給後輪，保持後驅車型的優勢，一旦系統感知有過多的牽引力損失就會自動調整前後輪的動力比例，而且動力分配比例範圍達0-100%。

GLA的4MATIC系統，會根據不同路面情況，採取按需啟動並適時介入的原則。一般路況時，使用前輪驅動模式行駛，以保持燃油經濟性，當行駛至惡劣或崎嶇路段時，驅動扭矩就會自動根據實際路況被恰當地輸送到後軸，前後軸之間的扭矩分配最大可以達到50:50。

X1和GLA這兩款豪華SUV在品牌效應和設計等方面都各有偏重，體現出各自品牌的特性。對於這兩款車來說，除了外觀設計的不同選擇外更多的就在於配置以及駕控風格上的差異了。GLA提供了更多的舒適化配置且駕控感更為均衡，而X1則更專注於運動的體現。

寶馬X1優勢在於空間和外觀大，開出去有面子，畢竟是寶馬，在哪裡隨便把鑰匙露一露就會滿足自己的小小虛榮心，挺合適一家四口用，保養也不太貴，挺適合想裝逼的工薪一族。

賓士GLA優勢在於外觀時尚，內飾可感強，但是空間卻是小了點，但也足夠一家三口使用啦，何況大部分時間都是一個人開，確實很拉風，面子和寶馬不相上下。

我選擇的話，賓士GLA，我屬於一個人開，工薪階層，單身狗，又想裝逼的那一種人