汽車發動機燒機油是因為活塞環的間隙大了，常見於老車，最簡單的判斷方法就是透過定期（比如跑500公里）看機油尺來來判斷機油量是不是少了，曾經有輛CC燒機油比較嚴重，剛開始發現是因為機油燈亮了，一看機油尺已經見不到機油了，無奈只能加機油，最後發展成後備箱常備機油知道有這個情況以後，每隔1000公里就看檢查機油量，缺少了就補，後來燒著燒著不燒了，可能把活塞環的間隙補起來了，這就是我燒機油車子的經歷。

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啟動的時候冒藍煙。

早上第一次啟動自己的車的時候，觀察排氣管的情況，如果冒出了藍煙，那說明車輛有燒機油的情況。

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加大油門時冒藍煙。

如果車輛在加速踩油門的時候冒藍煙，這說明車輛也是在燒機油，而且這種情況也是十分嚴重的，我們應該儘快的去維修部門維修。

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冒藍煙的情況十分嚴重。

如果車輛的排氣口和機油注入口，都開始冒藍煙，那說明車輛燒機油的情況已經非常的嚴重了，這個時候就必須去維修部門維修了。

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排氣管內有油汙。

我們可以先把車輛的排氣管清理乾淨，然後行車一週之後，再次檢查排氣管是否有油汙，根據油汙的多少我們可以判斷是否是在燒機油。

可以從以下三個現象來辨別：

1、清晨第一時間把車打著火時，觀察排氣管出現較濃的藍色煙霧，稍等片刻藍色煙霧消失，當天可能不會再出現這種情況，但在明天或後天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了這種現象叫做涼車燒機油。

2、在車輛行駛或者原地著車時，車主猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害照樣嚴重。

注：為了預防汽車燒機油，車主要養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液麵超過下限，應及時新增。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。

拓展資料:

故障原因，綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， "黏住"的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。

12、機油添注過量，超過刻度上限。

13、節氣門髒汙。

從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、PVC閥)損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。