吉利領克從配置來說稍好於魏派，從底盤三大件的效能表現、制動、加速、油耗表現，手機互聯、導航、視野、安全配置等使用方面是有優勢的。外觀受眾與魏派相比還是劣勢。魏的優勢是外觀和內飾用料，用眼能感知的豪華一直是長城品質提升的重點，投入了相當多的資源。質量問題方面，領克還待考驗，魏出現了較多內後視鏡脫落、前圍進水、A柱異響、導航不好用、內後視鏡模糊反光、手機互聯無法使用carplay,carlife等問題，整體來說匆忙上市、研發週期短還是存在較多的短板，油耗、制動、動力效能也不是一蹴而就的，要相當長時間改進，僅僅兩到三年的三高試驗就耗時不少。領克從目前試駕來看還差強人意，但需要市場的檢驗。

就在昨天，一直神秘的領克01終於上市了，售價區間為15.88萬元-22.08萬元，在價格上和WEY有所重合，但我並不認為隨著領克01的上市，會影響WEY的暢銷。這倒不是說領克01不好，而是如今國內汽車市場並未滿和，消費者對於汽車的需求量很大，不會因為一個品牌或者一款車型的上市，而大幅度影響到其競爭品牌。尤其是對領克和WEY來說，兩個品牌都是自主品牌推出的高階品牌，消費者並不會只選擇領克而不去繼續選擇WEY。正如如今SUV市場大熱，自主品牌中湧現出了不少實力強勁的車型，但並不妨礙哈弗H6的熱賣，達到了多車型一起熱銷的狀態。

當然，領克01會不會影響到WEY的熱銷，還取決於WEY的產品實力。從目前來看，WEY推出了兩款車型，分別是VV7和VV5，而其中VV7定位於中型SUV，而VV5則定位於緊湊型SUV，而領克目前只有一款車型上市，而且定位於緊湊型SUV，所以並不能撼動VV7在中型SUV上的熱銷。從產品上來看，WEY擁有者較高的顏值，價效比也接近爆棚，在領克01面前也沒有體現出劣勢，所以領克01的上市也並不能干擾大WEY目前的熱銷。

總的來說，兩個品牌作為自主品牌衝高的代表品牌，都要在合資品牌中搶奪更多的市場，並不一定會爭鬥的你死我活，更多的可能是會出現共贏的局面。另外，對於國內消費者來說，更多品牌的出現，推出更多優異的產品，讓消費者選擇更為豐富，也算是個福音。

領克01剛剛上市，炒了一年的領克01終於落地了，15.88萬元的起售價看似良心滿滿，但是如果仔細分析，其實領克01並非一臺非常有良心的產品，更別提價效比爆棚。客觀的來說，領克01售價略貴，而且有很強的溢價能力。為什麼有的消費者會認為他價效比高呢？說起來還是吉利的營銷玩的出色。幾個月前網上流傳出來領克預售價的圖片，當時指出領克預售價18.88萬起，頂配車型賣到24.88萬元，甚至打出了叫板TiguanL甚至奧迪的口號，背後的始作俑者是誰不得而知，但是這場營銷的背後，最大的受益者指向了吉利，不僅提升了領克01的知名度，而且也抬升了領克的逼格，更重要的是領克知道了市場反應如何，最後的定價應該如何制定。最後領克01的售價要比當時網上炒作的售價低出很多，網傳2.0T低配的售價22.88萬元，實際2.0T低配售價只有15.88萬元。強大的售價差距給了消費者無形的心理指導，領克01真的很良心！但是真的是這樣嗎？如果你這麼想，那麼我想領克01的營銷相當成功，未來也會是吉利套路消費者的一個成功案例。首先就是15.88萬的起售價不便宜，而且最低配車型配置實在是太低，比如說主動安全系統、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航這種常規的配置均沒有配備，也就是說最低配車型存在的意義不大，那麼你只能選擇次低配車型，也就是16.88萬元車型。那麼一臺尺寸在4.5m的領克01，售價與4.7m左右的VV7持平。同為自主高階車，領克01溢價能力相當可觀。那麼領克01上市是否會撼動WEY的銷量？我的答案是no！領克01上市之夜，VV5傳來捷報，其已經迎來月銷破萬的好成績，對於自主品牌來說這樣的成績似乎並不搶眼，但是對於自主豪華品牌來說，WEY無疑是神話的締造者，VV5的成功絕非偶然。除了15萬起較低的售價之外，還有其豐富的配置不錯的安全性，當然這些領克01也都有。但是請不要忘了，相同尺寸的VV5與領克01，相同的配置下，領克要比VV5貴出2萬元左右。消費者會為領克的噱頭買單，但有一定的度。VV5的走紅，是依託於強大的哈弗體系，哈弗品牌強大的號召力無疑是市場的風向標，在領克沒有上市之前，WEY就有著諸多對手，但是其依然能保持不錯的銷量，說明了優秀的品質能被消費者接受，這種接受度不受外界影響。即使未來領克02/03來了，依然不會對WEY造成實質性的影響，就像博越對H6的衝擊一樣，毫無波動。

小結：領克01不會對WEY造成影響，反而領克01會受到WEY的影響，消費者會為領克01的營銷買單，但是溢價能力如此嚴重，你會16.88萬買一臺入門級的領克01嗎？我想更多消費在海水有所顧慮。雖然自主品牌力爭捅破20萬的天花板，但是對於消費者來說，還沒有到不在乎售價差距的程度，也就是說，同樣配置以及效能的產品，VV5賣15萬，領克則要16.88萬。營銷與情懷是否值這個錢，消費者需自行揣摩

先說產品實力方面。領克01與傳祺和WEY 的同級產品還是有著本質上的差異。它是首款基於豪華品牌平臺打造的中國車型，設計、技術、製造方面都與沃爾沃共享資源，這是傳祺和長城都無法企及的優勢。

實際的試駕反饋也足以印證了領克01的技術優勢。特別是動力、隔音、制動這三方面的表現，已經大幅超越了大部分同價位的合資SUV產品。畢竟，7.7秒的百公里加速成績以及35米左右的百公里制動成績已經能說明問題了，這也是領克官方敢於宣稱對標奧迪Q3等豪華SUV的底氣所在。

但另一方面，領克01的優勢又有著比較明顯的傾斜。相比於它那頗具歐洲車味道的駕駛感受，領克01的外觀設計似乎不是華人最喜愛的那種型別。時下消費者需要的，或是霸氣外露，或是簡潔圓潤的造型（這也是VV7和GS8會火的一大原因）。

領克靠的是包括三大件在內的平臺技術實力，以及由沃爾沃、吉利帶來的體系實力。領克在這兩方面確實做得夠強， 但更多是屬於產品的內涵，至於消費者最容易看到也是最在意的顏值、空間等，沒看到有絕對的優勢。

然而從絕對銷量上看，領克01在今年前5月已經取得超過3.7萬輛的成績，月均銷量7千輛以上，在5月份甚至達到9千以上。而WEY旗下的兩款車型銷量開始出現頹勢，銷量近幾個月都維持在5千輛水平。

這是否說明了，消費者開始更注重內在實力而不僅限於顏值？如果領克的銷量能一直保持穩升，那將是可喜可賀的現象。

（文西）

不管是買那個型號的一定要看好經銷商，有的經銷商太爛，售前一套售後一套。而且400的管理和跟進也很差。剛才在吉林市的吉林4S店因為導航幾次維修的事情去和他們溝通。可是從上到下就是不理會我們。後來還報警說我們威脅他，找警察來帶走我們。後來他們跟警察說給我換，可我們回到店裡他們又拒不承認。讓我們去告他，還給我媳婦氣到暈倒。120來了後他們的負責人（老闆）躲了。給400打了一午的電話也不管，就是推脫說上報。